Модель 23 Воздушная яхта, S-1 | |
---|---|
S-1 USAAS | |
Роль | Летающая лодка авиалайнер |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Loening |
Первый полет | 1921 г. |
Количество построенных | 16 |
Loening S-1 Летающая яхта , которая также называется Loening Model 23 , был ранний свет моноплан летающая лодка разработана в США Гровер Loening в начале 1920 - х годов. [1] Самолет выиграл Кубок Кольера 1921 года .
Дизайн и разработка [ править ]
Летающая яхта S-1 представляла собой высокоплан с подкосами и подкосами с толкающим двигателем, установленным в гондоле наверху крыла. Кабина была полузакрытой, с боковыми окнами, но без крыши, и располагалась непосредственно перед крылом.
Были установлены сдвоенные хвосты, несущие общий стабилизатор в высоком положении. Конструкция была необычной, поскольку корпус летающей лодки не был интегрирован с фюзеляжем, а корпус Model 23 представлял собой большой отдельный понтон, установленный непосредственно под фюзеляжем, который представлял собой отдельную конструкцию. [2] Это было предназначено, чтобы объединить безопасность конструкции гидросамолета с низким паразитным сопротивлением обычных летающих лодок. [2] Гровер Лёнинг был удостоен награды Aero Club of America Trophy 1921 года за дизайн. [3]
Топливный бак располагался под задним пассажирским сиденьем. [4] Прототип был испытан с новым механизмом управления креном для замены элеронов с использованием небольшой передней кромки, которая выдвигалась и убиралась за пределы законцовок крыла . [5]
История операций [ править ]
S-1 был вторым гидросамолетом в конфигурации моноплана, когда-либо запущенным в производство. [6] Это был один из самых быстрых гидросамолетов, производившихся в 1921 году. [7] S-1 установил мировой рекорд гидросамолетов со скоростью 141 миль в час (227 км / ч) в 1921 году, выиграв трофей Кольера за год. [8] S-1 установил мировой рекорд по высоте с четырьмя пассажирами, совершившими перелет на высоту 19 500 футов (5 944 м) над Лонг-Айлендом, штат Нью-Йорк, в августе 1921 года. [9]
Три воздушных Yachts были приобретены Йорк-Ньюпорт службой Air New , [10] [11] и девять на службе Соединенных Штатов Army Air действовавших их под обозначением S-1 . [10]
Во время испытательного полета 16 августа 1921 года воздушная яхта, пилотируемая Дэвидом Маккалоком, достигла высоты 19 500 футов (5900 м) с тремя пассажирами (Гровер Лёнинг, Лерой Грумман и Ладислас д'Орси ) на том, что считалось запись в то время. [2] 7 ноября 1924 года Виктор Э. Бертрандиас установил мировой рекорд скорости полета гидросамолета на курс 1000 км со скоростью 103 миль в час (164 км / ч) на армейском S-1. [12]
Варианты [ править ]
- S-1
- Девять доставлены в армию США
- Модель 23
- Три доставлены в авиакомпанию New York-Newport Air Service и летали до 1923 года. [6] [13]
- Тип 23
- Один нестандартный Type 23 был заказан Винсентом Астором , а также был заказан второй вариант с двигателем Curtiss мощностью 400 л.с. (298 кВт). [14]
- Кастом 300 л.с.
- Компания Wright Aeronautical заказала вариант с двигателем Wright мощностью 300 л.с. (224 кВт) для корпоративного самолета под названием «Wilbur Wright». [15]
Операторы [ править ]
- Соединенные Штаты
- Нью-Йорк-Ньюпорт Эйр Сервис
- Воздушная служба армии США (девять с военным обозначением S-1)
Технические характеристики (S-1) [ править ]
Данные американских летающих лодок и самолетов-амфибий: иллюстрированная история ; [16]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Вместимость: 4
- Длина: 30 футов (9,1 м)
- Размах крыла: 45 футов (14 м)
- Высота: 8 футов (2,4 м)
- Площадь крыла: 330 кв.м (31 м 2 )
- Пустой вес: 2200 фунтов (998 кг)
- Полная масса: 3550 фунтов (1610 кг)
- Силовая установка: 1 × Liberty L-12 , 400 л.с. (300 кВт)
- Пропеллеры: 4-лопастные Hartzell
Представление
- Максимальная скорость: 123 кН (141 миль / ч, 227 км / ч)
- Крейсерская скорость: 96 узлов (110 миль / ч, 180 км / ч)
- Практический потолок: 19 500 футов (5900 м)
- Скорость подъема: 950 фут / мин (4,8 м / с)
- Время подъема на высоту: 10 мин. до 9 500 футов.
- Нагрузка на крыло: 10,7 фунта / кв. Фут (52 кг / м 2 )
- Мощность / масса : 8,9 фунта / л.
См. Также [ править ]
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Спенсер Эйр Кар
- Республика Сиби
- Киркхэм Эйр Яхта
Ссылки [ править ]
- Заметки
- ^ Тейлор 1989, 609
- ^ a b c "Летающая лодка, модель 23" Лёнинг "
- ^ Collier 1920-1929 победителей
- ^ "Требование Loening для трофея Кольера". Авиация, 30 января 1922 года.
- ^ «Лёнинг испытывает новый тип управления полетом для самолетов». Автомобильная промышленность, 14 декабря 1922 года.
- ^ a b Johnson 2009 [ необходима страница ]
- ↑ Aviation, 20 февраля 1922 г., стр. 234.
- ^ "Отец-основатель". Журнал Flying, август 1976 г., стр. 76.
- ↑ Aviation, 2 января 1922 г., стр. 8.
- ^ а б Тейлор 1989, 610
- ^ "Ньюпорт-Нью-Йорк Air Service Ready
- ^ Файл записи FAI
- ^ Stoff 2010, стр. 26.
- ↑ Рейс 3 апреля 1922 г., стр. 392.
- ^ Николау 1998 [ страница требуется ]
- ↑ Полет 27 октября 1921 г., стр. 699 и след.
- Библиография
- «Летающая лодка Loening Model 23» . Рейс : 699–701. 27 октября 1921 . Проверено 15 октября 2008 .
- Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.
- "Победители колье 1920-1929 годов" . Веб-сайт Национальной ассоциации аэронавтики . Архивировано из оригинала на 2011-05-31 . Проверено 15 октября 2008 .
- "Нью-Йорк-Ньюпорт Эйр Сервис готов" . Нью-Йорк Таймс . 26 марта 1923 г. с. 30 . Проверено 15 октября 2008 .
- «Файл записи» . Веб-сайт Международной авиационной федерации . Проверено 15 октября 2008 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- Джонсон, Э. Р. Американские летающие лодки и самолеты-амфибии: иллюстрированная история. Джефферсон, Северная Каролина: МакФарланд, 2009. ISBN 978-0-7864-3974-4 .
- Николау, Стефан. Летающие лодки и гидросамолеты: история с 1905 года. Сент-Пол, Миннесота: MBI, 1998. ISBN 978-0-7603-0621-5 .
- Стофф, Джошуа. Производители самолетов на Лонг-Айленде (изображения авиации). Маунт-Плезант, Южная Каролина: Издательство Аркадия, 2010. ISBN 978-0-7385-7336-6 .
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Loening Model 23 . |
- С-1 в полете