Линия A ( итал . Linea A ) римского метро проходит через город от северо-западной конечной остановки Battistini до юго-восточной конечной станции Anagnina . Он пересекается с линией B на вокзале Термини и линией C в районе Сан-Джованни . Линия отмечена оранжевым цветом на схемах метро.
Линия А | |||
---|---|---|---|
Обзор | |||
Статус | В использовании | ||
Владелец | ATAC [ необходима ссылка ] | ||
Locale | Рим , Италия | ||
Термини | Баттистини (северо-запад) Ананьина (юго-восток) | ||
Станции | 27 | ||
Услуга | |||
Тип | Быстрый транзит | ||
Система | Римское метро | ||
Оператор (ы) | ATAC | ||
Ежедневная поездка | 450 000 | ||
История | |||
Открыт | 16 февраля 1980 г. | ||
Технический | |||
Длина линии | 18,425 км (11,449 миль) | ||
Персонаж | Метро | ||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) | ||
Электрификация | Воздушные линии | ||
|
|
Линия А обычно очень переполнена, по оценкам, ежедневно она перевозит почти полмиллиона человек.
История
В 1959 году было получено разрешение на строительство второй городской железнодорожной линии в Риме от района Остерия-дель-Курато до Прати , проходящей через центр города и пересекающейся с существующей линией (введенной в эксплуатацию в 1955 году) на вокзале Термини.
Работы начались в 1964 году в районе Тусколана и сразу же столкнулись с неожиданными задержками и трудностями, примером которых были перебои в движении транспорта на юго-востоке Рима из-за раскопок методом « разрезать и укрывать» . Работы были приостановлены и возобновлены через 5 лет с использованием проходческих машин, которые, хотя и помогли облегчить проблемы с движением, вызвали вибрационные повреждения зданий.
Археологические открытия часто происходили во время работ, особенно в районе площади Пьяцца делла Репубблика, и требовали изменений в планировке. Обнаруженные останки были выставлены в витринах из защитного стекла на станции Repubblica . Работы по прокладке тоннелей и связанные с ними археологические открытия были изображены в фильме Федерико Феллини « Рома» .
Линия начала свою работу в 1980 году от Ананьины до Оттавиано и получила название линии А, в то время как существующая линия Термини-Лаурентина называлась линией B. В начале 1990-х годов начались работы по продлению линии А от Оттавиано до Баттистини, которая открылся в 1999 и 2000 годах.
Даты открытия
- 19 февраля 1980 года: Оттавиано - Чинечитта
- 11 июня 1980 года: Чинечитта - Ананьина
- 29 мая 1999: Оттавиано - Валле Аурелия
- 1 января 2000 года: Валле Аурелия - Баттистини
Подвижной состав
Первым подвижным составом, использованным на линии А, были поезда серии МА100, курсирующие в составе 4 вагонов, которые позже были увеличены до 6 вагонов из-за возросшего спроса со стороны пассажиров.
В конце 1990-х годов серия MA200 начала работать на линии А и стала первым поездом римского метрополитена, в котором в качестве системы тяги использовались трехфазные асинхронные двигатели с электронным приводом. Однако серия MA200 была подвержена техническим проблемам и изначально предназначалась только для линии B, а затем была переведена на линию A.
В январе 2005 года серии MA100 и MA200 начали заменяться поездами S / 300 новой конструкции с кондиционированием воздуха, построенными испанской компанией CAF ( Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles ) и обозначенными как серия MA300 компанией ATAC, оператором римского железнодорожного сообщения. Метро. В связи с этим серии MA100 и MA200 были переведены на железную дорогу Рим-Лидо .
Поезда S / 300 сегодня составляют большую долю подвижного состава линии А. Они также являются одними из первых автомобилей с автоматическими объявлениями.
Анонсы станций
В вагонах S / 300 при выезде со станции объявляется следующая остановка, а также с какой стороны поезда откроются двери. При входе на следующую станцию повторяется название станции и с какой стороны откроются двери. Как только поезд останавливается, раздается несколько звуковых сигналов, когда двери открываются. Перед закрытием дверей звучит более высокий перезвон. Затем цикл повторяется.
Например, вот как звучат объявления для поезда, останавливающегося у Барберини :
При выходе из Испании или Республики воспроизводится объявление:
"Prossima fermata: Barberini – Fontana di Trevi. Uscita lato destro." (Перевод: «Следующая остановка: Фонтан Барберини-Треви. Выход с правой стороны». )
Затем, когда поезд входит в Барберини, звучит объявление:
«Барберини – Фонтана ди Треви. Uscita lato destro». (Перевод: «Фонтан Барберини – Треви. Выход справа». )
Несчастные случаи
17 октября 2006 г. в результате несчастного случая один человек погиб, а более 100 получили ранения.
Возможные расширения
Рассматривается дальнейшее продление линии А на север, от Баттистини до Торревеккья (2 км и 2 станции).
Карты
- Римское метро и пригородные железные дороги
- Старая карта планов римского метро
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с линией А (римское метро) на Викискладе?
- Romametropolitane (на итальянском языке)
- Сайт общественного транспорта Рима
- Городская железная дорога