Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску


В паровой автомобиль производители , перечисленные здесь , в основном были активны в течение первого периода объема производства, примерно 1860-1930, с пиком около 1900. С 1940 года, паровые автомобили , как правило, экспериментальные или опытные образцы.

Первые экспериментальные паровые транспортные средства были построены в 18-19 веках, но только после того, как Ричард Тревитик разработал использование пара высокого давления около 1800 года, мобильные паровые двигатели стали практическим предложением. В первой половине 19 века произошел значительный прогресс в разработке паровых машин, и к 1850-м годам стало возможно производить их на коммерческой основе. Следующие шестьдесят лет характеризовались постоянным совершенствованием автомобильной технологии и технологий производства, а паровые дорожные транспортные средства использовались во многих сферах. В 20-м веке быстрое развитие технологии двигателей внутреннего сгорания привело к исчезновению парового двигателя как источника движения транспортных средств на коммерческой основе до появленияВторая мировая война . С тех пор интерес к пару периодически возрождался, особенно в конце 1960-х годов в Калифорнии для решения проблем загрязнения воздуха, а затем в ответ на нефтяной кризис 1973 года .

1600-е годы - Концепции [ править ]

ДелатьСтранаАктивные годыКомментарии
ГримальдиИталия1671Считается, что Филипп-Мари Гримальди продолжил бельгийскую модель паровоза и послужил источником вдохновения для итальянской модели паровой повозки. [1] [2]
VerbiestБельгия1665
SteamMachineOfVerbiestIn1678.jpg
Предполагается, что Фердинанд Вербист построил то, что могло быть первой паровой повозкой, примерно в 1665 году, она имела длину 65 см и приводилась в движение эолипилом . И бельгийская, и позже итальянская модель были не более чем игрушками. [3] [4]

1700-е годы - Пионеры [ править ]

ДелатьСтранаАктивные годыКомментарии
CugnotФранция1769
FardierdeCugnot20050111.jpg

« Машина à feu pour le transport de wagons et surtout de l'artillerie » Николя-Жозефа Кюньо («пожарная машина для перевозки повозок и особенно артиллерии») была построена в двух версиях: в 1769 г. и в 1771 г. для использования французская армия. [5]

Четверность и ЭшвортАнглия1788Британский патент № 1674 от декабря 1788 г. был выдан на паровой автомобиль. [6]
МердокШотландия1784
Thinktank Birmingham - объект 1951S00088.00008 (1) .jpg
Уильям Мердок построил и управлял паровой тележкой в ​​виде модели в 1784 году. В 1791 году он построил паровую тележку большего размера, от которой ему пришлось отказаться, чтобы выполнить другую работу. [7]
НолетФранция1748Кажется, что бельгийский автомобиль 1665 года послужил источником вдохновения для французского преемника парового экипажа. [8]
SymingtonШотландия1786 г.Уильям Симингтон построил паровой экипаж в 1786 году [9].

1800-е годы - Ранние разработки [ править ]

ДелатьСтранаАктивные годыКомментарии
Айкеннас1882 г.Паровая машина, построенная доктором Уильямом Эйкеном из Университета Мэриленда. [10]
Amoskeagнас1872 г.Компания Amoskeag, помимо производства локомотивов для железных дорог, также построила самоходный паровой вагон для тушения пожаров. [11]
АндерсонИрландия1829 г.
PSM V57 D418 Паровая карета Джеймса и Андерсона 1810.png
Джеймс К. Андерсон построил несколько паровых экипажей совместно с Генри Джеймсом, а затем Джаспером В. Роджерсом. [12] [13]
ОстинАнглия1863 г.Автомобиль Austin Steam был изготовлен в 1863 году. [14]
БлэкбернАнглия1878 г.Тележка для собак на паровой тяге. [15]
Blanchardнас1825 г.Фургон с паровым двигателем, созданный Томасом Бланшаром из Спрингфилда, штат Массачусетс. [16]
BolléeФранция1873 г.
Amédée изготовлен свой первый паровой МАШИНА L'Obéissante ( Послушный ) в 1873 году и сделал первую поездку между Парижем и Ле - Ман в 18 часов. L'Obéissante осуществляется 12 пассажиров и имели крейсерскую скорость 30 км / ч (19 миль в час) и максимальной скоростью 40 км / ч (25 миль в час). Он приводился в движение двумя V-образными паровыми двигателями, по одному на каждое заднее колесо. [17]
БординоИталия1854 г.Полковник Бордино построил паровой экипаж в 1854 году [18].
БожекПольша / Чехия1815 г.
Йозеф Божек начал строительство парового экипажа в 1814 году и завершил его в 1815 году. Божек считается одним из основоположников чешской механики. [19]
Берстолл и ХиллАнглия1824 г.Тимоти Берстолл и Джон Хилл построили паровой экипаж в 1824 году [20].
Каллиханнас1884 г.
Разработанный Эдвардом Скоттом Каллиханом, это был трехколесный велосипед с одним колесом со спицами спереди и двумя сзади. Водитель сел за паровым котлом на сиденье от жнеца. Управляли им с помощью рычагов. Максимальная скорость составляла 15 миль в час. Был построен только один. [21]
Кэтли и ЭйресАнглия1863 г.Небольшое трехколесное транспортное средство приводилось в движение горизонтальным двухцилиндровым двигателем, который приводил в движение заднюю ось с помощью цилиндрической зубчатой ​​передачи, при этом приводилось только одно заднее колесо, а другое свободно вращалось на оси.
Carhartнас1871 г.Паровой багги, сделанный доктором Дж. В. Кархартом из Расина, Висконсин.
Copelandнас1887 г.
Сделал паровой велосипед и трехколесный велосипед. Изготовлены только прототипы. [22]
Кертиснас1867 г.В 1866 году Фрэнсис Кертис из Ньюберипорта, штат Массачусетс, изобрел паровую машину, прикрепленную к части пожарного оборудования. Кертис продемонстрировал это Неемии Бину, который разработал паровую пожарную повозку Amoskeag . В следующем году Кертис построил паровой пассажирский вагон для неназванного клиента. Клиент не заплатил, и Куритс впервые в истории Америки вернул себе имущество. Во время первоначальных испытаний вагона был выдан ордер на арест Кертиса. Чтобы спастись от арестовывающего офицера, Кертис впервые в истории Америки сбежал на машине. [23]
Де Дион-Бутон и ТрепардуФранция1883–1904 гг.
Компания была переименована в De Dion-Bouton, возможно, в результате отставки Трепарду в 1894 году из-за использования бензиновых двигателей. Последние паровые автомобили были произведены в 1904 году. Компания просуществовала до 1950-х годов. [22] [24]
Дадженнас1859 г.
Роберт Даджен из Нью-Йорка сделал карету на паровой тяге, чтобы отвезти свою семью в церковь. Экипаж был описан как шумный и дорогостоящий в эксплуатации. Он был заброшен. [25] [26]
Эванснас1805 г.
В 1805 году Оливер Эванс построил Oruktor amphibolos (буквально « Земснаряд- амфибия» ), паровой земснаряд с плоским дном, который он модифицировал так, чтобы он был самоходным как на воде, так и на суше. Земснаряд не имел успеха, и после нескольких лет простоя был разобран на запчасти. [27]
Поленас1879 г.Паровая машина, построенная Эдвином Ф. Филдом из Льюистона, который позже руководил американской автомобильной компанией Skene. [28]
Фишернас1859 г.
Одноразовый паровой экипаж, разработанный Дж. Х. Фишером и построенный Danforth, Cooke & Co. Фишер продолжал работать над экипажем до своей смерти в 1873 году. [29]
ФаулерАнглия1862 г.Джон Фаулер построил паровой автомобиль в 1862 году [30].
GrenvilleАнглия1875–1880 гг.
Он был разработан примерно в 1875 году Робертом Гренвиллом из Гластонбери при некоторой помощи своего друга Джорджа Черчворда.
ГриффитАнглия1821 г.Юлиус Гриффит построил паровой экипаж в 1821 году [31].
ГерниАнглия1827 г.Голдсуорси Герни построил паровой экипаж в 1827 году. [32]
ХэнкокАнглия1829 г.Уолтер Хэнкок в 1829 году построил 10-местный паровой автобус под названием Infant .
Холмынас1868 г.Багги с паровым двигателем, позже переоборудованный на бензин, изготовил Джеймс Хиллс из Флитвуда. [33]
ХолтАнглия1866 г.Х. П. Холт изготовил трехколесный легкий паровой экипаж. [34]
InshawАнглия1881 г.Джон Иншоу построил паровой автомобиль в 1881 году.
ЖакоФранция1878 г.
Разработан и построен Луи Леженом.
ДжеймсАнглия1829 г.См. Андерсон.
КемнаГермания1871 г.
В 1871 году Юлиус Кемна начал продавать английские паровые молотилки. Пару лет спустя Кемна начала производить различные другие паровые транспортные средства (например, дорожные катки), а также высококачественные паровые плуги и пароходы.
рыцарьАнглия1868–1870 гг.В 1868–1870 годах Джон Генри Найт из Фарнхема построил четырехколесную паровую повозку, изначально имевшую только одноцилиндровый двигатель .
ЛеонардКанада184?В 1840 году Элайджа Леонард основал механический цех и литейный завод в Лондоне, Онтарио , на Йорк-стрит, где он начал производить сельскохозяйственное оборудование, а затем автомобили, рельсы и другое оборудование для железных дорог. Компания, ныне известная как Леонард и сыновья, продолжила производство паровых котлов и парового оборудования.
Длиннаянас1880 г.
Паровой трехколесный велосипед Long был построен Джорджем А. Лонгом примерно в 1880 году и запатентован в 1883 году. Был построен один экземпляр.
LotzФранция1860 г.Лотц в 1860 году построил паровой автомобиль под названием L'Eclair . [35]
MaceroneАнглия1832 г.Полковник Фрэнсис Макероне построил паровой экипаж в 1832 году. [36]
МанцеттиИталия1864 г.В 1864 году итальянский изобретатель Инноченцо Манцетти , связанный с Серполеттом, построил дорожный пароход. [37] Он имел котел в передней части и одноцилиндровый двигатель.
Mantonнас1866 г.Экспериментальный пароход на угле, построенный Джозефом П. Мантоном из Провиденса, Род-Айленд. [38]
Мейсоннас1885–1897Уильям Б. Мейсон из Mason Regulator Company (ныне дочерняя компания Dresser Industries ) построил свой первый паровой экипаж в 1885 году. Он сделал вторую машину в июле 1897 года. Оба этих автомобиля использовались в качестве испытательных стендов для его паровых двигателей. [23]
MérelleФранция1889 г.Фернан Мерель был концессионером De Dion и Bouton на Всемирной выставке 1889 года в Париже, и под этим именем продавались автомобили. [24] [39]
НэрнШотландия1870 г.Нэрн построил паровой автобус в 1870 году.
Старыенас1886–1894 гг.Считается, что Рэнсом Олд сделал свой первый паровой автомобиль в 1886 году. Он сделал первый автомобиль, экспортированный из Соединенных Штатов в 1893 году. Он был оснащен паровым двигателем и предназначался для Индии. Однако корабль затонул, и машину так и не доставили. [40]
ПаганиИталия1830 г.Луиджи Пагани построил паровой автомобиль в 1830 году [41].
ПежоФранция1889 г.Первым автомобилем Peugeot был трехколесный автомобиль с паровым двигателем, разработанный Леоном Серполле и выпущенный в 1889 году, всего было изготовлено четыре экземпляра.
РэндольфШотландия1872 г.В 1872 году паровой автобус Чарльза Рэндольфа из Глазго весил четыре с половиной тонны, имел длину 15 футов (5 м), но имел максимальную скорость всего 6 миль в час. Два вертикальных двухцилиндровых двигателя были независимы друг от друга, и каждый приводил в движение одно из задних колес с помощью цилиндрической зубчатой ​​передачи. Вся машина была закрытой, с окнами по периметру и перевозила шесть человек.
РикеттАнглия1854–1860 гг.Рикетт сделал плуги и паровые машины. В 1858 году он создал паровой плуг. Это вдохновило маркиза Стаффорда на заказ паровой машины. Эта машина имела установленный сзади угольный пожарный котел с двухцилиндровым двигателем и тремя колесами, одно колесо спереди. Он сделал второй автомобиль для графа Кейтнесса в 1860 году. Это были потенциально первые автомобили Англии.
Робертснас1884 г.Паровоз, сделанный Джоном Робертсом из Провиденса, Род-Айленд. [38]
РоджерсИрландия1829 г.См. Андерсон.
Roperнас1861–1894 гг.
Сильвестр Х. Ропер ездил по Бостону , штат Массачусетс, на паровой машине, которую он изобрел в 1863 году. [42] [43] [44] [45] [46] Одна из его машин 1863 года отправилась в музей Генри Форда , где в 1972 году это была самая старая машина в коллекции. [28] [44] [45] [47] [23]
РасселШотландия1834 г.
Джон Скотт Рассел построил паровой экипаж в 1834 году. [48]
СантлерАнглия1889 г.В 1887 году братья Сантлер сконструировали небольшой паровой двигатель, который они использовали в 1889 году и установили на четырехколесном шасси.
СкоттНовая Зеландия1881 г.Багги Роберта Джулиана Скотта, построенный компанией Cutten and Co, Данидин.
СерполетФранция1887–1898 гг.
Первые паровые автомобили Леона Серполле были проданы под его собственным именем до того, как он стал партнером Gardner-Serpollet . Серполлету приписывают изобретение парового котла.
Спенсернас1862–1904 гг.Кристофер Спенсер построил паровой багги в Коннектикуте. Он продолжал производить паровозы, последними из которых были автофургоны для молочного завода в Нью-Йорке. [49]
СквайрАнглия1843 г.Джон Сквайр построил паровой автобус в 1843 году [50].
Саммерс и ОглАнглия1830–1831 гг.Примерно в 1830–1831 годах Уильям Аллтофт Саммерс и Натаниэль Огл из металлургического завода в Миллбруке , Саутгемптон, сделали два трехколесных паровых экипажа.
ТейлорКанада1867 г.
Паровой багги Генри Сета Тейлора был первым известным автомобилем, построенным в Канаде . Он был построен Генри Сетом Тейлором, часовщиком и ювелиром из Станстеда , Квебек, в 1867 году. Он был открыт в том же году на осенней ярмарке в Станстеде. [51] [52]
ТомсонШотландия1869 г.
В 1869 году дорожный пароход, построенный Робертом Уильямом Томсоном из Эдинбурга, прославился тем, что его колеса были обуты в тяжелые цельнорезиновые шины.
ThuryШвейцария1879 г.
В 1879 году Рене Тюри сделал трехколесный велосипед с паровым двигателем.
TrevithickАнглия1803 г.
В 1803 году Ричард Тревитик построил лондонский паровой вагон, который успешно работал в Лондоне в 1803 году, но предприятие не привлекло интереса и вскоре закрылось. [53]
Уитнинас1885–1898 гг.Джордж Эли Уитни из East Boston Whitney Motor Wagon Company начал производить паровой автомобиль в 1885 году, когда он частично построил его. В 1895 году он снова начал и завершил 650-фунтовый вагон в октябре 1896 года. После этого он построил еще несколько машин. Уитни приобрела опыт, работая над паровым велосипедом Roper . В течение короткого времени автомобили Уитни производились Stanley Manufacturing Company как Stanley-Whitney's и Everett Motor Carriage Company как Everett's [23]. В 1899 году Уитни продал права на более мощную версию своего автомобиля компании Brown Brothers of England. [54]
Тысячелистник и ХилдичАнглия1861 г.Альфред Ярроу и Джеймс Брэйсбридж Хилдич построили паровой автомобиль в 1861 году.

1890-е годы - промышленное производство [ править ]

ДелатьСтранаАктивные годыКомментарии
Американский Уолтемнас1898–1899Американский Waltham производился с 1898 по 1899 год на велосипедной фирме American Waltham Manufacturing Co., расположенной в Уолтеме, штат Массачусетс. Это была типичная легкая паровая тележка с двухцилиндровым двигателем под сиденьем, колесами велосипедного типа и рулевым управлением. [28]
Болдуиннас1899–1905 гг.Компания Baldwin Automobile Manufacturing Company производила паровые малолитражки в Коннеллсвилле, по крайней мере, с июля 1899 года. К 1901 году компания находилась в режиме конкурсного управления, но продолжала торговать примерно до 1905 года. Связь между этими автомобилями и автомобилем Лео Болдуина неизвестна, хотя они могут быть такими же. [22] [55]
Болдуиннас1899–1901Паровой багги, сделанный Лео Ф. Н. Болдуином автомобильной компанией Болдуина, Провиденс. Он переехал в Коннеллсвилль в марте 1900 года и строил там «Болдуин» до 1901 года. Затем он вернулся в Провиденс и продолжал производство под управлением Baldwin Motor Wagon Company до 1902 года. Закрыв свою фабрику в том же году, Лео Болдуин продолжал продавать пароходы, а позже - гонки Стэнли. [23] [38] Также см. Cruickshank и Cross ниже.
Лучшийнас1898 г.Даниэль Бест из Лучшей производственной компании Сан-Леандро сделал экспериментальный автомобиль в 1898 году, но решил не запускать его в производство. Он также построил малолитражку для личного пользования. Компания производила тяговые двигатели, и ее завод позже был продан Холту, который теперь является частью Caterpillar. [56]
Чернитьнас1891 г.В 1891 году Чарльз Х. Блэк завершил и испытал свой первый «багги» с паровым двигателем. Однако он отказался от парового двигателя для использования в автомобиле как «слишком громоздкого и сложного в управлении» и продолжил поиск более подходящего двигателя.
Браун-УитниАнглия1899–1900См. Уитни .
BuardФранция1896–1914Сосредоточен на паровых велосипедах. [22]
Burgett & Westнас1899 г.CE Burgett и William S. West из Миддлбурга, штат Нью-Йорк, создали прототип паровой машины. Этот автомобиль был выставлен в 1901 году на ярмарке округа Шохари. Больше ничего не было сделано. [22] [57]
Кэмероннас1899 г.Альтернативное название Eclipse. [58]
СедерхольмШвеция1892 г.
Художник Йоэнс Седерхольм и его брат, кузнец Андре, спроектировали свой первый двухместный автомобиль с конденсатором в 1894 году. Это не увенчалось успехом. [59]
Векнас1899–1903 гг.
Компания Century Motor Vehicle Company (1899–1903) была производителем электрических и паровых автомобилей в Сиракузах, штат Нью-Йорк. В январе 1903 года компания перешла на автомобили с бензиновым двигателем внутреннего сгорания, а в том же году вышла из бизнеса. [28]
Кларкнас1895–1909Эдвард Кларк сделал несколько экспериментальных паровых вагонов в Бостоне, прежде чем в 1900 году он начал производство паровых вагонов в Дорчестере. Его паровой двигатель был горизонтально-оппозитным 4-цилиндровым двигателем мощностью 20 л.с., который был установлен по центру, а испарительный котел располагался спереди. Он также делал паровые развозные вагоны. [28] [60]
КларксонАнглия1899–1902 гг.[61]
Крестнас1897 г.Изготовлен только один Крест. LFN Болдуин из Cruickshank Engine Works, Провиденс, Род-Айленд, сделал паровой двигатель, Алонза Кросс из компании Cross Writing Instrument Company изготовил шасси, а корпус изготовил HM Howe, производитель кареток. Это была первая машина, сделанная в Род-Айленде. Строительство началось в октябре 1897 года, а первый пробный запуск состоялся в марте 1898 года. [22] [23]
Краучнас1897–1899Считается, что три машины с паровым двигателем были изготовлены машинистом из Нью-Брайтона, штат Пенсильвания, У.Э. Краучем. Его третий и последний автомобиль, сделанный в Балтлиморе, все еще существует и, как полагают, был сделан из деталей, используемых в его первых двух автомобилях. Паровой двигатель считается переделанным судовым двигателем. Кузов машины представлял собой угловой железный каркас с алюминиевой обшивкой. [28] [62]
Cruickshankнас1896 г.Компания Cruickshank Engine Company изготавливала паровые экипажи на заказ. Алонза Кросс, вероятно, принадлежал к круикшенку, так как они наняли Лео Ф. Н. Болдуина, который сконструировал двигатель. Болдуин основал свою собственную фирму в 1899 году [38].
Дайкнас1899–1904 гг.Автомобиль с паровым комплектом производства компании AL Dyke Auto Supply Company из Сент-Луиса. Когда компания прекратила выпуск паровых машин, она стала издателем. [63]
Эрнест Офельдтнас1898 г.См. Ofeldt.
Затмениенас1899–1903 гг.Корпуса Eclipse Automobile Company производились в Эймсбери компаниями Currier, Cameron and Company. [58]
Электробатнас1895–1897См. Салом и Моррис.
ЭллисАнглия1899–1902 гг.Возможно только прототипы. [22]
EuropeenneФранция1899–1901 (возможно, уже в 1905 году)В начале 1899 года компания La Societe Europeene d 'Automobiles изготовила двухместную малолитражку и четырехместную собачью повозку. Патент был зарегистрирован на имена Татин и Таньер. [22] [64]
Эвереттнас1899 г.См. Уитни .
Фосетт-ФолверАнглия1897 г.Паровая машина производства Fawcett Preston & Co. Ltd. [65]
Gaethнас1898 г.Экспериментальная паровая машина. Пол Гет продолжал производить автомобили с бензиновым двигателем в Кливленде, штат Огайо, с 1902 по 1911 год. [22] [28]
Гарднер-Серполлет (см. Серполлет)Франция1899–1907 гг.
Производство Serpollet производилось до 1899 года, когда к нему подключился Frank Gardner, и марка была изменена на Gardner-Serpollet. Первые автомобили, проданные под новым названием, были в 1900 году. [22]
Готье – ВерлеФранция1894–1898 гг.Их первые автомобили были с паровыми двигателями, но к 1898 году они использовали бензиновые двигатели. [22]
Затирканас1899–1905 гг.Их первые автомобили назывались New Home . Производство располагалось в Оранж, штат Массачусетс, и компанией управляли Карл, Фред и CB Grout в партнерстве с Томасом Х. Уайтом . Уильям Л. Граут , их отец, основал компанию. В 1899 году название было изменено на Grout [28].
Хартлинас1895–1899Компания Harley Power Supply сделала тележку, приводимую в движение паровым двигателем. Он участвовал в автопробеге 1895 года Chicago Times Herald. Компания прекратила производство автомобилей в 1899 году. [22] [28] [66]
домАнглия1899–1902 гг.См. Лифу .
Хьюз и Аткиннас1899–1903 гг.Сделано Уильямом Хьюзом и Джозефом Аткином из компании Rhode Island Auto Carriage. Изготовлено около 14 паровых экипажей. [38]
Кенсингтоннас1899–1902 гг.Kensington Automobile Manufacturing Company производила паровые автомобили до 1902 года. В 1903 году компания прекратила свою деятельность после безуспешной попытки получить лицензию на производство автомобилей Darracq . [22] [28] [67]
Keystoneнас1899–1900Компания Keystone Match and Machine из Ливана, штат Пенсильвания, производила трехцилиндровые паровые автомобили до 1900 года, когда вернулась к производству спичек и оборудования. [28] [68]
LamploughАнглия1896 г.Пароход с приводом от вала, созданный Фредериком Лэмплафом, который в 1903 году создал паровой автомобиль для компании Albany Manufacturing.
переулокнас1899–1910Изготовлено в Покипси, штат Нью-Йорк. [22] [28] Компания Lane Motor Vehicle Company изначально производила 30-сильный автомобиль, на котором могли разместиться шесть человек. Автомобиль весил 3200 фунтов, имел стальную раму, съемный алюминиевый корпус и мог развивать скорость до 15 миль в час. Производство автомобиля началось в 1902 году по цене 2250 долларов. В 1909 году Лейн продал 150 автомобилей. Производство автомобилей прекратилось в 1912 году из-за высокой стоимости производства, и компания сосредоточилась на своей основной продукции, включая вешалки для дверей сараев и автомобильные домкраты. [69]
Выщелачиваниенас1899–1901Двух- или четырехместная багги для езды по хорошим дорогам. [28]
ЛифуАнглия1899–1902 гг.
Паровозы House и Lifu, спроектированные Генри Алонзо Хаусом, были произведены компанией Liquid Fuel Engineering Company в Ист-Каус, остров Уайт. Автомобили могли быть произведены по лицензии. Большинство Лифу паровые машины были коммерческие грузовики, автобусы и микроавтобусы. В 1866 году Хаус со своим братом построил паровой экипаж. [22] [70] [71] [72]
Локомобильнас1899–1903 гг.
Локомобиль получил право на производство автомобилей Стэнли в 1899 году. Это были хорошо известные легкие и относительно недорогие паровозы, хотя их широко критиковали за плохие характеристики. В 1904 году Локомобиль перешел на бензиновые двигатели. Компания оставалась в бизнесе до 1920-х годов. [28] [73]
Лумиснас1896 г.Единственный паровой автомобиль, созданный Гилбертом Дж. Лумисом. В 1900 году Лумис построил линейку автомобилей с бензиновым двигателем. [74]
Maldenнас1898 г.Легкие паровые машины производства Malden Automobile Company of Malden. [28]
MalevezБельгия1898–1908 гг.Malevez были агентами для Лифа коммерческих паровых транспортных средств. Известно, что они производили автомобили, но источники не указывают их движущую силу. [22]
Мальборонас1899–1902 гг.Marlboro Steam Stanhope был построен Оррином П. Уокером из Бостона при содействии Уильяма Б. Мэйсона, который предоставил двигатели. Автомобиль был похож по дизайну на Локомобиль и Стэнли того периода. После начального периода успеха компания прекратила торговлю в 1903 году. [28] [75] [76]
Маршнас1899 г.Marsh Motor Carriage Co, Броктон, Массачусетс. [77]
Мейсоннас1898–1899Уильям Б. Мейсон из Милтона, Массачусетс. [77]
MiesseБельгия1896–1926Первый паровой автомобиль Miesse La Torpille был изготовлен в 1896 году Жюлем Миссом. В 1903 году компания предоставила компании Turner's of England лицензию на производство автомобилей по лицензии. Они продавались как Turner-Miesse. В 1910 году компания начала производство коммерческих автомобилей с паровой тягой. Последние паровые автомобили были изготовлены в 1926 году, и многие из них использовались в качестве такси в Брюсселе. С этого момента основное внимание уделялось коммерческим автомобилям с бензиновыми и дизельными двигателями. [22] [78] [79]
Мобильныйнас1899–1903 гг.
Мобильная компания Америки была основана Джоном Б. Уокером в 1899 году после неудач с Амзи Л. Барбером из Locomobile, финансирование которого ранее позволило Уокеру купить концерн Stanley Steamer. К 1903 году Мобильная компания Америки прекратила свою деятельность. [28] [80]
Montier & GilletФранция1897 г.Montier & Gillet был французским производителем автомобилей только в 1897 году. В паровой вагонетке, управляемой румпелем, был котел странного вида.
Моррис Саломнас1895 1897Салома и Моррис из Филидельпии. [77]
Новой Англиинас1899–1900Компания New England Motor Carriage Company сделала небольшую лодку с паровым двигателем. Это было рычажное управление. Компания начала производство велосипедов Comet и продала бизнес по производству паровых автомобилей компании Stanton. [28]
Новый домнас1897–1898 гг.См. Затирка.
Офельдтнас1899–1902 гг.FW Ofeldt and Sons строили паровые автомобили в Бруклине, штат Нью-Йорк, с 1899 по 1900 год и в Ньюарке, штат Нью-Джерси, с 1901 по 1902 год. Первые автомобили были также известны как Ernest and Ofeldt. [22]
Ориентнас1898–1899Паровой багги, сделанный Waltham's. [81]
Ovendenнас1899 г.У. С. Овенден из Западного Бойлстона сделал легкий паровой багги. Был продан только один. [22]
Сверхчеловекнас1899–1904 гг.Компания Overman Wheel Company, позже Автомобильная компания Overman из Чикопи Фоллс, Массачусетс. [77] См. Виктор .
ПекориИталия1891 г.Энрико Пекори построил паровой трехколесный велосипед в 1891 году. [82]
Рэнд и Харвинас1899 г.Легкий паровой багги, сделанный в Льюистоне. Наверное, только прототип. [22]
СальвасонШотландия1897 г.
Одноразовая паровая тележка, сделанная для норвежца, который заказал ее для использования в своем шотландском поместье недалеко от Грейнджмута. [83]
SchöcheГермания1895 г.
Густав Адольф Шёче в 1895 году сконструировал паровой автомобиль. [84]
СкоттФранция1892–1901
Паровая машина, участвовавшая в автогонке Париж-Руан 1894 года. Дальнейшие подробности неизвестны.
бритванас1895 г.Паровой багги, сделанный Джозефом Шейвером из Милуоки. Был изготовлен только один. [56]
ШирерАвстралия1898 г.
Первый автомобиль коренных народов Австралии. Он был способен развивать скорость 15 миль в час на улицах Аделаиды, Южная Австралия. Котел имел горизонтальную конструкцию полупрозрачного типа. Рулевое управление было румпельным, и на фотографии автомобиля видно, что он перевозит восемь пассажиров.
Симмондснас1893 г.Двухместная паровая карета на велосипедных колесах. [23]
СимпсонАнглия1897–1904 гг.Серия экспериментальных автомобилей, созданная Джоном Симпсоном из Стерлинга. [22] [85]
Squierнас1899 г.Небольшой паровой экипаж, построенный У. Сквайером из Вирджиния-Сити. [22] [28] [86]
Стэнлинас1897–1924
Близнецы Фрэнсис И. Стэнли и Фрилан О Стэнли выпустили свой первый автомобиль в 1897 году. В 1898 и 1899 годах они произвели и продали более 200 автомобилей, а затем продали права компании Locomobile. В 1902 году они сформировали Stanley Motor Carriage Company, которая действовала с 1902 по 1924 год. Машины, производимые компанией, в просторечии назывались Stanley Steamers, хотя было выпущено несколько разных моделей. [28] Stanley Steamer установил мировой рекорд по самой быстрой миле на автомобиле (28,2 секунды) в 1906 году. Рекорд для паровых автомобилей не был побит до 2009 года. [87]
Стэнли-Уитни (также называемый только Уитни)нас1899 г.См. Уитни . [22]
Strathmoreнас1899–1902 гг.Бостонская автомобильная компания Strathmore выпустила два типа автомобилей. Компания была основана как Международная автомобильная компания, но сменила название в 1901 году. [22] [28] [58]
Sweanyнас1895 г.Только прототип был сделан Чарльзом С. Кэффри Ко для доктора Ф.Л. Суини из Филадельфии. В машине было четыре небольших паровых двигателя, по одному на каждое колесо, которые можно было приводить в движение по отдельности или в комбинации. Привод на одно, два, три или четыре колеса можно было выбрать, перемещая рычаг. Автомобиль весил 1350 фунтов. У него был ножной тормоз, который также отключал подачу пара и паровой усилитель руля. [22] [88] [89]
Тервиллигернас1898–1903 гг.Серия прототипов, созданных Уильямом Х. Тервиллигером перед запуском компании Empire Auto в Амстердаме, штат Нью-Йорк, в 1904 году. [22] [28]
ТомсонАвстралия1896–1901Герберт Томсон из Армадейла , Мельбурн, построил паровые машины около 1900 года. Он испытал их на холме Койонг-роуд в соседнем Колфилде , где в 1971 году также испытывался паровой автомобиль Причард. [22] [90]
Тинкер и Пайпернас1898–1899См. Уолтем.
Навстречу & PhilipsonАнглия1897 г.Коксовый вагончик с трехступенчатым трубчатым котлом, вмещающий шесть человек. Он был создан совместным предприятием инженеров Toward и Company из Сент-Лоуренс и Аткинсона и Philipson , производителей карет из Ньюкасла в Тайнсайде. [91]
Викторнас1899–1904 гг.В 1899 году А. Х. Оверман из Чикопи Фоллс, производителя велосипедов, создал паровой автомобиль под названием Victor . Оверман назвал свой паровой автомобиль в честь созданных им велосипедов. В 1901 году Оверман реорганизовал свою компанию в The Overman Automobile Co и продолжил производство паровых вагонов Victor. К 1901 году было произведено около 50 штук. В 1904 году Overman объединился с Locomobile. [28] [92]
Уолтемнас1898–1903 гг.
В 1898 году инженеры Джордж М. Тинкер и Джон У. Пайпер из Waltham Manufacturing Company построили легкий паровой багги. Он был выставлен на Бостонском автомобильном салоне 1898 года в 1898 году. Еще две паровые машины были построены под именем Тинкер и Пайпер. В 1899 году Тинкер и Пайпер основали Waltham Automobile Company, которая производила паровые автомобили до 1902 или 1903 года. [22] [28]
Уэверлинас1896–1901 и 1909–1916 гг.Компания Waverley Co из Индианаполиса стала International Motor Car Co в 1901 году и возродилась в 1909 году. [77]
West & Burgettнас1899 г.См. Бергетт и Уэст.
ВестонАнглия1897–1905 гг.Rebadged Grout продается в Англии по лицензии.

С 1900 по 1913 год - массовое производство [ править ]

Первые годы 20-го века, до Первой мировой войны , были временем расцвета паровых автомобилей.

ДелатьСтранаАктивные годыКомментарии
Олбани-ЛэмплафАнглия1903 г.Разработанный Фредериком Лэмплаф и более известный как Lamplough-Albany, он был изготовлен только в 1903 году. Олбани также производил автомобили с бензиновым двигателем. [22]
АльтманнГермания1905–1907 гг.Altmann был автомобилем, произведенным Kraftfahrzeug-Werke GmbH, Бранденбург-Гавел с 1905 по 1907 год. См. Также American Aultman. [22]
AMCАнглия1900–1910Компания по производству автомобилей (AMC) была недолговечным британским паровым автомобилем, производившимся в Лондоне примерно с 1900 года [93] по 1910 год.
Андерсоннас1901–1902 гг.Паровозы производства Anderson Steam Carriage Company Андерсона. [22] [94]
АрденАнглия1908 г.Паровозы, производимые компанией Arden Steam Car Company, Галифакс, вероятно, не производятся серийно. [22]
Artzbergerнас1903–1905 гг.См. Фостер. [22]
Aultmanнас1901–1902 гг.Aultman был американским автомобилем 1901 года, произведенным в Кантоне, штат Огайо. [22]
Мячнас1902 г.Майами Цикл и производственная компания Мидлтаун, Огайо. [77]
Бартоннас1903 г.Barton Boiler Company, Чикаго, штат Иллинойс, производила паровые машины на заказ. [77]
Бинни и Бернхэмнас1901–1902 гг.Паровой автомобиль, построенный в Бостоне с 1901 по 1902 годы Джеймсом Бинни и Джоном Эпплтоном Бернхэмом. [28]
блаженствонас1901 г.Паровоз, созданный компанией Bliss Chainless Automobile Company из Аттенборо. Трансмиссия была связана с задней осью, а не с цепной передачей. [22] [95]
BolsoverАнглия1902 г.Только сделал прототип. Серийная модель не производилась. Наиболее известен как производитель котла Bolsover Express , используемого для паровых запусков и в качестве замены котла для паровых машин Stanley. [22] [96]
Bon-CarАнглия1905–1907 гг.Серийных автомобилей не производилось. [22] [96]
Босснас1903–1907 гг.Паровая машина, изготовленная заводом по производству вязальных машин "Босс" из г. Ридинг. [22] [95]
Брехтнас1901–1903 гг.Паровые автомобили производства Brecht Automobile Company в Сент-Луисе. [22] [95]
Breerнас1900 г.
Автомобиль с паровым двигателем, созданный Карлом Бриром, инженером, который позже перешел на работу в Chrysler и которому приписывают большую часть аэродинамического дизайна Chrysler Airflow. [95]
BuffardФранция1900–1902 гг.Подробности неизвестны - назван в списке производителей паровых машин. [22]
Калифорниянас1903–1905 гг.Производитель паровых, электрических и бензиновых автомобилей из Сан-Франциско. [22]
КэмпбеллАвстралия1901 г.Паровая машина, созданная Арчи М. Кэмпбеллом с Ливерпуль-стрит, Хобарт. [97]
Пушканас1902–1906 гг.Подробности неизвестны - назван в списке производителей паровых машин. [22]
Капитолийнас1902–1903 гг.Пар, созданный автомобильной компанией Capitol Automobile Company в Вашингтоне, округ Колумбия, основан на модели Фрэнка Гудвина, разработанной в результате экспериментов, начатых в 1889 году. [28] [95]
Центральнаянас1905–1906 гг.Транспортное средство с вращающимся паровым двигателем, произведенное Центральной автомобильной компанией в Провиденсе, штат Род-Айленд. [95]
ЧабочеФранция1901–1906
Чабош сделал паровые машины и паровоз грузоподъемностью 2,5 тонны. [22] [98]
Chautauquaнас1911 г.Автомобиль производства Chautauqua Motor Company, Дюнкерк, Нью-Йорк. [22]
ChelmsfordАнглия1901–1903 гг.На автосалоне 1903 года компания выставила две машины и фургон. Они были сделаны на заводе Moulsham Works в Челмсфорде. [22] [99] Челмсфорд также построил много паровых автобусов .
Чикагонас1905–1907 гг.Паровая машина производства Чикагской автомобильной компании. [22] [95]
Цинциннатинас1903–1905 гг.Двухместная машина с паровым двигателем, произведенная автомобильной компанией Цинциннати в Огайе. [22] [28] [95]
Кларкнас1900–1909Усовершенствованные паровые вагоны с испарительным котлом, произведенные паровыми автомобилями Эдварда Кларка из Дорчестера. [22] [95]
Cloughleyнас1902–1903 гг.Четырехместный паровой суррей, сделанный компанией Coughley Motor Vehicle Company of Parsons. [28] [95]
КоннорШвейцария1903 г.Включен в список паровых машин - подробности неизвестны. [22]
Конраднас1900–1924Разнообразные двух- и четырехместные модели, а также dos-a-dos. [22] [28] [100]
готовитьАнглия1901–1902 гг.Включен в список паровых машин - подробности неизвестны. [22]
Коттанас1901–1903 гг.Полноприводный паровой автомобиль с рулевым управлением, произведенный компанией Charles Cotta Automobile Company из Ланарка, штат Иллинойс. [28] [101]
Скрытыйнас1901–1907 гг.BV Covert and Company была производителем автомобилей в Локпорте, штат Нью-Йорк, с 1901 по 1907 год. Компания начинала как производитель автомобилей с паровым двигателем, но позже перешла на автомобили, работающие на газе. Некоторые Coverts были экспортированы в Англию как Covert-Jacksons. [22]
КреморнАнглия1903–1904 гг.Паровая машина производства Cremorne Motor Manufacturing Company из Челси. [22] [96]
Cromptonнас1903–1905 гг.Паровоз, сделанный компанией Crompton Motor Carriage Company из Вустера. [22] [28]
Доусоннас1900–1902 гг.Паровоз, созданный компанией Dawson Manufacturing Company Джорджа Доусона в Уэйнсборо (тогда известный как Базовый город). Был достроен и продан только один. [22] [28] [102]
Desberonнас1901–1904 гг.Desberon был американским автомобилем, выпускавшимся с 1901 по 1904 год. Первоначально компания производила паровые грузовики, а затем расширилась, производя «прогулочные экипажи» с бензиновым двигателем мощностью 4 л.с., построенные по «французским образцам». [22]
Dobleнас1906–1930
Первый Doble был сделан из разбитого White с паровым двигателем Doble. Еще два прототипа были изготовлены с начала производства модели B. Самый технически совершенный из производителей паровых автомобилей. Даже после того, как они были заменены бензиновыми двигателями для использования в автомобилях, Абнер Добл продолжал продавать свой опыт в разработке водотрубных котлов производителям железнодорожных локомотивов, таким как Sentinel . [28]
Eastmanнас1900–1903 гг.Генри Истман и Джей Хейс основали компанию Eastman Automobile Company в Кливленде, чтобы производить паровые автомобили. В конце 1900 года Истман и Хейс продали компанию Benson Automobile Company. [28]
Затмениенас1900–1903 гг.Автомобильная компания Eclipse, Бостон. [77]
EJYRАнглия1907 г.См. Резерфорд.
Эльбероннас1903 г.Включен в список паровых машин - подробности неизвестны. [22] [28]
Электроннаянас1900–1901Электромагнитный отпариватель был произведен компанией Simplex Motor Vehicle Company. Компания была зарегистрирована в 1900 году, но выпустила свой первый автомобиль в 1899 году. [22] [58]
Элитныйнас1900–1901Модель, построенная DB Smith and Company, Ютика, Нью-Йорк. [28] [100]
Империянас1901 г.Построенная компанией Empire Manufacturing Company из Стерлинга, штат Иллионуа, также известна как паровая машина Стирлинга. [22] [100]
Империянас1904–1905 гг.Автомобиль с паровым двигателем, разработанный Уильямом Х. Тервиллигером из Амстердамской компании Empire Auto, штат Нью-Йорк. Несколько экспериментальных моделей были изготовлены с 1898 г., но производство началось только в 1904 г. [28]
Английский механикАнглия1900–1905 гг.
Самодельный трехколесный велосипед и паровоз, разработанный Томасом Хайлером Уайтом для журнала English Mechanic и World of Science . Он также проектировал бензиновые автомобили, как показано на фотографии. [22]
Эссекснас1905–1906 гг.4-цилиндровый паровой автомобиль, созданный бостонской компанией Essex Motor Car. [22] [28] [58]
Фосетт-ФаулерАнглия1907–1909[61]
Федеральныйнас1901–1903 гг.Паровоз, сделанный Федеральной автомобильной компанией в Бруклине, штат Нью-Йорк. [22] [28]
ФиделияФранция1905–1906 гг.Паровая машина производства Voitures Fidelia of Angers, штат Мэн-и-Луара, Франция. [22]
FiltzФранция1901–1910В основном коммерческие автомобили. [22]
взращиватьнас1900–1903 гг.
Компания Foster Automobile Manufacturing Company из Рочестера, штат Нью-Йорк, произвела 165 автомобилей до банкротства в 1903 году. Один из инвесторов компании Уильям Х. Арцбергер, художник Аллегени, приобрел права и основал Artzberger Automobile Company. Перезапуск автомобилей как улучшенных автомобилей Фостера в 1903 году. Компания прекратила производство автомобилей в 1905 году. [28] [103]
FrazerАнглия1911 г.Возможно, изготовлен только прототип. [22] [96]
Фридманнас1900–1903 гг.Паровоз, сделанный Чикагской автомобильной компанией Friedmann. [22]
Гейджнас1903 г.Включен в список паровых машин - подробности неизвестны. [22]
Женеванас1901–1904 гг.Женева Пароход был сделан в 1901 году в Женеве автомобильной и Manufacturing Company Женева, штат Огайо. Один из них выставлен в музее Генри Форда, Дирборн, Мичиган. Женева также создала гоночную машину Turtle . В 1904 году компания была продана Colonial Brass Co. [28]
Генриеттанас1901 г.Паровоз, сделанный компанией Henrietta Motor Company в Нью-Йорке. [22]
HessнасВключен в список паровых машин - подробности неизвестны. [28]
Хидлинас1901 г.От одного до четырех было сделано автомобильной компанией Hidley по адресу 257 Broadway, Troy, New York.
Хоффманнас1902–1904 гг.Легкая паровая машина, произведенная автомобильной и производственной компанией Hoffman в Кливленде, штат Огайо. С 1904 года компания перешла на бензиновые автомобили Royal Tourist. [28]
ГолландиянасВключен в список паровых машин - подробности неизвестны. [28]
капотнас1900–1901Паровая машина, созданная Ральфом Худом из Дэнверса, связанного с автомобильной компанией Simplex Motor. [28] [58]
Houghtonнас1900–1901Паровоз, созданный автомобильной компанией HR Houghton's Houghton в Западном Ньютоне. [22]
Говарднас1900–1902 гг.Паровозы, построенные автомобильной компанией Howard Automobile Company в Трентоне, штат Нью-Джерси. [28]
Говарднас1901–1903 гг.Паровоз без цепи, построенный на заводе Trojan Launch и Automobile Works Уильяма С. Говарда в Трои, Нью-Йорк. [104]
Hudsonнас1901–1902 гг.Паровоз, разработанный Говардом Коффином и построенный компанией Bean-Chamberlain Manufacturing Company. [28] [100]
HytheАнглия1903 г.Включен в список паровых машин - подробности неизвестны. [22]
Международныйнас1903 г.В Толедо на какое-то время стала Международной автомобильной компанией, прежде чем стать Pope Motor Car Company. [28]
Джексоннас1903–1904 гг.
Паровозы, произведенные автомобильной компанией Джексона из Джексона, штат Мичиган. [28]
Джонсоннас1905–1907 гг.Паровозы производились компанией Johnson Service Company профессора Уоррена Ф. Джонсона в Милуоки до 1907 года, когда компания перешла на автомобили с бензиновым двигателем. Компания прекратила свою деятельность после смерти Джонсона в 1912 году. [22] [28]
Киннас1900–1901Паромобиль Keen был построен компанией Trinity Bicycle Company из Кина. В 1901 году компания сменила название на Steammobile Company of America, и название машины также изменилось на Steammobile. [105]
КинелетАнглия1904 г.Возможно, это всего лишь прототип, построенный на лондонском автомобильном заводе Кина. [22] [96] [106]
Kelloggнас1903 г.Включен в список паровых машин - подробности неизвестны. [22] [28]
Кардиостимулятор Кентанас1900 г.Необычный паровой автомобиль, созданный колониальной компанией А. В. Кента из Бостона. У него было рулевое колесо спереди и три задних колеса, одно из которых приводило в движение автомобиль, а два других можно было поднять, что делало его больше похожим на мотоцикл.
Киддернас1900–1901Были изготовлены три стиля Kidder's, включая тележку для доставки. [28] [107]
корольнас1904 г.Единственный паровой автомобиль, построенный для Гилберта М. Кинга. [38]
KnollerАвстрия1904-1910 гг.
Паровозы, сделанные Максом Фридманном из Вены. Было сделано очень мало.
Крафтнас1901 г.Паровоз, сделанный в Сент-Луисе, штат Миссури. [22] [28]
L'AutovapeurФранция1905–1906 гг.Парижский паровой автомобиль с двигателем Гарднера-Серполле. [22]
Lamplough-AlbanyАнглия1903 г.См. Олбани-Лэмплаф.
переулокнас1900 г.Паровозы производства Lane Motor Vehicle Company из Покипси, Нью-Йорк. [22] [100]
Жидкий воздухнас1901–1902 гг.Ликвид Эйр Пауэр и автомобильная компания Бостон. [77]
Локкнас1901 г.См. Пуританин . [28]
Lozierнас1901–1902 гг.Прототип паровой машины Lozier Motor Company. Серийные автомобили, начиная с 1905 года, имели только бензиновые двигатели. [22]
ЛионнасВключен в список паровых машин - подробности неизвестны. [28]
Мэриленднас1900–1901Паровая машина, произведенная автомобильной компанией штата Мэриленд из Люка, штат Мэриленд.
MCCАнглия1902–1904 гг.Моторостроительная компания Ноттингема, паровые автомобили, продаются как Vapomobile. [22] [79] [108]
Маккардинас1901 г.Включен в список паровых машин - подробности неизвестны. [22]
Маккейнас1900–1902 гг.Переименован в Стэнли-Уитни. Паровая багги производства Stanley Manufacturing Company Фрэнка Форрестера Стэнли. Stanley's вернулась к производству обуви и в 1920 году была передана компании AG Walton Shoe Co. [22] [28] [58].
Метеорнас1902–1903 гг.Паровозы Reading были построены Meteor Engineering Company с 1902 года после того, как компания приобрела Steam Vehicle Company of America. [28] [109]
Миллернас1903 г.Включен в список паровых машин - подробности неизвестны. [22]
МиллснасВключен в список паровых машин - подробности неизвестны. [28]
Милуокинас1900–1902 гг.Паровая машина производства Milwaukee Automobile Company. [28] [100]
Монкрифнас1901–1902 гг.Джеймс Монкриф из Потакетской пароходной компании Потакет, Род-Айленд, сделал несколько паровых машин. [28] [38]
МоррисАнглия1906–1912В Сандрингеме было изготовлено всего четыре машины. Выживает только один. [22] [96] [110]
Морснас1904–1909Сделано компанией Morse Motor Vehicle Company из Спрингфилда. В 1909 году компания превратилась в Easton Machine Company, которая производила автомобили с бензиновым двигателем под маркой Morse. [22] [28] [111]
НеффКанада1901 г.Паровой багги, построенный Бентоном Неффом из Порт-Колборна и выставленный в Историко-морском музее Порт-Колборна. [112]
Neustadt-Perryнас1901–1903 гг.Дж. Х. Нойштадт и Перри были партнером. В 1904 году Нойштадт выкупил Perry, сформировав Neustadt Automobile and Supply Company, расположенную в Сент-Луисе, штат Миссури. С 1904 г. производил автомобили с бензиновым двигателем. [22] [28] [113]
Новый домнас1901 г.См. Затирка. [22]
Офирнас1901 г.Сделано компанией Century Motor Vehicle Company из Сиракуз, Нью-Йорк. [22]
Ормонднас1904–1905 гг.Сделано United Motor and Vehicle Co из Бостона. [22] [28]
Overholtнас1909 г.Включен в список паровых машин - подробности неизвестны. [22] [28]
Оксфорднас1900–1904 гг.Включен в список паровых машин - подробности неизвестны. [28]
ParidantБельгия1903–?Включен в список паровых машин - подробности неизвестны. [22]
Паркер-УирвеллАнглия1901 г.Томас Хью Паркер из Wearwell Motor Carriage Company, Вулверхэмптон, сделал паровой автомобиль. Похоже, что только один был создан компанией Wearwell, сконцентрировавшись на мотоциклах с бензиновым двигателем. [22] [114]
Pawtucketнас1901–1902 гг.Одноместный автомобиль, произведенный пароходной компанией Pawtucket Steam Boat Company в Провиденсе, Род-Айленд. [22] [28]
Пирсон и КоксАнглия1908–1916
Пирсон и Кокс были производителями бензиновых и паровых автомобилей из Шортлендса, Кент. [115]
Фелпснас1901 г.Включен в список паровых машин - подробности неизвестны. [22]
Пирснас1900 г.Первая машина, созданная Джорджем Пирсом и компанией, была паровой, но вышла из строя. Они перешли на бензиновые машины. [74]
Папанас1903–1904 гг.Pope Motor Car Company заменила Международную автомобильную компанию, производящую Толедо. [116]
Портьенас1900–1901Паровозы производства Бостонской компании Porter Motor. [28] [100]
Прескоттнас1901–1907 гг.Эти паровые машины были произведены компанией AL Prestcott's Prescott Automobile Manufacturing Company, 09 Chambers Street, Нью-Йорк. Компания закрылась в 1907 году после того, как сотрудник украл большую часть ее наличных денег. [28] [107]
Пуританиннас1902–1903 гг.Компания Albert Locke's Lock Regulator Company из Салема, штат Массачусетс, построила четырехместный паровой катер под названием Puritan . [22] [28] [117]
Рамапаунас1902 г.Компания Charles A Ball's Miami Cycle and Manufacturing Company решила строить автомобили в 1902 году. Имя Рамапо произошло от старого индейского вождя, который жил недалеко от Болла в Нью-Йорке. Болл купил первую и единственную укомплектованную машину. [118]
Randallнас1902 г.Паровоз, изготовленный Г. Н. Рэндаллом. [22]
РэндольфнасВключен в список паровых машин - подробности неизвестны. [28]
Чтениенас1900–1902 гг.Паровая машина, произведенная американской компанией Steam Vehicle Company, Рединг. Компания была продана Meteor Engineering Co в 1902 году. [28] [119]
РидНовая Зеландия1903–1905Изготовил три паровых машины, в которых использовались двигатели, импортированные из США.
РексерФранция1905–1910См. Weyher et Richemond.
Ричмонднас1902–1903 гг.Паровая машина производства Richmond Automobile Company из Ричмонда, штат Индиана. [28]
Райли и Коулинас1902 г.Паровая машина, сделанная в Бруклине, Нью-Йорк. [22]
Рочестернас1900–1901Паровой багги, произведенный компанией Rochester Carriage Motor Company из Рочестера, штат Нью-Йорк. [28]
Росснас1905–1909Паровая машина, созданная Луи С. Россом из Ньютонвилля. [28] [100]
Резерфорд (также известный как EJYR)Англия1907–1912Автомобиль был разработан EJY Rutherford и Джорджем Гамильтоном из Highclere Motor Car Syndicate Ltd и впервые был известен под инициалами Резерфорда как EJYR [22]
Безопасностьнас1901 г.Безопасность паровой автомобильной компании Бостон. [77]
ШирмерШвейцария1903–1904 гг.Включен в список паровых машин - подробности неизвестны. [22]
Seelyнас1900-е годыДвухмоторный паровоз производства FL Seely. Считается, что был построен только один. [100]
Shatswellнас1901–1903 гг.Паровоз в комплекте, продаваемый HK Shatswell и Co Dedham MA. [77]
ШеппиАнглия1912 г.Паровой автомобиль, сделанный в Йорке компанией Sheppee Motor Company полковника Ф. Х. Шеппи. Было выпущено всего две машины, большая часть продукции - коммерческие автомобили с паровым двигателем. Компания по-прежнему существует, но больше не производит автомобили. [22]
Сименс-ХальскеГермания1900–1905 гг.Включен в список паровых машин - подробности неизвестны. [22]
Саймонснас1903 г.Включен в список паровых машин - подробности неизвестны. [22] [28]
СимпсонИндия1903 г.Самуал Джон Грин из Simpson & Co, Мадрас произвел первый индийский паровой автомобиль в 1903 году. Их было сделано очень мало, так как компания специализировалась на кузовах для импортных автомобильных шасси. [120] [121]
Skeneнас1900–1901Паровозы производства американской автомобильной компании Skene из Спрингфилда. [28] [100]
SMАнглия1904–1905 гг.Паровая машина, которая, возможно, никогда не выйдет за рамки прототипа. [96]
Springerнас1904–1906 гг.Паровая машина, созданная компанией Springer Motor Vehicle Company Джона Х. Спрингера в Нью-Йорке. [22] [28]
Спрингфилднас1900–1904 гг.Компания Springfield Motor Car Company изготовила паровой фургон в 1901 году, но никаких подробностей о паровой машине не обнаружено. [22] [28] [122]
Stammobileнас1902–1905 гг.Паровой багги, произведенный компанией Stammobile Manufacturing Company из Стэмфорда, Коннектикут. [22]
Стандартнас1902–1905 гг.Включен в список паровых машин - подробности неизвестны. [22]
Стэнтоннас1901 г.Stanton Manufacturing Co приобрела бизнес по производству паровых автомобилей в Новой Англии в 1901 году. Они продолжали производить машины с некоторыми улучшениями, но в том же году прекратили свою деятельность. [22] [28]
Паромобильнас1901–1902 гг.Переименованный Кин. В 1902 году фабрика закрылась из-за перепроизводства. [22] [28] [105]
Stearnsнас1900–1904 гг.
EC Stearns из Сиракуз, штат Нью-Йорк, владел огромным магазином автомобильных запчастей и, как владелец Stearns Automobile Co, производил Stearns Steam Carriages. Он сделал автомобильную компанию дочерней компанией Anglo-American Rapid Transit Co Э. Дж. Пеннингтона, которая высосала деньги из компании Stearns, в результате чего она обанкротилась. [28] [105]
Стерлинговнас1901–1902 гг.См. Империя. [28]
StesrocАнглия1905–1906 гг.Паровая машина, изготовленная Johnson Brothers из Knaresborough, Йоркшир. [22]
ШтольцВенгрия1911–1915 гг.Включен в список паровых машин - подробности неизвестны. [22]
Storckнас1901–1903 гг.Паровозы, сделанные Фрэнком К. Сторком из Red Bank, Нью-Джерси. [22] [28] [100]
Стрингернас1901 г.Прототип изготовлен только автомобильной компанией Stringer из Мариона, штат Огайо. [22] [28]
Strouseнас1915 г.Включен в список паровых машин - подробности неизвестны. [22] [28]
Закат солнцанас1901–1904 гг.Паровая машина, производимая автомобильной компанией Дорвилла Либби Джуниора в Сан-Франциско, пока они не перешли на бензиновые двигатели [28]
Tauntonнас1901–1904 гг.Паровой катер, построенный Эверитом Кэмероном. Кэмерон продолжал строить автомобили с бензиновым двигателем под своим именем. [22] [28]
Томпсоннас1900–1902 гг.Включен в список паровых машин - подробности неизвестны. [22] [28] В 1906 году в Провиденсе, штат Род-Айленд, была автомобильная компания Томпсона, которая изготовила шестиместный паровой автомобиль. [77]
Толедонас1901–1903 гг.
Паровоз впервые был изготовлен в сентябре 1900 года американской велосипедной компанией в Толедо, позже - Международной автомобильной компанией, а затем Папой в 1903 году. Производство прекратилось в 1903 году, и Поуп заключил контракт с Manhattan Supply Company на утилизацию оставшихся автомобилей. Последние были проданы в 1904 году по цене ниже себестоимости. [28]
Трактобильнас1900–1902 гг.
Tractobile был построен компанией EJ Pennington в Карлайле между 1900–1902 гг. В то время как автомобиль с таким названием можно было заказать, это был скорее двигатель и колеса на съемной раме, которые можно было прикрепить к экипажу вместо лошадей. Было построено очень мало. [22] [28] [105]
Троицанас1900 г.Возможно, это название Keene's, поскольку они были произведены компанией Trinity Cycle Manufacturing Company. [22] [28]
Триумфнас1900 г.Включен в список паровых машин - подробности неизвестны. [22]
Тернер-МиссАнглия1902–1913Miesse из Бельгии построен по лицензии в Англии. [22] [79] [123]
Твомблинас1904, 1910 гг.Первая из трех попыток Вильямса Туомбли создать машину. Производство парохода было слишком дорогим, поэтому он перешел на бензин. Это чтоб оказались два дорогих. Его версия 1910 года имела двигатель для быстрой замены и кузов, который можно было менять. К сожалению, Твомбли не смог собрать средства на производство автомобиля. Он попробовал еще раз в 1914 году с бензиновым велосипедом, но его постигла та же участь. [23] [28]
ВапомобильАнглия1902–1904 гг.См. MCC. [22] [79]
Ксандернас1901–1902 гг.Автомобильная компания Xander была основана в 1901 году Джоном Г. Ксандером в Рединге, штат Пенсильвания. Его первые автомобили были паровыми, затем использовались бензиновые двигатели. Свою машину он строил только по индивидуальному заказу. В 1902 году он остановился.
ВарфилдАнглия1903 г.Возможно, только прототип. [22] [96]
Смотретьнас1903 г.Паровоз, сделанный автомобильной компанией Watch City в Уолтэме, штат Массачусетс. [22]
Ваттнас1901 г.Включен в список паровых машин - подробности неизвестны. [22] [28]
Уэбб-Джейнас1908 г.Гоночные спецпредложения в основном созданы компанией White Motor Company. [22] [28]
WeidknechtФранция1911 г.В 1911 году Вайдкнехт построил паровой автобус.
Westfieldнас1902–1903 гг.Паровозы производства компании CJ Moore Manufacturing Company из Вестфилда. [28] [100]
Weyher et RichemondФранция1905–1910Паровозы производства компании Automobiles Weyher et Richmond из Пантина, Сена. Вероятно, не было частных автомобилей, построенных после 1907 года. Также известен как Рексер. [22]
белыйнас1900–1911
The White Motor Company была американским производителем автомобилей и грузовиков с 1900 по 1980 год. Компания также производила велосипеды, роликовые коньки, токарные автоматы и швейные машины. Перед Второй мировой войной компания базировалась в Кливленде, штат Огайо. С 1900 по 1911 год Уайт производил паровые автомобили, прежде чем перейти на бензин. [22] [28]
Древесинанас1902–1903 гг.Паровоз, сделанный компанией Wood Vapor Vehicle Company из Бруклина, Нью-Йорк. [28]
Вуд-Локонас1901–1902 гг.Паровоз, сделанный компанией Wood-Loco Vehicle Company из Кохуса, Нью-Йорк. [22]

С 1914 по 1939 год - упадок [ править ]

Паровые автомобили той эпохи до 1930-х годов были последними серийными машинами с паровой тягой. Преимущества в мощности, которыми обладал пар, были заменены усовершенствованиями двигателей внутреннего сгорания с бензиновым двигателем.

ДелатьСтранаАктивные годыКомментарии
Аленанас1922 г.Компания Alena Steam Products из Индианаполиса, штат Индиана, начала производить паровые грузовики в 1920 году. [124] Alena Steam Car была американским автомобилем, производство которого планировалось произвести в 1922 году. Было построено всего два автомобиля, обе туристические модели, каждая с колесной базой 126 дюймов ( 3200 мм). Компания была закрыта в 1923 году. [125]
Американецнас1924–1948Американские паровые машины были серийными машинами различных марок, оснащенными паровыми двигателями американской Steam Automobile Co, Западный Ньютон, Массачусетс, с 1924 по 1948 год. Они были построены Томасом С. Дерром, бывшим преподавателем Массачусетского технологического института . [28] Среди изготовленных автомобилей был паровой автомобиль Лесли конца 1930-х - начала 1940-х годов. [126]
Американский пароходнас1922–1924Паровозы, произведенные американской Steam Truck Co. из Элгина, штат Иллинойс. [22]
Бейкернас1917–1924Паровозы, изготовленные компанией Dr Hartley O Baker's Baker Steam Motor Car and Manufacturing Company в Пуэбло и Денвере, штат Колорадо. [22]
Барлоунас1922 г.Паровозы, произведенные LP Barlow's Barlow Steam Car Company, также известной как Barlow Steam Engineering Company, Barlow-Detroit и Barlow Steam Engineering Syndicate. [22]
BrooksКанада1923–1926Детройт паровой автомобиль сделал Брукс Паровой Motors Limited. [22]
Брайаннас1918–1923 гг.Паровозы производства компании Bryan Steam Motors из Перу, Индиана. Всего было построено шесть. [22] [95]
Клермоннас1922 г.Недолговечная компания по производству паровых автомобилей. [22] [28] [127]
Пальтонас1922–1923 гг.
Паровозы, произведенные Coats Steam Car Company из Чикаго, более поздние модели назывались Stewart-Coats. [28] [100]
Crosslandнас1922–1923 гг.Разработанный Гарри Кроссландом Пфаффом, 2-цилиндровый Crossland от Crossland Steam Motive Corporation дебютировал на Чикагской автомобильной выставке в январе 1923 года. Его финансировал Эдвин Голт Брукфилд. Считается, что четыре из них были построены только с одним, Crossland Phaeton 1923 года, который, как известно, сохранился. [128]
Davis Steam Motors  [ de ]нас1921 г.Детройтская компания Davis Steam Motors Inc, возможно, построила паровой автомобиль. Компания была основана в марте 1921 года Меррилом Дэвисом, Э. М. Блисс, А. Б. Эггертом и Ф. Д. Зибергом. [ необходима цитата ]
Деллингнас1923–1927Паровая машина, разработанная Эриком Х. Деллингом из Delling Steam Motor Company West Collingwood, Нью-Джерси и Филадельфия, Пенсильвания. [22] [28]
Derrнас1926–1931 гг. (Возможно, уже в 1935 г.)См. Американец. [22]
Детройтнас1922 г.Detroit Steam Motors Corporation из Детройта изготовила паровые машины под названием Trask-Detroits в 1922 году. Компания стала Brooks Steam Motors производителем паровой машины Brook. [28]
Выносливостьнас1924–1925Паровая машина, построенная Endurance Steam Car Company из Лос-Анджелеса, Калифорния, а затем Дейтона, Огайо. [22] [28]
Безредукторныйнас1921–1923 гг.Сделано Peterson-Culp Gearless Steam Automobile Company, Денвер, Колорадо. [28]
HLBАнглия1914 г.Возможно, это всего лишь прототип, сделанный HLB Motors из Ислингтон-Грин, Лондон. [61] [96] [22]
Лутцнас1917 г.Предложенный автомобиль Lutz Motor Co Buffalo New York. [77]
Макдональднас1923–1924Паровозы производства MacDonald Steam Automotive Group из Гарфилда, штат Огайо. [22] [28] [100]
Мэрион-Хэндлинас1916–1919Компания Mutual Motors, Джексон, штат Мичиган. [77]
Меркурийнас1923 г.Паровая машина производства Mercury Steam Car Corporation из Сан-Франциско. [28]
Ремаль-Винсентнас1923 г.Паровая машина, созданная Калифорнийской корпорацией Steam Car Corporation в Сан-Франциско. [22] [28]
Скотт-Ньюкомбнас1921–1922См. Стандарт. [28]
Стандартнас1920–1921
Производился Standard Engineering Company в Сент-Луисе, штат Миссури, с 1920 по 1921 год. Также известен как Scott-Newcomb. [28]
Стюарт-Коутснас1923 г.См. Coats. [28]
Супер-пароварканас1918–1919См. Безредукторный. [28]
Траск-Детройтнас1922–1923 гг.См. Детройт. [22]
Виндзорнас1922–1923 гг.См. Детройт. [77]

1940 г. по настоящее время - Возобновление интереса [ править ]

Марки в эту эпоху, как правило, являются прототипами или экспериментальными.

ДелатьСтранаАктивные годыКомментарии
Аэроджетнас1972 г.
Калифорнийская ассамблея заключила контракт с компанией Aerojet Liquid Rocket Company из Сакраменто на разработку автомобиля с паровым двигателем. Компания Aerojet модернизировала паровую турбину в Chevrolet Vega. [129]
Арбель СиметрикФранция1958 г.Первый французский концепт-кар с ядерным оружием, возможно, должен был приводиться в движение паровой машиной, приводимой в действие паром от ядерного реактора. [ необходима цитата ]
Испаритель Autocoastнас1969 г.Модернизированный автомобиль Indy Car Эрнеста Канцлера, который должен был попытаться установить новый рекорд скорости парового автомобиля, которым управлял Скип Хедрик в Бонневилле 19 октября 1969 года. [130]
Беслернас1956-57
Проект Генри Кайзера по установке парового двигателя в кайзерском Манхэттене .
Кривошипнас1977 г.См. Steamin 'Demon.
Детрикнас1957 г.Прототип S-101 Форреста Р. Детрика. [ необходима цитата ]
Датчернас1972 г.
Компания Steam Power Systems Сан-Диего заключила контракт с Калифорнийской Ассамблеей на разработку автомобиля с паровым двигателем. Они строят Dutcher, автомобиль, названный в честь основателя компании Корнелиуса Датчера. Он выставлен в Автомобильном музее Петерсена в Лос-Анджелесе. [129]
EnginionГермания1996 г.Дочерняя компания группы Volkswagen, занимающаяся исследованиями и разработками, разрабатывает систему под названием ZEE (Zero Emissions Engine). Он производил пар почти мгновенно без открытого пламени. [ необходима цитата ]
Ford FX Atmosнас1954 г.Предполагаемый концептуальный автомобиль, возможно, будет иметь паровой двигатель, работающий на пару от ядерного реактора. [131]
Ford Mystereнас1955 г.Должен был стать первым в мире концептуальным автомобилем с ядерной установкой. Никогда не проходил мимо модельной сцены. Использовалась паровая машина, работающая от пара от ядерного реактора. [ необходима цитата ]
Ford Nucleonнас1958 г.Должен был стать вторым в мире концептуальным автомобилем с ядерной установкой. Никогда не проходил мимо модельной сцены. Использовалась паровая машина, работающая от пара от ядерного реактора.
Форд Сиэтл-Ите XXIнас1962 г.Концепт-кар, продемонстрированный на Всемирной выставке 1962 года в Сиэтле, так и не прошел дальше стадии концепта. В качестве вспомогательного источника энергии предполагалось использовать паровой двигатель с атомной тягой.
Дженерал Моторснас1969 г.Две опытные паровые машины. SE 124 основан на переделанном Chevrolet Chevelle и SE 101 на основе Pontiac Grand Prix. [ необходима цитата ]
ХилиАнглия1970 г.Дональд Хили решил сделать базовую технологию паровой машины более соответствующей Стэнли или Доблу и нацеленной на энтузиастов. [132]
ВдохновениеАнглия2009 г.
British Steam Car Challenge побил рекорд паровой техники, установив новый рекорд скорости - 238,679 км / ч (148,308 миль / ч). [133]
Увлеченныйнас1940–1973Завершил две экспериментальные машины и строил третью на момент его смерти. [ необходима цитата ]
Кинетиканас1970 г.Вариант паровой машины, созданный Уоллесом Л. Минто из Kinetics Corporation, с использованием фторуглерода Ucon U-113 в качестве рабочего тела вместо бензина, керосина и пара или тому подобного в качестве топлива. Первым автомобилем был Volkswagen Microbus, оснащенный двигателем Stanley Steamer, использующим U-113 вместо воды. Вторым был универсал Datsun Bluebird 510. [134] Он последовал за этим в 1973 году с легким грузовиком Nissan 520 с фреоновым двигателем . [135]
Лирнас1969 г.Модернизированный Chevrolet Monte Carlo и прототип Indy Car. [ необходима цитата ]
Ликамобайлнас2005–?
Точная копия Locomobile Style 2 (1900–1901) с паровым приводом, изготовленная в виде комплекта компанией Modelworks. [136]
Локо Хаукнас2016 г.Сильно модифицированный паровой джип.
Пакстоннас1953–1954 гг.
Опытный образец под названием Phoenix был создан подразделением Paxton Engineering компании McCulloch Motors Corporation , Лос-Анджелес, с двигателем Doble Ultimax Эбнера Добла . [137] В 1954 году проект был закрыт. [138]
ПетерсонСтэнли с паровым двигателем. [ необходима цитата ]
ПелландинАвстралия1970-е-2012 гг.
Питер Пелландин проводил эксперименты с паровой машиной для правительства Южной Австралии. Он сделал попытку на рекорде скорости пары в 1976 году и продолжил свою заинтересованность в развитии паровых машин до его смерти в 2012 году [ править ]
ПричардАвстралия1972 г.
Эдвард Притчард создал паровую 1963 модель Ford Falcon в 1972 г. [ править ]
РаноторШвеция2000-еПокинув Saab, доктор Ове Плателл вместе со своим сыном Питером Плателлом основал компанию Ranotor для разработки парового гибрида, который использует тепло выхлопных газов обычного бензинового двигателя для питания небольшого парового двигателя для снижения расхода топлива. [ необходима цитата ]
SaabШвеция1974 г.В рамках проекта под кодовым названием ULF, возглавляемого доктором Ове Плателлом, был создан прототип парового автомобиля. После того, как Сааб отказался от проекта, Плателл начал свой собственный проект. Смотрите Ранотор. [ необходима цитата ]
Симка ФулгурФранция1958 г.Второй французский концепт-кар с ядерным оружием, возможно, будет приводиться в движение паровой машиной, приводимой в действие паром от ядерного реактора. [ необходима цитата ]
Steam Speed ​​Americaнас2014 г.Автомобиль для установления рекорда скорости, сделанный Чаком Уильямсом из Team Speed ​​America. Он разбился при первом пробеге после достижения 147 миль в час.
Steamin 'Demonнас1985 г.Компания Barber-Nichols Engineering из Денвера использовала паровую турбину, которую они разработали для Lear и программы городских автобусов Лос-Анджелеса, чтобы попытаться установить рекорд наземной скорости с паровой тягой. Он достиг 145,607, но прошел только один проход из-за пожара. Кузов автомобиля представлял собой Fiberfab Aztec 7 и изначально был построен Джеймсом Крэнком для его попытки установить рекорд паровой скорости в 1977 году. [139]
Студебеккер-Паккард Астралнас1957 г.Был ответом Studebaker-Packard на концептуальные автомобили Ford Nuclear. Это тоже могло быть паровой машиной, приводимой в действие паром от реактора. [ необходима цитата ]
Уильямснас1957–1968Компания Кэлвина С. Уильяма Williams Engine Company Incorporated из Эмблера начала рекламировать модернизированные паровые или полные автомобили в 1957 году. По крайней мере, один оригинальный автомобиль был построен с использованием кузова Victress S4. Они предлагали паровой переделанный Chevrolet Chevelle за 10 250 долларов. Девять были заказаны вместе с Ford Fairlane от Ford Motor Company. Стоимость компонентов задержки проекта вызвавшего Уильямс закрытие в 1968 г. [ править ]

См. Также [ править ]

  • Список производителей тяговых двигателей
  • История автомобиля
  • Паровая машина
  • Паровой автобус
  • Паровоз
  • История паровых дорожных транспортных средств

Ссылки [ править ]

  1. ^ "1700 Паровоз из Гримальди" . История автомобиля: происхождение до 1900 года . Hergé .
  2. ↑ Паровая турбина в запретном городе, The Shorter Science and Civilization in China: Volume 4, Joseph Needham and Colin A. Ronan, Cambridge University Press, 1978, стр. 143, ISBN 0521329957 , 9780521329958 
  3. ^ "1679-1681 Паровоз из Вербиеста" . История автомобиля: происхождение до 1900 года . Hergé .
  4. ^ Setright, LJK (2004). Drive On !: Социальная история автомобиля . Книги Гранта. ISBN 1-86207-698-7.
  5. ^ "1769" Фардье Кюньо " . История автомобиля: происхождение до 1900 года . Hergé .
  6. ^ "1788 Паровоз Четверности" . История автомобиля: происхождение до 1900 года . Hergé .
  7. ^ "Паровой двигатель Мердока 1784 года" . История автомобиля: происхождение до 1900 года . Hergé .
  8. ^ "1748 Паровоз из Нолет" . История автомобиля: происхождение до 1900 года . Hergé .
  9. ^ "1786 Паровоз из Саймингтона" . История автомобиля: происхождение до 1900 года . Hergé .
  10. ^ Д-р Уильям EA Aiken, Балтимор, Мэриленд, 1882 virtualsteamcarmuseum.org, получено 17 августа 2018 г.
  11. ^ Manchester Locomotive Works первая самоходная паровая пожарная машина Amoskeag, проданная пожарной службе Бостона после использования во время большого пожара в Бостоне 1872 года.
  12. ^ https://www.gracesguide.co.uk/James_C._Anderson , получено 27 октября 2020 г.
  13. ^ "Паровая карета Джеймса" . История автомобиля: происхождение до 1900 года . Hergé .
  14. ^ Остин пароварок, Англия, ча: 1863, в virtualsteamcarmuseum.org Достигано 9 января 2018
  15. ^ "Автомобиль Блэкберна" . Стэмфорд Меркьюри . 6 декабря 1878 . Проверен 13 августа 2015 года - с помощью британской газеты Архива .
  16. ^ Спрингфилда Томас Бланчард, изобретатель токарный станок используется для производства запасов пушки в 19 веке, также изобрел паровую машину извлекаться 21 августа 2015, Достигано 9 января 2018
  17. ^ "1873" L'Obéissante "Амеде Болле" . История автомобиля: происхождение до 1900 года . Hergé .
  18. ^ "1854 г. Паровая карета полковника Бордино" . История автомобиля: происхождение до 1900 года . Hergé .
  19. ^ "Josef Bozek", заархивировано с ntm.cz, получено 12 августа 2015 г., по состоянию на 9 января 2018 г.
  20. ^ "1824 Паровоз Берстолл и Хилл" . История автомобиля: происхождение до 1900 года . Hergé .
  21. ^ Infernal Machine Callihan в Роджер Хольцманн, Южная Дакота Magazine, извлекаться 14 июля 2015
  22. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw топор ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu cv cw cx cy cz da db dc dd de df dg dh di dj dk dl dm dn do dp dq dr ds dt du dv dw dx dy dz ea eb ec ed ee ef eg eh Lord Montagu of Beaulieu & Anthony Bird, St. Martin's Press, Inc., 1971. "Приложение A". Паровозы 1770–1970: 215–221.CS1 maint: uses authors parameter (link)
  23. ^ a b c d e f g h История ранней американской автомобильной промышленности 1891-1929 Глава 2, полученная 3 июля 2015 г. и 4 августа 2015 г., по состоянию на 9 января 2018 г.
  24. ^ a b "Паровой трехколесный велосипед Де Дион". Легкая мощность пара . XXI (1): 43. Январь – февраль 1972 г.
  25. ^ «Эволюция автомобиля» . Канзас-Сити Журнал . 17 октября 1899 г. с. 4 . Проверено 5 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
  26. ^ Паровозы на обычных дорогах, Ежегодник фактов в науке и искусстве, Джон Тимбс, Издатель: Симпкин, Маршалл и компания, 1859, страницы 27-28
  27. ^ Любар, Стив. «Был ли это первый в Америке пароход, локомотив и автомобиль?» . Журнал «Изобретения и технологии», весна 2006 г., том 21, выпуск 4 . (на сайте American Heritage.com). Архивировано из оригинала 3 апреля 2008 года . Проверено 9 апреля 2008 года .
  28. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw топор ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu cv cw cx cy cz da db dc dd de df dg «Паровые автомобили, сделанные в Северной Америке».Легкая мощность пара . XXV (3): 186.
  29. ^ The Popular Science Monthly, том 12, 1877 г., стр. 272
  30. ^ «Паровоз Фаулера 1862 года» . История автомобиля: происхождение до 1900 года . Hergé .
  31. ^ "1821 Паровая карета Гриффита" . История автомобиля: происхождение до 1900 года . Hergé .
  32. ^ "1828 Паровоз Герни" . История автомобиля: происхождение до 1900 года . Hergé .
  33. ↑ History of Early American Automobiles 1861 1929 Глава 1 Введение, получено 10 августа 2015 г., по состоянию на 9 января 2018 г.
  34. ^ Промежуточный период, W. Worby Beaumont , Volume 1 of Motor Vehicles and Motors, Cambridge University Press, 2014, страницы 34-36, ISBN 1108070604 , 9781108070607 
  35. ^ " Паровоз Lotz L'Eclair 1860 года " . История автомобиля: происхождение до 1900 года . Hergé .
  36. ^ "1832 Паровая карета полковника Макероне" . История автомобиля: происхождение до 1900 года . Hergé .
  37. ^ (на итальянском языке) Innocenzo Manzetti - Le invenzioni ( Архивная копия) Noi stessi abbiamo visto il veicolo a vapore creato dall'inventore del telefono. «Мы сами видели паровоз, созданный изобретателем телефона ... в 1864 году ... Камин был высоким и, хотя и располагался напротив путешественников, совершенно их не беспокоил. Пар выбрасывался в поршень, расположенный под котлом, поршень перемещал шатун, сообщаясь с передними колесами, и машина двигалась. ... он был доведен до совершенства в мастерской инженера Серполле, которому теперь принадлежит вся его заслуга ». Доступ 16 февраля 2018 г.
  38. ^ a b c d e f g Автомобиль прибывает на Род-Айленд, Дж. Стэнли Лимонс, История Род-Айленда, август 1994, Том 52 № 3, страницы 71-94, Историческое общество Род-Айленда, Провиденс, Род-Айленд, ISSN 0035-4619 
  39. ^ "Паровой квадрицикл Де Дион-Бутон и Трепарду" . Steam Car Club Великобритании (steamcar.net) . Проверено 16 февраля 2018 .
  40. ↑ Глава 2 «Пионеры автомобильной промышленности», «Миллион автомобилей для миллиарда людей», Гаутам Сен, Leadstart Publishing Pvt Ltd, 2014 г., ISBN 938402774X , 9789384027742 
  41. ^ "Паровоз 1830 года из Пагани" . История автомобиля: происхождение до 1900 года . Hergé .
  42. ^ "Caption", Lowell Daily Citizen and News , Лоуэлл, Массачусетс (2050 г.), 6 января 1863 г. С.Х. Ропер из Роксбери изобрел паровоз для обычных дорог, который останавливается, поворачивает на поворотах, возвращается назад, 'держится вправо как предписывает закон », и многое другое делает под умелым водителем.
  43. ^ "Разные предметы, г-н Сильвестр Х. Ропер из Роксбери, Массачусетс изобрел паровой экипаж ...", New Haven Daily Palladium , Нью-Хейвен, Коннектикут (52), 3 марта 1863 г.
  44. ^ a b Пирсон, Дрю (16 мая 1965 г.), «Музей Форда - дома истории США» , Daytona Beach Sunday News-Journal , стр. 8 , получено 06.02.2011
  45. ^ a b Макканн, Хью (2 апреля 1972 г.), «Музей отслеживает историю колес», The New York Times , стр. IA27
  46. ^ См. Также:
    • "Усовершенствованная паровая карета" Scientific American , новая серия, т. 8, вып. 11, стр. 165 (14 марта 1863 г.).
    • "Новый паровой вагон" Scientific American , новая серия, т. 9, № 22, стр. 341 (28 ноября 1863 г.).
  47. ↑ Джонсон, Пол Ф., Паровоз Сильвестра Ропера , Смитсоновский институт , извлечено 06.02.2011.
  48. ^ "1834 Паровоз Скотта-Рассела" . История автомобиля: происхождение до 1900 года . Hergé .
  49. ^ Перепечатывает «Спенсер вставал копна пары» Рассказчик: Ричард Тэмблинг из журнала Inquirer, 8 августа 1989 г., manchesterhistory.org извлекаться 21 августа 2015
  50. ^ "1843 г. Паровой автобус Сквайра" . История автомобиля: происхождение до 1900 года . Hergé .
  51. Рианна Шульц, Джонатан (12 февраля 2015 г.). "Старое золото: паровой багги Генри Сета Тейлора" . BBC Autos . BBC . Проверено 23 февраля 2015 года .
  52. ^ "Генри Сет Тейлор Паровая Багги, 1867" . Виртуальный музей . Канадский музей науки и техники. 2011 . Проверено 23 февраля 2015 года .
  53. ^ "1803 Паровоз Тревитик и Вивиан" . История автомобиля: происхождение до 1900 года . Hergé .
  54. ^ Браун Бразерс в steamautomobile.com извлекаться 3 июля 2015
  55. ^ '1899 Baldwin, Baldwin Steam Car Company, Южный Коннеллсвилл, Пенсильвания', в Early American Automobiles, 1877-1899 Models, на сайте earlyamericanautomobiles.com, по состоянию на 16 февраля 2018 г.
  56. ^ a b Модели Best и Shaver, изображенные в 'History of Early American Automobile Industry, 1861-1929 Chapter 3A' на сайте earlyamericanautomobiles.com, получены 10 августа 2015 г.
  57. ^ Cobleskill раз 20 июня 1926
  58. ^ a b c d e f g Early American Automobiles: Massachusetts Manufactured - Глава 33, на сайте earlyamericanautomobiles.com, получено 14 августа 2015 г.
  59. ^ GN Georgano Автомобили: Ранний и Vintage, 1886-1930 . (Лондон: Grange-Universal, 1985).
  60. ↑ Edward S. Clark Steam Cars, Бостон, Массачусетс, Дорчестер, Массачусетс, 1898-1909, на virtualsteamcarmuseum.org, получено 3 июля 2015 г.
  61. ^ a b c Полный каталог британских автомобилей 1895-1975 гг., классическая репринтная серия Veloce, Дэвид Калшоу и Питер Хорробин, Veloce Publishing Ltd, 1998 г., ISBN 1874105936 , 9781874105930 
  62. ^ 1899 Crouch Steam Runabout на rmauctions.com/ rmsothebys.com, получено 24 июля 2015 г.
  63. Перейти ↑ Dyke Steam Carriage, AL Dyke Auto Supply Co., Olive Street, Сент-Луис, Миссури, 1899 - 1904? получено 17 августа 2018
  64. ↑ Автомобильный журнал, том I, октябрь 1899 г. - март 1900 г.
  65. ^ Фосетт Preston & Co. Ltd- Упоминание Фосетт Fowler паровой машины, в discovery.nationalarchives.gov.uk Accessed 16 февраля 2018
  66. ↑ Hartley Power Supply Company, Hartley Steam Motorcycle / Trap / Car, Чикаго, Иллинойс, 1895 - 1899 гг., На virtualsteamcarmuseum.org, данные получены 31 июля 2015 г.
  67. ↑ Kensington Automobile Mfg. Co. Buffalo, NY: 1899 - 1904, на virtualsteamcarmuseum.org, получено 31 июля 2015 г.
  68. ^ "Стандартный каталог американских автомобилей", Каймс, Беверли Рэй (редактор) и Кларк, Генри Остин, младший, 2-е издание, Krause Publications, Iola WI 54990 (1985), ISBN 0-87341-111-0 
  69. ↑ Муссо, Энтони П. (9 июля 2019 г.). «Вдохновленный Stanley Steamer, компания Poughkeepsie произвела автомобиль Lane с алюминиевым кузовом» . www.poughkeepsiejournal.com . Проверено 9 июля 2019 года .
  70. ^ Liquid_Fuel_Engineering_Co на gracesguide.co.uk получено 4 августа 2015 г.
  71. ↑ Henry House & LiFu Engineering Company, Бриджпорт, Коннектикут, и Ист-Коус, остров Уайт, Англия, на virtualsteamcarmuseum.org, данные получены 4 августа 2015 г.
  72. ^ Turn of the Century Lifu Steam Car - Описание британской паровой машины, произведенной Steam Car Company, Houses System Ltd., на сайте farmcollector.com, получено 4 августа 2015 г.
  73. ^ Мудрый, Дэвид Б. (1974). Норти, Том (ред.). Британские пионеры паровых автомобилей . Мир автомобилей. Том 11. Лондон: Издательство Орбис. п. 1207.
  74. ^ a b Лумис, а также Пирс, в 'History of Early American Automobile Industry 1891-1929 Chapter 6' на сайте earlyamericanautomobiles.com, получено 12 августа 2015 г.
  75. ^ 1899 Marlboro Steam Stanhope на steamcar.net, получено 4 августа 2015 г.
  76. ^ Marlboro Steam Car / 1900 Marlboro Steam Runabout, опубликовано 28 января 2014 г. на classiccarweekly.net, получено 4 августа 2015 г.
  77. ^ a b c d e f g h i j k l m n o American Automobiles: Early Steam Automobile Manufacturers на сайте american-automobiles.com, данные получены 11 марта 2016 г.
  78. ^ automiesse в серии 'Cars of Tintin' - Automiesse на thetransportjournal.com, получено 4 августа 2015 г.
  79. ^ а б в г Г. Георгано , Даттон Пресс, Нью-Йорк, 2-е изд. (Твердый переплет) 1973 (1973). «Полная энциклопедия автомобилей с 1885 года по настоящее время». Полная энциклопедия (1973) . ISBN 0-525-08351-0.CS1 maint: uses authors parameter (link)
  80. ^ 100 Years of the American Auto Millennium Edition, авторское право 1999 Publications International, Ltd.
  81. ^ История ранней американской автомобильной промышленности 1891-1929 Глава 4 в earlyamericanautomobiles.com извлекаться 10 августа 2015
  82. ^ "1891 Паровой трехколесный велосипед Pecori" . История автомобиля: происхождение до 1900 года . Hergé .
  83. ^ Imperial отмечает первый автосалон в Лондоне, веб-сайт Classic and Sports Car, 9 мая 2016 г., данные получены 24 апреля 2017 г.
  84. ^ 'Самый старый из известных саксонских автомобилей был построен Густавом Адольфом Шёче' на verkehrsmuseum-dresden.de, получено 10 августа 2015 г.
  85. ^ Изображение Auto-Симпсона, с текстом на gracesguide.co.uk, Accessed 26 февраля 2018
  86. ↑ Автомобильное решение: паровой двигатель достигает совершеннолетия, Гэри Левин, Horizon Press, 1974, стр. 48, ISBN 0818017074 , 9780818017070 
  87. ^ Glaskin, Макс, паросиловой автомобиль ломается Вековой рекорд скорости , 25 августа 2009, получен 26 августа 2009 г.
  88. ^ 'Charles Caffrey Carriage Co. - Charles S. Caffrey - Camden, New Jersey 1870-1919 and Philadelphia, PA 1890s' на сайте coachbuilt.com, по состоянию на 21 марта 2018 г.
  89. ^ Чарльз С. Кэффри Ко Sweany Паровой автомобиль Camden, NJ, 1895 в virtualsteamcarmuseum.org извлекаться 5 августа 2015
  90. ^ "Паровая машина Причарда". Легкая мощность пара . XXI (2): 59. Март – апрель 1972 г.
  91. ^ Аткинсон и Филипсон из The Coach Factory, Ньюкасл-апон-Тайн, на gracesguide.co.uk, по состоянию на 26 февраля 2018 г.
  92. ↑ The Victor Steam Car и The Overman Automobile Co. на american-automobiles.com, по состоянию на 26 февраля 2018 г.
  93. ^ "Автомобильный журнал, Том 2" . Автомобильный журнал . Лондон: Кордингли и компания. 2 (94): 708. 22 декабря 1900 г.
  94. ^ «Индиана Встроенный Автомобили- Тогда и сейчас» в dillsborolegion.org извлекаться 7 августа 2015
  95. ^ a b c d e f g h i j k Cars, Lou Phillips, Xlibris Corporation, 2011, ISBN 1456892940 , 9781456892944 [ самостоятельно опубликованный источник ] 
  96. ^ a b c d e f g h i Приложение 3, Полный каталог британских автомобилей 1895-1975, Дэвид Калшоу и Питер Хорробин, Veloce Publishing Ltd, 1998, ISBN 1874105936 , 9781874105930 
  97. ^ Кэмпбелл самодвижущийся, Меркурий, Хобарт, 28 ноября 1901, стр 2
  98. ^ Miesse и Chaboche паровые автомобили, W Worby Beaumont, Паровые Automobile Vol 24 № 4 1982, стр 38-39
  99. ↑ Кеннеди, современные двигатели, III, стр. 195-205.
  100. ^ a b c d e f g h i j k l m n Записки о паровых двигателях Флойда Климерса, Clymer Motors, 1945 г.
  101. ^ cotta_automobile_co на virtualsteamcarmuseum.org
  102. ^ вирджиния-автомобили на secondchancegarage.com
  103. ^ foster_automobile_manufacturing_company на virtualsteamcarmuseum.org
  104. ^ 1903 в Earlyamericanautomobiles.com
  105. ^ a b c d American Automobiles Глава 5, на сайте earlyamericanautomobiles.com, получено 5 августа 2015 г.
  106. ^ soapsud-island-to-mowtown на bedfordparkresidentsassociation.org.uk, данные получены 18 августа 2015 г.
  107. ^ a b Американские автомобили, часть 16, на сайте earlyamericanautomobiles.com, получено 12 августа 2015 г.
  108. ^ Кеннеди, Рэнкин (1905). Паровые автомобильные двигатели . Книга современных двигателей и электрогенераторов. Том III (изд. 1912 г.). Лондон: Кэкстон. С. 185–186.
  109. ^ Паровые Vehicle Company Америки, Метеор Engineering Co. Reading, PA. 1900 - 1903, virtualsteamcarmuseum.org, по состоянию на 21 марта 2018 г.
  110. ^ 'Steam Driven' - включая ссылку на единственного выжившего парового автомобиля MORRISS на prewarcar.com/magazine/previous-features, по состоянию на 21 марта 2018 г.
  111. ↑ Morse Motor Vehicle Co., Springfield, MA 1904-1909 на virtualsteamcarmuseum.org, по состоянию на 21 марта 2018 г.
  112. ^ Steam багги - забытая часть местной истории. Построен в Порт-Колборне в 1901 году. 23 августа 2013 г. на niagarathisweek.com получено 18 августа 2015 г.
  113. ^ 1902 Neustadt-Perry NA на rmsothebys.com, по состоянию на 21 марта 2018 г.
  114. ^ Wearwell Motor Carriage Co. на gracesguide.co.uk, по состоянию на 21 марта 2018 г.
  115. ^ Autocar (1919). Справочник по автомобилестроению . Справочник Autocar (Девятое изд.). Лондон: Илифф и сыновья. С. 258–259.
  116. ^ 'toledo_steam_carriage' и т. д. на virtualsteamcarmuseum.org, по состоянию на 13 марта 2018 г.
  117. ^ Locke Regulator Company, Automobile Parts , (Locke Regulator Company, Салем, Массачусетс, 1903) на virtualsteamcarmuseum.org, по состоянию на 13 марта 2018 г.
  118. ^ "Ramapaugh" Automobile, 1902 (в коллекции Джорджа К. Crout) в middletownlibrary.contentdm.oclc.org архивации 2016-03-04 в Wayback Machine извлекаться 7 августа 2015
  119. ^ 100 лет изданию American Auto Millennium Edition . Publications International. 1999. с. 24.
  120. ^ Общая история компании, производственные отношения, Venkatraman P, APH Publishing, 2007, страница 92, ISBN 8131300722 , 9788131300725 
  121. ↑ Первые колеса въезжают в Индию , С. Мутиа и К. Н. Гопалан, Ченнаи, 23 декабря 2008 г. Последнее обновление в 00:00 IST.
  122. ^ 'workpage' на сайте earlyamericanautomobiles.com, получено 21 августа 2015 г.
  123. ^ Справочник Autocar, стр. 254
  124. ^ "Покупает заводской сайт" . Вечерняя звезда Франклина . 17 июля 1920 г. с. 1 . Проверено 23 июня 2015 г. - через Newspapers.com .
  125. ^ "И таким образом заканчивается продукция Alena Steam" . Вечерняя звезда Франклина . 14 апреля 1923 г. с. 2 . Проверено 23 июня 2015 г. - через Newspapers.com .
  126. ↑ John H Leslie - Progress on the Leslie Steam Car, Steam car development and steam aircraft, Vol VIII, February 1940, No 96, at kimmelsteam.com, получено 22 июня 2016 г.
  127. Перейти ↑ The Clermont Steam Automobile, Steam Automobile Magazine 1971 Vol. 13, № 2, стр. 6-7
  128. ↑ Rock Falls Mfg. Co., на сайте coachbuilt.com , получено 25 мая 2016 г.
  129. ^ a b В дороге - музей Петерсона , 26 июня 2007 г., извлечено 25 июня 2015 г.
  130. ^ "Строитель пляжных машин, водитель запотел - готов к работе" . Независимая пресс-телеграмма . 30 ноября 1969 г. с. 26 . Проверено 26 июня 2015 г. - через Newspapers.com .
  131. ^ Производители / Ford / 1954 Ford FX Atmos на conceptcarz.com По состоянию на 9 января 2018 г.
  132. ^ WARWICK HEALEY MOTOR COMPANY, страница 102 apps.warwickshire.gov.uk , по состоянию на 9 ноября 2018 г.
  133. ^ British Steam Car 'Inspiration' nationalmotormuseum.org.uk , по состоянию на 1 декабря 2018 г.
  134. ↑ Popular Science, октябрь 1970 г., страницы 51-53, Vol. 197, № 4, ISSN 0161-7370
  135. ↑ Popular Science, август 1973, стр. 59, Vol. 203, № 2, ISSN 0161-7370
  136. ^ Rick Stoeber: Modelworks Likamobile Kit на steamcar.net Accessed 28 января 2018 года
  137. ^ «Современная автомобильная паровая электростанция, часть IV». Джеймс Л. Дули, вице-президент McCulloch Corp., The Steam Automobile , Vol. 5, № 3, 1963 г., стр. 12
  138. ^ "Правдивая история Пакстон Феникс" . Дорога и трасса : 13–18. Апрель 1957 г.
  139. ^ 1977 1977 Steamin 'Demon in' Race Cars 'на oiccam.com, получено 25 августа 2015 г. и 28 января 2018 г.