London Underground E Stock были стальные работоспособных автомобили , построенные для лондонского метро в 1914 году Глостер вагоностроительный и Вагон компании .
E Stock | |
---|---|
В сервисе | 1914–1958 гг. |
Производитель | GRC & W |
Характеристики | |
Длина автомобиля | 49 футов (14,94 м) |
Ширина | 8 футов 9+1 ⁄ 2 дюйма (2,68 м) |
Высота | 12 футов 3+1 ⁄ 4 дюйма (3,74 м) |
Масса | 33,16 длинных тонн (33,69 т; 37,14 коротких тонн) |
Сидячие места | 48 |
Заметки | |
Лондонский транспортный портал |
Было построено 30 автомобилей, 26 легковых автомобилей и 4 прицепа. E запас был основан на ранее C складе и D запасе , но отличался тем , что крыша была эллиптической , а не фонарь крыши C запаса и D запаса.
В 1940-х годах стоянки C, D и E были реклассифицированы как «H Stock» (обозначающие двери с ручным приводом), наряду с другим подвижным составом District Line до 1938 года, который не был переоборудован для использования дверей с пневматическим приводом. Шток H был в значительной степени ликвидирован к началу 1950-х годов после его замены на R Stock . Остальные автомобили в основном использовались для перевозки шаттлов Олимпии . В то время как последний образец был снят с обслуживания пассажиров в 1958 году, один легковой автомобиль использовался в качестве вагона «Stores Carrier» № SC636, окрашенного в серую окраску для технического обслуживания LT на тот момент, и оснащенную боковыми буферами и винтовой муфтой. конец кабины. SC636 использовался летом 1960 года, но был снят с производства к февралю 1962 года. [1] Никаких серийных автомобилей E не сохранилось.
В целом они были похожи по внешнему виду на B Stock , за исключением того, что у E Stock была эллиптическая крыша.
Рекомендации
- ↑ Его нет в списке запасов услуг, приведенном в «UndergrounD: The Journal of the London Underground Society», февраль 1962 г., стр. 3.