Volvo Trucks построила ряд двигателей, начиная с конца 1920-х годов. В 2010-х годах они также начали использовать двигатели, разработанные немецкой Deutz AG . Они были одной из первых компаний, использовавших турбодизельные двигатели в коммерчески успешных грузовиках.
B36
Volvo B36 представляет собой четырехтактный , чугунная 90 градусов бензин V8 введена в 1952 году Он развивает 120 л.с. (88 кВт) при 4000 оборотах в минуту и 260 Нм (192 lb⋅ft) при 2200 оборотах в минуту. Двигатель весит 235 кг (518 фунтов) и имеет объем 3,56 литра. [1] Двухходовой карбюратор Carter и впускное отверстие расположены между рядами цилиндров. Головки с поперечным потоком изготовлены из сплава чугуна, а распределительный вал с пятью подшипниками - из легированной стали. Часто говорят, что это двухцилиндровый сдвоенный четырехцилиндровый двигатель B18 , но на самом деле только некоторые части клапанного механизма являются взаимозаменяемыми между двумя двигателями.
Этот двигатель использовался, в частности, в грузовике Volvo L420 Snabbe . Он был разработан Volvo для планируемого роскошного автомобиля под названием Volvo Philip в начале 1950-х годов, когда этот проект был отменен, его вместо этого установили на грузовик. Из-за чрезмерной жажды дизельные двигатели вскоре стали доступны в этой линейке грузовиков. Производство B36 было прекращено в 1973 году, хотя после 1966 года он больше не использовался в грузовиках. Это был последний бензиновый двигатель для грузовиков, построенный Volvo, и единственный двигатель V8 в любом транспортном средстве, за исключением нового двигателя Yamaha, используемого в XC90 и S80. .
Была доступна морская версия Volvo Penta AQ180 мощностью 180 л.с. с двумя карбюраторами.
D36
Изначально Volvo не хватало ресурсов для разработки собственных дизельных двигателей. Чтобы восполнить этот пробел, начиная с 1963 года использовался дизельный четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением цилиндров 4D "Dorset" OHV объемом 3610 куб. См, построенный компанией Ford для их трактора Fordson Major. 1966 год, когда его заменил более мощный агрегат Perkins . Так называемый D36 имеет всего 65 л.с. (48 кВт).
D39
3869 куб.см OHV дизель четырёхцилиндровый двигатель от Perkins двигателей был использован Volvo с конца 1966 ( Перкинс 4.236 ), установленный в F82 и F83 (переименован в моделях «Snabbe» и «Trygge»). В конечном итоге на смену ему пришли дизельные двигатели собственного производства Volvo. Обозначенный Volvo D39, он имеет мощность 80 л.с. (59 кВт).
D6B
| Двигатель D6B | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Вольво |
| Макет | |
| Смещение | 5,5 л |
| Диаметр цилиндра | 98.425 мм |
| Ход поршня | 120 мм |
| Материал блока | чугун |
| Материал головы | 2x чугун |
| Клапан | OHV |
| Степень сжатия | 19: 1 |
| Горение | |
| Турбокомпрессор | С промежуточным охлаждением |
| Топливная система | Распределитель ТНВД EDC |
| Тип топлива | дизель |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 180 л.с. - 220 л.с. - 250 л.с. (132 кВт - 162 кВт - 184 кВт) |
| Выход крутящего момента | 424 фут-фунт-сила - 516 фут-фунт-сила - 608,5 фут-фунт-сила (575 Н · м - 700 Н · м - 825 Н · м) |
| Габаритные размеры | |
| Длина | 1171 мм |
| Ширина | 605 мм |
| Высота | 995 мм |
| Сухой вес | 580 кг (сухая) |
| Хронология | |
| Предшественник | D6A |
D7E
| Двигатель D7E | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Deutz |
| Макет | |
| Смещение | 7,14 л |
| Диаметр цилиндра | 108 мм |
| Ход поршня | 130 мм |
| Материал блока | чугун |
| Материал головы | 1x чугун |
| Клапан | OHV |
| Степень сжатия | 18: 1 |
| Горение | |
| Турбокомпрессор | С промежуточным охлаждением |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Тип топлива | дизель |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 240 л.с. - 280 л.с. - 320 л.с. (177 кВт - 206 кВт - 235 кВт) |
| Выход крутящего момента | 678,5 фут-фунт-сила - 774,4 фут-фунт-сила - 885 фут-фунт-сила (920 Н · м - 1050 Н · м - 1200 Н · м) |
| Габаритные размеры | |
| Длина | 1218 мм |
| Ширина | 780 миллиметра |
| Высота | 983 мм |
| Сухой вес | 590 кг |
| Хронология | |
| Предшественник | D7C |
D12
«Когда в 1993 году был запущен двигатель D12, это была настоящая революция. Некоторые говорили, что Volvo опередила время на десять лет. Горан Нихольм, ныне отставной инженер Volvo, рассказывает нам историю с самого начала». [2]
| Модель | Мощность | Крутящий момент | Степень сжатия | Отверстие | Гладить | Смещение | Год |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D12A | 309 кВт (420 л.с.) при 1800 об / мин | 2100 Нм (1544 фунт-фут) при 1000 об / мин | 17,3: 1 | 131,1 мм (5,16 дюйма) | 149,9 мм (5,9 дюйма) | 12 141 куб. См (741CI) | 1993–1998 |
| D12C | 309-338 кВт (420-460 л.с.) при 1800 об / мин | 2100–2300 Нм (1544–1691 фут-фунт) при 1000 об / мин | 1998–2001 | ||||
| D12D | 2001–2005 | ||||||
| D12F | 2004–2006 |
D13
«Volvo D13 имеет 14 различных значений мощности в диапазоне от 375 до 515 лошадиных сил (экспортная конфигурация). Новый турбокомпрессор с изменяемой геометрией обеспечивает быструю реакцию на нажатие дроссельной заслонки при одновременном повышении расхода топлива. Volvo предлагает два XE с интегрированной трансмиссией, а также шесть Eco-Torque и три рейтинга Dual-Torque, позволяющие клиентам подбирать характеристики двигателя в соответствии с требованиями конкретного приложения ". [3]
| Модель | Мощность | Крутящий момент | Степень сжатия | Отверстие | Гладить | Смещение | Год |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D13A | 276-384 кВт (375-515 л.с.) при 1500 об / мин | 1875–2400 Нм (1379–1765 фут-фунтов) при 1050 об / мин | 18: 1 | 131 мм (5,16 дюйма) | 158 мм (6,22 дюйма) | 12,777 куб. См (779,7 куб. | 2005-настоящее время |
| D13B | |||||||
| D13C | 1875-2500 Нм (1379-1838 фут-фунтов) при 1000 об / мин | 17,8: 1 | |||||
| D13K | 1875–2500 Нм (1379–1838 фут-фунтов) при 860–1000 об / мин | 18: 1 | 2012-настоящее время |
Ссылки
- ^ Андерссон, Винс. "Информация о Volvo B36 V8" . Андерссон Расинг . Проверено 9 июня 2014 .
- ^ "Двигатель D12 | Volvo Trucks" . www.volvotrucks.com . Проверено 14 августа 2019 .
- ^ "Двигатель Volvo D13 | Журнал коммерческого перевозчика" . www.ccjdigital.com . Проверено 22 августа 2019 .
