Lockheed CP-140 Aurora является морским самолетом патрульного управляется Королевской ВВС Канады . Самолет основан на планере Lockheed P-3 Orion , но на нем установлен комплект электроники Lockheed S-3 Viking . «Аврора» относится к римской богине зари, которая каждое утро летает по небу впереди солнца. [1] Аврора также относится к Северному сиянию , «северному сиянию», которое заметно над северной Канадой и Северным Ледовитым океаном .
CP-140 Аврора CP-140A Арктур | |
---|---|
CP-140 Aurora 140107, летевший в международном аэропорту имени Джона К. Манро Гамильтона возле горы Хоуп, Онтарио | |
Роль | Морской патрульный самолет (CP-140) Учебно- тренировочный самолет MPA (CP-140A) |
Производитель | Lockheed Corporation |
Первый полет | 22 марта 1979 г. |
Вступление | 1980 г. |
На пенсии | 2011 (только CP-140A) |
Статус | Активный (только CP-140M) |
Основной пользователь | Королевские канадские военно-воздушные силы |
Количество построенных | 21 (18 CP-140M + 3 CP-140A) |
Разработано из | Локхид Р-3 Орион |
CP-140A Арктур был родственный вариант используется в основном для подготовки пилотов и прибрежных миссий поверхности патрульных.
Дизайн и развитие
CP-140 Aurora внешне очень похож на Lockheed P-3C Orion (канадские блоки законцовок крыла ESM вместо американских блоков крыла ESM), но отличается внутренне, используя два набора систем миссий, которые были впервые установлены в еще одном противотанковом блоке Lockheed. -самолет-подводник, палубный самолет С-3А "Викинг". Датчики самолета в первую очередь предназначены для борьбы с подводными лодками (ASW), но также могут выполнять морское наблюдение, борьбу с наркотиками и поисково-спасательные операции. CP-140 - единственный в Канаде стратегический самолет разведки, наблюдения и разведки (ISR), выполняющий дальние миссии над сушей, водой и прибрежными районами. Эти миссии выполняются при поддержке Канадского Объединенного Оперативного Командования , RCMP и ряда других федеральных правительственных ведомств.
В 1991 году Lockheed закрыла свои производственные линии в Бербанке, Калифорния , для P-3 Orion, который имеет тот же планер, что и CP-140. Три лишних планера были закуплены командованием авиации, но поставлены без противолодочной установки. Эти три самолета получили обозначение CP-140A Arcturus и использовались в основном для обучения пилотов и наземного патрулирования. [2]
Проект поэтапной модернизации Аврора
20 сентября 2007 года правительство приостановило осуществление проекта постепенной модернизации Aurora (AIMP), инициированного в 1998 году для модернизации электроники флота Aurora, чтобы оценить, следует ли продолжать модернизацию стареющего парка или заменять его более современными самолетами. [3] 18 декабря 2007 года Министерство национальной обороны отменило приостановление работ, и проект можно было продолжить. Работа включает модернизацию компьютерных, навигационных, коммуникационных и радиолокационных систем, а также улучшение конструкции десяти из восемнадцати самолетов. Цель проекта модернизации - «сохранить самолет в безопасности и эксплуатационной жизнеспособности до 2020 года». [4]
AIMP в настоящее время разделен на четыре «блока». Блок I завершен и сконцентрирован на замене неподдерживаемых систем. Блок II принес стеклянную кабину с компонентом навигационных и летных приборов (NFI), предоставленным CMC Electronics , [5] и полным Замена комплекта связи. Блок III в настоящее время находится в стадии разработки и представляет собой полную замену датчиков самолета и компьютера миссии. Блок IV будет включать дальнейшие обновления тактического отсека и систем миссии.
После завершения AIMP CP-140 получил обозначение CP-140M.
Программа продления структурной жизни Aurora
В рамках проекта продления срока службы «Авроры» (ASLEP) 14 из 18 «Аврор», как запланировано, получат новые крылья и заменят ключевые структурные компоненты. Полное решение ASLEP заменяет внешнее крыло, нижнюю часть центроплана и горизонтальные стабилизаторы самолета новыми производственными компонентами. Все конструкции, ограничивающие усталостный ресурс, на самолете заменены компонентами улучшенной конструкции и улучшенными коррозионно-стойкими материалами, что значительно снизит затраты на техническое обслуживание в течение всего срока службы самолета. Ожидается, что эта программа продлит срок службы самолетов CP140 на 15 000 летных часов на планер. [6]
История эксплуатации
CP-140 Аврора
Aurora была приобретена в начале 1980-х годов для замены CP-107 Argus и для дальнейшей поддержки обязательств Канады по борьбе с подводными лодками в рамках НАТО в северо-западном атлантическом секторе. [7] Кратковременное развертывание на Аляске (Адак), Гавайях (залив Канеохе), Исландии (Кефлавик), Великобритании (Сент-Мавган и Кинлосс) и Норвегии (Андойя) было нормой. Однако после окончания холодной войны они использовались в основном для наблюдения за побережьем и патрулирования суверенитета, предоставляя платформу для всепогодного наблюдения за миссиями. По мере того, как CP-140 вступает в XXI век, он все чаще используется CANCOM для внутреннего и международного наблюдения в целях безопасности, борьбы с терроризмом и контрабандой, а также для наблюдения за иностранными рыболовными флотами у берегов Канады. CP-140 также использовались в таких операциях, как Operation Assistance и Operation Apollo .
Развертывания включали OP SHARPGUARD (блокада Югославии), OP SIRIUS (Средиземноморские патрули), OP APOLLO (регион Персидского залива) и патрули по борьбе с наркотиками в Мексиканском заливе и Тихом океане. [8] Несмотря на это, патрули канадской Арктики продолжают использовать уникальные возможности планера. [9]
В 2011–2012 годах самолет CP-140 выполнял морское патрулирование в водах Ливии, чтобы помочь в обеспечении соблюдения бесполетной зоны над Ливией в рамках операций Odyssey Dawn и Unified Protector . [10]
По состоянию на январь 2017 года два CP-140 выполняли наземные миссии по наблюдению за ИГИЛ в рамках операции «Воздействие» . Однако один самолет был отозван в мае 2017 года. [11]
С октября 2018 года в связи с осуществлением санкций Совета Безопасности ООН, введенных против Северной Кореи, канадские вооруженные силы периодически развертывают канадский фрегат и / или CP-140 Aurora в рамках операции Neon. [12]
CP-140A Арктур
Не имея дорогостоящих, тяжелых и чувствительных средств борьбы с подводными лодками, а также оснащения CP-140 Aurora для борьбы с надводными силами, Arcturus был более экономичен и использовался для тренировок экипажа (например, для практики приземления в режиме касания-и-гоу). ), общая морская надводная разведка (обнаружение операций с наркотиками, незаконного ввоза нелегальных иммигрантов, патрулирование рыболовства, мониторинг загрязнения и т. д.), поисково-спасательная помощь и патрулирование суверенитета Арктики. У Arcturus действительно был превосходный радар для поиска поверхности AN / APS-507, включающий современные функции, такие как отслеживание во время сканирования , которых нет у радара Aurora AN / APS-506, но у Arcturus не было встроенного компьютера миссии или систем миссий. Однако он имел тот же комплект военной связи, что и CP-140 Aurora. [ необходима цитата ]
Все три самолета базировались в 14-м крыле. После выхода на пенсию из летных операций один использовался для обучения техников в 404-й эскадрилье дальнего патрулирования и обучения на базе CFB Гринвуд , Новая Шотландия, а затем был переведен в Музей военной авиации Гринвуда на этой базе. Последние два CP-140A были сняты с производства в 2011 году, когда они были доставлены в Группу по техническому обслуживанию и регенерации аэрокосмической техники (AMARG) в Тусоне , штат Аризона . [13]
Замена
Было предложено несколько вариантов замены CP-140M. К ним относятся Boeing P-8 Poseidon и Raytheon Стража , [14] [15] на основе Bombardier Global Express . Планируется сократить парк с 18 до 14 самолетов, три из которых уже выведены, а четвертый в качестве испытательного самолета будет выведен из эксплуатации в ближайшем будущем.
Операторы
- Канада
- Королевские канадские военно-воздушные силы
- 404 патруль дальнего действия и учебная эскадрилья , CFB Greenwood , Новая Шотландия
- 405-я эскадрилья дальнего патрулирования , CFB Greenwood , Новая Шотландия
- 11 самолетов СР-140М « Аврора» и 1 СР-140 « Аврора» будут сохранены в качестве испытательных самолетов до списания в ближайшем будущем.
- 415-я эскадрилья по развитию патрульных сил дальнего действия , CFB Greenwood , Новая Шотландия
- 407-я патрульная эскадрилья дальнего действия , CFB Comox , Британская Колумбия
- 3 × СР-140М Аврора
Выживший самолет
- CP-140A # 140119 на выставке в Greenwood Военный музей авиации в Гринвуд, Новая Шотландия получила самолет в 2016 году [ править ]
Технические характеристики (CP-140)
Данные Jane's All the World's Aircraft 1981-82 [16]
Общие характеристики
- Экипаж: минимум 8 миссий, обычно от 12 до 15
- Длина: 116 футов 10 дюймов (35,61 м)
- Размах крыла: 99 футов 8 дюймов (30,38 м)
- Высота: 33 фута 8,5 дюйма (10,274 м)
- Площадь крыла: 1300 квадратных футов (120 м 2 )
- Соотношение сторон: 7,5
- Профиль : корень: NACA 0014 (модифицированный) ; совет: NACA 0012 (модифицированный)
- Вес брутто: 61 362 фунта (27 833 кг) [ необходима ссылка ]
- Емкость топливного бака: 7,661 имп гал (9,200 галлонов США; 34 828 л) годного к употреблению топлива в одном баке фюзеляжа и четырех встроенных баках крыла
- Силовая установка: 4 турбовинтовых двигателя Allison T56-A-14-LFE мощностью 4909 л.с. (3661 кВт) каждый
- Гребные винты: 4-лопастные Гамильтон Стандарт 54H60, диаметр 13 футов 6 дюймов (4,11 м) с постоянной частотой вращения, полностью флюгированные, с реверсивным шагом гребных винтов.
Представление
- Максимальная скорость: 375 узлов (432 миль / ч, 694 км / ч) ниже крейсерского потолка
- Максимальная транзитная скорость: 395 узлов (455 миль / ч; 732 км / ч) на оптимальной высоте
- Диапазон: 5 000 морских миль (5 800 миль, 9 300 км) [ необходима цитата ]
- Выносливость: 8 часов 12 минут на станции в радиусе 1000 морских миль (1151 миль; 1852 км)
- Практический потолок: 10 700 м (35 100 футов) [ необходима цитата ]
- Длина сбалансированного поля FAR: 7900 футов (2408 м)
- Взлетная дистанция до 50 футов (15 м): 6000 футов (1829 м)
- Посадочная дистанция с высоты 50 футов (15 м): 3200 футов (975 м) при посадочной массе 114000 фунтов (51,710 кг)
Вооружение
- Узлы подвески: 8 в оружейном отсеке; 10 под крылом грузоподъемностью от 611 до 2450 фунтов (от 277 до 1111 кг) с общей грузоподъемностью 4800 фунтов (2177 кг) в отсеке для вооружения, с приспособлениями для перевозки следующих комбинаций:
- Прочее: сигнальные зарядные устройства, указатели дыма, осветительные ракеты.
- Ракеты: ракеты класса "воздух-поверхность" могут быть установлены после незначительной модернизации.
- Бомбы: торпеды Mk 46 Mod V обычные бомбы
Авионика
- Навигационный компьютер Univac AN / AYK-502
- Цифровые магнитофоны и видеомагнитофоны
- РЛС поисковая AN / APS-116
- OR-5004 / AA (модифицированный) FLIR
- Двойная INS AN / ASN505
- AN / APN-510 Доплеровский
- Навигационная система AN / ARN-511 Omega
- Связь HF / UHF / VHF
- Навигационные средства Airways
- AN / ASW-502 AFCS
- AN / ASQ-502 MAD
- КА-501А дневная / ночная камера с ночным осветителем
- Гидроакустические буи
- Wescam MX-20 Electro-Optical / Infrared (EO / IR) набор
- Электронные меры поддержки (ESM)
- Цифровая картографическая камера (DSS) Applanix DSS-439
- портативная цифровая камера
- гиростабилизированный бинокль
- 3 радиостанции AN / ARC-210 V / UHF
- 1 AN / ARC-234 V / UHF SATCOM Radio.
Смотрите также
Связанная разработка
- Локхид L-188 Электра
- Локхид Р-3 Орион
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Авро Шеклтон
- Breguet Atlantique
- Хоукер-Сидделей Нимрод
- Ильюшин Ил-38
Связанные списки
- Список действующих канадских военных самолетов
- Список самолетов Lockheed
Рекомендации
- Заметки
- ^ Мифы Энциклопедия Проверено 26 мая 2015
- ^ "Локхид CP-140 Аврора". rcaf.com. Дата обращения: 30 июня 2011.
- ^ «Оттава останавливает модернизацию патрульных самолетов на 1,6 миллиарда долларов». CBC.ca. Дата обращения: 18 августа 2010.
- ^ "CP-140 Модернизация Авроры". Архивировано 13 января 2009 г. в Wayback Machine Canadian Naval Review. Дата обращения: 18 августа 2010.
- ^ «Текущие основные проекты короны». ic.gc.ca. Дата обращения: 18 августа 2010.
- ^ "Аврора". casr.ca. Дата обращения: 18 августа 2010.
- ↑ Дональд 1997, стр. 118.
- ^ "CP-140 Аврора". airforce.forces.gc.ca. Дата обращения: 18 августа 2010.
- ^ «Что мы делаем: в Канаде». Архивировано 5 декабря 2010 года на сайте Wayback Machine airforce.forces.gc.ca. Дата обращения: 18 августа 2010.
- ^ «Канадские вооруженные силы развертывают морские патрульные самолеты в ответ на ситуацию в Ливии». Архивировано 22сентября 2012 г. на веб-сайте канадских вооруженных сил Wayback Machine , 25 марта 2011 г.
- ^ [1] "Operation IMPACT" Дата обращения: 8 января 2017 г.
- ^ [2] "Operation NEON" Дата обращения: 7 августа 2019.
- ^ Николсон, Пит (сержант). «Последний рейс CP140 / A AC120 в Тусон, Аризона». Архивировано 17марта 2011 г.на сайте Wayback Machine aircraft.ca, 12 марта 2011 г. Дата обращения: 20 марта 2011 г.
- ^ «Предыстория - Альтернативы Авроры - Проект Boeing P-8A Poseidon» . Канадско-американский стратегический обзор . 29 апреля 2009 года Архивировано из оригинала 24 мая 2010 года . Проверено 23 апреля 2011 года .
- ^ «Предыстория - Альтернативы Авроры - Global Express / R1 Sentinel» . Канадско-американский стратегический обзор . 29 апреля 2009 года Архивировано из оригинала 10 июня 2011 . Проверено 23 апреля 2011 года .
- ^ Тейлор, Джон WR, изд. (1981). Самолеты всего мира Джейн 1981-82 (72-е изд.). Лондон: Джейнс Паблишинг Ко., Стр. 390–393. ISBN 978-0710607294.
- Библиография
- Дональд, Дэвид. Энциклопедия мировой авиации . Этобико, Онтарио: Книги Просперо, 1997. ISBN 1-85605-375-X .
- Пиклер, Рон и Милберри, Ларри . Canadair: первые 50 лет . Торонто: Книги CANAV, 1995. ISBN 0-921022-07-7 .
- Винчестер, Джим, изд. «Локхид CP-140 Аврора». Современные военные самолеты (Aviation Factfile) . Рочестер, Кент, Великобритания: Grange Books plc, 2004. ISBN 1-84013-640-5 .
Внешние ссылки
- ВВС Канады: CP-140 Aurora
- ВВС Канады: CP-140A Arcturus