Кенсингтон (Олимпия) - это комбинированная железнодорожная станция и станция метро в Кенсингтоне , Лондон . Услуги предоставляются Лондонской надземной станцией, которая управляет станцией, а также Южным и Лондонским метрополитеном . Он находится в зоне 2 Travelcard . На метро это конечная точка короткой ветки округа от Эрлс-Корт , первоначально построенной как часть Среднего круга . На магистральной железной дороге он находится на западном Лондоне линии от Clapham Junction к Willesden Junction , с помощью которого поезд в обход центра Лондона. Название станции происходит от ее местоположения в Кенсингтоне и прилегающем выставочном центре Olympia .
Кенсингтон (Олимпия) | |
---|---|
Кенсингтон (Олимпия) Расположение Кенсингтона (Олимпия) в Большом Лондоне | |
Место расположения | Олимпия |
Местная власть | Королевский боро Кенсингтон и Челси |
Управляется | Лондонский надземный район |
Код станции | КПА |
Категория DfT | C2 |
Количество платформ | 3 (2 национальной железной дороги ) (1 лондонское метро ) |
Доступный | Да [1] |
Зона проезда | 2 |
Ежегодный вход и выход из лондонского метро | |
2015 г. | 2,01 миллиона [2] |
2016 г. | 2,05 миллиона [2] |
2017 г. | 2,01 миллиона [2] |
2018 г. | 3,08 миллиона [3] |
2019 г. | 0,11 миллиона [4] |
Ежегодный въезд и выезд National Rail | |
2015–16 | 10,905 миллиона [5] |
2016–17 | 4,118 миллиона [5] |
2017–18 | 4,049 миллиона [5] |
2018–19 | 3,637 миллиона [5] |
- развязка | 23 402 [5] |
2019–20 | 3,353 миллиона [5] |
- развязка | 16 581 [5] |
Железнодорожные компании | |
Оригинальная компания | Западный Лондон железная дорога |
Предварительная группировка | Западный Лондон железная дорога |
Пост-группировка | Западный Лондон железная дорога |
Ключевые даты | |
27 мая 1844 г. | первая станция открыта |
1 декабря 1844 г. | первая станция закрыта |
2 июня 1862 г. | открыта вторая (настоящая) станция |
1940 г. | станция закрыта |
1946 г. | станция вновь открылась |
Дополнительная информация | |
Внешние ссылки |
|
WGS84 | 51 ° 29′55 ″ с.ш., 0 ° 12′39 ″ з.д. / 51,4986 ° с.ш.0,2108 ° з.Координаты : 51 ° 29′55 ″ с.ш., 0 ° 12′39 ″ з.д. / 51,4986 ° с.ш.0,2108 ° з. |
Лондонский транспортный портал |
Лондонский надземный район | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ключ к символам | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Первоначально станция была открыта в 1844 году Западно-Лондонской железной дорогой, но вскоре закрылась. Он снова открылся в 1862 году и начал обслуживать услуги Great Western в следующем году. В 1872 году он стал частью маршрута поездов Срединного круга в обход центра Лондона. Станцию бомбили во время Второй мировой войны и впоследствии закрыли. Он был вновь открыт в 1946 году, но ограниченное обслуживание Клэпхэм-Джанкшен было рекомендовано к выводу в отчете Бичинга 1960-х годов . Станция магистральной линии была возрождена позже в этом десятилетии как конечная остановка для национальной Motorail и снова модернизирована в 1986 году, чтобы обслуживать более широкий спектр направлений междугородних маршрутов. Подземное сообщение станции после Второй мировой войны было ограничено трансфером до Эрлс-Корта и обратно.
В 2019 году было зарегистрировано около 0,11 миллиона пассажирских поездок, что делает Кенсингтон (Олимпия) наименее используемой станцией во всей сети метро. [4]
Имя и местонахождение
В 1863 году, с открытием железной дороги Extension Западного Лондона , станция именем Кенсингтона была открыта 3 / 8 миля (600 м) к северу от перекрестка с Западной Лондонской железной дорогой , [6] , но когда несколько подземных линий открыты станциями на Хай - стрит Кенсингтон и Западный Кенсингтон , название станции было изменено на Addison Road, чтобы избежать путаницы. [6]
Станция обозначена как Kensington Olympia на веб-сайте National Rail, а также на некоторых ее картах и расписаниях. [7] [8] На картах лондонского метрополитена и надземного метро, указателях станций и на карте лондонских железных дорог и метро это обозначено как Кенсингтон (Олимпия) . [9] [a] В автоматических объявлениях и точечных индикаторах на линиях поездов District станция отображается просто как Olympia . [11]
Станция расположена рядом с одноименным выставочным центром Олимпия . [12] Граница между Королевским боро Кенсингтон и Челси и лондонским боро Хаммерсмит и Фулхэм проходит параллельно и непосредственно к западу от железнодорожной линии. [13]
Доступ к платформам осуществляется через Russell Road с востока и Olympia Way с запада. [12] [14] Пешеходный мост соединяет две дороги и разделен, поэтому можно идти прямо от Рассел-роуд до Олимпия-Уэй, не проходя через какие-либо билетные барьеры. [15] Платформа 1 обслуживает частично занятые линии Округа в направлении Хай-Стрит Кенсингтон через Эрлс-Корт , платформа 2 обслуживает наземные поезда в направлении Уиллсдена, а платформа 3 идет в сторону Клэпхэм-Джанкшен. [12]
Лондонские автобусы: маршруты 9 , 23 , 27 , 28 , 49, 306, C1; ночные маршруты N9 , N28 и Green Line Автобусы 701 и 702 заходят на станцию и проезжают мимо нее. [16]
История
Открытие
Станция под названием Кенсингтон была открыта Западно-Лондонской железной дорогой в качестве южной конечной остановки 27 мая 1844 года, расположенной к югу от Хаммерсмит-роуд . Линия не пользовалась популярностью и была закрыта 1 декабря того же года из-за понесенных убытков. Скудное и неустойчивое обслуживание товаров продолжалось. [17] [18] Линия была вновь открыта для пассажиров 2 июня 1862 года как часть Западно-Лондонской удлиненной железной дороги с новой станцией, также называемой Кенсингтон, к северу от Хаммерсмит-роуд, обслуживающей Willesden и Clapham Junction . [17] [19] Поезда Great Western Railway начали обслуживать станцию в 1863 году, а поезда Лондона и Северо-Западной железной дороги прибыли в 1872 году. [20] Связь с Hammersmith & City Railway позволила станции присоединиться к службе Middle Circle , которая эксплуатируется через Паддингтон на севере и Южный Кенсингтон на юге. [21] [22] В 1868 году станция была переименована в Кенсингтон-Аддисон-роуд . [17]
С 1869 года Лондонская и Юго-Западная железная дорога управляла поездами из Ричмонда в Лондон Ватерлоо через Аддисон-роуд, пока их ответвление через Шепердс-Буш не закрылось в 1916 году. [23] К 1907 году Средний круг был заменен связью с Хаммерсмитом. [24] Станция появляется на первой карте «лондонского метрополитена» в 1908 году со столичными и окружными железными дорогами. [25]
Рядом со станцией находился маслозавод и завод по розливу молока Express Dairies . Его обслуживали молочные поезда, идущие от Великой Западной железной дороги в Олд-Оук-Коммон до разъезда, примыкающего к станции. [26]
Отклонить
В 1940 году Эддисон-роуд и связь с линией Метрополитен на Латимер-роуд закрылись вместе с другими станциями West London Line после того, как линия была взорвана, и Лондонский совет по пассажирскому транспорту посчитал неэффективным восстановление . [27] Благодаря своей способности получить доступ ко всем линиям, исходящим из Лондона, его близкому расположению к штаб- квартире SHAEF и его относительной тишине по сравнению с основными лондонскими терминалами, он был предпочтительным местом посадки генерала армии США Дуайта Д. Эйзенхауэра, когда он посещал войска. в Уэльсе готовился к высадке в Нормандии в июне 1944 года . [28]
19 декабря 1946 года станция была переименована в Кенсингтон (Олимпия) [17] и стала северной конечной станцией, курсирующей в час пик до Клэпхэм-Джанкшен , обслуживающей рабочих в Почтовом отделении сберегательного банка (позже Национального сберегательного банка ) на соседней Блайт-роуд. . [29] [30] До 1986 года, помимо услуг Motorail, это была единственная служба British Rail, регулярно останавливающаяся на станции. Он был известен как «Кенни Белль» и не рекламировался, как сообщается, потому, что Сберегательный банк почтового отделения действовал в соответствии с Законом о государственной тайне . [31] До Эрлс-Корт ходил также шаттл по линии Округа , так как станция осталась без специального подземного перехода. [32] Первоначально служба работала только тогда, когда в центре была выставка, но постоянная платформа открылась 3 марта 1958 года. [33] Станция иногда использовалась в качестве конечной остановки во время реконструкции и модернизации конечных станций магистрального Лондона. [34]
Холодная война
Кенсингтон (Олимпия) был включен в планы холодной войны 1960-х годов, чтобы обеспечить преемственность правительства в случае военных действий. Секретные планы предполагали использование станции в преддверии ядерной войны для эвакуации нескольких тысяч государственных служащих в подземный бункер Центрального правительственного штаба (под кодовым названием «Берлингтон») в Уилтшире . [35] [36] [37] Государственным служащим, отвечающим за комплектование объекта, было бы приказано присоединиться к поездам на этой станции, выбранной из-за того, что линия Западного Лондона соединяется с магистралью Грейт-Вестерн (и, следовательно, в Уилтшире) на перекрестке Северного полюса, 1 миля 68 цепей (2,98 км) на север. [38] [39] Эти поезда должны были соединиться с автобусами в Уорминстере для дальнейшей передачи в бункер возле Коршама . [40]
Motorail
В 1966 году Кенсингтон (Олимпия) стал главной конечной станцией Лондона для поездов British Rail Motorail , которые перевозили пассажиров и автомобили по всей Великобритании. [41] В расписании лондонского региона Мидленд на 1970–71 годы показано , как добраться до Перта , Стерлинга , Карлайла , Сент-Остелла , Тотнеса , Ньютон-Эббота и Фишгард (с пересадкой на паром до Росслэр ). [42] Этот объект был закрыт в 1981 году, а операции были переведены в Паддингтон , Юстон и Кингс-Кросс . [43]
Автостоянка для службы теперь используется для выставочных автомобилей, а Europcar - для проката автомобилей и называется «Автостоянка Olympia Motorail P4». [44] [45]
Возрождение
С 12 мая 1986 года услуги на станции были значительно усилены. Шаттл лондонского метрополитена начал курсировать по регулярному ежедневному графику, а межрегиональные рейсы из Мидлендса и северной Англии остановились в Кенсингтоне (Олимпия). Направления Южного региона включали Брайтон и Дувр Западные доки . [46] В рамках этого пешеходный мост был окрашен в цвета InterCity. [47] Эти поезда эксплуатировались подразделением InterCity компании British Rail, а затем, после приватизации , компаниями Virgin CrossCountry и CrossCountry . Направления включали Бирмингем-Нью-Стрит , Ливерпуль-Лайм-Стрит , Манчестер-Пикадилли , Глазго-Сентрал и Эдинбург-Уэверли . Услуги были прекращены в октябре 2008 года, когда было совершено только два ежедневных рейса из Брайтона в Манчестер. [48] [49] Станция входила в состав London Station Group и принимала билеты на «Лондонские терминалы», пока не была исключена из списка в мае 1994 года. [50] В том же году было восстановлено полное пассажирское сообщение между Willesden Junction и Clapham Junction. после перерыва в 54 года. [10]
На юго-восточной стороне были две платформы с заливом, которые в основном использовались службами в / из Клэпхэм-Джанкшен. Эти платформы были сняты в 1983 году, и путь был поднят; пространство было использовано под дополнительную автостоянку для выставочного центра. [19] Одна из бывших площадок - теперь сад Олимпии, общественный сад с 89 огородами. [51]
До того, как в 1996 году было предложено железнодорожное сообщение с туннелем под Ла-Маншем, планировалось расширить Кенсингтон (Олимпия) для размещения автомобильного терминала для международных перевозок. Перед входом в туннель линия должна была пройти через главные магистрали Западного Лондона и Юго-Востока до Фолкстон-Сентрал . [52] До того, как Eurostar в ноябре 2007 года перешла в аэропорт Сент-Панкрас , поезда Eurostar проходили через станцию между станцией Ватерлоо Интернэшнл и депо Северный полюс , и станция была резервной конечной станцией на случай, если международный вокзал Ватерлоо станет непригодным для использования; там сохранялись иммиграционные возможности. [53] [54]
В июне 2011 года компания Transport for London (TfL) объявила, что маршрутный шаттл District между Кенсингтоном (Олимпия) и Earl's Court закроется по будням в конце года. [55] [56] Королевский округ Кенсингтон и Челси безуспешно протестовал против закрытия, и в декабре 2011 года прекратились общие будние службы. Некоторые специальные службы в будние дни продолжают работать на линии округа, когда идет выставка. [57] В 2012 году TfL объявила о планах ввести билетные ворота на вокзале для борьбы с уклоняющимися от платы за проезд, что лишит доступа к пешеходному мосту, которым местные жители пользовались в течение многих лет. Оба совета, в пределах границ которых находится эта станция, оспорили эту утрату установленного права проезда. В следующем году от этого плана отказались. [15]
Услуги
Национальная железная дорога
Станция находится на линии Западного Лондона надземной сети Лондона, которая подписана Transport for London как линия Willesden Junction - Clapham Junction. [58] Линия полностью проходит в зоне 2 и может использоваться для обхода центра Лондона . [59] Национальные железнодорожные услуги предоставляются компаниями London Overground и Southern . [60]
В Лондоне Наземные услуги в поездах в час являются:
- 4 на север до Willesden Junction , 2 из которых продолжаются до Стратфорда во время непиковой нагрузки и все 4 во время пика.
- 4 на юг до перекрестка Клэпхэм . [61]
Южные рейсы между Милтон-Кейнс Сентрал и Ист-Кройдон , как правило, один раз в час. [62]
Районная линия
Шаттл District line до Earl's Court и High Street Kensington курсирует по выходным, а иногда и во время проведения выставки. Очень ограниченное обслуживание также работает рано утром и вечером каждый будний день. В канун Нового года или в день Нового года, когда эти дни выпадают или частично на выходные, не бывает. [63]
Предыдущая станция | Лондонский надземный район | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Пастуший куст в сторону Willesden Junction или Stratford | Линия Западного Лондона | West Brompton в сторону Clapham Junction | ||
Национальная железная дорога | ||||
Пастуший куст | Южно- западный лондонский маршрут | West Brompton | ||
Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
Терминус | Районная линия Филиал Олимпия (ограниченный) | Earl's Court в сторону High Street Kensington | ||
Заброшенные железные дороги | ||||
Национальная железная дорога | ||||
Линия Аксбридж-Роуд открыта, станция закрыта | Линия Западного Лондона | Линия и станция West Brompton открыты | ||
Линия и станция Shepherd's Bush закрыты | L и КСВ | Линия и станция West Brompton открыты | ||
Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
Аксбридж-роуд в сторону Баркинга | Столичная линия | Терминус |
Рекомендации
Заметки
- ^ Вариант со скобками также используется в Лондонском железнодорожном атласе , опубликованном Ian Allan Publishing в 2009 году. [10]
Цитаты
- ^ "TFL: Стандартная карта трубок" (PDF) . Проверено 2 июля 2011 года .
- ^ а б в «Многолетние показатели входа и выхода со станций (2007–2017 гг.)» (XLSX) . Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро . Транспорт для Лондона . Январь 2018 . Проверено 22 июля 2018 .
- ^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования лондонских станций, 2018 . Транспорт для Лондона . 21 августа 2019 . Проверено 27 апреля 2020 .
- ^ а б «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования лондонских станций, 2019 . Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 . Дата обращения 9 ноября 2020 .
- ^ Б с д е е г «Оценки использования станции» . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методики могут меняться из года в год.
- ^ а б Аллен, Сесил Дж (август 1969). «Олимпия и линия Западного Лондона». Железнодорожный мир . Vol. 30 ч. 351. Шеппертон: Ян Аллан. С. 342–347.
- ^ «Кенсингтон Олимпия (КПА)» . Национальная железная дорога . Дата обращения 4 мая 2019 .
- ^ Составление карты проекта (октябрь 2018 г.). "Национальная карта операторов поездов" (PDF) (Карта). Национальная железная дорога . Дата обращения 4 мая 2019 .
- ^ «Лондонские службы железной дороги и метро» (PDF) . Транспорт для Лондона и национальной железной дороги. Декабрь 2018 . Дата обращения 4 мая 2019 .
- ^ а б Браун, Джо (2009). Лондонский железнодорожный атлас . Ян Аллан. ISBN 978-0-711-03137-1.
- ^ Бракшульце, Кай. "Анонсы линии лондонского метрополитена" . haltestellenansage.de . Архивировано из оригинала 5 апреля 2015 года . Проверено 16 февраля 2015 года .
- ^ а б в «План станции Кенсингтон (Олимпия)» .
- ^ Западный Лондон, Рикмансворт и Стейнс (Landranger 176) (Карта). Обследование боеприпасов. 2012. ISBN. 9780319232118.
- ^ "Карта Королевского городка" (PDF) . Королевский боро Кенсингтон и Челси . Проверено 9 апреля 2019 .
- ^ а б «Доступ пешеходов через пешеходный мост станции Кенсингтон-Олимпия поддерживается» . Королевский боро Кенсингтон и Челси. 9 апреля 2013 . Проверено 9 апреля 2019 .
- ^ «Кенсингтон Олимпия» . Транспорт для Лондона . Проверено 13 апреля 2019 .
- ^ a b c d Butt 1995 , стр. 130.
- Перейти ↑ Wolmar 2012 , p. 67.
- ^ а б Кэтфорд, Ник (11 июля 2009 г.). «Кенсингтон Олимпия» . Заброшенные станции . Проверено 15 апреля 2019 .
- ↑ Дэвис и Грант, 1983 , стр. 116–117.
- ^ Day & Reed 2010 , стр. 20.
- ^ Брюс 1983 , стр. 11.
- ↑ Дэвис и Грант, 1983 , стр. 86, 120.
- ^ Day & Reed 2010 , стр. 80.
- Перейти ↑ Wolmar 2012 , Facing p. 162.
- ^ "Молочный поезд Торрингтона" . SVS Films. 21 января 2012 г.
- Перейти ↑ Davies & Grant 1983 , p. 120.
- ^ «Специальный поезд GWR, используемый Эйзенхауэром, июнь 1944 года - ДЖОНС, Гвин Бринант» . Национальный музей Уэльса .
- Перейти ↑ Glover 2012 , pp. 35–36.
- ^ Cherry, B .; Певснер, Н. (2002). Здания Англии, Лондон 3: Северо-Запад . Лондон: Издательство Йельского университета. п. 223.
- ^ «Эпилог Beeching: Загадочная история с поездом-призраком на перекрестке Клэпхэма» . Лондонские воссоединения . 5 апреля 2013 . Проверено 6 апреля 2019 .
- ^ Хорн 2006 , стр. 73.
- ^ «Латимер-роуд - Аксбридж-роуд и одиночная линия до Олимпии» (PDF) . Общество Лондонского метрополитена . Проверено 6 апреля 2019 .
- Перейти ↑ Davies & Grant 1983 , p. 86.
- ^ Фокс, Стив. «Борьба за выживание» . Subterranea Britannica . Subbrit.org.uk. Файл 4: Ядро центрального правительства - Кадры . Проверено 2 июля 2011 года .
- ^ Книга правительства Великобритании о войне 1962 г. Справочник национальных архивов CAB 175/13 .
- ^ Хеннесси, Питер (2010). Секретное государство: подготовка к худшему 1945–2010 (2-е изд.). Лондон: Книги Пингвинов. п. 275. ISBN 9780141044699.
- ^ Макси, Дэвид, изд. (1987). Миля за милей: железнодорожные мили Великобритании и Ирландии . Вудчестер: Издательство Питера Уоттса. п. 54. ISBN 0-906025-44-3.
- ^ Кайя Берджесс (30 декабря 2008 г.). «1960-е годы: кабинет министров времен холодной войны ищет штаб-квартиру, чтобы противостоять ядерной войне» . The Times . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Дата обращения 4 мая 2019 .
- ^ Правительственная книга войны (1962), том 2, приложение B. Доступно в Национальном архиве под номером CAB 175/13
- ^ «Когда поезда принимают напряжение: почему Motorail нужно возвращение в Великобританию» . Независимый . 17 июня 2018 . Проверено 7 апреля 2019 .
- ↑ London Midland Passenger Timetable, 4 мая 1970 г. - 2 мая 1971 г. , стр. 51–53.
- ^ "Вкратце" Railway Gazette International, январь 1982, стр. 20
- ^ kpmarek Настоящее имя не указано + добавить контакт (2 мая 2009 г.). "Автостоянка Olympia Motorail | Flickr - Фоторепортаж!" . Flickr . Проверено 2 июля 2011 года .
- ^ «Прокат автомобилей в Лондоне, Кенсингтон» . Europcar. Архивировано из оригинального 17 сентября 2011 года . Дата обращения 4 мая 2019 .
- ^ «BR запускает сервис в обход Лондона» . The Times . 10 мая 1986 г. с. 3 . Проверено 13 апреля 2019 .
- ^ «Лондонское метро и скоростной транспорт: Кенсингтон-Олимпия». Журнал Общества транспортных билетов . Лутон: Общество по продаже билетов на транспорт (266): 78. Февраль 1986 г. ISSN 0144-347X .
- ^ Эллиотт, Эмили-Энн (12 октября 2008 г.). «Поезда из Брайтона отменены» . Аргус . Newsquest Media Group . Архивировано 23 декабря 2014 года . Проверено 23 декабря 2014 .
- ^ «Взлет и падение поездов по пересеченной местности в Брайтон и обратно» . Энди Гиббс. 15 декабря 2014. Архивировано 23 декабря 2014 года . Проверено 23 декабря 2014 .
- ^ НФМ 57 . Национальные справочники по тарифам. Лондон: Совет Британских железных дорог . Май 1994. Раздел А.
- ^ «Олимпийский сад» . Королевский боро Кенсингтон и Челси . Проверено 9 апреля 2019 .
- ^ Гурвиш, Терри (2006). Официальная история Великобритании и тоннеля под Ла-Маншем . Рутледж. п. 95 . ISBN 978-1-134-16544-5.
- ^ "Новости бельгийской ветки 1996" . Ccl.kuleuven.be . Проверено 2 июля 2011 года .
- ^ Офис Комитета, Палата общин. «Палата общин - окружающая среда, транспорт и региональные вопросы - Пятый доклад» . Parliament.the-stationery-office.co.uk. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 2 июля 2011 года .
- ^ «Спасите суд графа до линейной службы округа Олимпия» . Королевский боро Кенсингтон и Челси. 15 июня 2011 . Проверено 9 апреля 2019 .
- ^ «Лондонский метрополитен объявляет о новом расписании линии Округа» . Транспорт для Лондона . Проверено 9 апреля 2019 .
- ^ Путешествие по выставочному центру Кенсингтон-Олимпия (PDF) (Отчет). Транспорт для Лондона. Сентябрь 2013. с. 3 . Проверено 9 апреля 2019 .
- ^ «Руководство по редакционному стилю TfL» (PDF) . Транспорт для Лондона . п. 38 . Дата обращения 10 мая 2019 .
- ^ Джефф Маршалл (апрель 2013 г.). «Устричные странности: как путешествовать через зону 1 без дополнительных затрат» . Лондонский . Дата обращения 10 мая 2019 .
- ^ Мэр (18 июля 2011 г.). «Ответ лондонского метрополитена до Кенсингтона (Олимпия)» . Власть Большого Лондона . Дата обращения 10 мая 2019 .
- ^ Таблицы 59 и 176Расписание национальных железных дорог , май 2016 г.
- ^ Таблицы 66 и 176Расписание национальных железных дорог , май 2016 г.
- ^ Вопросы, транспорт для Лондона | Каждое путешествие. «Обновление статуса метро, наземного транспорта, железной дороги TfL, DLR и трамвая» . Транспорт для Лондона .
Источники
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Брюс, Дж. Грэм (1983). Steam to Silver. История лондонского наземного подвижного состава . Столичный транспорт. ISBN 0-904711-45-5.
- Дэвис, Р. Грант, доктор медицины (1983). Лондон и его железные дороги . Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-8107-5.
- День, Джон Р.; Рид, Джон (2010) [1963]. История лондонского метро . Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-341-9.
- Гловер, Джон (2012). Лондонский надземный район . Ян Аллан. ISBN 978-0-711-03524-9.
- Хорн, Майк (2006). Районная линия . Столичный транспорт. ISBN 1-85414-292-5.
- Вольмар, Кристиан (2012) [2004]. Подземная железная дорога . Атлантические книги. ISBN 978-0-857-89069-6.
Внешние ссылки
- Расписание поездов и информация о вокзале Кенсингтон (Олимпия) от National Rail