Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Авиационные двигатели производства Китайской Народной Республики .

Сокращения [ править ]

Сокращениякитайский языкПиньиньАнглийское имя
HS活塞Хуо СайПоршневой двигатель
WJ涡桨Wō JiăngТурбовинтовой
WP涡 喷Wō PēnТурбореактивный
WS涡 扇Wō ShànТурбовентиляторный
WZ涡 轴Wō ZhóuТурбовальный

Поршневые двигатели [ править ]

ОбозначениеВыходная мощностьИспользованЗамечания
HS-5Наньчан Y-5Вариант Швецова АШ-62, который сам был модифицированной версией Райт Р-1820 . Построен Чжучжоуским заводом авиационных двигателей (ZEF), который в настоящее время является Южным моторным и машинным комплексом (SMPMC). [1]
HS-6Наньчан CJ-6 , Харбин Y-11Лицензионная копия советского двигателя Ивченко АИ-14Р. Построен Чжучжоуским заводом авиационных двигателей (ZEF). Китайская разработка привела к появлению множества вариантов (-6A, -6B, -6C, -6D, -6E, -6K).
HS-71268 кВт (1700 л.Харбин Z-5Лицензионная копия советского двигателя Швецова АШ-82В, зародившегося в Райт Р-1820 . Построен Dongan Engine Manufacturing Company (он же Харбинский завод двигателей ).
HS-81380 кВт (1850 л.Модифицированная версия Dongan HS-7, которая «сочетала в себе основной корпус и нагнетатель HS-7 с редуктором и гребным винтом Швецова АШ-82Т». Построен Dongan Engine Manufacturing Company (он же Харбинский завод двигателей ).

Турбовинтовые двигатели [ править ]

ОбозначениеВыходная мощностьИспользованЗамечания
WJ-52162 кВт (2899 л.с.)Сиань Y-7Турбовинтовой двигатель на базе Ивченко АИ-24 , построенный Dongan Engine Manufacturing Company (Харбинский моторный завод) в нескольких вариантах.
WJ-63170 кВт (4250 л.с.)Шэньси Y-8 , AVIC AG600Турбовинтовой двигатель; лицензионная копия Ивченко АИ-20.
WJ-9турбовинтовой, полученный из турбовальных двигателей Turbomeca Arriel и WZ-8

Турбовальные двигатели [ править ]

ОбозначениеВыходная мощностьИспользованЗамечания
WZ-5Harbin / CHDRI Z-6 (отменено)Турбовальный вариант WJ-5 отменен.
WZ-6Харбин Z-8Лицензионная копия Turbomeca Turmo.
WZ-8Харбин Z-9 , Харбин Z-19Первоначально построенные по лицензии копии турбовального двигателя Turbomeca Arriel , были изготовлены многие модифицированные варианты этого двигателя.
WZ-91000 кВт (1300 л.с.)CAIC Z-10Новый турбовальный двигатель для вертолета Z-10 .
WZ-101800 кВт (2400 л.с.)Харбин Z-20Турбовальный двигатель. Может мощность Z-10 .
WZ-161243 кВт (1667 л.с.) взлетная
1137 кВт (1525 л.с.) длительная		CAIC Z-10 , Авиакоптер AC352Разрабатывается новый турбовальный двигатель для вертолетов Z-10 и Z-15 на базе Turbomeca Ardidan 3.

Турбореактивные двигатели [ править ]

ОбозначениеТолкатьИспользованЗамечания
ПФ-1Шэньян JJ-1 (отменен)Небольшой турбореактивный двигатель на базе WP-5 , который был копией советского Klimov VK-1 F.
WP-5Шэньян J-5 , Харбин H-5Лицензионная копия советского ТРД Климов ВК-1 , созданная на базе двигателя Rolls-Royce Nene . Построенный в Шэньяне Известкование Aircraft Engine Company .
WP-5D26,5 кНТренер Shenyang JJ-5От продюсера Сиань (XAE)
WP-6Шэньян J-6 , Наньчан Q-5На базе советского реактивного двигателя Туманский Р-9БФ-811.
WP-6A29,42 / 36,78 кНШэньян J-6 I , Наньчан Q-5Улучшенный WP-6
WP-6ZNanchang J-12 (отменен)
WP-743,15 кНСоздан на базе советского ТРД "Туманский" Р-11-300 с форсажем. На базе базового двигателя было разработано множество обновлений и новых вариантов.
WP-893,2 кНСиань H-6На базе турбореактивного двигателя Микулин АМ-3М-500. [2]
WP-9Shanghai Y-10 (отменен)На основе Pratt & Whitney JT3C , отменено
WP-10
WP-11Пекинская противокорабельная ракета WZ-5 , HY-4Малый турбореактивный двигатель производства Китайской национальной авиационной моторной корпорации (CAREC). Похож на Turboméca Marboré.
WP-12
WP-1339,9 / 63,7 кНЧэнду J-7Китайский двигатель на базе ТРД Туманский Р-13-300 . Было сделано несколько вариантов.
WP-13A44,1 / 66,7 кН
WP-13A-II42,7 / 65,9 кН [1] [2]Шэньян J-8IIПроизведено компанией Liming Aircraft Engine Company
WP-13F44,1 / 66,7 кНЧэнду J-7 , JL-9
WP-14 Куньлунь~ 75 кН с форсажемШэньян J-8IIIКитайский турбореактивный двигатель, разработанный Шэньянским научно-исследовательским институтом авиационных двигателей .
WP-14C
Куньлунь-3		Чэнду J-7 , Шэньян J-8T , Гуйчжоу JL-9Улучшенный WP-14
WP-15Шэньян J-13турбореактивный

Турбореактивные двухконтурные двигатели [ править ]

ОбозначениеТолкатьИспользованЗамечания
WS-535 кН (7900 фунтов силы )Харбин Н-5 (стенд)Отменено; ТРДД модификация ВП-6
WS-6Чэнду J-9 , Шэньян J-13 , Наньчан Q-6Отменено
WS-6AОтменено
WS-880 кН (18000 фунтов силы )Shanghai Y-10 (отменен)Отменено
WS-9 Циньлин91,2 кН (20500 фунтов е )Сиань JH-7 , JH-7AЛицензионная версия Rolls-Royce Spey RB.168 Mk 202
WS-9A Циньлин97 кН (22000 фунтов силы )Улучшенный WS-9; сравним с французским SNECMA M53-P2
WS-10A Тайхан120-140 кН (27,000-31,000 фунтов е )Чэнду J-10 , Шэньян J-11Внутренняя тяга / вес: 7,5 замена для Saturn AL-31 и AL-31F.
WS-10G Тайхан155 кН (35000 фунтов силы )Чэнду J-20Модифицированный Taihang с тягой / массой: 9. [3] В настоящее время используется в качестве временной силовой установки для истребителей Chengdu J-20 .
WS-1116,87 кН (3790 фунтов е )Хунду L-11Лицензионная версия АИ-25ТЛК
WS-12 Тянь - ШаньНе используется.Отменено
WS-12B Тянь - ШаньНе используется.Отменено. Более тяжелый, улучшенный WS-12. Предназначен для использования на Xian JH-7B .
WS-12C Тянь - Шань80 кН (18000 фунтов силы )Не используетсяОтменено. Разработан для использования с Comac ARJ21
WS-13 Тайшань86,37 кН (19420 фунтов е )JF-17Тяга 9 тонн. Внутренняя тяга / вес: модернизация 7,8 для РД-93
WS-13E Тайшань100 кН (22000 фунтов силы )FC-31Модернизированная версия WS-13. В настоящее время используется как промежуточная силовая установка для истребителей FC-31 .
WS-15 Emei180 кН (40000 фунтов силы )Чэнду J-20Описывается в российских источниках как "18-тонная" тяга, Т / Ж: проект 9-10. [4] В стадии разработки для использования на Chengdu J-20 .
WS-19110 кН (25000 фунтов силы )JF-17 , FC-31Тяга 12 тонн. В стадии разработки для использования на истребителях JF-17 и FC-31 .
Миншань39-49 кН (8,800-11,000 фунтов е )Хунду L-15Турбореактивный двухконтурный двигатель средней тяги
Цзючжай9,8 кН (2200 фунтов силы )Турбореактивный двигатель средней тяги [5]

Турбореактивные двухконтурные двигатели (High bypass) [ править ]

ОбозначениеТолкатьИспользованЗамечания
WS-13A Тайшань100 кН (22000 фунтов силы )Не используетсяДвухконтурный ТРДД. [6] Разработан для использования с Comac ARJ21 .
WS-18120 кН (27000 фунтов силы )Не используется.Разработан как замена Соловьеву Д-30КП-2 на Xian H-6K , Xian Y-20 . Разработка приостановлена.
WS-20120-140 кН (27,000-31,000 фунтов е )Xian Y-20 , модернизированный Ил-76 / Ил-78Двухконтурный двухконтурный двухконтурный двухконтурный двухконтактный двухконтурный двигатель WS-10A . Проходит летные испытания на самолетах Y-20 и Ил-76. Разработан для использования в Comac C919 и CRAIC CR929, но не увенчался успехом.
SF-A120 кН (27000 фунтов силы )Не используется.ТРДД с большим байпасом, созданный на основе активной зоны WS-15. [7] Предназначен для использования с Comac C919 .
CJ-1000A98-196 кН (22,000-44,000 фунтов е )Не используется.Турбореактивный двухконтурный двухконтурный двигатель, заимствованный из WS-20. Предназначен для использования с Comac C919 .
CJ-2000340 кН (76000 фунтов силы )Не используется.ТРДД с большим байпасом. Предназначен для использования с Chengdu P80, CRAIC CR929 .
CJ-50078 кН (18000 фунтов силы )Не используется.Турбовентилятор средней тяги [8] Предназначен для использования на Comac ARJ21 .

См. Также [ править ]

  • Корпорация авиационных двигателей Китая

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Лисунов Ли-2" . DC-3 / Dakota Historical Society, Inc. Архивировано из оригинального 23 февраля 2010 года . Проверено 7 декабря 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ↑ Копп, Карло (7 июля 2007 г.). "Программы дозаправки в воздухе НОАК" . Air Power Australia. С. 1–1 . Проверено 7 декабря 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2015-08-13 . Проверено 31 марта 2010 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  4. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2015-08-13 . Проверено 27 апреля 2010 . CS1 maint: discouraged parameter (link) CS1 maint: archived copy as title (link)
  5. ↑ Лэй, Чжао (15 ноября 2012 г.). «Авиационная промышленность улетает в будущее | Экономика | chinadaily.com.cn» . europe.chinadaily.com.cn . China Daily Information Co. China Daily Europe . Проверено 7 декабря 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  6. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2016-04-19 . Проверено 18 октября 2015 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  7. ^ https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2014-01-10/china-flies-first-large-turbofan
  8. ^ "中國 中國 發動機 公司 曝 中國 正 研 窄 體 飛機 ARJ-21 發動機 及 未來 發動機 計劃" . Проверено 7 декабря 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)