Это список основных кораблей Османского парового флота :
Военные корабли с деревянным корпусом
Линейный корабль ( Калион )
Пейк-и Зафер (линейный винтовой корабль)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Пейк-и Зафер [1] («Спутник Победы») | Tersâne-i Amire, Sinop , Sinop LPP 66.6m, B 17.0m, D 8.8m 3125t BM, Wood 9.5kts 750 | Пар, 1 вал 2 трубчатый, 315 т угля Горизонтальный 2-цилиндровый прямого действия, 2500 л.с., R Naipier 86xguns (1842), 32x62pdr, 30x45pdr, 16x33pdr (1860) | 1840 1841 1841 1842 | 1842 1878 1894 продан на раздробление. |
Косова (линейный винтовой корабль)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Косова [1] ( Косово ) | Tersâne-i Âmire, Стамбул, Константинополь LOA 93,8 м, LPP 90,3 м, B 17,8 м, D 7,3 м 3464 т BM, дерево - 800 | Пар, 1 вал 4, - 1 комплект горизонтального одностороннего действия, 3600 л.с., Maudslay 32x62pdr, 34x45pdr (1865), 1x203mm ML A, 34x45pdr (1875), снято с охраны (1878) | 1851 1855 1858 1864 | 1864 1883 |
Класс Фетхие (линейный винтовой корабль)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Фетхие [1] («Завоевание») | Tersâne-i Âmire, Стамбул, Константинополь LPP 69,4 м, B 17,2 м, D 8,2 м 3526 т BM / 3380 т, дерево 9 узлов 800 | Пар, 1 вал 2, 350 т угля 1 одностороннего действия 2цил., R Naipier 32x62pdr, 30x45pdr, 4x33pdr (1858), 1x150pdr A, 34x45pdr (1875), разоружен (1889) | 1853 1853 30 ноября 1856 1858 | 1858 1903 1911 продан на раздробление. |
Adiye [1] («Счастье») | Tersâne-i Âmire, Измит , Измит LPP 69,4 м, B 17,2 м, D 8,2 м 3526 т BM / 3380 т, дерево 9 узлов 800 | Пар, 1 вал 2, 350 т угля 1 одностороннего действия 2цил., R Naipier 32x62pdr, 30x45pdr, 4x33pdr (1858), 1x150pdr A, 34x45pdr (1875) | 1853 1853 1856 1858 | 1858 1878 1904 продан на раздробление. |
Фрегат ( Fırkateyn )
Класс Mecidiye (гребной фрегат)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Меджидие [2] ( Абдулмеджид I ) | Tersâne-i Âmire, Стамбул , Константинополь Длина 69,1 м, B 11,7 м, D 5,1 м 1443 т BM, Дерево 9 узлов 320 | Пар, бортовая лопасть 2, 150 т угля 1, 2 цилиндра прямого действия, 900 л.с., Maudslay, Sons & Field 2xlong 10-дюймовые железные пушки Paixhan на поперечных лафетах на верхней палубе, 4x32pdr верхняя палуба, 24x32pdr главная палуба (1847), 4x32pdr главная палуба ( 1857) | 1845 1846 1846 1847 | 1847 1896 1903 Распад в Эрейли . |
Таиф [2] ( Таиф ) | Tersâne-i Âmire, Стамбул, Константинополь Длина 69,1 м, B 11,7 м, D 5,1 м 1443 т BM, Дерево 9 узлов 320 | Пар, бортовая лопасть 2, 150 т угля 1, 2 цилиндра прямого действия, 900 л.с., Maudslay, Sons & Field 2xlong 10-дюймовые железные пушки Paixhan на поперечных лафетах на верхней палубе, 4x32pdr верхняя палуба, 24x32pdr главная палуба (1847), 12x32pdr главная палуба ( 1857) | 1845 1846 1847 1847 | 1847 1867 1868 Распад в Терсане-и Эмире, Стамбул. |
Сайк-и Шади [2] («Отправитель счастья») | Tersâne-i Âmire, Стамбул, Константинополь Длина 69,1 м, B 11,7 м, D 5,1 м 1448 тонн BM, дерево 9 узлов 320 | Пар, бортовая лопасть 2, 150 т угля 1, 2 цилиндра прямого действия, 900 л.с., Maudslay, Sons & Field 2xlong 10-дюймовые железные пушки Paixhan на поперечных лафетах на верхней палубе, 4x32pdr верхняя палуба, 24x32pdr главная палуба (1847), 12x32pdr главная палуба ( 1857) | 1845 1846 1847 1847 | 1847 1867 1869 Распад в Терсане-и Эмире, Стамбул. |
Фейза-и Бахри [2] ("Изобилие моря") | Tersâne-i Âmire, Стамбул, Константинополь Длина 69,1 м, B 11,7 м, D 5,1 м 1443 т BM, Дерево 9 узлов 320 | Пар, бортовая лопасть 2, 150 т угля 1, 2 цилиндра прямого действия, 900 л.с., Maudslay, Sons & Field 2xlong 10-дюймовые железные пушки Paixhan на поперечных лафетах на верхней палубе, 4x32pdr верхняя палуба, 24x32pdr главная палуба (1847), 12x32pdr главная палуба ( 1857), разоружен (1867) | 1845 1846 1848 1848 | 1848 1878 1880 г. Распад в Стамбуле. |
Muhbir-i Sürûr (винтовой фрегат)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Muhbir-i Sürûr [3] («Доносчик престолов» [ необходима цитата ] ) | Tersâne-i Âmire, Искендерие , Александрия Длина 69,5 м, LPP 67,1 м, B 12,0 м, D 5,0 м 1477 т BM, Дерево 10 узлов 350 | Пар, 1 подъемный винт 2, 200 т угля 1 горизонтальный 2цил., 900 л.с., Miller & Ravenhill 22x60pdr (1850), 2x65 мм QF K (1892) | 1846 1846 1847 1848 | 1848 ( Египет Sarkiye ) 1849 представил Аббас I в Абдюлмециде I . 1850 г. Османский флот Мухбир-и Сюрр . 1899 списан с эксплуатации 1904 продан на разборку. |
Kervân-i Bahri (паровой фрегат)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Керван-и Бахри [3] («Морской караван») | Tersâne-i Âmire , Стамбул, Константинополь LPP 63,1 м, B 15,1 м, D 6,9 м 1592 т, дерево 9 узлов 275 | Паровой, 1 вал 2 коробчатого типа, 250 т угля 1 комплект прямого действия, 2 баллона, R Naipier 42xguns (1857), 2xguns (1868) | 1852 1852 1853 1857 | 1856 1875 1878 Распад в Терсане-и-Эмире, Стамбул. |
Эртугрул (паровой фрегат)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Эртугрул [3] ( Эртугрул ) | Tersâne-i Âmire, Стамбул, Константинополь LPP 76,2 м, B 15,1 м, D 7,1 м 2344 т BM, Дерево 10 узлов 400 | Пар, 1 вал 2, 350 т угля 1 комплект, 2 цилиндра прямого действия, 2200 л.с., Ravenhill, Salkeld 30x60pdr, 10x30pdr (1864), 1x203mm BL A, 30x60pdr, 10x30pdr (1876), 8x150mm BL K, 5x150mm BL A, 4x60mm K, 2x 47 мм RV H , 2x24,5 мм N, 1xTT 455 мм ( WH ) | 1854 1855 1863 1865 | 1864 г. 1888 г. Учебный корабль морских курсантов 13 сентября 1890 г. затонул из-за непогоды у берегов Кии Осима , округ Хигасимуро . Погибло 584 человека. |
Hüdâvendigâr class (винтовой фрегат)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Хюдавендигар [4] ( Мурад I ) | Tersâne-i Âmire, İzmit, İzmit LPP 75,2 м, B 15,2 м, D 7,1 м 2897 т BM, дерево 10 узлов 580 | Пар, 1 вал, 2 ящика, 325 т угля, 1 комплект, 2 цил. Прямого действия, верхняя дека 2770 л.с., 16x60 л.с., основная дека 20x32 л.с. (1865 г.), снято с охраны (1882 г.) | 1856 1858 Октябрь 1860 1864 | 1864 г. 1882 учебное судно для Фетхие . 1890 выведен из эксплуатации. Ноябрь 1909 продан на разборку. |
Наср-уль Азиз [4] («Святой Помощник») | Tersâne-i Âmire, Gemlik , Gemlik LPP 75,2 м, B 15,2 м, D 7,1 м 2897 т BM, Дерево 10 узлов 580 | Пар, 1 вал 2 коробчатого типа, 325 т угля 1 комплект прямого действия 2 цил., Верхняя дека 2770 л.с. 16x60 л.с., основная дека 20x32 л.с. (1865) | 1856 1858 1861 1865 | 1865 г. 22 декабря 1876 г. погиб в непогоду на пути из Бара в Александрию на острове Пакус. |
Селимие (паровой фрегат)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Селимие [4] ( Селим III ) | Tersâne-i Âmire, Стамбул, Константинополь LPP 85,3 м, B 17,9 м, D 7,1 м 6422 т, дерево 10 узлов 580 | - 2, 350 т угля 1 комплект горизонтальных 2цил., 2600 л.с., верхняя дека Tersâne-i Âmire 20x30pdr, основная дека 34x40pdr (1870), 1x203mm ML A, 54x30pdr (1876), 2x203mm ML A, 6x150mm ML A, 3x57 мм QF H, 2x N (1879), 2x203 мм ML A, 2x120 мм ML A, 2x150 мм K, 2x57 мм QF H, 3x24 мм N | 1865 1866 1869 1870 | 1870 г. 1879 г. Стационарный учебно-артиллерийский корабль 1909 г. списан 1911 г. продан на разборку. |
Класс Peyk-i Meserret (винтовой фрегат)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Пейк-и Мезеррет [5] («Спутник радости») | Tersâne-i Âmire, Sinop , Sinop LPP 68.5m, B 11.2m, D 52m 3132t BM, Wood 250 | Пар, 1 вал 2 типа BOC, Tersâne-i Âmire, - 1–2 цил. составной, вертикальный, 1800ihp, Tersâne-i Âmire 2x100 мм (1876 г.), разоружен (1877 г.) | 1868 1872 1874 1876 | 1876 год. Кольер 1877 года 16 сентября 1889 года затонул в шторм у острова Кефкен . 16 офицеров и 89 рядовых потеряны. |
Пейк-и Нусрет [5] («Спутник Божьей помощи») | Tersâne-i Âmire, Sinop, Sinop LPP 68.5m, B 11.2m, D 52m 3132t BM, Wood 250 | Пар, 1 вал 2 типа BOC, Tersâne-i Âmire, - 1–2 цил. соединение, вертикальное, 1800ihp, Tersâne-i Âmire 2x100 мм, без оружия (1886) | 1865 как Мукаддеме-и Нусрет 1872 1875 1877 | 1877 как угольная шахта Peyk-i Nusret 1877 1885, стоявшая на приколе в Стамбуле, использовалась как стационарный угольный склад. 1904 г. списан. |
Mukaddeme-i eref [5] (" Достойное введение" [ необходима цитата ] ) | Tersâne-i Âmire, Gemlik, Gemlik LPP 68,5 м, B 11,2 м, D 52 м 3132 т BM, Дерево 250 | Пар, 1 вал 2 типа BOC, Tersâne-i Âmire, - 1–2 цил. составной, вертикальный, 1800ihp, Tersâne-i Âmire 2x100 мм, без оружия (1879), 4x47 мм QF H (1892) | 1868 1873 1875 1876 | 1876 г. 1879 г. угольщик 1890 г. остановлен в Смирне как стационарный угольный склад. 1904 г. списан. |
Ребер-и Тевфик [5] («Руководство Божьей милости») | Tersâne-i Âmire, Suda , Suda LPP 68,5 м, B 11,2 м, D 52 м 3132 т BM, Wood 250 | Пар, 1 вал 2 типа BOC, Tersâne-i Âmire, - 1–2 цил. составной, вертикальный, 1800ihp, Tersâne-i Âmire 2x100 мм | 1868 1873 1879 1880 | 1880 г. 1882 г. Стационарный учебно-торпедный корабль в Стамбуле. 1895 г. Двигатель и котлы сняты, установлены на плавучем складе Медар-и-Тевфик. 1896 г. для Терсане-и-Эмире, Стамбул. 1904 г. Списаны . |
Мехмед Селим (паровой фрегат)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Мехмед Селим [6] ( Мехмед Селим Эфенди ) | Терсане-и Эмире, Измит, Измит LPP 59,9 м, B 10,0 м, 6,4 м 120 т 12 узлов 275 | Пар, 1 вал 2, 250т угля 1–2 цил. составной вертикальный, 1800 л.с., Tersâne-i Âmire 10x150 мм K, 4x37 мм QF, 4x25 мм / 4 ствола N (1880), 10x150 мм K, 4x57 QF K, 4x37 мм (1895), 1x47 мм QF (1900) | 1874 1877 14 августа 1879 1880 | 1880 г. 1889 г. поставлен на хранение в плохом состоянии 1895 г. Стационарное судно для окраски 1900 г. Стационарное учебное торпедное судно 1907 г. списано, казарменное судно в Стамбуле 1923 г. продано на разборку |
Эртугрул
Корвет ( Корвет )
Eser-i Cedîd (гребной корвет)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Eser-i Cedîd [6] («Инновация») | Tersâne-i Âmire, Стамбул , Константинополь LPP 61,3 м, B 11,4 м, D 4,4 м 1018 т BM / 814 т N, дерево 120 | Пар, лопатка 2, 250 т угля 1–2 цил. составной вертикальный, 1800ihp, Tersâne-i Âmire, Istanbul 10x150mm K, 4x37mm QF, 4x25.4mm / 4-ствольный N (1880), 10x150mm K, 4x57mm QF K, 4x37mm (1900), 1x47mm QF | 1840 1841 19 мая 1841 1842 | 1842 1860 транспорт 1884 угольщик 1889 списан 1894 продан на разборку. |
Класс Синоп (винтовой корвет)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Синоп [6] ( Синоп ) | J&R White, Southampton LPP 53,2 м, B 9,3 м, D 4,5 м 780 т BM, Дерево, в медной оболочке 10 узлов 150 | Паровой, 1 смена, 2 коробчатого типа, 120 т угля, 1 комплект одностороннего действия, 1 цилиндр, 640 л.с., Humphreys, Tennant & Dykes 16x33pdr (1859), 2x150 мм BL L / 25 K, 2x120 мм BL L / 25 K, 3x37 мм QF, 2x25 мм N (1885 г.), 3x50 мм L / 22 K, 3x37 мм QF K | 1857 1858 1858 1859 | 1860 1901 |
Измир [6] ( Измир ) | J&R White, Саутгемптон | Пар, 1 смена, 2 коробчатого типа, 120 т угля, 1 комплект, одностороннего действия, 1 цилиндр, 640 л.с., Humphreys, Tennant & Dykes 16x33pdr (1859) | 1857 1858 1859 1859 | 1860 1901 |
Бурса [6] ( Бурса ) | Money Wigram, Блэкуолл, Лондон | Пар, 1 смена, 2 коробчатого типа, 120 т угля, 1 комплект одностороннего действия, 1 цилиндр, 650 л.с., Maudslay, Sons & Field 16x33pdr (1859), 2x150 мм BL L / 25 K, 2x120 мм BL L / 25 K, 3x37 мм QF, 2x25 мм N (1885) | 1857 1858 1859 1859 | 1859 1899 |
Эдирне [6] ( Эдирне ) | Money Wigram, Блэкуолл, Лондон | Паровой, 1 смена, 2 коробчатого типа, 120 т угля, 1 комплект одностороннего действия, 1 цилиндр, 640 л.с., Humphreys, Tennant & Dykes 16x33pdr (1859), 2x150 мм BL L / 25 K, 2x120 мм BL L / 25 K, 3x37 мм QF, 2x25 мм N (1885) | 1857 1858 1859 1859 | 1859 1901 |
Beyrût class (винтовой корвет)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Бейрут [7] ( Бейрут ) | Money Wigram, Thames LPP 52,8 м, B 8,0 м, D 3,9 м 609 т BM / 599 т N, дерево, медная оболочка 10 узлов 120 | Пар, 1 вал 2 коробчатого типа, 120 т угля 1x2цил., 450 л.с., Maudslay, Sons & Field 12x33pdr (1860), 2x120 BL L / 25 K, 4x37 мм QF (1880), 2x120 мм BL L / 25 K, 2x37 мм QF, 2x25 мм N (1903) | 1857 1858 1859 1859 | 1860 г. 1907 г. выведен из эксплуатации в Басре . Распад 1907 года. |
Седд-уль Бахир [7] ( Геллеспонт ) | J&R White, Southampton LPP 52,8 м, B 8,0 м, D 3,9 м 609 т BM / 599 т N, дерево, медная оболочка 10 узлов 120 | Паровой, 1 вал 2 ящичного типа, 120 т угля 1x2цил., 450 л.с., Maudslay, Sons & Field 12x33pdr (1860), 2x120 BL L / 25 K, 4x37 мм QF (1880) | 1857 1858 1859 1859 | 1860 1891 списан 1902 разобран корпус борокен вверх. |
Искендерие [7] ( Александрия ) | Tersâne-i Âmire, Стамбул, Константинополь LPP 52,8 м, B 8,0 м, D 3,9 м 609 т BM / 599 т N, дерево, медная оболочка 10 узлов 120 | Пар, 1 вал 2 коробчатого типа, 120 т угля 1x2цил., 450 л.с., Humphrys, Tennant & Dyke 12x33pdr (1860), 1x45pdr, 2x11pdr (1863), 12x33pdr (1860), 1x45pdr, 2x11pdr, 4xRV (182069 мм), 2x11pdr, 4xRV (182069), 2 25 K, 2x76 мм, 2-25 мм N (1879), 2x120 мм BL L / 25 K, 2x37 мм QF (1903) | 1860 1860 как Hüdâvendigâr 1862 1863 | 1863 1907 |
Зухаф [7] ( Зуав ) | Tersâne-i Âmire, Стамбул, Константинополь LPP 52,8 м, B 8,0 м, D 3,9 м 609 т BM / 599 т N, дерево, медная оболочка 10 узлов 120 | Пар, 1 вал 2 коробчатого типа, 120 т угля 1x2цил., 450 л.с., Humphrys, Tennant & Dyke 12x33pdr (1860), 1x45pdr, 2x11pdr (1863), 12x33pdr (1860), 1x45pdr, 2x11pdr, 4xRV (182069 мм), 2x11pdr, 4xRV (182069), 2 25 К, 2х76мм, 2-25мм Н (1879) | 1860 1861 1862 1863 | 1863 1891 1902 распались. |
Утарит [7] ( Меркурий ) | Tersâne-i Âmire, Gemlik, Gemlik LPP 52,8 м, B 8,0 м, D 3,9 м 609 т BM / 599 т N, дерево, медная оболочка 10 узлов 120 | Пар, 1 вал 2 коробчатого типа, 120 т угля 1x2цил., 450 л.с., Humphrys, Tennant & Dyke 12x33pdr (1860), 1x45pdr, 2x11pdr (1863), 12x33pdr (1860), 1x45pdr, 2x11pdr, 4xRV (182069 мм), 2x11pdr, 4xRV (182069), 2 25 К, 2х76мм, 2-25мм Н (1879) | 1860 1862 1863 1864 | 1864 г. 1896 г. 1897 г. стационарный в Кандилли . 1905 г. распался в Кандилли. |
Мерич [7] ( Марица ) | Tersâne-i Âmire, Gemlik, Gemlik LPP 52,8 м, B 8,0 м, D 3,9 м 609 т BM / 599 т N, дерево, медная оболочка 10 узлов 120 | Пар, 1 вал 2 коробчатого типа, 120 т угля 1x2цил., 450 л.с., Humphrys, Tennant & Dyke 12x33pdr (1860), 1x45pdr, 2x11pdr (1863), 12x33pdr (1860), 1x45pdr, 2x11pdr, 4xRV (182069 мм), 2x11pdr, 4xRV (182069), 2 25 K, 2x76 мм, 2-25 мм N (1879), 2x120 мм BL L / 25 K, 2x37 мм QF (1903) | 1860 1862 1863 1864 | 1864 1905 1909 продан на разборку. |
Класс Mansûre (винтовой корвет)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Мансур [8] ( Мансура ) | Tersâne-i Âmire, Стамбул, Константинополь LOA 53,1 м, LPP 52,6 м, B 9,3 м, D 4,4 м 783 т BM, Дерево, медная оболочка 10 узлов 130 | Пар, 1 вал 2 коробчатого типа, Tersâne-i Âmire, 120 т угля 1 комплект 2 цилиндра, 650 л.с., Maudslay, Sons & Field 12x37pdr (1864), 2x150 мм L / 22 BL K, 2x120 мм BL L / 25, 3x37 мм QF, 2x25 мм N (1888) | 1861 1863 1864 1864 | 1864 1908 13 августа 1910 затонул в бухте Золотой Рог в непогоду. 1911 год спасен и разбит. çıkarılıp parçalandı. |
Любнан [8] ( Ливан ) | Tersâne-i Âmire, Стамбул, Константинополь LOA 53,1 м, LPP 52,6 м, B 9,3 м, D 4,4 м 783 т BM, Дерево, медная оболочка 10 узлов 130 | Пар, 1 вал, 2 ящика, Tersâne-i Âmire, 120 т угля, 1 комплект, 2 цилиндра, 650 л.с., Maudslay, Sons & Field 12x37pdr (1864) | 1861 1862 1864 1864 | 1864 г. Апрель 1867 г. затонул у острова Майло в ненастную погоду. |
Музаффер [8] («Торжествующий») | Tersâne-i Âmire, İzmit, İzmit LOA 53,1 м, LPP 52,6 м, B 9,3 м, D 4,4 м 783 т BM, Дерево, медная оболочка 10 узлов 130 | Пар, 1 вал 2 коробчатого типа, Tersâne-i Âmire, 120 т угля 1 комплект 2 цилиндра, 650 л.с., Maudslay, Sons & Field 12x37pdr (1864), 2x150 мм L / 22 BL K, 2x120 мм BL L / 25, 3x37 мм QF, 2x25 мм N (1888) | 1861 1863 1864 1865 | 1864 г. 1908 г. 1912 г. распалась в Стамбуле. |
Хейбет Нюма (корвет)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Хейбет Нюма [8] («внушающий трепет») | Tersâne-i Âmire, Стамбул, Константинополь LPP 98,9 м, B 9,7 м, D 4,7 м 1958 т, композит, с оболочкой и медью 12 узлов 190 | Пар, 1 вал, 6 цилиндров, Tersâne-i Âmire, 280 т угля 1xVTE, 2786ihp, Tersâne-i Âmire, Istanbul 1x150mm L / 25 QF K, 6x120mm L / 25 K, 6x47mm QF K (1895), 2x150mm BL L / 25 K, 2x120мм BL L / 25 K, 4x47мм QF K (1898) | 1879 1881 30 января 1890 1895 | Апрель 1895 г., 1907 г., 31 июля 1909 г., продан за разрыв. 1911 г. выехал из Стамбула в Измит, загруженный медным ломом. Затоплен недалеко от Ялова . |
Класс Zuhâf (корвет)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Зухаф [9] ( Зуав ) | Tersâne-i Âmire, Стамбул, Константинополь Germania AG , Kiel Yr No 60 LPP 57,9 м, B 7,3 м, D 3,5 м 643 т, сталь 10 узлов (1904) 82 | Пар, 1 вал, 2 цилиндра, Tersâne-i Âmire, Стамбул, 80 т угля 1xVTE, 640ihp, Tersâne-i Âmire, Istanbul 1x120mm L / 25 BL K, 4x37mm QF H, разоружен (1916) | 1890 1892 31 августа 1894 1896 | Октябрь 1896 г. Май 1915 г. Резервное судно 1916 г. Пристоянное судно 1917 г. Съемочное судно 1918 г. стояло на приколе в Стамбуле 1924 г. отплыло в Гёльчюк, снято с вооружения 1932 г. Списано с вооружения 1936 г. Разбито в Гёльчюке. |
Килид Бахир [9] ( Килитбахир ) | Tersâne-i Âmire, Стамбул, Константинополь Germania AG, Kiel Yd No 61 LPP 57,9 м, B 7,3 м, D 3,5 м 643 т, сталь 10 узлов (1904) 82 | Пар, 1 вал, 2 цилиндра, Tersâne-i Âmire, Стамбул, 80 т угля 1xVTE, 640ihp, Tersâne-i Âmire, Istanbul 1x120mm L / 25 BL K, 4x37mm QF H | 1890 1892 31 августа 1894 1896 | Октябрь 1896 г. 1909 г. Списан, стоит на приколе в Басре. В августе 1914 г. затонул как блок-корабль у побережья Басры. |
Бронированные боевые корабли
Бронированный фрегат ( Zırhlı fırkateyn )
Османие класс (бортовой броненосец)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Османие [10] ( Осман I ) | Р. Напьер & Son, Глазго Yd Нет 255 LOA 91.4m, ЛПП 89.3m, B 16.9m, D 7,9 4221t ВОМ (1865) / 6400t (1896 г.), Утюг 6kts (1891) / 10 КТС (1895) 26 сотрудников, 335 оценок (1865) | Паровой 1 вал, 2 вала (1894 г.) 6 ящиков типа R Naipier (1865 г.), 750 т угля (1864 г.) 1 горизонтальный прямой действия, R Naipier (1865 г.), 2xVTE, 3735 л.с. , Ansaldo (1894) 1x229 мм MLR A , 14x203 мм MLR A , 10x36 pdr A (1865) 1x229 мм MLR A, 14x203 мм MLR A, 4x47 мм QF H , 2x25,4 мм 4 ствола N (1884) 2x240 мм L / 35 BL K , 8x150 мм L / 25 BL K, 5x105 мм L / 25 BL K, 2x47 мм QF, 7x25,4 мм, 4 ствола N (1894 г.) | 1862 март 1863 г. 2 сентября 1864 г. ( Гази Осман ) 27 июня 1865 г. | Ноябрь 1865 г. ( Османие ) 31 июля 1909 г. 1923 г. Продана на разборку . |
Азизие [10] ( Абдулазиз ) | R. Napier & Son, Glasgow Yd No 256, длина 91,4 м, LPP 89,3 м, B 16,9 м, D 7,9 м, 4221 тонна по спецификации / 6400 тонн, Iron 6 узлов (1891) / 10 узлов (1895) 26 офицеров, 335 оценок (1865) | Паровой 1 вал, 2 вала (1894) 6 ящиков типа R Naipier (1865), 750 т угля (1864) 1 горизонтальный прямой действия, R Naipier 1x229mm MLR A, 14x203mm MLR A, 10x36pdr A (1865) 1x229mm MLR A, 14x203mm MLR A , 4x47 мм QF H, 2x25,4 мм 4 ствольных N (1884) 2x240 мм L / 35 BL K, 8x150 мм L / 25 BL K, 5x105 мм L / 25 BL K, 2x47 мм QF, 7x25,4 мм 4 ствола N (1894) | 1862 май 1863 декабрь 1864 ( Абдул Азиз ) 1865 | Август 1865 г. ( Азизие ) 31 июля 1909 г. 1923 г. Продан на разрыв. |
Орхание [10] ( Орхан I ) | R. Napier & Son, Глазго Yd No 257 Длина 91,4 м, LPP 89,3 м, B 16,9 м, D 7,9 м 4221 т BOM / 6400 т, Iron 6 узлов (1891) / 10 узлов (1895) 26 офицеров, 335 оценок (1865) | Паровой 1 вал, 2 вала (1894) 6 ящиков типа R Naipier (1865), 750 т угля (1864) 1 горизонтальный прямой действия, R Naipier 1x229mm MLR A, 14x203mm MLR A, 10x36pdr A (1865) 1x229mm MLR A, 14x203mm MLR A , 4x47 мм QF H, 2x25,4 мм 4 ствольных N (1884) 2x240 мм L / 35 BL K, 8x150 мм L / 25 BL K, 5x105 мм L / 25 BL K, 2x47 мм QF, 7x25,4 мм 4 ствола N (1894) | 1862 1863 26 июня 1865 1866 | 1866 г. 31 июля 1909 г. 1913 г. продан на разрыв. |
Махмудийе [10] ( Махмуд II ) | Thames Iron Works , Blackwall , Лондон Yd No 99e Длина 91,4 м, LPP 89,3 м, B 16,9 м, D 7,9 м 4221 т BOM / 6400 т, Iron 6kts (1891) / 12,5 kts (1895) 26 офицеров, 335 оценок (1865) ) | Пар 1 вал, 2 вала (1894) 6 ящиков типа R Naipier (1865), 750 т угля (1864) 1 горизонтальный прямой действия, Ravenhill, Salkeld 1x229mm MLR A, 14x203mm MLR A, 10x36pdr A (1865) 1x229mm MLR A, 14x203mm MLR A, 4x47 мм QF H, 2x25,4 мм 4 ствольных N (1884) 2x240 мм L / 35 BL K, 8x150 мм L / 25 BL K, 5x105 мм L / 25 BL K, 2x47 мм QF, 7x25,4 мм 4 ствола N (1894) | 1863 1864 13 декабря 1864 1865 | 1866 г. 31 июля 1909 г. 1913 г. продан на разрыв. |
Фатих (бортовой броненосец)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Фатих [11] ( Мехмед II ) | Thames Iron Works, Blackwall, Лондон Yd № 30f Длина 112,2 м, B 18,3 м, D 8,5 м 6127 тонн Спецификация / 10,761 тонн, Iron 14 узлов 1200 | Пар 1 вал 8 коробчатый тип J Penn, 750 т угля 1 горизонтальный одинарного расширения 2 цилиндра, 8344ihp, Maudslay 33x72pdr A, 1x240 мм ML A, 5x210 мм ML A | 1864 Март 1864 25 апреля 1868 1868 | 6 февраля 1867 г. приобретена Пруссией. 20 февраля 1869 г. ( SMS König Wilhelm ) 3 мая 1904 г. Портовая служба 4 января 1921 г. продана на разборку. |
Феттах (броненосный борт)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Феттах [12] (« Победитель ») | Tersâne-i Âmire, Стамбул , Константинополь Длина 91,4 м, LPP 89,3 м, B 16,9 м, D 7,9 м 4221 т (BOM) / 6400 т, Iron 12kts 400 | Паровой 1 вал 6 коробчатого типа, Tersâne-i Âmire, 750 т угля 1 горизонтальный, прямого действия, Tersâne-i Âmire 1x229mm MLR A, 14x203mm MLR A, 10x36pdr A | 1864 г. 23 апреля 1865 г. аннулировано. - - | - - - - |
Mesûdiye (броненосец центральной батареи)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Mesûdiye [13] («Счастье») | Thames Iron Works, Blackwall, Лондон Yd No 80f LOA 102,4 м, B 17,9 м, D 7,9 м 8938 т (1873), 9190 т (1903), Iron 10 узлов (1884), 17 узлов (1903) 1200 (1873), 800 (1903) , 665 (1914) | Пар 1 вал, 2 вала (1903 г.) 8 прямоугольных, Thames Iron Work (1873 г.), 16 водотрубных труб Niclausse, Ansaldo (1903 г.), 600 т угля 1 горизонтальный одинарного расширения, 2 цилиндра, 7431 л.с., Thames Iron Works (1873 г.), 2 тройных расширение 4 цилиндра, 11 135 л.с., Ansaldo (1903) 12x254 мм MLR A, 3x178 мм MLR A (1873), 12x254 мм MLR A, 3x178 мм MLR A, 6x76 QF K, 6x25,4 мм H (1891), 2x234 мм MLR L / 40 BL V, 12x152 мм L / 45 QF V, 14x76 мм QF K, 2x47 мм QF, 10x57 мм QF (1903), 12x152 мм L / 45 QF V, 14x76 мм QF V, 2x47 мм QF (1914) | 1871 1872 28 октября 1874 1875 | Декабрь 1875 г. 5 сентября 1914 г. Сентябрь 1914 г. Плавучая батарея у Чанаккале. 13 декабря 1914 года [14] потоплен торпедной атакой британской подводной лодки HMS B11 около Эренкёя . |
Махмудийе (броненосец центральной батареи)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Махмудийе [15] ( Махмуд II ) | Thames Iron Works, Blackwall, Лондон Yd No 99e Длина 102,4 м, B 17,9 м, D 7,9 м 9120 тонн, Iron 13kts 1200 | Паровой 1 вал 4, 600 т угля 2 вертикальный компаунд, 6580 л.с., Maudslay 16x240 мм ML A | 1871 1873 16 ноября 1875 ( Махмудийе ) 15 ноября 1880 | Февраль 1876 года переименован в Хамидие, 20 февраля 1878 года приобретен британским правительством. 1880 г. (HMS Superb ) - 15 мая 1906 г. продан на разборку. |
Хамидие (броненосец центральной батареи)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Хамидие [16] ( Абдулхамид II ) | Сэр WG Armstrong Whitworth & Co Ltd. , Блэкуолл, Лондон Длина 89,0 м, LPP 87,6 м, B 16,9 м, D 7,5 м 6594 т, Iron 13 узлов 350 | Паровой 1 сменный 4 коробчатого типа, Tersâne-i Âmire, 600 т угля 1 одинарного расширения 2цил, 6800ihp, Mauslay 4x238 мм ML A, 10x150 мм L / 35 BL K (1894) | 1871 Декабрь 1874 Февраль 1885 1893 Предполагаемое название Нусретие | 1894 г. Стационарное учебное судно для торпедных катеров 1903 г. 11 ноября 1909 г. выставлено на разборку. 1913 год продан на разрыв. |
Класс Peyk-i eref (бронированный таран)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Пейк-и Шереф [16] («Спутник славы») | Samuda & Son , Лондон LPP 74,6 м, B 15,8 м, D 6,4 м 4870 т, Iron 12kts 250 | Пар 1 вал 4, - 1 горизонтальный прямого действия, 4040 л.с., Maudslay 4x305 мм ML, 4x20pdr, 2x TT 335 мм | 1874 1874 12 февраля 1876 1878 | 19 июля 1878 года приобретено британским правительством. 19 июля 1878 г.( HMS Belleisle ) 1904 продан на разборку. |
Бурджи Зафер [16] («Крепость Победы») | Samuda & Son, Лондон LPP 74,6 м, B 15,8 м, D 6,4 м 4870 т, Iron 12kts 250 | Пар 1 вал 4, - 1 горизонтальный прямого действия, 4040ihp, Maudslay 4x305mm ML, 4x20pdr, 2xTT 335mm | 1874 1875 23 января 1878 1881 | 13 февраля 1878 года приобретено британским правительством. 13 июля 1882 г.( HMS Orion ) 1913 г. продан на разборку. |
Османие
Орхание
Mesûdiye
Бронекорвет ( Zırhlı korvet )
Asar-ı Tevfik (броненосный аппарат с барбетом)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Асар-и Тевфик [17] («Дела милости Бога») | SA des Ferges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne LPP 83,0 м, 16,0 м, D 6,5 м 4687 тонн, Iron 8kts (1895), 15kts (1906), 9kts (1910) 450 (1870), 350 (1907) | Паровой 1 вал 6 коробчатого типа, La Seyne, 6 цилиндров Niclausse, Германия, 400 т угля 1 горизонтальное расширение смеси, La Seyne 8x220 мм ML A (1870), 6x220 мм ML A, 2-210 мм BK K, 2x25,4 мм N (1891) , 3x150 мм L / 40 QF K, 6x57 мм QF K, 2x34 мм QF K (1906) | 1865 ( Египет , Ибрагимие ) 1867 1868 29 августа 1868 передан Османскому флоту | 1870 г. Флагман военно-морского министра Арифа Хикмет-паши . [18] 11 февраля 1913 (25 января 1913 [14] ) сел на мель на неизведанные отмели при приближении к Podima (н.в. Yalıköy , Çatalca ). [19] |
Asar-ı evket class (броненосный аппарат барбетной батареи)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Асар-и Шевкет [20] («Дела величия Бога») | SA des Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne Yd No 364 Длина 61,9 м, LPP 64,4 м, B 12,9 м, D 5,0 м 2583 т (BOM) / 2047 т, Iron 8kts (1878) 170 | Паровой 1 вал 4 коробчатого типа, Ла-Сейн, 4, Терсан-и-Эмир (1891 г.), 300 т угля 1 горизонтальное расширение компаунда, 1750 л.с., Ла-Сайн 1x230 мм ML A, 4x180 мм ML A (1870), 1x230 мм ML A, 4x180 мм ML A, 2x87 мм BL K, 2x63,5 мм BL K, 2x37 мм RV H , 1x25,4 мм N | 1887 (Египет, Кахира ) 1867 1868 29 августа 1868 передан Османскому флоту | 3 марта 1870 г. 1903 г. и 31 июля 1909 г. предложено о разрыве. |
Necm-i evket [20] («Звезда величия Бога») | SA des Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne Yd No 365 LOA 61,9 м, LPP 64,4 м, B 12,9 м, D 5,0 м 2583 т (BOM) / 2047 т, Iron 8kts (1878) 170 | Паровой 1 вал 4 коробчатого типа, Ла-Сейн, 4, Терсан-и-Эмир (1891 г.), 300 т угля 1 горизонтальное расширение компаунда, 1750 л.с., Ла-Сайн 1x230 мм ML A, 4x180 мм ML A (1870), 1x230 мм ML A, 4x180 мм ML A, 2x87 мм BL K, 2x63,5 мм BL K, 2x37 мм RV H, 1x25,4 мм N | 1865 (Египет, Музаффер ) 1867 1868 29 августа 1868 передан Османскому флоту 1869 | 3 марта 1870 года 1929 год. 1899–1909 гг. Корабль-старшина в Салониках. 1909 г. Судно-казарма в Константинополе. |
Lütf-i Celil class (корабль с башней береговой обороны)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Люфт-ü Селил [20] («Божественная Милость») | SA des Chantiers et Atelier de la Gironde , Бордо Длина 64,4 м, LPP 62,1 м, B 13,6 м, D 4,4 м 1741 т (BOM) / 2540 т, Iron 10kts (1870) 12 офицеров, 110 рейтинговых | Steam, 2 вала 2 типа локомотива, Chantiers ed Ateliers de la Gironde, 1 горизонтальное расширение 2cyl., 2000ihp, Chantiers ed Ateliers de la Gironde 2x225mm ML A, 2x178mm ML A (1870), 2x225mm ML A, 2x178mm ML A, 1x120mm BL К (1875) | 1867 (Египет) 1868 1869 29 августа 1868 передан Османскому флоту 1870 | Март 1870 года 10 мая 1877 года потоплен русскими полевыми орудиями у Ириали (Дунай). |
Хифз-ур Рахман [20] («Милосердный защитник») | SA des Chantiers et Atelier de la Gironde, Бордо Длина 64,4 м, LPP 62,1 м, B 13,6 м, D 4,4 м 1741 т (BOM) / 2540 т, Iron 10kts (1870) 12 офицеров, 110 рейтинговых | Steam, 2 вала 2 типа локомотива, Chantiers ed Ateliers de la Gironde, 1 горизонтальное расширение 2cyl., 2000ihp, Chantiers ed Ateliers de la Gironde 2x225mm ML A, 2x178mm ML A (1870), 2x225mm ML A, 2x178mm ML A, 1x120mm BL K (1875), 2x225мм ML A, 1x150mm BL K, 1x120mm BL K, 4x37mm QF H, 2x25.4nn RV N (1891) | 1867 (Египет) 1868 1869 29 августа 1868 передан Османскому флоту 1870 | Март 1870 г. 1909 г. 11 ноября 1909 г. Продан на разделение. |
Авнилла класс (каземат броненосный)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Авниллах [21] («Божественная помощь») | Thames Iron Works , Blackwall , Лондон Yd No 44f Длина 71,9 м, LPP 68,9 м B 10,9 м, D 5,0 мм 1399 тонн (BOM) / 2362 тонны, Iron 10kts (1877), 8kts (1892) 15 офицеров, 130 оценок (1870), 200 (1906) | Пар 1, 1 вал, 2 вала (1906 г.) 4 коробчатого типа, Thames Iron Works (1870 г.), 2 цил. водотрубного типа, Tersâne-i Âmire (1906), 220 т угля, 1 горизонтальное расширение, 2200 л.с., Maudslay 4x230 мм ML A (1870), 4x150 мм L / 40 QF K, 6x75 мм QF K, 10x57 мм QF K, 2x47 мм QF K (1906 г. ), 4x57мм QF K (1910 г.) | 1867 1868 21 апреля 1869 1870 | 1870, 24 февраля 1912 года [14] потоплен обстрелом Джузеппе Гарибальди и Варезе во время битвы при Бейруте в 1912 году . |
Муин-и Зафер [21] («Помощь победе») | Thames Iron Works, Blackwall, Лондон Длина 71,9 м, LPP 68,9 м B 10,9 м, D 5,0 м 1399 т (BOM) / 2362 т, Iron 10 узлов (1877), 8 узлов (1892) 15 офицеров, 130 оценок (1870), 200 (1906) ) | Пар 1, 1 вал, 2 вала (1906 г.) 4 коробчатого типа, Thames Iron Works (1870 г.), 2 цил. водотрубного типа, Tersâne-i Âmire (1906), 220 т угля, 1 горизонтальное расширение, 2200 л.с., Maudslay 4x230 мм ML A (1870), 4x150 мм L / 40 QF K, 6x75 мм QF K, 10x57 мм QF K, 2x47 мм QF K (1906 г. ), 2x75мм QF K, 4x57мм QF K (1910 г.), разоружен (1913 г.) | 1867 1868 июнь 1869 1870 | 1870 1932 1910 Стационарное судно в Смирне 1913 учебное торпедное судно у Хейбелиады 1920 Казармное судно в Измите 1928 Корабль-склад подводных лодок в Эрдеке |
Feth-i Bülend (броненосный каземат)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Feth-i Bülend [22] («Великое завоевание») | Thames Iron Works, Blackwall, Лондон Yd No 46f LPP 72,0 м, B 11,9 м, D 5,2 м 1601 т (BOM) / 2762, Iron 10 узлов (1877), 8 узлов (1892), 9 узлов (1906), 7 узлов (1910) 16 офицеров, 153 рядовых (1870), 220 (1906), 150 (1910) | Паровой, 1 вал 6 коробчатого типа, Thames Iron Works (1870 г.), 2 цил. водотрубного типа, Tersâne-i Âmire (1906), 300 т угля 4x222 мм ML A (1870), 4x222 мм ML A, 1x170 мм ML A, 2x87 мм BL K (1882), 4x222 мм ML A, 2x87 мм BL K, 2x63 мм BL K, 2x37 мм RV H, 1x25.4mm H (1890), 4x150mm L / 40 QF K, 6x75mm QF K, 6x57mm QF K (1907), разоружен (1911) | 1867 Май 1868 1869 1870 | 1870 г. 31 октября 1912 г. [14] потоплен торпедой греческого торпедного катера № 11 с потерей семи членов экипажа, включая имама корабля. |
Мукаддеме-и Хайир (броненосный каземат)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Мукаддеме-и Хайир [22] («Хорошее вступление») | Tersâne-i Âmire, Стамбул , Константинополь Feth-i Bülend 'in yerli modeli LPP 72.0m, B 11.9m, D 5.2m 1601t (BOM) / 2762t, Iron 8kts (1892) 16 офицеров, 153 рейтинга | Пар, 1 вал 4 коробчатого типа, Tersâne-i Âmire, 270 т угля 1 горизонтальное расширение компаунда, 3250 л.с., Tersâne-i Âmire 4x222 мм ML A (1874), 4x222 мм ML A, 2x87 мм BL K, 2x63,5 мм BL K, 2x37 мм RV H , 2x25,4мм Н (1882) | 1868 1870 28 октября 1872 1874 | 1874 Сентябрь 1923 Первый бронетранспортер, построенный в Османской империи [18] 1923 Начался распад в Измите. |
Иклалия (броненосный аппарат барбетовой батареи)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Iclaliye [23] («Славный») | SA Stabilimento Tecnico Triestino , San Rocco, Muggia Yd No 51 Длина 66,0 м, LPP 63,6 м B 12,8 м, D 4,8 м 1650 т (BOM) / 2228 т, 10 узлов (1877), 6 узлов (1896) 16 офицеров, 132 рейтинга (1871) , 180 (1891) | Пар, 1 вал 2 коробчатого типа, Stabilimento Tecnico, 250 т угля 1 горизонтальное расширение компаунда, 1800 л.с., Stabilimento Tecnico 3x178 мм ML A, 2x228 мм BL A (1871), 2x278 мм BL K, 1x152 мм L / 22 BL K, 2x87 мм BL K, 2x63. 7mm BL K, 2x37mm RV, 2x25.4mm N (1885), разоружен (1914) | Май 1868 года (Египет) май 1868 года 1869 год 29 августа 1868 года передача Османлы Бахрийе. | Февраль 1871 г. 1928 г. Февраль 1914 г. Судно-казарма для военно-морского училища в Хейбелиаде. Февраль 1919 г. Стационарное учебное судно курсантов в Касымпаше. 1928 г. продано для разборки в Гёльчюке. |
Âsâr-ı Tevfik
Âsâr-ı evket
İclâliye
Речной монитор ( Зирхлы Дуба )
Feth-ül İslâm класс
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Фет-уль Ислам [24] («Покорение ислама») | SA des Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne LOA 31,5 м, LPP 30,5 м, B 9,8 м, D 1,7 м 335 т, Iron 8kts 50 (1865) | Пар, 1 вал, 2 винта 2, La Seyne, 20 т угля 2 высокого давления, 1 цил., 290 л.с., La Seyne 2x150 мм ML A (1865), 2x150 мм ML A, 6x76 мм ML A (1871), 2x177 мм K, 2x76 мм K (1884 г. ), Разоружен (1901) | 1863 1864 1864 1865 | 1865 г. ( Дунай ) 1878 г. приставлен в Константинополе 1908 г. 1909 г. продан на разрушение. |
Ишкодра [24] ( Шкодер ) | SA des Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne LOA 31,5 м, LPP 30,5 м, B 9,8 м, D 1,7 м 335 т, Iron 8kts 50 (1865) | Пар, 1 вал, 2 винта 2, La Seyne, 20 т угля 2 высокого давления, 1 цил., 290 л.с., La Seyne 2x150 мм ML A (1865), 2x150 мм ML A, 6x76 мм ML A (1871) | 1863 1864 1865 1865 | 1865 г. ( Скадарское озеро ) 1871 г. (Дунай) 16 июля 1877 г. взят в плен русскими войсками 6 октября 1877 года Русский Императорский флот Систово 23 ноября 1889 года поражен. |
Böürtlen [24] (название казы в Скутари Вилайет ) | SA des Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne LOA 31,5 м, LPP 30,5 м, B 9,8 м, D 1,7 м 335 т, Iron 8kts 50 (1865) | Пар, 1 вал, 2 винта 2, La Seyne, 20 т угля 2 высокого давления, 1 цил., 290 л.с., La Seyne 2x150 мм ML A (1865), 2x150 мм ML A, 6x76 мм ML A (1871) | 1863 1864 1865 1865 | 1865 г. (Дунай) 1878 г. поставлен на прикол в Константинополе 1880 г. 1886 г. продан на разрушение. |
Подгориче [24] ( Подгорица ) | SA des Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne LOA 31,5 м, LPP 30,5 м, B 9,8 м, D 1,7 м 335 т, Iron 8kts 50 (1865) | Пар, 1 вал, 2 винта 2, La Seyne, 20 т угля 2 высокого давления, 1 цил., 290 л.с., La Seyne 2x150 мм ML A (1865), 2x150 мм ML A, 6x76 мм ML A (1871) | 1863 1864 1865 1865 | 1865 г. (Дунай) 17 июня 1877 г. захвачен русскими войсками 6 октября 1877 г. Русский Императорский флот Никополь 23 ноября 1889 г. поражен. |
Semendire / Memdûhiye [24] ( Смедерево ) | SA des Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne LOA 31,5 м, LPP 30,5 м, B 9,8 м, D 1,7 м 335 т, Iron 8kts 50 (1865) | Пар, 1 вал, 2 винта 2, La Seyne, 20 т угля 2 высокого давления, 1 цил., 290 л.с., La Seyne 2x150 мм ML A (1865), 2x150 мм ML A, 6x76 мм ML A (1871), 2x76 мм K (1880) | 1863 1864 1865 1865 | 1865 1878 Пристоянен в Константинополе 1879 переименован в Мемдохие 1902 1909 продан на разрушение. |
Хизбер класс
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Хизбер [24] («Лев») | Tersâne-i Âmire, Стамбул , Константинополь LPP 43,9 м, B 9,4 м, D 1,6 м 513 т (BOM) / 404 т, Iron 6kts (1886) 51 (1876), 38 (1886) | Пар, 1 вал 1, Tersâne-i Âmire, 18 т угля 1–2 цилиндра, 400 л.с., Tersâne-i Âmire 2x120mm ML K (1876), 2x120mm ML K, 2x76mm QF K, 2x34,5mm N (1886) | 1870 1872 Сентябрь 1873 1876 | 1876 г. 1879 г. приставлен в Константинополе 1909 г. 1991 г. продан на разборку. |
Сейфи [24] («Меча») | Tersâne-i Âmire, Стамбул, Константинополь LPP 43,9 м, B 9,4 м, D 1,6 м 513 т (BOM) / 404 т, Iron 6kts (1886) 51 (1876) | Пар, 1 вал 1, Tersâne-i Âmire, 18 т угля 1–2 цил., 400 л.с., Tersâne-i Âmire 2x120mm ML K (1876) | 1870 1872 Сентябрь 1873 1876 | 1876 г., 26 мая 1877 г., потоплен российским торпедным катером под Мэцином. |
Линкоры
Абдул Кадир (линкор)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Абдул Кадир [24] ( Абдулхамид II ) | Tersâne-i Âmire, Стамбул , Константинополь L 103,6 м, B 19,8 м, D 7,1 м 8100 т, сталь 18 узлов - | Пар, 2 вала 6, Tersena-i Amire, 600 т угля 2 VTE 3-цил., 12.000 л.с., Tersâne-i Âmire 4x280mm K, 6x150mm K, 8x88mm QF K, 8x37mm QF K, 6xTT 533mm SK | 1890 окт. 1892 г. 1906 г. частично облицованы, работы прекращены. 1909 г. стапель расчищен. | - - - - |
Класс Тургут Рейс (линкор)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Тургут Рейс [25] ( Turgut Reis ) | AG Vulcan , Stettin Yd No 199 Длина 115,7 м, LPP 113,9 м, B 19,5 м, D 7,6 м 10,013 т / 10,670 (полная дорога), Steel 10kts (1911) 600 | Пар, 2 вала 12, Vulcan, 1050 т угля 2 трехцилиндрового расширения, 10,110 л.с., Vulcan 4x280 мм L / 40 K, 2x280 мм L / 35 K, 6x105 мм L / 35 QF K, 8x88 мм L / 30 QF K, 12xMG, 4xTT 450 мм SK (1910), 4x280 мм L / 40 K, 2x280 мм L / 35 K, 6x105 мм L / 35 QF K, 6x88 мм L / 30 QF K, 12xMG, 3xTT 450 мм SK (1912), 4x280 мм L / 40 K, 2x280 мм L / 35 K, 6x88mm L / 30 QF K, 12xMG, 3xTT 450mm SK (1916), 2x280mm L / 40 K, 6x105mm L / 35 QF K, 2x88mm L / 30 QF K, 2xTT 450mm SK (1927) | 1889 г. ( линкор класса « Бранденбург» ) 1890 г. 14 декабря 1891 г. 1893 г. | 5 июня 1894 г. SMS Weissenburg ) 31 августа 1910 18:30 ( Turgut Reis ) 1933 1924–1933 Стационарное учебное судно в Гёльчюке 1933 списано, казарменное судно для верфей 1950 началось в Гёльчюке. |
Барбарос Хайреддин [25] ( Хайреддин Барбаросса ) | Kaiserliche Werft , Wilhelmshaven Yd № 13 Длина 115,7 м, LPP 113,9 м, B 19,5 м, D 7,6 м 10,013 т / 10,670 (полная дорога), сталь 10 узлов (1911) 600 | Пар, 2 вала 12, Kaiserliche Werft, 1050 т угля 2 3 цилиндра с тройным расширением, 10,110 л.с., Kaiserliche Werft 4x280 мм L / 40 K, 2x280 мм L / 35 K, 6x105 мм L / 35 QF K, 8x88 мм L / 30 QF K, 12xMG, 4xTT 450 мм SK (1910), 4x280 мм L / 40 K, 2x280 мм L / 35 K, 6x105 мм L / 35 QF K, 6x88 мм L / 30 QF K, 12xMG, 3xTT 450 мм SK (1912) | 1889 г. ( линкор класса « Бранденбург» ) 30 июня 1891 г. 1893 г. | 24 апреля 1894 г. SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm ) 31 августа 1910 18:30 ( Барбарос Хайреддин ) Потоплен британской подводной лодкой HMS E11 в Мраморном море. Погибло 253 человека. [26] |
Класс Решадие (линкор)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Решадие [26] ( Мехмед V ) | Vickers Ltd. , Barrow Yd No 425 Длина 170,5 м, LPP 160,8 м, B 27,9 м, 8,5 м 23 000 т / 25 250 т (полная дорога), Steel 21kts - версия линкора King George V- класса . | Паровые турбины, 4 вала 15, Babcock & Wilcox, - 4 турбины, 26 500 л.с., Parsons 10x340 мм L / 45 A, 16x152 мм L / 50 QF A, 4xTT 533 мм | 8 июня 1911 г. 1 августа 1911 г. 3 августа 1913 г. 1914 г. | 1 августа 1914 г. захвачен британским правительством 19 августа 1914 г. HMS Erin 19 декабря 1922 года продан на разделение. |
Фатих Султан Мехмед [26] ( Мехмед II ) | Vickers Ltd., Barrow Yd No 460 Длина 170,5 м, LPP 160,8 м, B 27,9 м, 8,5 м 23 000 т / 25 250 т (полная дорога), Steel 21kts - версия линкора King George V- класса | Паровые турбины, 4 вала 15, Babcock & Wilcox, - 4 турбины, 26 500 л.с., Parsons 10x340 мм L / 45 A, 16x152 мм L / 50 QF A, 4xTT 533 мм | 29 апреля 1914 г. 11 июня 1914 г. июль 1914 г. работы остановлены по распоряжению британского правительства. Август 1914 г. демонтирован на стапеле. | - - - - |
Султан Осман-и Эввел (линкор)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Султан Осман-и Эввел [26] ( Осман I ) | Armstrong Whitworth , Newcastle LOA 204,7 м, B 27,1 м, D 8,2 м 27,500 т (полная дорога), сталь 22 узлы - | Шток турбины, 4 вала 22, Babcock & Wilcox, 3200 т угля, 620 т масла 4 турбины, 34000 л.с. 14x305 мм L / 45 A, 20x152 мм QF A, 6x75 мм QF A, 2x75 мм QF A, 3xTT | 1911 ( Бразилия , Рио-де-Жанейро ) 14 сентября 1911 г. 22 января 1913 г. августа 1914 г. | 9 января 1914 года продан Османскому правительству. 2 августа 1914 г. захвачен британским правительством. Август 1914 г. HMS Agincourt 1920 списан 19 декабря 1922 года и продан на разборку. |
Явуз Султан Селим (линейный крейсер)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Явуз Султан Селим [27] ( Селим I ) | Blohm & Voss AG. , Гамбург , Yd No 200 LPP 186,5 м, B 29,5 м, D 8,7 м 22,979 т / 25,400 т (полная дорога), Steel 1050 (1914), 1322 немца, 24 османы (1915), 1280 (1930) линейный крейсер класса Мольтке | Паровая турбина, 4 вала 24 Marine, Blohm & Voss, 3100 т угля 4 турбины, 85000 л.с., Parsons-Vlohm & Voss 10x280 мм L / 50 K, 12x150 мм L / 45 K, 10x88 мм L / 45, 4xTT 500 мм SK (1914), 10x280 мм L / 50 K, 10x150 мм L / 45 K, 16x88 мм L / 45, 4xTT 500 мм SK (1916), 10x280 мм L / 50 K, 10x150 мм L / 45 K, 6x88 мм L / 45, 2xTT 500 мм SK (1930), 10x280 мм L / 50 K, 12x150 мм L / 45 K, 8x88 мм L / 45, 10x40 мм, 2xTT 500 мм SK (1941) | 1909 12 августа 1909 28 марта 1911 июнь 1912 | 2 июля 1912 г. SMS Goeben ) 16 августа 1914 г. Явуз Султан Селим ) 20 декабря 1950 1930 переименован в Явуз Селим 1936 переименован в Явуз 1971 продан для разделения на MKE (Сеймен). 7 июня 1973 г. отбуксирован из Гёльчука в Сеймен. Июль 1973 г. - февраль 1976 г. Распад. |
Линкор класса Turgut Reis ( Barbaros Hayreddin или Turgut Reis ) nın güvertesinde yapılan teftiş.
Тургут Рейс
HMS Erin (1918)
HMS Agincourt (1918)
Явуз Султан Селим в Стении , Константинополь
Крейсер ( Крувазор )
Lûtf-ü Hümâyûn (незащищенный крейсер 3-го класса)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Lûtf-ü Hümâyn [28] ("Императорское покровительство") | Tersâne-i Âmire, Стамбул, Константинополь LPP 64.0m, B 9.1m, D 3.9m 1313t, композит, обшивка деревом 12kts - | Пар, 1 вал 2 цилиндра, Tersâne-i Âmire, 205 т угля 1xVTE, 3 цилиндра, 2160ihp, Tersâne-i Âmire 3x170mm L / 25 QF K, 6x120mm L / 25 K, 6x47mm QF H, 2xTT 450mm SK (1896) , 2x150mm L / 40 QF K, 2x120mm L / 40 QF K, 4x37mm QF, 2xTT 450 SK (1899), разоружен (1905) | 1880 1882 16 августа 1892 Июль 1896 | Октябрь 1896 г., 1908 г., ноябрь 1911 г. Продан на разделение. 1921 г. - завершение распада. |
Класс Feyzâ-i Bahri (крейсер)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Фейза-и Бахри [28] ("Изобилие моря") | Tersâne-i Âmire, Стамбул, Константинополь LPP 68,5 м, B 10,6 м, D 4,2 м 1612 т, сталь / композит 17 узлов - | Паровой, 2 вала, 2 цилиндра, Tersâne-i Âmire, - 2xVTE, 3 цилиндра, 3500 л.с., Tersâne-i Âmire, 6x150 мм L / 45 QF K, 4x47 мм QF H, 5xTT 450 мм ST | Май 1889 г. Май 1891 г. 1897 г. Работы прекращены. 1906–09 гг. Расчищен стапель. | - - - - |
Шадие [28] («Счастье») | Tersâne-i Âmire, Стамбул, Константинополь LPP 68,5 м, B 10,6 м, D 4,2 м 1612 т, сталь / композит 17 узлов - | Паровой, 2 вала, 2 цилиндра, Tersâne-i Âmire, - 2xVTE, 3 цилиндра, 3500 л.с., Tersâne-i Âmire, 6x150 мм L / 45 QF K, 4x47 мм QF H, 5xTT 450 мм ST | Май 1889 г. 9 ноября 1891 г. 1897 г. Работы прекращены. 1906–09 гг. Расчищен стапель. | - - - - |
Класс Hüdâvendigâr (незащищенный крейсер)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Хюдавендигар [28] ( Мурад I ) | Tersâne-i Âmire, Стамбул, Константинополь LPP 85,4 м, 15,2 м, 6,1 м 4050 т, сталь - - | Пар, 1 вал, (2 вала в 1902 г.) 4 цилиндра, Tersâne-i Âmire (дизайн), - 2 тройного расширения 3 цилиндра, Tersâne-i Âmire (дизайн) 2x210mm BL K, 6x150mm BL K, 4x100mm BL K, 5xTT 450 мм SK (конструкция 1891 г.), 2x150 мм L / 40 QF K, 6x105 мм L / 40 QF K, 4x47 мм QF K, 4xMG, 4xTT 450 мм SK (конструкция 1902 г.) | 1891 г. 1893 г. 1897 г. работы прекращены. 1902 г. конструкция переоборудована в двухвинтовой корабль . | - - - - |
Селимие [28] ( Селим III ) | Tersâne-i Âmire, Стамбул, Константинополь LPP 85,4 м, 15,2 м, 6,1 м 4050 т, сталь - - | Пар, 1 вал, (2 вала в 1902 г.) 4 цилиндра, Tersâne-i Âmire (дизайн), - 2 тройного расширения 3 цилиндра, Tersâne-i Âmire (дизайн) 2x210mm BL K, 6x150mm BL K, 4x100mm BL K, 5xTT 450mm SK (конструкция 1891 г.) | 1891 июль 1891 начаты работы 1892 отменены - | - - - - |
Класс Peyk-i evket (торпедный крейсер)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Пейк-и Шевкет [29] («Спутник величия Бога») | Schiffs & Maschinenbau Germania AG , Kiel Yd No 126 LPP 80,1 м, B 8,4 м, D 4,6 м 775 т (1907), 850 т (1938), Сталь 18 узлов (1915) 125 (1907), 145 (1915) | Паровой, 2 вала 4 водотрубных котла Schultz, Германия, 244 т угля 2xVTE, 5100ihp, Germania 2x105mm QF L / 40 K, 6x57mm SA L / 40 K, 2x37mm QF K, 2xMG H, 3xTT 450mm SK (1907), 2x88mm QF L / 40 K, 4x37mm QF K, 2xTT 450mm SK (1938) | 18 января 1903 г. фев. 1906 г. 15 ноября 1906 г. 1907 г. | Ноябрь 1907 г. 6 августа 1915 г. поврежден торпедой британской подводной лодки HMS E11 недалеко от Силиври . 1924 переименован в Пейк. 1944 Списан. 1953–1954 гг. Распаден в Гёльчюке. |
Берк-и Сатвет [29] («Молния Вседержителя») | Schiffs & Maschinenbau Germania AG, Kiel Yd No 127 LPP 80,1 м, B 8,4 м, D 4,6 м 775 т (1907), 850 т (1938), Steel 18kts (1915) 125 (1907), 145 (1915) | Паровой, 2 вала 4 водотрубных котла Schultz, Германия, 244 т угля 2xVTE, 5100ihp, Germania 2x105mm QF L / 40 K, 6x57mm SA L / 40 K, 2x37mm QF K, 2xMG H, 3xTT 450mm SK (1907), 2x88mm QF L / 40 K, 4x37mm QF K, 2xTT 450mm SK, 25 мин (1938) | 18 января 1903 г., февраль 1906 г., 1 декабря 1906 г., 1907 г. | Ноябрь 1907 г. 2 января 1915 г. поврежден русской миной у Босфора. 1924 переименован в Berk. 1945 выведен из эксплуатации. 1953–1954 гг. Распался в Измите. |
Mecidiye (защищенный крейсер)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Меджидие [30] ( Абдулмеджид I ) | William Cramp & Sons , Philadelphia Yd Nr 315 LOA 102,4 м, LPP 100,5 м, B 12,8 м, D 4,8 м 3485 т / 3967 т (полная дорога), Steel 18kts (1914), 20kts (1936) | Паровой, 2 вала 16 водотрубных котлов Niclausse, William Cramp & Son., 16 водотрубных котлов Babcock & Wilcox (1936 г.), 610 т угля 2x152 мм QF L / 45 B, 8x120 мм QF L / 45 B, 6x47 мм QF B, 6x37 мм QF B, 2xTT 457 мм WH (1901), 2x152 мм QF L / 45 B, 2x120 мм QF L / 45 B, 2xTT 457 мм WH (1918 г.), 4x130 мм QF L / 56 V, 4x76 мм QF L / 50 S, 2xTT 457 мм WH (1927 г. ) | 1900 7 ноября 1901 25 июля 1903 (как Абдул Мечид ) октябрь 1903 | 19 декабря 1903 г. (как Mecidiye ) 3 апреля 1915 г. затоплен русской миной в 15 морских милях от Воронцовского маяка ( Одесса ). 8 июня 1915 г. спасен русскими 29 октября 1915 г. введен в эксплуатацию в качестве Императорского флота России. Прут 1 мая 1918 года захвачен немцами у Севастополя. 13 мая 1918 г. вернулся в состав Османского флота. 1940 г. Стационарное учебное судно курсантов в Гёльчюке. 1 марта 1947 г. списан, стоит в Гёльчюке. 1952 год продан на разрыв. 1952–1956 распались. |
Хамидие (защищенный крейсер)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Хамидие [31] ( Абдулхамид II ) | Сэр У. Г. Армстронг, Whitworth & Co. , Ньюкасл Yd No 732 Длина 112,0 м, LPP 103,6 м, B 14,5 м, D 4,8 м 3904 тонны, сталь 16kts (1915) 400 (1904), 340 османских, 15 немецких (1915) | Пар, 3 вала 16 водотрубных котлов Niclausse, 600 т угля 2xVTE 4-цил., 12000 л.с., Hawthorn, Leslie 2x150 мм QF L / 45 A, 8x120 мм QF L / 50 A, 6x37 мм QF A, 2xTT 457 мм (1904), 2x150 мм QF L / 45 A, 6x120 мм QF L / 50 A, 2x46 мм QF L / 50, 2x37 мм QF A, 2xTT 457 мм (1915), 2x150 мм L / 45 QF K, 8x75 мм QF L / 45 K, 2xTT 457 мм, 70 мин (1927) | 1900 апр. 1902 25 сентября 1903 17 декабря 1903 | 1904 г. 21 ноября 1912 г. поврежден болгарской торпедой у Варны . 1940 учебный корабль курсантов март 1947 списан. 1949–1951 Военно-морской музей в Кабаташе 10 сентября 1964 года продан на разборку . 1966 г. - завершен разрыв. |
Драма (защищенный крейсер)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Драма [32] ( Драма ) | Ansaldo-Armstrong & Cie , Sestri Ponente Yd No 156 Длина 111,8 м, ширина 14,5 м, глубина 5,5 м 3760 т / 4466 т (полная дорога), сталь 22,9 узлы (испытание) 21 офицер, 286 оценок (дизайн) | Паровой, 3 вала -, - 2xVTE 4 цилиндра, 11530 л.с., Ansaldo 2x152 мм QF A, 8x180 мм QF A, 8x47 мм QF A, 6x37 мм QF, 2xTT 457 мм | Апрель 1904 г., 1907 г., 11 ноября 1912 г., март 1913 г. | Сентябрь 1912 г. захвачен правительством Италии 25 марта 1913 г. Королевский флот Италии. RN Libia . 11 марта 1937 г. списан. |
Мидилли (легкий крейсер)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Мидилли [33] ( Митилини ) | AG Vulcan, Stettin Yd No 312 Длина 138,7 м, LPP 136,0 м, B 13,5 м, D 5,1 м 4570 т / 5587 т (полная дорога), Steel 25kts (пробная) 350 (1914 г.). 426 немцев, 6 османов (1915 г.) | Пар, 4 вала 16 морских, AG Vulcan, 1200 т угля, 106 т нефти 2 паровые турбины AEG-Vulcan, 33,740 л.с. , 12x105 мм L / 45 K, 2xTT 500 мм SW (1914), 2x150 мм L / 45 K, 10x105 мм L / 45 K, 2xTT 500 мм SH (1916 г.), 8x150 мм L / 45 K, 2xTT 500 мм SW (1917 г.) | 1910 г. Легкий крейсер класса « Магдебург » 1911 г. 16 мая 1911 г. 1912 г. | 10 мая 1912 г. ( Кригсмарине SMS Breslau ) 16 августа 1914 г. передан Османскому флоту, переименован в Midilli. 20 января 1918 г. затонул после попадания четырех мин во время битвы при Имбросе (40,05 N 26,02 E). |
Крейсер-разведчик типа Армстронг
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Тип Армстронга [34] | Армстронг Уитворт , Ньюкасл-апон-Тайн LOA 128,9 м, LPP 121,9 м, B 12,5 м, D 4,1 м 3550 т (проект), - 27 узлов (проект) - | 3 вала, турбина Парсонса 11 небольших трубчатых котлов Yarrow, 700 т угля, 250 т нефти 1 крейсерская турбина, 24.000 л.с. 2x152 мм L / 50, 4x3pdr, 2x3inch, 2xTT 533 мм | 1914 - - - | Было заказано два крейсера-разведчика. Когда началась война, работа над ними прекратилась. |
Пейк-и Шевкет
Mecidiye ( Салоники , 1911)
Хамидие (1913)
Regia Marina Italiana RN Libia
Мидилли ( Константинополь , 1914).
Торпедные катера
Торпедный пароход ( Torpido stimbotu )
Класс Burhâneddîn (торпедный катер 2-го класса)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Бурханеддин [35] ( Бурханеддин Эфенди ) | SA des Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne LOA 31,7 м, LPP 30,8 м, B 3,6 м, D 1,7 м 38 т, Iron 17 узлов (испытание), 10 узлов (1887) 4 офицера, 20 рейтинговых | Паровой, 1 вал, 1 тип локомотива, La Seyne, 4,7 т угля, 1 состав, 2 цилиндра, 525 л.с. , La Seyne 1x34 мм RC N , 1x25 мм RC N, 2x TT 355 мм WH , 1xMacEvoy лонжеронная торпеда | Май 1885 1885 Август 1885 1885 | Октябрь 1885 г. 1902 г. непригоден к эксплуатации 31 июля 1909 г. продан на слом. Ноябрь 1909 г. отбуксирован. |
Тевфик [35] («Божественная помощь») | SA des Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne LOA 31,7 м, LPP 30,8 м, B 3,6 м, D 1,7 м 38 т, Iron 17 узлов (испытание), 10 узлов (1887) 4 офицера, 20 рейтинговых | Паровой, 1 вал, 1 тип локомотива, La Seyne, 4,7 т угля, 1 состав, 2 цилиндра, 525 л.с., La Seyne 1x34 мм RC N, 1x25 мм RC N, 2xTT 355 мм WH, 1xMacEvoy лонжеронная торпеда | Май 1885 1885 Август 1885 Ноябрь 1885 | 1885 г. 1902 г. непригоден к эксплуатации 31 июля 1909 г. продан на слом. Ноябрь 1909 г. отбуксирован. |
Класс Mecidiye (торпедный катер 2 класса)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Меджидие [35] ( Абдулмеджид I ) | Tersâne-i Âmire, Стамбул , Константинополь Длина 31,7 м, LPP 30,8 м, B 3,6 м, D 1,7 м 38 т, Iron 17kts (пробный), 10kts (1887) 4 офицера, 20 рейтинговая местная версия класса Burhaneddin | Паровой, 1 вал 1 типа локомотива, Tersâne-i Âmire, 4,7 т угля 1 составной 2-цилиндровый, 450 л.с., Tersâne-i Âmire 1x34mm RV N, 1x25mm RV N, 2xTT 355mm WH | Май 1883 г. Февраль 1886 г. 1887 г. 1889 г. | Июнь 1889 г. 1902 г. Унифт введен в эксплуатацию 31 июля 1909 г. продан на слом. Ноябрь 1909 г. отбуксирован. |
Эсер-и Теракки [35] («Работа прогресса») | Tersâne-i Âmire, Стамбул, Константинополь Длина 31,7 м, LPP 30,8 м, B 3,6 м, D 1,7 м 38 т, Iron 17kts (пробный), 10kts (1887) 4 офицера, 20 рейтинговая местная версия класса Burhaneddin | Паровой, 1 вал 1 типа локомотива, Tersâne-i Âmire, 4,7 т угля 1 составной 2-цилиндровый, 450 л.с., Tersâne-i Âmire 1x34mm RV N, 1x25mm RV N, 2xTT 355mm WH | Май 1883 г. Февраль 1886 г. 1887 г. 1890 г. | Август 1890 г. Юнифт 1902 г. выставлен на вооружение. Ноябрь 1909 г. выставлен на слом. |
Нимет [35] («Благословение») | Tersâne-i Âmire, Стамбул, Константинополь Длина 31,7 м, LPP 30,8 м, B 3,6 м, D 1,7 м 38 т, Iron 17kts (пробный), 10kts (1887) 4 офицера, 20 рейтинговая местная версия класса Burhaneddin | Паровой, 1 вал 1 типа локомотива, Tersâne-i Âmire, 4,7 т угля 1 составной 2-цилиндровый, 450 л.с., Tersâne-i Âmire 1x34mm RV N, 1x25mm RV N, 2xTT 355mm WH | Май 1883 Май 1886 г. 1888 г. 1893 г. | Ноябрь 1893 года. 1902 год. Унифт введен в эксплуатацию. Ноябрь 1909 года продан на слом. |
Чанавер [35] («Посланник славы») | Tersâne-i Âmire, Стамбул, Константинополь Длина 31,7 м, LPP 30,8 м, B 3,6 м, D 1,7 м 38 т, Iron 17kts (пробный), 10kts (1887) 4 офицера, 20 рейтинговая местная версия класса Burhaneddin | Паровой, 1 вал 1 типа локомотива, Tersâne-i Âmire, 4,7 т угля 1 составной 2-цилиндровый, 450 л.с., Tersâne-i Âmire 1x34mm RV N, 1x25mm RV N, 2xTT 355mm WH | Май 1883 г. Май 1887 г. Июнь 1889 г. - | Двигатель и котел не установлены. Корпус заложен на строительной верфи в ноябре 1909 года и выставлен на слом. |
Тимсах (торпедный катер 3 класса)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Тимса [36] («Крокодил») | De Vignes, Chertsey , Лондон LOA 28,6 м, B 3,7 м, D 1,4 м 30 т, Iron 18 узлов (испытание), 10 узлов (1889) 2 офицера, 15 оценок (1887) | Пар, 1 вал, 1 тип локомотива, Des Vignes, 4,8 т, 1 состав, 2 цилиндра, 400 л.с., 2xTT, 356 мм WH | 1885 1885 1885 1885 | 1885 г. как Scirocco (британский прогулочный пароход). 1887 г. продан правительству Османской империи. 1887 г. введен в эксплуатацию вспомогательное судно 1889 г. в Салониках. 1897 г. Яхта для командующего флотом. 1903 г. выведена из эксплуатации 31 июля 1909 г. продана на слом . |
Emşir-i Hücûm (торпедный катер 3-го класса)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Emşir-i Hücûm [37] («Атакующий меч») | SA des Ferges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne LOA 19,0 м, B 2,3 м, D 0,8 м 14 т, 0,7 т угля 15 узлов (пробный), 9 узлов (1889) 1 офицер, 2 рядовых | Пар, 1 вал, 1 тип локомотива, La Seyne, 0,7 т угля, 1 компаунд, 2 цилиндра, 120 л.с., La Seyne 2xTT 356 мм WH | Май 1885 1885 1885 1886 | 1886 г. Неавтономное судно в бронежилете Хамидие. 1896 г. выведено из эксплуатации. 31 июля 1909 г. продано с аукциона на слом. 1912 г. Разбито. |
Торпедный катер ( Torpido botu )
Махаббет класс
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Махаббет [37] («Дружба») | Des Vignes, Chertsey, London LOP 38,1 м, B 4,6 м, D 1,9 м 14 т, Iron 21kts (испытание), 12kts (1886) 3 офицера, 17 рейтинговых | Пар, 1 вал, 1 тип локомотива, La Seyne, 0,7 т угля, 1 куб. М 2 цил., 120 л.с., La Seyne 2xTT 356 мм WH | 1886 1886 Декабрь 1886 1887 | Май 1887 г. 1892 г. выведен из эксплуатации 31 июля 1909 г. выставлен на слом. |
Сатвет [37] («Сила») | Des Vignes, Chertsey, London LOP 38,1 м, B 4,6 м, D 1,9 м 14 т, Iron 21kts (испытание), 12kts (1886) 3 офицера, 17 рейтинговых | Пар, 1 вал, 1 тип локомотива, La Seyne, 0,7 т угля, 1 куб. М 2 цил., 120 л.с., La Seyne 2xTT 356 мм WH | 1886 1886 Декабрь 1886 1887 | Май 1887 г. 1892 г. выведен из эксплуатации 31 июля 1909 г. выставлен на слом. |
Гилюм класс
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Гилюм [38] ( Вильгельм II ) | Fr Schichau AG , Эльбинг Yd No 273 Длина 37,7 м, LPP 36,9 м, B 4,8 м, D 1,3 м 85 т, 18 т угля 21 уз (пробный), 18 уз (1887) 5 офицеров, 13 рядовых | Паровой, 1 вал, 1 тип локомотива, Schichau, 18 т угля, 1 тройное расширение, 3 цилиндра, 980 л.с., Schichau 2x37 мм RV K , 2xTT 428 мм SK | 1885 1885 1886 10–13 апреля 1886 г. | Июнь 1886 г. 1903 г. непригоден к эксплуатации 31 июля 1909 г. продан на слом 1910 г. отбуксирован. |
Sâikı [38] («Мотив») | Fr Schichau AG, Elbing Yd Nr 274 Длина 37,7 м, LPP 36,9 м, B 4,8 м, D 1,3 м 85 т, 18 т угля 21 уз (пробный), 18 уз (1887) 5 офицеров, 13 рядовых | Паровой, 1 вал, 1 тип локомотива, Schichau, 18 т угля, 1 тройное расширение, 3 цилиндра, 980 л.с., Schichau 2x37 мм RV K, 2xTT 428 мм SK | 1885 1885 1886 10–13 апреля 1886 г. | Июнь 1886 г. 1903 г. непригоден к эксплуатации 31 июля 1909 г. продан на слом 1910 г. отбуксирован. |
Тыр-и Зафер [38] («Стрела Победы» [ необходима ссылка ] ) | Fr Schichau AG, Эльбинг Yd Nr 275 Длина 37,7 м, LPP 36,9 м, B 4,8 м, D 1,3 м 85 т, 18 т угля 21 уз (пробный), 18 уз (1887) 5 офицеров, 13 рядовых | Паровой, 1 вал, 1 тип локомотива, Schichau, 18 т угля, 1 тройное расширение, 3 цилиндра, 980 л.с., Schichau 2x37 мм RV K, 2xTT 428 мм SK | 1885 1885 1886 10–13 апреля 1886 г. | Июнь 1886 г. 1903 г. непригоден к эксплуатации 31 июля 1909 г. продан на слом 1910 г. отбуксирован. |
Сейф-и Бахри [38] («Меч моря») | Fr Schichau AG, Elbing Yd Nr 276 Длина 37,7 м, LPP 36,9 м, B 4,8 м, D 1,3 м 85 т, 18 т угля 21 уз (пробный), 18 уз (1887) 5 офицеров, 13 рядовых | Паровой, 1 вал, 1 тип локомотива, Schichau, 18 т угля, 1 тройное расширение, 3 цилиндра, 980 л.с., Schichau 2x37 мм RV K, 2xTT 428 мм SK | 1885 1885 1886 10–13 апреля 1886 г. | Июнь 1886 г. 1903 г. непригоден к эксплуатации 31 июля 1909 г. продан на слом 1910 г. отбуксирован. |
Весил-и Нусрет [38] («Возможность Божьей помощи») | Fr Schichau AG, Эльбинг Yd No 277 Длина 37,7 м, LPP 36,9 м, B 4,8 м, D 1,3 м 85 т, 18 т угля 21 уз (пробный), 18 уз (1887) 5 офицеров, 13 рядовых | Паровой, 1 вал, 1 тип локомотива, Schichau, 18 т угля, 1 тройное расширение, 3 цилиндра, 980 л.с., Schichau 2x37 мм RV K, 2xTT 428 мм SK | 1885 1885 1886 10–13 апреля 1886 г. | Июнь 1886 г. 1903 г. непригоден к эксплуатации 31 июля 1909 г. продан на слом 1910 г. отбуксирован. |
Nâsır класс
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Nâsır [39] («Помощник») | Schiffs & Maschinenbau Germania AG , Kiel Yd № 31 Длина 39,0 м, B 4,8 м, D 1,1 м 87 тонн, Steel 21kts (испытание), 15kts (1890) 6 офицеров, 21 рядовой | Паровой, 1 вал, 1 тип локомотива, Германия, 30 т угля, 1 тройное расширение, 3 цилиндра, 1200 л.с., Германия, 2x37 RV K, 2xTT 428 SK | 23 октября 1886 г. 1887 г. 1887 г. 17 сентября 1889 г. | Декабрь 1889 г. 1909 г. 1922 г. Продан на разборку. |
Фатих [39] ( Мехмед II ) | Schiffs & Maschinenbau Germania AG, Kiel Yd № 32LOA 39,0 м, B 4,8 м, D 1,1 м 87 тонн, Steel 21kts (испытание), 15kts (1890) 6 офицеров, 21 рядовой | Паровой, 1 вал, 1 тип локомотива, Германия, 30 т угля, 1 тройное расширение, 3 цилиндра, 1200 л.с., Германия, 2x37 RV K, 2xTT 428 SK | 23 октября 1886 г. 1887 г. 1887 г. 17 сентября 1889 г. | Декабрь 1889 г. 1911 г. 1913 г. продан на разрыв. |
Нусрет [39] («Божья помощь») | Schiffs & Maschinenbau Germania AG, Kiel Yd № 33LOA 39,0 м, B 4,8 м, D 1,1 м 87 т, Steel 21kts (испытание), 15kts (1890) 6 офицеров, 21 рядовой | Паровой, 1 вал, 1 тип локомотива, Германия, 30 т угля, 1 тройное расширение, 3 цилиндра, 1200 л.с., Германия, 2x37 RV K, 2xTT 428 SK | 23 октября 1886 г. 1888 г. 1888 г., ноябрь 1889 г. | 1890 г., 1909 г. 31 июля 1909 г. продана на слом 1913 г. раздроблена. |
Ahâb [39] («Падающая звезда») | Schiffs & Maschinenbau Germania AG, Kiel Yd No 34LOA 39,0 м, B 4,8 м, D 1,1 м 87 т, Steel 21kts (испытание), 15kts (1890) 6 офицеров, 21 рядовой | Паровой, 1 вал, 1 тип локомотива, Германия, 30 т угля, 1 тройное расширение, 3 цилиндра, 1200 л.с., Германия, 2x37 RV K, 2xTT 428 SK | 23 октября 1886 г. 1888 г. 1888 г., ноябрь 1889 г. | Февраль 1890 г. 24 марта 1901 г. сильно поврежден взрывом котла в Салониках, погибло 9 человек. Буксируем в Константинополь, лежим на приколе. 1911 г. разбиты. |
Тырык [39] («Утренняя звезда») | Schiffs & Maschinenbau Germania AG, Kiel Yd № 35LOA 39,0 м, B 4,8 м, D 1,1 м 87 т, Steel 21kts (испытание), 15kts (1890) 6 офицеров, 21 рядовой | Паровой, 1 вал, 1 тип локомотива, Германия, 30 т угля, 1 тройное расширение, 3 цилиндра, 1200 л.с., Германия, 2x37 RV K, 2xTT 428 SK | 23 октября 1886 г. 1889 г., сентябрь 1889 г., декабрь 1889 г. | Март 1890 1909 31 июля 1909 продан на слом 1911 раздроблен. |
Первин [39] (" Плеяды ") | Schiffs & Maschinenbau Germania AG, Kiel Yd № 36LOA 39,0 м, B 4,8 м, D 1,1 м 87 т, Steel 21kts (испытание), 15kts (1890) 6 офицеров, 21 рядовой | Паровой, 1 вал, 1 тип локомотива, Германия, 30 т угля, 1 тройное расширение, 3 цилиндра, 1200 л.с., Германия, 2x37 RV K, 2xTT 428 SK | 23 октября 1886 г. 1889 г., сентябрь 1889 г., декабрь 1889 г. | Май 1890 года 1911 год 1913 год распался. |
Sehâm [ необходима ссылка ] [39] ("Стрелы") | Schiffs & Maschinenbau Germania AG, Kiel Yd № 37LOA 39,0 м, B 4,8 м, D 1,1 м 87 тонн, Steel 21kts (испытание), 15kts (1890) 6 офицеров, 21 рядовой | Паровой, 1 вал, 1 тип локомотива, Германия, 30 т угля, 1 тройное расширение, 3 цилиндра, 1200 л.с., Германия, 2x37 RV K, 2xTT 428 SK | 23 октября 1886 г. 1889 г. 1889 г., февраль 1889 г. | Май 1890 г. 21 апреля 1901 г. затонул в Бейруте в результате взрыва котла. |
Эйдер
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Эйдер [40] («Дракон») | Schiffs & Maschinenbau Germania AG, Kiel Yd № 36 Длина: 49,2 м, B 5,9 м, 1,3 м 138 т, Steel 24kts (пробный), 20kts (1895) 5 офицеров, 17 рядовых | Паровой, 2 вала 2 типа локомотив, Германия, 50 т угля 2 трехцилиндрового расширения, 2200 л.с., Германия 5x37 мм RV K, 2xTT 428 мм SK | 23 октября 1886 1889 1890 1893 | 1893 г. 17 ноября 1897 г. сел на мель возле Смирни, буксируемый в Константинополь, на приколе 1903 г. вернулся в строй, непригоден к эксплуатации 1909 г. списан 1921 г. распался. |
Берк Эфшан класс
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Берк Эфшан [41] (« Распространитель молний ») | Tersâne-i Âmire, Стамбул, Константинополь Yd No 41 Длина 59,9 м, B 6,6 м, D 2,4 м 230 т, сталь 21kts (испытание), 17kts (1896 г.) 8 офицеров, 42 рядовых (1894 г.), 58 османов, 4 немца (1915 г.) ) | Паровой, 2 вала 2 типа локомотив, Германия, 75 т угля 2 трехцилиндрового расширения, 3500 л.с., Германия 6x37 мм RV K, 2xTT 428 мм SK (1886), 4x37 мм RV Km 2xTT 428 мм SK (1912), 2x47 мм L50 QF K, 2x47 мм L / 30 QF K, 2xTT 428мм SK (1915 г.) | 23 октября 1886 г. 1891 1892 1894 г. | 1894 г. окт. 1918 г. 1920 г. возвращен в строй 1924 г. списан 1928 г. разбит 1932 г. распался. |
Тайяр [41] ("Полет") | Tersâne-i Âmire, Стамбул, Константинополь Yd No 39 Длина 59,9 м, B 6,6 м, D 2,4 м 230 т, Сталь 21kts (испытание), 17kts (1896) 8 офицеров, 42 рейтинга (1894) | Паровой, 2 вала 2 типа локомотив, Германия, 75 т угля 2 трехцилиндрового расширения, 3500 л.с., Германия 6x37 мм RV K, 2xTT 428 мм SK (1886) | 23 октября 1886 г. 1891 1892 1894 г. | 1894 г. 1906 г. непригоден к эксплуатации 1909 г. списан 1921 г. распущен. |
Хамидие класс
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Хамидие [41] ( Абдулхамид II ) | Ansaldo, Armstrong & Cie , Генуя LOA 50,6 м, LPP 47,8 м, B 5,6 м, D 1,2 м 145 т, сталь 26 узлов (испытание) 4 офицера, 26 рядовых (1902 г.), 39 османов, 4 немца (1915 г.) | Пар, 2 вала 3 водяная труба тысячелистника, Ansaldo, 50 т угля 2 тройного расширения 3 цилиндра, 2400 л.с., Ansaldo 1x37 мм QF H, 2xcTT 450 мм SK (1902) | Март 1901 г., 1901 г., 1901 г., 1902 г. | 1902 г. 30 сентября 1911 г. потоплен итальянским эсминцем в Решадие (ныне Игуменица ). |
Абдул Меджид ( Йонус ) [41] ( Абдулмеджид I ) | Ansaldo, Armstrong & Cie, Генуя LOA 50,6 м, LPP 47,8 м, B 5,6 м, D 1,2 м 145 т, сталь 26 узлов (испытание) 4 офицера, 26 рядовых (1902 г.), 39 османов, 4 немца (1915 г.) | Пар, 2 вала 3 водяная труба тысячелистника, Ansaldo, 50 т угля 2 тройного расширения 3 цилиндра, 2400 л.с., Ansaldo 1x37 мм QF H, 2xcTT 450 мм SK (1902), 1x37 мм QF H, 1xTT 450 мм SK (1914), 1x47 мм QF K, 1xTT 450 мм SK | Март 1901 г., 1901 г., 1901 г., 1902 г. | 1902 май 1908 переименован в Янус 6 мая 1915 остановлен у Чаркой 1 марта 1918 столкнулся с Драчом у Текфурдаги Октябрь 1918 списан с вооружения февраль 1919 анти-контрабанда 1920 списан 1923/24 переоборудован Стамбулом Дениз Фабрикаси 1926 вернулся в строй 1929 списан 1935 разбит. |
Акхисар класс
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Акхисар [42] ( Акхисар ) | Ansaldo, Armstrong & Cie, Генуя Yd No 131 Длина 50,6 м, LPP 47,8 м, B 5,6 м, D 1,2 м 165 т, сталь 24 узлы (испытание), 14 уз (1915 г.) 4 офицера, 26 рядовых (1904 г.), 36 османов, 4 Немцы (1915) | Паровой, 2 вала 2 типа локомотив, Ansaldo, 60 т угля 2 тройного расширения 3 цилиндра, 2400 л.с., Ansaldo 2x37 мм QF H, 2xTT 450 мм SK (1904), 1x47 мм QF K, 2x37 мм QF H, 1xTT 450 мм SK (1915) | Декабрь 1902 г. 25 апреля 1904 г. 25 апреля 1904 г. | Июнь 1904 г. 11 декабря 1915 г. сел на мель возле Силиври , отбуксирован в Константинополь 1916 г. вернулся в строй. Окт. 1918 г. списан. Фев. 1919 г. антиконтрабандная служба. 1920 списан. 1924/25 г. переоборудован в Стамбуле. Дениз Фабрикаси. 1925 г. вернулся в строй. 1935 г. разбит. |
Альпагот [42] () | Ansaldo, Armstrong & Cie, Генуя Yd No 132 Длина 50,6 м, LPP 47,8 м, B 5,6 м, D 1,2 м 165 тонн, сталь 24 узлы (испытание), 14 узлов (1915 г.) 4 офицера, 26 рядовых (1904 г.) | Пар, 2 вала 2 типа локомотив, Ansaldo, 60 т угля 2 тройного расширения 3 цилиндра, 2400 л.с., Ansaldo 2x37 мм QF H, 2xTT 450 мм SK (1904) | Декабрь 1902 г. 1904 г. 30 апреля 1904 г. 1904 г. | Июнь 1904 г. 30 сентября 1911 г. потоплен итальянским эсминцем в Решадие (ныне Игуменица ). |
Анталия класс
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Анталия [43] ( Анталия ) | Ansaldo, Armstrong & Cie, Генуя Yd No 134 LOP 51,0 м, B 5,7 м, D 1,4 м 165 т, сталь 26 узлов (испытание) 4 офицера, 26 рядовых | Пар, 2 вала 2 водяная труба, Ansaldo, 60 т угля 2 трехцилиндрового расширения, 2700 л.с., Ansaldo 2x37 мм QF H, 2xTT 450 мм SK | 1901 Апрель 1904 1904 1905 | Декабрь 1906 г. 5 ноября 1912 г. затоплен экипажем в Превезе 29 ноября 1912 г. Спасен греками 1913 г. Королевский флот Греции Никополис 1919 г. не работает. |
Урфа [43] ( Урфа ) | Ansaldo, Armstrong & Cie, Генуя Yd No 135 LOP 51,0 м, B 5,7 м, D 1,4 м 165 т, сталь 26 узлов (испытание) 4 офицера, 26 рядовых | Пар, 2 вала 2 водяная труба, Ansaldo, 60 т угля 2 трехцилиндрового расширения, 2700 л.с., Ansaldo 2x37 мм QF H, 2xTT 450 мм SK | 1901 Апрель 1904 1904 1905 | Декабрь 1906 г. 11 декабря 1908 г. затонул в сильном шторме у Салоник. |
Анкара [43] ( Анкара ) | Ansaldo, Armstrong & Cie, Genoa Yd No 136 LOP 51,0 м, B 5,7 м, D 1,4 м 165 т, сталь 26 узлов (испытание) 4 офицера, 26 рядовых | Пар, 2 вала 2 водяная труба, Ansaldo, 60 т угля 2 трехцилиндрового расширения, 2700 л.с., Ansaldo 2x37 мм QF H, 2xTT 450 мм SK | 1901 Апрель 1904 1904 1905 | Декабрь 1906, 24 февраля 1912 года потоплен итальянским крейсером « Джузеппе Гарибальди и Варезе» в битве при Бейруте . |
Токад [43] ( Токат ) | Ansaldo, Armstrong & Cie, Генуя Yd No 137 LOP 51,0 м, B 5,7 м, D 1,4 м 165 т, Steel 26kts (испытание) 4 офицера, 26 рядовых | Пар, 2 вала 2 водяная труба, Ansaldo, 60 т угля 2 трехцилиндрового расширения, 2700 л.с., Ansaldo 2x37 мм QF H, 2xTT 450 мм SK | 1901 Апрель 1904 1904 1905 | Декабрь 1906 г. 29 сентября 1911 г. намеренно выброшен на берег возле Превезы. Ноябрь 1912 г. Обломки корабля доставлены в Превезу 5 ноября 1911 г. затоплены экипажем в г. Превеза 29 сентября 1912 г., спасены греками 1913 г. Tatoi 1919 г. выведен из строя. |
Драк [43] ( Дуррес ) | Ansaldo, Armstrong & Cie, Генуя Yd No 138 LOP 51,0 м, B 5,7 м, D 1,4 м 165 т, сталь 26 узлов (испытание) 4 офицера, 26 рядовых (начальных), 39 османов, 4 немца (1915 г.) | Пар, 2 вала 2 водяная труба, Ansaldo, 60 т угля 2 тройного расширения 3 цилиндра, 2700 л.с., Ansaldo 2x37 мм QF H, 2xTT 450 мм SK (начальный), 1x57 мм QF K, 2x37 мм QF H, 1xTT 450 мм SK (1915), 2x37 мм QF H (1919) | 1901 Апрель 1904 1904 1905 | 8 января 1907 года 27 июня 1915 года сел на мель у Черкёй. Октябрь 1918 года списан. Апрель 1919 года. Дежурство по борьбе с контрабандой. 1920 списано. 1924 год. Возвращено в строй. 1924 год. Списано . |
Кютахья [43] ( Кютахья ) | Ansaldo, Armstrong & Cie, Генуя Yd No 139 LOP 51,0 м, B 5,7 м, D 1,4 м 165 т, сталь 26 узлов (испытание) 4 офицера, 26 рядовых (начальных), 39 османов, 4 немца (1915 г.) | Пар, 2 вала 2 водяная труба, Ansaldo, 60 т угля 2 тройного расширения 3 цилиндра, 2700 л.с., Ansaldo 2x37 мм QF H, 2xTT 450 мм SK (начальный), 1x57 мм QF K, 2x37 мм QF H, 1xTT 450 мм SK (1915) | 1901 Апрель 1904 1904 1905 | 8 января 1907 г. 14 сентября 1916 г. затоплен на мине к северу от Карабуруна. |
Мусул [43] ( Мусул ) | Ansaldo, Armstrong & Cie, Genoa Yd No 140 LOP 51,0 м, B 5,7 м, D 1,4 м 165 т, сталь 26 узлов (испытание) 4 офицера, 26 рядовых | Пар, 2 вала 2 водяная труба, Ansaldo, 60 т угля 2 трехцилиндрового расширения, 2700 л.с., Ansaldo 2x37 мм QF H, 2xTT 450 мм SK (начальный), 1x47 мм QF K, 2x37 мм WF H, 2xTT 450 мм SK | 1901 Апрель 1904 1904 1905 | 8 января 1907 г. окт. 1918 г. списан 1924 г. вернулся в строй 1929 г. списан 1936 г. распался. |
Анталия как RHN Nikopolis
Демирхисар класс
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Демирхисар [44] ( Демир Хисар ) | Schneider & Cie, Chalon-sur-Saône LOA 40,2 м, LPP 38,0 м, B 4,4 м, D 1,9 м 97 т , сталь 26 узлов (испытание), 16 уз (1915 г.) 3 офицера, 17–20 оценок (1907 г.), 32 османы, 4 немца (1915) | Пар, 1 вал 2 Водяная труба Du Temple, Schneider & Cie, 11,2 т угля 1 3цил. Тройного расширения, 2200 л.с., Schneider & Cie 2x37 мм QF H, 3xTT 450 мм SK | 25 октября 1906 1906 1907 1907 | 1907 г. 16 апреля 1915 г. выброшен на берег, экипаж из одного немца и двадцати трех османов интернирован греками. [45] Позже взорван англичанами на Хиосе. [46] |
Султанхисар [44] ( Султанхисар ) | Schneider & Cie, Chalon-sur-Saône LOA 40,2 м, LPP 38,0 м, B 4,4 м, D 1,9 м 97 т , сталь 26 узлов (испытание), 16 уз (1915 г.) 3 офицера, 17–20 оценок (1907 г.), 32 османы, 4 немца (1915) | Пар, 1 вал 2 Водяная труба Du Temple, Schneider & Cie, 11,2 т угля 1 3цил. Тройного расширения, 2200 л.с., Schneider & Cie 2x37 мм QF H, 3xTT 450 мм SK | 25 октября 1906 1906 1907 1907 | 1907 окт. 1918 списан 1924 возвращен в строй 1928 списан 1935 распался. |
Сиврихисар [44] ( Сиврихисар ) | Schneider & Cie, Chalon-sur-Saône LOA 40,2 м, LPP 38,0 м, B 4,4 м, D 1,9 м 97 т , сталь 26 узлов (испытание), 16 уз (1915 г.) 3 офицера, 17–20 оценок (1907 г.), 32 османы, 4 немца (1915) | Пар, 1 вал 2 Водяная труба Du Temple, Schneider & Cie, 11,2 т угля 1 3цил. Тройного расширения, 2200 л.с., Schneider & Cie 2x37 мм QF H, 3xTT 450 мм SK | 25 октября 1906 1906 1907 1907 | 1907 окт. 1918 списан 1924 возвращен в строй 1928 списан 1935 распался. |
Хамидабад [44] ( Хамидабад ) | Schneider & Cie, Chalon-sur-Saône LOA 40,2 м, LPP 38,0 м, B 4,4 м, D 1,9 м 97 т , сталь 26 узлов (испытание), 16 уз (1915 г.) 3 офицера, 17–20 оценок (1907 г.), 32 османы, 4 немца (1915) | Пар, 1 вал 2 Водяная труба Du Temple, Schneider & Cie, 11,2 т угля 1 3цил. Тройного расширения, 2200 л.с., Schneider & Cie 2x37 мм QF H, 3xTT 450 мм SK | 25 октября 1906 1906 1907 1907 | 1907 31 октября 1917 потоплен России Derzky -класса эсминцев Pylky и Bystry на Igneada . [47] [48] |
Султанхисар
Разрушитель ( Мухрип )
Самсун класс
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Самсун [49] ( Самсун ) | SA Chantier et Ateliers de la Gironde, Бордо Длина 58,2 м, LPP 56,3 м, 6,3 м, 2,8 м 284 тонны, Сталь 28 узлов (1907), 20 узлов (1912), 17 узлов (1915) 7 офицеров, 60 рейтингов (1907), 74 османов , 17 немцев (1915 г.) Французский эсминец класса Дюрандаль [50] | Steam, 2 вала 2 Normand , Chantier et Ateliers de la Gironde, - 2 тройного расширения, 5950ihp, Chantier et Ateliers de la Gironde 1x65 мм L / 50 QF C, 6x47 мм L / 50 QF C, 2xTT 450 мм | 1906 июнь 1906 1907 1907 | 3 сентября 1907 г. окт. 1918 г. На приколе в Стамбуле 1924 г. вернулся в строй 1932 г. выведен из эксплуатации 1949 г. Разбит в Гёльчюке. |
Ярхисар [49] (Ярхисар) | SA Chantier et Ateliers de la Gironde, Бордо Длина 58,2 м, LPP 56,3 м, 6,3 м, 2,8 м 284 тонны, Сталь 28 узлов (1907), 20 узлов (1912), 17 узлов (1915) 7 офицеров, 60 рейтингов (1907), 74 османов , 17 немцев (1915 г.) Французский эсминец класса Дюрандаль [50] | Steam, 2 вала 2 Normand, Chantier et Ateliers de la Gironde, - 2 тройного расширения, 5950ihp, Chantier et Ateliers de la Gironde 1x65 мм L / 50 QF C, 6x47 мм L / 50 QF C, 2xTT 450 мм | 1906 июнь 1906 1907 1907 | 1907 г. 3 декабря 1915 г. торпедирован и потоплен британской подводной лодкой HMS E11 в районе Ялова. |
Ташоз [49] ( Тасос ) | Schneider & Cie, Нант Длина 58,2 м, LPP 56,3 м, 6,3 м, 2,8 м 284 тонны, Сталь 28 уз (1907), 20 узлов (1912), 17 уз (1915) 7 офицеров, 60 рейтингов (1907), 74 османов, 17 немцев ( 1915) Французский эсминец класса Дюрандаль [50] | Steam, 2 вала 2 Schneider $ Cie, - 2 тройного расширения, 5950ihp, Chantier et Ateliers de la Gironde 1x65 мм L / 50 QF C, 6x47 мм L / 50 QF C, 2xTT 450 мм | 1906 июнь 1906 1906 1907 | 1907 окт. 1918 г. на приколе в Стамбуле 1925 г. возвращен в строй 1932 г. списан 1949 г. разбит в Гёльчюке. |
Басра [49] ( Басра ) | SA Chantier et Ateliers de la Gironde, Бордо Длина 58,2 м, LPP 56,3 м, 6,3 м, 2,8 м 284 тонны, Сталь 28 узлов (1907), 20 узлов (1912), 17 узлов (1915) 7 офицеров, 60 рейтингов (1907), 74 османов , 17 немцев (1915 г.) Французский эсминец класса Дюрандаль [50] | Steam, 2 вала 2 Normand, Chantier et Ateliers de la Gironde, - 2 тройного расширения, 5950ihp, Chantier et Ateliers de la Gironde 1x65 мм L / 50 QF C, 6x47 мм L / 50 QF C, 2xTT 450 мм | 1906 июнь 1906 1906 1907 | 1907 окт. 1918 г. на приколе в Стамбуле 1925 г. возвращен в строй 1932 г. списан 1949 г. разбит в Гёльчюке. |
Muâvenet-i Millîye класс
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Муавене-и Милли [51] ( национальная поддержка ) | Fr Schichau AG , Эльбинг Yd No 820 Длина 74,0 м, ширина 7,9 м, глубина 3,0 м 765 тонн, сталь 26 уз (1912 г.) 6 офицеров, 84 рядовых (1911 г.), 89 османов, 23 немца (1915 г.) | Паровые турбины, 2 вала 2 морских, Schichau, 116 т угля, 74 т нефти 2 турбины, 17 700 л.с., Schichau 3xTT 450 мм SK (1910), 2x75 мм L / 50 QF, 2x57 мм L / 50 QF, 3xTT 450 мм SK (1911) | 1908 как Немецкий S 165 1908 20 марта 1909 1910 | Март 1910 года продан правительству Османской империи. 17 августа 1910 года введен в эксплуатацию в Чанаккале. 12–13 мая 1915 года затонул линкор HMS Goliath. Октябрь 1918 года выведен из эксплуатации . |
Yâdigâr-ı Millet [51] ("Дар нации") | Fr Schichau AG, Эльбинг Yd No 821 Длина 74,0 м, ширина 7,9 м, глубина 3,0 м 765 тонн, сталь 26 узлов (1912) 6 офицеров, 84 рядовых (1911), 89 османов, 23 немца (1915) | Паровые турбины, 2 вала 2 морских, Schichau, 116 т угля, 74 т нефти 2 турбины, 17 700 л.с., Schichau 3xTT 450 мм SK (1910), 2x75 мм L / 50 QF, 2x57 мм L / 50 QF, 3xTT 450 мм SK (1911) | 1908 как Немецкий S 166 1908 24 апреля 1909 1910 | Март 1910 года продан Османскому правительству 17 августа 1910 года введен в эксплуатацию в Чанаккале 9–10 июля 1917 года подвергнут бомбардировке и потоплен британской авиацией в Истинье . 24 октября 1917 года спущен на воду и находится в сухом доке в Терсане-и-Эмире. Декабрь 1918 года пришвартован в Золотом Роге, позже затонул в 1924 году, поднял и разбил. |
Nümne-i Hamiyet [51] («Образец патриотизма») | Fr Schichau AG, Эльбинг Yd No 822 Длина 74,0 м, ширина 7,9 м, глубина 3,0 м 765 тонн, сталь 26 уз (1912 г.) 6 офицеров, 84 рядовых (1911 г.), 89 османов, 23 немца (1915 г.) | Паровые турбины, 2 вала 2 морских, Schichau, 116 т угля, 74 т нефти 2 турбины, 17 700 л.с., Schichau 3xTT 450 мм SK (1910), 2x75 мм L / 50 QF, 2x57 мм L / 50 QF, 3xTT 450 мм SK (1911) | 1908 как Немецкий S 167 1908 3 июля 1909 1910 | Март 1910 года продан Османскому правительству 17 августа 1910 года введен в эксплуатацию в Чанаккале. Октябрь 1918 года выведен из эксплуатации. 1953 год. |
Гайрет-и Ватание [51] (« Стремление Родины») | Fr Schichau AG, Эльбинг No Yd 823 Длина 74,0 м, ширина 7,9 м, глубина 3,0 м 765 тонн, сталь 26 узлов (1912 г.) 6 офицеров, 84 рядовых (1911 г.), 89 османов, 23 немца (1915 г.) | Паровые турбины, 2 вала 2 морских, Schichau, 116 т угля, 74 т нефти 2 турбины, 17 700 л.с., Schichau 3xTT 450 мм SK (1910), 2x75 мм L / 50 QF, 2x57 мм L / 50 QF, 3xTT 450 мм SK (1911) | 1908 как Немецкий S 168 1908 30 сентября 1909 1910 | Март 1910 г. продан Османскому правительству 17 августа 1910 г. Введен в эксплуатацию в Чанаккале 27 августа 1916 г. Заложен в Варне . |
Нормандский тип
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Тип Норманд [52] | A. Normand , Le Havre L 87,5 м, B 9,0 м, D 3,2 м 1040 т (дизайн), - 32 узлы (дизайн) - | 2 вала, 4 котла Тысячелистника , - 4 турбины Парсонс, 22.000шп 5х100мм, 6хТТ 533мм | Май 1914 г. июль 1914 г. - - | Шесть эсминцев с временными названиями № 1-6. укороченный вариант русского класса Изяслав Строительство было приостановлено в начале войны. |
Боярышник типа Лесли
Четыре эсминца 1100-тонного класса были заказаны Армстронгом и переданы Армстронгом в субподряд Hawthorn Leslie . Подготовленный для них материал использовался для эсминца M-класса HMS Napier (заказан в 1914 г., спущен на воду в 1916 г. и продан в 1921 г.). [52]
Impavido класс
Четыре 700-тонных эсминца были заказаны из Орландо незадолго до войны. Но работы так и не были начаты. [52]
Неизвестный
В марте 1917 года было утверждено шесть быстрых эсминцев. Но работы так и не были начаты. [52]
Эсминец класса Дюрандаль Халлебард
Muâvenet-i Millîye
Гайрет-и Ватание
Подводная лодка ( Денизалты )
Класс Abdül Hamid (тип Nordenfelt)
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Абдул Хамид [53] Абдулхамид II | Des Vignes, Chertsey , Лондон LOA 30,5 м, B 3,6 м 100 т (на поверхности) / 160 т (под водой), сталь 6 узлов (на поверхности) / 4 узла (под водой) 7 | Пар, 1 вал 1 цилиндр, 8 т угля 1 локомотив типа Ламм, 250 л.с. 2xTT 360 мм WH, 2x35 мм MG N | 23 января 1886 г. - 6 сентября 1886 г. 5 февраля 1887 г. | Построенный как Nordenfelt 2 в секции, установленной в Терсане-и Эмире, Стамбул, Константинополь. После испытаний в Золотом Роге, приставленный в Касымпаша 1889 г., высадился в Терсане-и-Эмире, Стамбул, Константинополь, 1921 г. списан на слом. |
Абдул Меджид [53] ( Абдулмеджид I ) | Des Vignes, Chertsey, Лондон LOA 30,5 м, B 3,6 м 100 т (на поверхности) / 160 т (под водой), сталь 6 узлов (на поверхности) / 4 узла (под водой) 7 | Пар, 1 вал 1 цилиндр, 8 т угля 1 локомотив типа Ламм, 250 л.с. 2xTT 360 мм WH, 2x35 мм MG N | 23 января 1886 г. - 4 августа 1887 г. - | Построенный как Nordenfelt 3 в секции, установленной в Терсане-и Эмире, Стамбул, Константинополь, 4 августа 1887 года введен в эксплуатацию, поставлен на прикол в Касымпаша 1889 году, высадлен в Терсане-и Эмире, Стамбул, Константинополь 1921 сломан . |
Тип лаубефа
В апреле 1914 г. было заказано две подводные лодки проекта Schneider-Laubeuf, которые должны быть доставлены к декабрю 1915 г. [54]
E класс
Две подводные лодки были заказаны 29 апреля 1914 года у Vickers и переданы Vickers в субподряд Beardmore & Co. Материалы, подготовленные для них, использовались в британских подводных лодках HMS E25 и HMS E26 . [54]
Müstecib Onbaşı
Имя (Тезка) | Габаритные размеры строителя Водоизмещение, дополнение скорости корпуса | Оборудование Котел, Бункеры Двигатели Вооружение | Упорядоченные Заложен запускаемых испытаний | Введен в эксплуатацию После этого выведен из эксплуатации |
---|---|---|---|---|
Мюстекиб Онбаши [55] (капрал Мюстекиб) | Arsenal de Toulon , Toulon L 44,9 м, 3,9 м, D 3,6 м 393 т (надводный) / 425 т (подводный), Steel 11 узлов (надводный) / 7 узлов (подводный) 1 офицер, рейтинг 5 (ноябрь 1915 г.) | Теплоход, 2 валы -, - 2 Sautter-HARLE дизельные / электродвигатели, 600 л.с. Невооруженные | 1907 1908 3 августа 1908 1908 | 1908 г. Французская подводная лодка класса « Émeraude» « Бирюза» 30 октября 1915 г. вышла на мель у Акбаша, захвачена османскими войсками [55] или потоплена артиллерийским огнем. [56] |
Абдулхамид (Taşkızak, Стамбул, 1896 г.)
Бирюза (1908 г.), 3 апреля 1913 г.
Источники
- ^ a b c d Роберт Гардинер, Рэндал Грей, Пшемыслав Будзбон, Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли», 1906–1921 , Conway Maritime Press, 1985, ISBN 978-0-85177-245-5 , стр. 388.
- ^ Роберт Гардинер, Рэндал Грей, Przemysław Budzbon, Конвея Весь мир боевых кораблей, 1906-1921 , Conway Maritime Press, 1985, ISBN 978-0-85177-245-5 , стр. 391.
- ^ a b c d Роберт Гардинер, Рэндал Грей, Пшемыслав Будзбон, Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли», 1906–1921, Conway Maritime Press, 1985, ISBN 978-0-85177-245-5 , стр. 390.
- ^ a b c d Роберт Гардинер, Рэндал Грей, Пшемыслав Будзбон, Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли», 1906–1921 , Conway Maritime Press, 1985, ISBN 978-0-85177-245-5 , стр. 392.
- ^ a b Роберт Гардинер, Рэндал Грей, Пшемыслав Будзбон, Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли», 1906–1921 , Conway Maritime Press, 1985, ISBN 978-0-85177-245-5 , стр. 393.
- ^ «Подводные кампании», Британская энциклопедия: словарь искусств, наук, литературы и общей информации , Том 32, Британская энциклопедия Ко., 1922, стр. 607.
Внешние ссылки
- Военно-морская история, турецкий или османский флот
- Эсминцы Османского флота (1909–1918) , линкоры Big Bad
- История экскаватора