| Тип | Несуществующий (слился 1929) |
|---|---|
| Промышленность | Военно-морское и торговое судостроение |
| Основан | 1857 г. |
| Штаб-квартира | , |
| Услуги | Судоремонт |
Stabilimento Tecnico Triestino (STT) («Техническое предприятие Триеста») была частной судостроительной компанией, базировавшейся в Триесте с середины 19-го по начало 20-го века, и самой важной военно-морской судостроительной компанией Австро-Венгерской империи .
После Первой мировой войны , Триест был захвачен Италией и фирма построила военно - морской и коммерческий суд для своей новой страны пребывания. В 1929 году STT была объединена с другой итальянской судостроительной фирмой Cantiere Navale Triestino и образовала Cantieri Riuniti dell 'Adriatico (CRDA). Как CRDA Trieste, его верфи оставались активными даже в послевоенный период, став частью группы Fincantieri в 1984 году.
История [ править ]
Австро-венгерское право собственности [ править ]
Stabilimento Tecnico Triestino возникла на частной верфи, основанной Джузеппе Тонелло в Сан-Марко, на побережье к западу от Триеста, в 1838 году. В 1857 году верфь была объединена с местным производителем судовых двигателей и стала STT. Была также приобретена вторая верфь в Сан-Рокко, недалеко от города Муджа, к югу от Триеста.
STT был крупнейшим и наиболее важным судостроителем в Австрийской империи и ее преемнике, Австро-Венгерской империи. [1] Компания построила большую часть Австро-Венгерской флота «s капшипов , а также множество торговых судов . В 1860-х и 1870-х годах компания STT построила пять из семи кораблей с центральной батареей австро-венгерского флота (предшественник линкора ), а также ряд броненосцев , крейсеров , фрегатов и корветов.. Между 1884 и 1914 годами компания построила 13 из 16 линкоров австро-венгерского флота, в том числе все три линкора класса Габсбург , все три класса Радецкий и три из четырех кораблей класса Тегеттофф . [2] Он также построил три линкора береговой обороны класса « Монарх » .
В 1909 году Рудольф Монтекукколи , командующий австро-венгерским флотом , убедил STT (вместе с Škoda ) начать работы над двумя дредноутами, Viribus Unitis и Tegetthoff., несмотря на то, что утверждение бюджета для них было отложено в австро-венгерском рейхстаге из-за обеспокоенности по поводу того, что Италия и Франция приступают к реализации собственных проектов дредноутов. Монтекукколи был вынужден прибегнуть к сложной сети пропаганды и обмана, чтобы замаскировать тот факт, что новые корабли не получили одобрения Рейхстага. Он утверждал, что промышленность финансирует строительство двух дредноутов на спекуляциях; это было абсолютно неверно, и STT и Skoda очень нервничали по поводу этой уловки. В конце концов, два корабля не могли быть заложены до тех пор, пока Монтекукколи не взял на себя в 1910 году дорогой кредит в 32 миллиона крон. Парламентское одобрение было получено только в марте 1911 года, когда дредноуты уже строились. Тогда же СТТ получил контракт наPrinz Eugen .
К 1914 году на верфи Сан-Рокко было пять стапелей длиной от 350 до 500 футов (три из которых служили для постройки линкоров), а также 350-футовый сухой док и 400-футовый плавучий док. У компании был собственный завод в Муджиа по производству двигателей и котлов, а также лицензия Соединенного Королевства на производство паровых турбин Parsons . В годы, предшествовавшие Первой мировой войне, штат компании постепенно увеличивался с 2700 до примерно 3200 человек. [3]
После вступления Италии в Первую мировую войну против центральных держав (в которую входила Австро-Венгрия), STT лишили своего итальянского названия и получили патриотическое немецкое имя Austriawerft . Компания Austriawerft заключила контракт на строительство двух новых линкоров во время войны, но они были отменены в 1915 году, вероятно, из-за потери компанией квалифицированных рабочих, большинство из которых были итальянцами. Две подводные лодки, переданные компании по контракту позже во время войны, также должны были быть отменены из-за отсутствия опытных технических специалистов по подводным лодкам.
Право собственности в Италии [ править ]
После распада Австро-Венгерской империи в конце Первой мировой войны регион Триест был передан Италии, и Austriawerft стала итальянской фирмой, после чего было восстановлено ее первоначальное название Stabilimento Tecnico Triestino. В 20-е годы прошлого века компания STT построила тяжелый крейсер Trieste для итальянского флота и роскошный коммерческий лайнер SS Conte Grande .
В 1929 году STT объединилась с другой итальянской компанией Cantieri Navale Triestino, базирующейся в Монфальконе , и образовала Cantieri Riuniti dell 'Adriatico (CRDA) (Объединенные судостроители Адриатики), а компонент STT получил название CRDA Trieste . CRDA Trieste построила несколько легких и тяжелых крейсеров для Regia Marina Italia (Королевский флот Италии) между войнами, а также около 27 подводных лодок. Океанский лайнер SS Conte di Savoia также был построен в 1932 году.
Во время Второй мировой войны CRDA Trieste построила два линкора для Regia Marina, Vittorio Veneto и Roma . CRDA Trieste пережила послевоенную встряску в судостроительной отрасли и в 1950-х и 1960-х годах построила еще несколько коммерческих лайнеров, а также несколько военно-морских судов. В 1984 году CRDA была продана Fincantieri Group , и ее верфи в Триесте больше не считались важными судостроительными или ремонтными предприятиями. Однако по состоянию на 2000 год на верфях все еще оставалось три сухих дока, способных обслуживать суда водоизмещением до 25 000, 35 000 и 170 000 тонн соответственно. [4]
Производство [ править ]
СТТ (Австро-Венгрия) [ править ]
В следующей таблице перечислены крупные корабли, построенные для австро-венгерского флота . Звездочка обозначает уникальный корабль.
| Корабль | Тип | Учебный класс | Построен | Дисп. [5] | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Эржерцог Фердинанд Макс | Броненосец | Эржерцог Фердинанд Макс | 1866 г. | Нет данных | Слом 1917 |
| Габсбург | Броненосец | Эржерцог Фердинанд Макс | 1866 г. | Нет данных | Слом 1900 |
| Василиса Ольга | Броненосец | * [6] | 1869 г. | 2 000 | Построен для ВМС Греции, списан в 1925 г. |
| Зриньи (или Никлас Зриньи ) | Винтовой корвет | Зриньи | 1871 г. | 1,450 | Списано после 1920 г. |
| Лисса | Центральная батарея | * | 1871 г. | 7 178 | Слом 1895 |
| Радецкий | Винтовой фрегат | Радецкий [7] | 1873 г. | 4 000 | В Италию в 1919 г. [8] сдан на слом 1921 г. |
| Эрцгерцог Альбрехт | Центральная батарея | * | 1874 г. | 6 500 | В Италию в 1920 году, сдан на слом в 1955 году. |
| Лаудон | Винтовой фрегат | Радецкий | 1875 г. | 4 000 | В СВС 1919 г., в Италию в 1921 г., сдан в слом 1924 г. |
| Custoza | Центральная батарея | * | 1875 г. | 7 700 | В Италию в 1919 г., списанный после столкновения, 1925 г. |
| СМС Дон Жуан д'Австрия | Центральная батарея | Кайзер Макс | 1876 г. | 4 000 | Затонул, 1919 г. |
| Кайзер Макс | Центральная батарея | Кайзер Макс | 1878 г. | 4 000 | В Сербско-Хорватию, 1920 г., затонул как волнорез, 1945 г. |
| SMS Тегетхофф | Центральная батарея | Тегеттофф [9] | 1881 г. | 8 000 | В Италию в 1919 г., списан после 1921 г. |
| СМС Кронпринзессин Эржерзогин Стефани | Линкор | * | 1887 г. | 5631 | В Италию в 1919 г., сдан на слом 1926 г. |
| SMS Тигр | Торпедный крейсер | * | 1888 г. | 1,683 | В Италию в 1919 г., сдан в аренду в 1920 г. |
| SMS Кайзер Франц Иосиф I | Торпедно-таранный крейсер | Кайзер Франц Иосиф I | 1890 г. | 4,500 | Опрокинулся и затонул, октябрь 1919 г. |
| SMS Kaiserin Elisabeth | Торпедно-таранный крейсер | Кайзер Франц Иосиф I | 1892 г. | 4,500 | Затоплен в ноябре 1914 года в Циндао, Китай. |
| SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia | Броненосный крейсер | * | 1895 г. | 6000 | В Соединенное Королевство в 1919 г., сдан в лом в 1921 г. |
| СМС Монарх | Береговая оборона | Монарх | 1898 г. | 5 878 | В Соединенное Королевство в 1919 г., сдан в лом в 1921 г. |
| СМС Вена | Береговая оборона | Монарх | 1898 г. | 5 878 | Торпедирован 1916 г., спасен 1925 г., судьба неизвестна |
| SMS Будапешт | Береговая оборона | Монарх | 1898 г. | 5 878 | В Соединенное Королевство в 1919 г., сдан в лом в 1921 г. |
| СМС Кайзер Карл VI | Броненосный крейсер | * | 1900 г. | 7 000 | В Соединенное Королевство в 1919 г., сдан на слом в 1922 г. |
| СМС Габсбург | Линкор | Габсбург | 1902 г. | Нет данных | В Соединенное Королевство в 1919 г., сдан на слом в 1922 г. |
| СМС Арпад | Линкор | Габсбург | 1903 г. | Нет данных | В Соединенное Королевство в 1919 г., сдан на слом в 1922 г. |
| СМС Бабенберг | Линкор | Габсбург | 1904 г. | Нет данных | В Соединенное Королевство в 1919 г., сдан на слом в 1922 г. |
| СМС Эржерцог Карл | Линкор | Эржерцог Карл | 1906 г. | 11 000 | Во Францию в 1919 г., сдан на слом в 1921 г. |
| СМС Эрцгерцог Фридрих | Линкор | Эржерцог Карл | 1907 г. | 11 000 | Во Францию в 1919 г., сдан на слом в 1921 г. |
| СМС Эрцгерцог Фердинанд Макс | Линкор | Эржерцог Карл | 1907 г. | 11 000 | В Соединенное Королевство в 1919 г., сдан в лом в 1921 г. |
| СМС Эрцгерцог Франц Фердинанд | Линкор | Радецкий [10] | 1908 г. | 15 000 | В Италию в 1918 г., сдан на слом 1922 г. |
| СМС Радецкий | Линкор | Радецкий | 1911 г. | 16 000 | На южнославянский 1918 г., сдан в слом 1922 г. |
| SMS Zrínyi | Линкор | Радецкий | 1911 г. | 16 000 | На южнославянский 1918 г., сдан в слом 1922 г. |
| SMS Тегетхофф | Линкор | Тегеттофф [11] | 1913 г. | 21 000 | В южнославянский в 1918 г., в Италию в 1918 г., списан в 1924 г. |
| SMS Viribus Unitis | Линкор | Тегетхофф | 1912 г. | 21 000 | На южнославянский в 1918 г., на слом 1920-1922 гг. |
| SMS Prinz Eugen | Линкор | Тегетхофф | 1914 г. | 21 000 | В южнославянский в 1918 г., в Италию в 1919 г., во Францию в 1920 г., затонул в качестве цели в 1922 г. |
| СМС Эрзац Монарх | Линкор | Эрзац Монарх | Нет данных | 25 000 | Отменено 1915 |
| СМС Эрзац Будапешт | Линкор | Эрзац Монарх | Нет данных | 25 000 | Отменено 1915 |
Ссылки: Conway " , Исторический Справочник веб - сайте Всемирного военно - морских сил, военно - морской истории Flixco сайт s Все боевые корабли мира, 1860-1905
STT (Италия) [ править ]
В следующей таблице перечислены корабли, построенные STT после итальянского поглощения. [12]
| Корабль | Тип | Учебный класс | Построен | Дисп. | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Триест | Крейсер | Тренто | 1926 г. | 13 545 | Потоплен бомбардировкой, 1943 год. |
| СС Конте Гранде | Океанский лайнер | Нет данных | 1928 г. | 25 661 | Сдан на слом 1961 |
Ссылка: Winklareth p. 292
CRDA Trieste [ править ]
В следующей таблице перечислены корабли, построенные на бывших верфях STT после слияния компании в 1929 году с Cantieri Navale Triestino с образованием CRDA . [12]
| Корабль | Тип | Учебный класс | Построен | Дисп. | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Разные | Подводные лодки | Нет данных | 1931–40 | Нет данных | 27 подводных лодок |
| Фиуме | Крейсер | Зара | 1931 г. | 14 530 | Потоплен 1941 |
| Луиджи Кадорна | Легкий крейсер | Кондотьери | 1931 г. | 7,113 | Списан, 1951 |
| SS Conte di Savoia | Океанский лайнер | Нет данных | 1932 г. | 48 502 | Затоплен 1943 г. |
| Муцио Аттендоло | Легкий крейсер | Монтекукколи | 1935 г. | 8,994 | Потоплен бомбой, 1942 г. |
| Джузеппе Гарибальди | Легкий крейсер | Дука дельи Абруцци | 1937 г. | 11 735 | Переоборудован в ракетный крейсер, 1957 г., списан в 1972 г. |
| Витторио Венето | Линкор | Литторио | 1940 г. | 45 752 | Списан в 1946 году? |
| Рома | Линкор | Литторио | 1942 г. | 45 752 | Потоплен бомбардировкой, 1943 год. |
| Доницетти | Океанский лайнер | Нет данных | 1951 г. | Нет данных | Нет данных |
| Россини | Океанский лайнер | Нет данных | 1951 г. | Нет данных | Нет данных |
| Верди | Океанский лайнер | Нет данных | 1951 г. | Нет данных | Нет данных |
| MS Augustus | Океанский лайнер | Нет данных | 1952 г. | 27 090 | В 1999 году все еще работал как ресторан-корабль, MS Philippines. |
| СС Рафаэлло | Океанский лайнер | Нет данных | 1965 г. | 45 933 | Продан Ирану и переоборудован в плавучие бараки, 1977 г., затоплен в результате бомбардировки в 1983 г. |
Ссылка: Winklareth, стр. 292–293.
Сноски [ править ]
 | Эта статья имеет нечеткий стиль цитирования . ( Декабрь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
- ^ Винкларет, стр. 292.
- ^ Престон, стр. 65 - Выписка . (класс Тегеттофф был также известен каккласс Viribus Unitus ).
- ^ Vego, стр. 30 - Выписка .
- ^ Винкларет, стр. 293.
- ^ Disp. = Водоизмещение в тоннах. Для коммерческих судов (например, океанских лайнеров) он представляет собой валовую вместимость (GRT).
- ^ Звездочка указывает, что это единственный корабль в своем классе.
- ^ Не путать слинкором класса Радецкий .
- ↑ Большинство кораблей Австро-Венгрии были конфискованы в рамках военных репараций победившими союзниками после Первой мировой войны.
- ^ Не путать слинкорами класса Тегеттофф , которые появились позже.
- ↑ Также известен каккласс Эрцгерцога Франца Фердинанда .
- ^ Также известен каккласс Viribus Unitis .
- ^ a b Список может быть неполным.
Ссылки [ править ]
- Крупные корабли австро-венгерского флота , Исторический справочник по военно -морским силам мира.
- Суда, построенные Stabilimento Tecnico Triestino , сайт Naval History Flixco.
- Chesneau, Koleśnik & Campbell (1979): Все мировые боевые корабли Конвея, 1860–1905 , Conway, ISBN 0-85177-133-5 , стр. 267–277. Извлечь .
- Престон, Энтони (2002): Худшие военные корабли в мире , издательство Conway, ISBN 0-85177-754-6 , стр. 65.
- Вего, Милан Н. (1996): Австро-венгерская военно-морская политика, 1904–14 , Тейлор и Фрэнсис, ISBN 0-7146-4209-6 , стр. 30.
- Винкларет, Роберт Дж. (2000): Военно-морские судостроители мира - от эпохи парусного спорта до наших дней , Chatham Publishing, ISBN 1-86176-121-X , стр. 292–293.
