 | |
| История | |
|---|---|
 Османская империя | |
| Имя: | Mecidiye |
| Упорядоченный: | 1845 г. |
| Строитель: | Терсане-и-Эмире , Стамбул |
| Положил: | 1845 г. |
| Запущено: | 1846 г. |
| Завершенный: | 1847 г. |
| Не работает: | 1896 г. |
| Судьба: | Сдан на слом , 1903 г. |
| Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
| Класс и тип: | Гребной фрегат класса Mecidiye |
| Тонны нагрузки: | 1,443 млрд.м |
| Длина: | 69,1 м (226 футов 8 дюймов) (в / в ) |
| Луч: | 11,7 м (38 футов 5 дюймов) |
| Черновой вариант: | 5,1 м (16 футов 9 дюймов) |
| Установленная мощность: | |
| Движение: | 2 боковых крыльчатки ; 1 паровая машина прямого действия |
| Скорость: | 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч) |
| Дополнение: | 320 |
| Вооружение: |
|
Mecidiye был головным кораблем из четырех гребных фрегатов класса Mecidiye с деревянным корпусом,построенных для Османского флота в 1840-х годах; это были первые военные корабли османской постройки, приводимые в движение паром. Она была измененапроцессе строительствакоторые будут использоватьсякачестве яхты по султану Османской империи . Во время Крымской войны она приняла участие в небольшом, безрезультатном сражении с российским фрегатом, но в остальном не видела дальнейших действий. Она не служила до конца своей карьеры, в том числе во время русско-турецкой войны 1877–1878 годов. Она закончила карьеру работника угольного складаи распалась. в 1903 г.
Дизайн [ править ]
Mecdiye был гребным фрегатом класса Mecidiye . Общая длина судна составляла 69,1 м (226 футов 8 дюймов) , ширина - 11,7 м (38 футов 5 дюймов) и осадка - 5,1 м (16 футов 9 дюймов). Его тоннаж составлял 1443 тонны . Она приводилась в движение парой гребных колес , которые приводились в движение паровой машиной прямого действия , а пар производился двумя угольными котлами . Ее силовая установка была рассчитана на 900 лошадиных сил (670 кВт) для максимальной скорости 9 узлов.(17 км / ч; 10 миль / ч). Емкость хранения угля составляла 150 тонн (150 длинных тонн; 170 коротких тонн). У нее был экипаж из 320 человек. [1]
Корабль был вооружен батареей из двух 10- дюймовых (254-мм) артиллерийских орудий Paixhans на верхней палубе, четырех 32-фунтовых орудий также на верхней палубе и двадцати четырех 32-фунтовых орудий на главной палубе. [1] Все пушки были британского производства, так как литейные производства османских пушек не имели опыта, необходимого для производства современных артиллерийских орудий. [2]
История обслуживания [ править ]
Mecidiye был заказан в 1845 году в рамках скромной программы расширения военно-морского флота, направленной на постройку первых паровых кораблей Османского флота . В 1830-х годах было построено несколько паровых яхт , но они в основном использовались правительственными чиновниками и не были настоящими военными кораблями. Она была заложена в 1846 году в Императорском арсенале в Константинополе и спущена на воду в том же году; во время строительства было принято решение достроить ее как еще одну яхту для султана. Он был завершен в 1847 году и после ходовых испытаний был сдан в эксплуатацию.во флот позже в том же году. Поскольку паровые машины все еще были новинкой для османского флота, у экипажа не было опыта работы с машинами, поэтому для обучения экипажа были наняты четыре квалифицированных инженера. В 1848 году Mecidiye и ее родственный корабль Taif должны были быть задействованы в качестве торговых пароходов, доставляющих пассажиров в Самсун , поскольку государственная служба перевозки пассажиров в Османской империи была недостаточно велика, чтобы обслуживать такое количество пассажиров. [3]
Крымская война [ править ]
Меджидие участвовал в боевых действиях во время Крымской войны . В сентябре 1853 года османский флот организовал три эскадры в Черном море, поскольку напряженность в отношениях с Россией возросла. Mecidiye была приписана к эскадре, состоящей из трех ее сестринских кораблей, под командованием Мустафа-паши . [4] Эскадре было поручено патрулировать восточное побережье Черного моря Османской империи, включая Черкесию и Грузию . 19 ноября, после начала войны, Паша привел свою эскадрилью в Синоп, чтобы встретить другую эскадрилью под командованием Осман-паши ; в пути 9 ноября, Меджидиеа другие фрегаты столкнулись с русским фрегатом « Флора» у Пицунды, но не смогли победить его в семичасовом сражении. Они нанесли только два попадания по русскому судну, не причинив никакого ущерба, в то время как османские фрегаты были поражены несколько раз. [5] [6]
Прибыв в Синоп, Мустафа попытался убедить Османа уйти с незащищенных позиций, но тот отказался, и его эскадрилья впоследствии была уничтожена в битве при Синопе 30 ноября. 22 ноября Мустафа-паша уже отправил три своих корабля, в том числе Mecidiye , обратно в Константинополь. Уничтожение флота в Синопе резко снизило способность Османского флота принимать активное участие в войне, и после этого англо-французский флот возглавил борьбу с Черноморским флотом России . [4]
Более поздняя карьера [ править ]
Вооружение Mecidiye было сокращено до четырех 32-фунтовых пушек на главной палубе в 1857 году. [1] Во время Критского восстания 1866–1869 годов; В начале 1868 года Мехмед Эмин Али-паша , великий визирь Османской империи , поднялся на борт Меджидии на Крите и отправился обратно в Константинополь. [7] Ко времени русско-турецкой войны 1877–1878 гг. Корабль был передан Черноморской деревянной корабельной дивизии. Корабли отправили в Батуми , но боев там не увидели. [8] В 1888 году Mecidiye был отбуксирован на Императорскую верфь для ремонта; два года спустя она была уменьшена, чтобы служить углемХалк, дислоцированный в Эрегли . Шесть лет спустя она была выведена из эксплуатации и в конце концов продана судоремонтным предприятиям в Эрегли в 1903 году. [1]
Заметки [ править ]
- ^ a b c d Langensiepen & Güleryüz , стр. 142.
- ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 2.
- ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 1-2, 142.
- ^ a b Langensiepen & Güleryüz , стр. 4, 193.
- ^ Созаев & Tredrea , стр. 305.
- ^ Badem , стр. 112.
- ^ «Переписка о беспорядках на Крите» .
- ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 6, 194.
Ссылки [ править ]
- «Переписка о беспорядках на Крите». Счета и документы Палаты общин . Лондон: Харрисон и сыновья. 1868 г.
- Бадем, Кандан (2010). Османская Крымская война: (1853–1856) . Лейден: Брилл. ISBN 9789004182059.
- Лангензипен, Бернд и Гулерюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828–1923 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-610-8.
- Созаев, Эдуард и Тредреа, Джон (2010). Русские военные корабли в эпоху парусов 1696–1860: конструкция, конструкция, карьера и судьбы . Барнсли: Сифорт. ISBN 9781848320581.
