| Llangollen Railway Rheilffordd Llangollen | |
|---|---|
Железнодорожная станция Лланголлен на берегу реки Ди | |
| Locale |  Уэльс , Великобритания |
| Терминус | Восточная: Лланголлен Западная: Корвен |
| Координаты | 52 ° 58′12 ″ с.ш., 3 ° 11′31 ″ з.д. / 52.970 ° N 3.192 ° W Координаты : 52.970 ° N 3.192 ° W52 ° 58′12 ″ с.ш., 3 ° 11′31 ″ з.д. / |
| Коммерческие операции | |
| Имя | Лланголлен Железнодорожный |
| Оригинальный калибр | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
| Сохранившиеся операции | |
| Управляется | Железнодорожный трест Лланголлена |
| Станции | 5 и 1 остановка |
| Длина | 10 миль (16 км) |
| Сохранившийся калибр | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
| Коммерческая история | |
| Открыт | 1862 г. |
| 1877 г. | Поглощен Великой Западной железной дорогой |
| 1964 г. | Закрыто |
| История сохранения | |
| 1975 г. | Железнодорожный вокзал Лланголлена передан Обществу охраны природы, и начались полноценные реставрационные работы и реконструкция |
| 1980 г. | Железная дорога Лланголлена, награждена орденом легкорельсового транспорта |
| 1981 | Пентрефелин достиг, когда линия была продлена в первый раз (но снова открыта) |
| 1986 г. | Повторное открытие пристройки и Бервин повторно открывает |
| 1990 г. | Deeside Halt открывается, линия расширяется |
| 1993 г. | Glyndyfrdwy вновь открывается, линия продлена |
| 1996 г. | Открытие пристройки к и Carrog повторно открывается |
| 2011 г. | Начинаются работы по продлению до Корвена |
| 2013 | Расширение достигает Bonwm Halt |
| 2014 г. | Расширение доходит до Корвена, открывается Корвен Восток . |
| Штаб-квартира | Лланголлен |
| Лланголлен Железнодорожный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Лланголлена (валлийский: Rheilffordd Llangollen ) - это историческая железная дорога, управляемая добровольцами, в Денбишире , Северный Уэльс , которая курсирует между Лланголленом и Корвеном . Линия стандартной ширины колеи , протяженностью 10 миль (16 км), проходит на части бывшего маршрута Ruabon - Barmouth GWR, который был закрыт в 1965 году. Летом по нему курсируют ежедневные рейсы, а в зимние месяцы - по выходным. в основном паровозов бывшего образца GWR, а также несколько дизельных двигателей и дизельных агрегатов . А 2 1 ⁄ 2 продление железной дороги на 4 км было построено, чтобы завершить линию до Корвена. [1]
История [ править ]
Коммерческая служба: 1865–1962 [ править ]
К 1840-м годам Лланголлен был популярным местом для туристов. До этого времени путешествие осуществлялось в конном экипаже, но к 1840-м годам линия Шрусбери - Честер была завершена, что позволяло пассажирам выходить на Лланголлен-роуд (позже известную как Уайтхерст-Халт), а затем сесть на карету в сторону Холихеда . [2]
Однако коммерческое развитие местной горнодобывающей промышленности означало, что развитие железной дороги стало важным для экономического развития региона. Было предложено несколько схем, в том числе LNWR , но только 1 августа 1859 года схема, разработанная Генри Робертсоном, получила королевское одобрение . В 5 1 / 4 мили (8,4 км) Долина Лланголлен железной дороги покинул Шрусбери Честер основной линии 1 / 2 мили (0,8 км) к югу от Ruabon , и протекала в виде одной линии дорожки на двуединого маршрут через Acrefairдо новой станции в Лланголлене. Линия открылась для грузовых перевозок 1 декабря 1861 г. и для пассажиров 2 июня 1862 г. на временной конечной станции на восточной окраине города. [3]
Расширение до Корвена было предпринято связанной, но отдельной железнодорожной компанией Лланголлен и Корвен , и включало строительство длинного туннеля под горами Бервин . Он, вместе с новой центрально расположенной и более крупной станцией в Лланголлене, открылся для обслуживания 1 мая 1865 года [3].
Закрытие [ править ]
Обозначенная для закрытия в связи с сокращениями Бичинга , железная дорога закрылась для пассажирских перевозок в понедельник, 18 января 1965 года. [4] Участок между Руабоном и товарной верфью Лланголлен оставался открытым для грузовых перевозок до апреля 1968 года, но сразу после прекращения работы путь был закрыт. удален со всей линии между Руабоном и Бармутом. [4]
Сохранение [ править ]
Открытие: 1972–1975 [ править ]
Общество по сохранению железных дорог Флинта и Дисайда было основано в 1972 году с целью открытия закрытой железной дороги. Сначала общество интересовалось линией Дизерт - Престатин , но эта линия была сочтена неподходящей, потому что по ней все еще использовались небольшие грузовые перевозки. [5] Общество обратило свое внимание на участок Лланголлен-Корвен на линии Руабон-Бармут. Местный совет предоставил обществу аренду здания железнодорожного вокзала Лланголлена и 3 миль (5 км) путей в надежде, что железная дорога улучшит местную экономику и привлечет больше туристов в Лланголлен. Станция вновь открылась 13 сентября 1975 года, имея всего 18 метров пути. [1]
Восстановление и воскресение: 1975–1996 [ править ]
Первоначальный прогресс был медленным из-за отсутствия финансирования, хотя в 1977 году Shell Oil пожертвовала милю неиспользуемых путей. Добровольцы начала укладки дорожки с целью достижения Pentrefelin, 3 / 4 мили (1,2 км) от Ланголлена. Работы были завершены в июле 1981 года, когда оставшаяся четверть мили пути использовалась для прокладки подъездных путей на старом товарном узле Лланголлен, где разместился растущий парк подвижного состава железной дороги .
Действующая железная дорога вызвала интерес многих частных компаний. Местный совет продлил аренду земли под железную дорогу еще на 21 год. Железнодорожному фонду Лланголлена было передано в дар значительное количество железнодорожных путей, что позволило продлить линию до Бервина . Это потребовало ремонта 30 000 фунтов стерлингов местным советом моста Ди, который пришел в упадок после коммерческого закрытия линии. Первые поезда ходили по недавно расширенной линии на 1,75 мили (2,8 км) до Бервина в марте 1986 года. [1] По мере того, как ремонтные работы продолжались, поезда были расширены (через туннель Бервин длиной 689 ярдов) до Deeside Halt (в 1990 году), Glyndyfrdwy (в 1993 году) и, наконец, в Carrog 2 мая 1996 года.
Расширение до Корвена [ править ]
В 2011 году работа (включая восстановительные работы) , наконец , начали на 2 1 / 2 мили (4,0 км) участка дорожки мимо участка закрытого Bonwm Halt к Корвен. Поскольку участок бывшей железнодорожной станции Корвен с 1990 года находился в частном пользовании как демонстрационный зал Ifor Williams Trailers , а полотно между ними разделено на части, на восточной стороне города была построена временная станция.
Первый этап проекта был завершен в конце 2014 года, и 22 октября 2014 года специальные поезда будут курсировать до новой станции в Корвен-Ист для тех, кто внес свой вклад в проект. Регулярные пассажирские перевозки на Восточный Корвен начались 27 октября 2014 года. Официальное открытие 1 марта 2015 года ознаменовалось проездом специального поезда. [6]
Разрез отмечает полную рабочую длину сохранившейся линии. Доверие не может простираться на восток в сторону Руабона или на запад в сторону Синвида, поскольку путевое полотно не было защищено от современного развития. Заключительный этап - это новая станция Corwen Central с постоянными удобствами и круговым движением.
Локомотивы и подвижной состав [ править ]
Большинство поездов - паровые. В настоящее время мастерские железной дороги являются национальным центром трех крупных независимых проектов по восстановлению типов паровозов, вымерших в результате утилизации в 1960-х годах: бывшего GWR Grange класса 4-6-0 (представленного 81-й Grange - No. 6880 Betton Grange , построенный из комбинации новых и существующих частей локомотива);); бывший GWR '4700' Class 2-8-0 Night Owl (в основном новая постройка №4709); и бывший LNER B17 4-6-0 (представленный двигателем новой сборки, № 61673 Spirit of Sandringham ).
См. Также [ править ]
- Озеро Бала железная дорога
- Линия Руабон - Бармут
- Железная дорога наследия
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Грин, Лес (2006), Путеводитель по железной дороге Лланголлена и долине Ди , Steam at Llangollen
- ^ Клинкер, CR (1979) ГУВ Реестр привалов и платформ, Avon Anglia ISBN 0-905466-29-2
- ^ a b History of the Line , заархивировано из оригинала 14 октября 2008 г. , извлечено 27 августа 2008 г.
- ^ a b Butt (1995), стр.146
- ^ Dyserth-Prestatyn Железнодорожный , архивируются с оригинала на 15 марта 2007 года , получен 27 августа 2 008
- ^ Автор: Эрил Крамп. «Новый железнодорожный вокзал Корвена официально открыт» . Daily Post . Проверено 28 ноября +2016 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Лланголленской железной дороги . |
- Официальный сайт (только на английском)
- Llangollen Diesel Group
- 6880 проект
- Новый веб-сайт Corwen Town и расширения
- LMS Patriot Project - Неизвестный воин
- Ruabon to Barmouth inc Llangollen Railway (Британские железные дороги в фрагменте приложения 1960-х годов )
