Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Во время и до Второй мировой войны военно-морская промышленность Королевства Румыния производила множество средних и малых военных кораблей различных типов, а также вспомогательное оборудование. Военные корабли производились в основном для румынского флота , но позже румынские военно-морские объекты и продукция также принесли пользу Кригсмарине .

Услуги [ править ]

Самая важная румынская верфь была в Галац , затем в Констанце и, наконец, в Северине и Брэиле.. Галац воспользовался единственным в стране сухим доком, построенным в 1937 году. Он также имел два плавучих дока, которые могли поднять 200 и 300 тонн соответственно. На всем объекте работало 500–800 человек. Констанца, хотя и не имела сухого дока, имела самый большой плавучий док в стране, способный поднимать до 8000 тонн. У Брэила также был плавучий док для малых судов, который мог поднимать до 100 тонн. У Северина не было сухого или плавучего дока, но на протяжении большей части межвоенного периода это был единственный другой порт в стране, помимо Галаца, способный производить что-либо большее, чем баржи, лихтеры и небольшие речные суда. Максимальный годовой объем строительства на 1933 год составлял 1500 тонн. На объекте работало 100 человек. [1]

Военные корабли, произведенные для ВМС Румынии [ править ]

Михаил Когэлничану -класс [ править ]

НМС Михаил Когэлничану в 1941 г.

В 1907 году, несмотря на отсутствие сухого дока, румынская верфь в Галаци смогла совместно построить класс из четырех 700-тонных речных мониторов для румынской Дунайской флотилии : класса Михаила Когэлничану . Четыре судна этого класса были построены секциями на заводе STT в Австро-Венгрии , доставлены в Румынию, затем собраны и спущены на воду в Галац. Каждый монитор имел общую толщину брони 70–75 мм. Во время Второй мировой войны все четыре монитора были приспособлены для использования на море в качестве противолодочного сопровождения, каждый из которых был вооружен тремя 120-мм морскими орудиями в одинарных бронированных башнях, одной 76-мм морской / зенитной пушкой, двумя 47-мм морскими орудиями и двумя глубинными орудиями. метатели заряда (один 760 мм, другой 700 мм). Четыре боевых корабля находились на вооружении на протяжении обеих мировых войн.[2] [3] [4] Михаил Когэлничану участвовал в бою и повредил два советских речных монитора в течение первого месяца операции «Барбаросса» . Она также сбила один советский самолет 29 июня 1941 года. [5] [6]

Амирал Мургеску [ править ]

NMS Amiral Murgescu

Амирал Мургеску был многоцелевым боевым кораблем, служившим одновременно и минным заградителем, и кораблем сопровождения. При стандартном водоизмещении 812 тонн и полном водоизмещении более 1000 тонн он был самым большим военным кораблем времен Второй мировой войны, построенным в Румынии, а также первым морским военным кораблем, построенным в Румынии. [7] Амирал Мургеску был заложен 1 августа 1938 года и спущен на воду 14 июня 1939 года. [8] Ее ввод в эксплуатацию состоялся 2 марта 1941 года. [9] Ее длина составляла 76,9 метра, ширина - 9,1 метра, осадка - 2 человека. 2,5 метра. Она была вооружена двумя 105-ммморскими / зенитными орудиями двойного назначения SK C / 32 , двумя 37-мм орудиями Rheinmetall и четырьмя 20-мм орудиями Oerlikon. Она могла нести до 135 мин. [10][11] Она также была оснащена двумя метателями глубинных бомб. [12] С 12 сбитыми советскими самолетами и многочисленными советскими военными кораблями, потопленными или поврежденными ее минами, Амирал Мургеску был самым эффективным военным кораблем ВМС Румынии во Второй мировой войне. [13]

Марсуинул и Речинул [ править ]

НМС Речинул (слева) и НМС Марсуинул (справа)

Marsuinul был разработан NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw в Гааге , его конструкция является усовершенствованием более раннего класса Vetehinen финского флота . Заложен на Галацком судостроительном заводе в 1938 году и спущен на воду 4 мая 1941 года. Он имел водоизмещение стандартное (надводное) 620 тонн, длину 58 метров, ширину 5,6 метра и осадку 3,6 метра. Ее силовая установка состояла из двух дизельных двигателей MAN и двух электродвигателей, приводивших в действие два вала, что давало ей максимальную скорость 16 узлов на поверхности и 9 узлов в погружении. Она была вооружена одной 105-мм палубной пушкой, одной 37-мм зенитной пушкой и шестью 533-мм торпедными аппаратами (четыре в носовой части и два в корме), ее экипаж составлял 45 человек [14].[15] [16]

Rechinul была подводной лодкой- заградителем , также спроектированной Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) и построенной на верфи Galați в Румынии. Он также был заложен в 1938 году и спущен на воду 22 мая 1941 года. У него была та же силовая установка, что и у его сестры, с немного большей надводной скоростью 17 узлов из-за ее стандартного (надводного) водоизмещения 585 тонн (на 35 тонн легче. чем ее сестра). Однако максимальная подводная скорость была такой же - 9 узлов. Он был вооружен четырьмя 533-мм торпедными аппаратами (все в носовой части), одним 88-мм палубным орудием, одним 20-мм зенитным орудием и мог нести до 40 мин в 10 вертикальных стволах (по 5 орудий с каждого борта). Ее экипаж составлял 40 человек. [17] [18] [19]

DB-13 -класс [ править ]

Немецкий тральщик класса М

Четыре корабля немецкого типа M1940 были приобретены ВМС Румынии в 1943 году. Они были построены на месте из немецких материалов. Эти румынские военные корабли имели стандартное водоизмещение 543 тонны и полное водоизмещение 775 тонн. Их длина составляла 62 метра, ширина - 8,5 метра, осадка - 2,3 метра. Вооружение состояло из двух 88-мм орудий плюс одна спаренная 37-мм и три одиночных 20-мм зенитных орудия, а также два метателя глубинных бомб. Двухвальные угольные двигатели тройного расширения развивали мощность 2400 л.с., что позволяло развивать максимальную скорость 17 узлов и дальность полета чуть более 1000 морских миль при такой скорости. Каждое из четырех судов ( DB-13 , DB-14 , DB-15 и DB-16) имел экипаж 80 человек. В 1951 году их силовые установки были переведены на масляные. [20] Возможно, что хотя спущенный на воду в 1943 году, ни один из кораблей не был построен к концу войны, а в 1953 году. [21]

Малые боевые корабли и вспомогательное оборудование [ править ]

NMS Vântul

Класс Vedenia был уникальным производным британской моторной лодки MTB . По конструкции шесть судов этого класса представляли голландский вариант лодки Power. Они были построены по лицензии на верфи Galai в Румынии , заложены в 1939 году и сданы в эксплуатацию в 1943 году. Шесть лодок, пронумерованных с 4 по 9, получили названия Vedenia , Vântul , Vijelia , Viforul , Vârtejul и Vulcanul . Виделию и Вифорол назвали в честь своих Восперов.Предшественники типа, потопленные в ноябре 1941 г. на советских минах. Каждая из шести лодок была вооружена двумя 20-мм зенитными орудиями и двумя 457-мм (18-дюймовыми) торпедными аппаратами. Шесть лодок находились в эксплуатации по крайней мере до 1954 года. [22] [23] [24]

По состоянию на 1942 год первое военное судно, которое, как известно, было построено в Румынии, все еще использовалось. Это был 10-тонный паровой катер, использовавшийся для пограничного патрулирования. Построенная в Галац в 1900 году, она имела длину 14 метров, ширину 2,40 метра и осадку 1 метр. Ее максимальная скорость составляла 8 узлов с экипажем из 5 человек [25].

Что касается вспомогательных судов, то перед войной в Галац построили баржи водоизмещением до 1700 тонн. [26] Две такие баржи были приспособлены для береговой обороны в качестве плавучих артиллерийских секций, каждая из которых была вооружена двумя орудиями: одна с 47-мм пушками, а другая с 152-мм орудиями. [27] Эти две вооруженные баржи буксировались двумя военными буксирами грузоподъемностью более 600 тонн каждый, построенными в Галац в 1941 году. Эти два буксира были названы Vârtosu и Stoicescu . [28] [29] Эти морские суда были дополнены 420-тонным речным пароходом, построенным до войны на той же верфи. [30] В 1942 году Румыния спустила на воду свой первый танкер местного производства. Названный SRT-128 , он также был построен в Галац.[31]

Количество боевых кораблейПолный рабочий объем (стандарт)Всего орудий (20–152 мм)Всего орудий (76–152 мм)Торпедные аппаратыМетатели глубинных зарядовМины
199000 тонн80302218175

Военные корабли, собранные для Кригсмарине [ править ]

Сборка U-18 в Галац
Паром Siebel в Черном море

Чтобы усилить военно-морские силы Оси в Черном море, ОКВ приказало перебросить в этот регион шесть электронных катеров 1-й S-флотилии, последняя из которых должна быть выведена из строя в Балтийском море до переоборудования. Румынский порт Констанца был избран штаб-квартирой S-флотилии. Транспортировка шести лодок по суше из Германии в Румынию была впечатляющим логистическим подвигом. Надстройку и все вооружение сняли, остался только корпус. После 60 часов долгого пути лодки прибыли в Ингольштадт , где их перевели на воду и отбуксировали в сторону Линца . Доехав до австрийского города, надстройку перестроили, затем путь продолжился вниз по Дунаю до Галац., где были установлены главные двигатели. Затем электрические лодки продолжили движение в направлении Констанцы , где переоборудование было завершено. [32]

Шесть подводных лодок небольшой прибрежной подводной лодки типа IIB , которая в то время служила учебными судами в Балтийском море, были переданы на Черноморский театр военных действий . С мая 1942 года их частично разобрали в Киле для уменьшения веса и габаритов. Свернутая более 90 °, и снабжено дополнительными плавающих устройствами, зачищенный вниз корпус, вес 140 тонн, были отправлены через Кильский канал и на Эльбе до Дрездена -Übigau, где они были помещены на два 70 тонных Culemeyer автоперевозчик [33 ] тянут тракторами Kaelble . Затем лодки двигались со средней скоростью 5 миль в час по Рейхсавтобану.(современные A4 и A9) до эллинга в Ингольштадте . Путешествие вниз по Дунаю, одно препятствие [34] был старый каменный мост в Регенсбурге с его арками. В конце концов подводные лодки прибыли в румынский порт Галац, где их снова собрали. [35] [36] [37]

Румынские верфи также построили многочисленные десантные катера типа Siebelfähre для местных сил Кригсмарине . Было также реализовано дальнейшее производство десантных кораблей и барж для вторжения, все из сборных частей, поставленных Германией и Италией. [38]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Rumania Economic Survey , Великобритания. Министерство экономической войны, 1943 г., стр. 28 год
  2. ↑ Роберт Гардинер, Все мировые боевые корабли Конвея, 1906–1921 , Naval Institute Press, 1985, стр. 422
  3. ^ Е. Е. Шведе, Военные флоты 1939–1940 гг. , Рипол Классик, 2013, с. 120–121.
  4. ^ Роджер Кафка, Рой Л. Pepperburg, Warships Мира , Cornell Maritime Press, 1944, стр. 881
  5. ↑ Джонатан Тригг, Смерть на Дону: Разрушение союзников Германии на Восточном фронте , History Press Limited, 2017 Глава 3
  6. ^ Jipa Ротару, Ioan Damaschin, Glorie şi ДРАМА: Марина Регалэ Română, 1940-1945 ., Ен Кристойу Publishing, 2000, стр 57-58 (на румынском)
  7. ↑ Судостроитель и судостроитель, Том 46 , Shipbuilder Press, 1939, стр. 449
  8. ↑ Роберт Гардинер, Warship 1991 , Conway Maritime Press, 1991, стр. 147
  9. ^ Николае Koslinski, Раймонд Stănescu, Марина română в аль doilea război Mondial: 1941-1942 , обезжиренный Фрумос, 1996, стр. 72
  10. ↑ Роберт Гардинер, Все мировые боевые корабли Конвея, 1922–1946 , Naval Institute Press, 1980, стр. 362
  11. ^ Джанусс Пкакевич, морская война, 1939-1945 , Исторические Времена, 1987, стр. 350
  12. ^ Фредерик Томас Джейн, Морис Бразилия Прендергаст, Оскар Паркс, Боевые корабли Джейн, Джейнс Паблишинг Компани Лимитед, 1961, стр. 198
  13. ^ Cristian Crăciunoiu, румынский флот торпедные катера , моделизм, 2003, стр. 96
  14. ↑ Пол Э. Фонтенуа, Подводные лодки: иллюстрированная история их воздействия , ABC-CLIO, 2007, стр. 214
  15. ↑ Роберт Гардинер, Все мировые боевые корабли Конвея, 1922–1946 , Naval Institute Press, 1980, стр. 361
  16. ↑ WM Thornton, Submarine Insignia and Submarine Services of the World , Pen and Sword Publishing, 1996, p. 100
  17. ↑ Пол Э. Фонтенуа, Подводные лодки: иллюстрированная история их воздействия , ABC-CLIO, 2007, стр. 214
  18. ↑ Роберт Гардинер, Все мировые боевые корабли Конвея, 1922–1946 , Naval Institute Press, 1980, стр. 361
  19. ↑ WM Thornton, Submarine Insignia and Submarine Services of the World , Pen and Sword Publishing, 1996, p. 100
  20. Перейти ↑ Frederick Thomas Jane, Jane's Fighting Ships , Sampson Low, Marston and Company, 1974, p. 275
  21. ^ DEMOCRAȚIA тральщики
  22. ↑ Боевые корабли Джейн: 1953–1954 , Sampson Low, Marston, 1955, стр. 294
  23. ^ Корнел I. Scafeş, Armata Română 1941-1945 , RAI, 1996, стр. 174 (на румынском языке)
  24. ↑ Спенсер К. Такер, Вторая мировая война на море: энциклопедия , ABC-CLIO, 2011, стр. 633
  25. ^ Мари Морис Клеман Рауль Тестю де Балинкур, П. Винсент-Брешиньяк, Анри Ле Массон, Жан Лабайль Коуа, М. Бернар Презлен, Les Flottes de combat en 1942 , Challamel, 1942, p. 644
  26. ^ Rumania Economic Survey , Великобритания. Министерство экономической войны, 1943 г., стр. 28 год
  27. ^ Джордж Кристиан Майор, Дунай, европейская безопасность и сотрудничество в начале 21 века , Энциклопедика Паб. Дом, 2002, с. 65
  28. ^ Rumania Economic Survey , Великобритания. Министерство экономической войны, 1943 г., стр. 28 год
  29. ^ Jipa Ротару, Ioan Damaschin, Glorie şi ДРАМА: Марина Регалэ Română, 1940-1945 , Ен Кристойу Publishing, 2000, стр. 256 (на румынском языке)
  30. ^ Rumania Economic Survey , Великобритания. Министерство экономической войны, 1943 г., стр. 28 год
  31. ↑ Romanian Review, Editions 6-7 , Romania, 1981, p. 195
  32. ^ Лоуренс Патерсон, Schnellboote: Полная Эксплуатационная история , стр 234-235.
  33. ^ Кеннет Г. Винн: операции подводных лодок второй мировой войны, Том 1 , Chatham, 1997, ISBN  1-86176-024-8 , ISBN 978-1-86176-024-1 [1] 
  34. ^ Герд Эндерс: Deutsche U-Boote zum Schwarzen Meer 1942–1944: eine Reise ohne Wiederkehr , Mittler, 1997, ISBN 3-8132-0520-7 , ISBN 978-3-8132-0520-6 [2]  
  35. ↑ Сталь и лед: Битва подводных лодок в Арктике и Черном море 1941–45, Глава 5 - Черное море: Война на юге 1942–43, 5-я страница
  36. ^ The New International Year Book , Додд, Мид и компания, 1942, стр. 403
  37. ↑ VE Tarrant, Последний год Кригсмарине: май 1944 - май 1945 , Naval Institute Press, 1994, стр. 121
  38. ^ Rumania Economic Survey , Великобритания. Министерство экономической войны, 1943 г., стр. 28 год