Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Willesden Junction
Станция Willesden Junction («Новая») geograph-4071406-by-Ben-Brooksbank.jpg
Willesden Junction находится в Большом Лондоне.
Willesden Junction
Willesden Junction
Расположение Willesden Junction в Большом Лондоне
Место расположенияHarlesden
Местная властьЛондонский боро Брент
УправляетсяЛондонский надземный район
ВладелецСеть железных дорог
Код станцииWIJ
Категория DfTC2
Количество платформ5
ДоступныйДа [1]
Зона проезда2 и 3
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015 г.Увеличивать4,60 миллиона [2]
2016 г.Увеличивать4,73 миллиона [2]
2017 г.Снижаться4,68 миллиона [2]
2018 г.Увеличивать5,16 миллиона [3]
2019 г.Снижаться5,13 миллиона [4]
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16Увеличивать6,243 миллиона [5]
- развязка Снижаться2.600 миллиона [5]
2016–17Снижаться6,197 миллиона [5]
- развязка Снижаться2,513 миллиона [5]
2017–18Снижаться6.070 миллионов [5]
- развязка Снижаться2.340 миллиона [5]
2018–19Снижаться5,944 миллиона [5]
- развязка Снижаться2,093 миллиона [5]
2019–20Увеличивать6.019 миллионов [5]
- развязка Увеличивать2,268 миллиона [5]
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1837 г.Проложены дорожки
1 сентября 1866 г.Открыт
10 мая 1915 г.Запущен (линия Уотфордского округа Колумбия и BS&WR)
Дополнительная информация
Внешние ссылки
WGS8451 ° 31′58 ″ с.ш., 0 ° 14′44 ″ з.д. / 51.53266 ° N 0.24547 ° W / 51.53266; -0,24547 Координаты : 51.53266 ° N 0.24547 ° W51 ° 31′58 ″ с.ш., 0 ° 14′44 ″ з.д. /  / 51.53266; -0,24547
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Willesden Junction - это национальная железнодорожная станция в Харлесдене , на северо-западе Лондона, Великобритания. Он обслуживается как лондонским наземным транспортом, так и лондонским метро .

Лондонский надземный район
Легенда
Хайбери и Ислингтон
Южный Тоттенхэм
Canonbury
Стэмфорд Хилл
Mildmay Park
Семь сестер 🚻
Сток Ньюингтон
Брюс Гроув
Blackhorse Road
Уайт Харт Лейн
Чингфорд 🚻
Серебряная улица
Дорога священника
Эдмонтон-Грин
Dalston Kingsland
St Ann's Road
Dalston Junction
Буш-Хилл-Парк 🚻
Highams Park
Энфилд Таун 🚻
Саутбери
Вуд-стрит
Турция улица
Уолтемстоу Сентрал 🚻
Автомагистраль М25
Walthamstow Queen's Road
Theobalds Grove
Сент-Джеймс-стрит
Harringay Green Lanes
Клэптон
Чешунт
Haggerston
( ) Каледонская дорога и Барнсбери
Хакни Даунс
Крауч Хилл
Hackney Central
Хорнси-роуд │ Мейден-лейн
Leyton Midland Road
( ) Аппер-Холлоуэй
Лондонские поля
Юстон ①
Хокстон ①
Junction Road
Homerton
Хайгейт-роуд и Примроуз-Хилл
Виктория Парк
( ) Камден-роуд
Leytonstone High Road
Kentish Town West
Кембриджская пустошь
Евангельский Дуб 🚻
Хакни Уик
Хэмпстед-Хит
Шордич-Хай-стрит ①
South Hampstead
Wanstead Park
Финчли-роуд и Фрогнал
Стратфорд 🚻
( ) Вест-Хэмпстед
Бетнал Грин
Уотфорд Джанкшен 🚻
Парк Вудгрейндж
Уотфорд Хай Стрит
Ливерпуль-стрит ①
Буши
Ромфорд 🚻
Brondesbury
Emerson Park
Carpenders Park
Upminster 🚻
Kilburn High Road
Whitechapel
Конец люка
Лай 🚻
Надгробный переулок
Shadwell
Линия LU Bakerloo
Ренвик-роуд (предлагается)
Харроу и Уэлдстоун 🚻
Wapping
Кентон
Баркинг Риверсайд (откроется в 2022 году)
Brondesbury Park
река Темза
Южный Кентон
Ротерхайт
Королевский парк
Канада Вода
Норт Уэмбли
Surrey Quays
Kensal Rise
Уэмбли Централ 🚻
депо
Stonebridge Park
Новый Кросс 🚻
Кенсал Грин
Новые Крестовые Ворота
Harlesden
Брокли
Willesden Junction 🚻
Нью-Бермондси (планируется)
депо
Queens Road Peckham
Олд Оук Коммон Лейн (2026)
Пекхэм Рожь 🚻
Хайт-роуд (2026)
Honor Oak Park
Скрабы полыни
Forest Hill
Актон Сентрал
Дания Хилл
( ) Пастуший куст 🚻
Sydenham
Южный Актон
Хрустальный дворец 🚻
Gunnersbury
Пендж Уэст 🚻
река Темза
Anerley
Кенсингтон (Олимпия)
Норвуд Джанкшен 🚻
Кью Гарденс 🚻
West Croydon
Ричмонд 🚻
East Brixton
West Brompton
Clapham High Street
Императорский причал
Баттерси Парк (ограниченное обслуживание)
река Темза
Wandsworth Road
Баттерси
Clapham Junction J
Ключ к символам
Лондонская тарифная зона 1 ①
🚻 туалеты

История [ править ]

Willesden Junction в 1903 году. Станция Willesden до 1866 года (недалеко от станции Harlesden ) находилась на красной линии к западу, сразу за зеленой линией Midland Railway Dudding Hill.
Станция главной линии Willesden Junction - вид с конца платформы в 1962 году в сторону Юстон

Станция разработана на трех смежных участков: West Coast Main Line станция (WCML) был открыт в Лондоне и Северо - Западной железной дороги на 1 сентября 1866 года, чтобы заменить Лондон и Бирмингем Железнодорожное «s Willesden станции 1841 , которая была 0,5 мили (0,80 км ) на северо-запад. Пассажирские перевозки прекратились в 1962 году, когда платформы были удалены во время электрификации WCML, чтобы уменьшить кривизну путей. Позже мосты на линии Северного Лондона (NLL) были перестроены.

Станция High-Level на NLL была открыта Северной Лондонской железной дорогой в 1869 году для двух путей Ричмонда, а затем и для двух путей Шепердс Буш, оба пересекающих WCML примерно под прямым углом. В 1894 году была построена новая комбинированная станция высокого уровня с островной платформой и третьей более короткой платформой для поездов Эрлс-Корт (которая позже была удалена) вместе с новым зданием входа на станцию, которое сохранилось до сих пор. К 1897 году через станцию ​​Высокого Уровня ежедневно проходило 199 пассажирских и 47 товарных поездов. [6] Новая станция Willesden или станция нижнего уровня на линии постоянного тока Уотфорд.был открыт в 1910 году к северу от главной линии с двумя внешними сквозными платформами и двумя внутренними платформами залива в конце Лондона. Первоначально платформы залива были достаточно длинными для четырехвагонных поездов Bakerloo, когда такие поезда ходили в нерабочее время, но были сокращены в 1960-х годах, когда был установлен новый туалетный блок; в последнее время были реконструированы платформенные здания и увеличена длина пролета за счет добавления четвертого, а затем пятого вагона к поездам класса 378.

В 1896 году штат сотрудников насчитывал 271 человек, в том числе 79 носильщиков, 58 связистов (в 14 постах), 58 маневров и мастеров двора. Они выдали пассажирам 1 006 886 билетов в 1896 году по сравнению с 530 300 в 1886 году. [6] Многие из них были размещены на территории, которая сейчас является заповедником Old Oak Lane, построенной LNWR в 1889 году [7] и включающей институт, читающий комната и церковь. [6]

Платформы магистральной линии были пронумерованы с южной стороны (в том числе одна или две на Кенсингтонском маршруте), за ними следовали платформы высокого уровня, а затем платформы линии постоянного тока, у которых, таким образом, были самые высокие номера. Позже уцелевшие платформы были перенумерованы.

Терминал грузовых лайнеров был открыт в августе 1967 года. Он был построен на территории паровозного депо площадью 18 акров рядом с основным электрифицированным железнодорожным сообщением. Его открыл парламентский секретарь Министерства транспорта Джон Моррис . Терминал мог обрабатывать 2 000 контейнеров в неделю. [8]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • В июле 1858 года машинист Уильям Пайн погиб, когда на станции столкнулись два поезда. Поезд из Лондона в Регби был переведен на линию Кью и попал в поезд, которым ехал Уильям Пайн. Работавший на станции разнорабочий Генри Лэмб впоследствии скрылся. [9] [10] Через месяц он был схвачен полицией в Херефорде и обвинен в непредумышленном убийстве. [11] Лэмба судили в Центральном уголовном суде в октябре 1858 года, и он был признан невиновным. [12]
  • 31 мая 1873 года на железнодорожном пути возле станции было найдено изуродованное тело мужчины. Жертву сбил поезд Irish Mail, следовавший из Лондона в Регби. [13]
  • Утром в субботу, 4 апреля 1874 года, в кассах линии Кью и Ричмонд вспыхнул пожар. Огонь распотрошил кассу и прилегающие комнаты, и в какой-то момент грозил охватить всю станцию. Железнодорожное сообщение было задержано на два часа. [14]
  • 11 ноября 1879 года пассажирский поезд столкнулся с товарным поездом. Никто не пострадал. Более позднее расследование установило, что авария была вызвана ошибкой сигнализации. [15]
  • В сентябре 1880 года маленький ребенок был убит, когда пытался ступить на движущийся фургон, но упал на рельсы и был раздавлен. [16]
  • Вечером 6 апреля 1892 года в женском туалете было обнаружено тело женщины. Носильщики закрывали станцию, когда тело было найдено в запертом туалете. Пострадавший скончался от бритвенного ранения в шею. [17] Позже расследование установило, что она покончила жизнь самоубийством.
  • 22 июня 1895 года ось экспресса из Лондона в Шотландию сломалась, когда он покидал станцию, заблокировав линию. В результате инцидента никто не пострадал. [18]
  • В августе 1903 года священник Конгрегации - преподобный У. Хорн - скончался в зале ожидания станции. Он упал в обморок после того, как побежал на поезд. [19]
  • 11 ноября 1907 года лондонский и северо-западный поезд от Mansion House столкнулся с неподвижным паровозом в северном Лондоне. Пострадали четверо железнодорожников. [20]
  • В марте 1908 года молодой билетный кассир, работавший на вокзале, споткнулся при переходе железнодорожного полотна. Его нога попала под проезжающий поезд и впоследствии ампутирована. [21]
  • 5 декабря 1910 года пассажирский поезд на вокзале столкнулся с другим пассажирским поездом. Пять человек погибли и более 40 получили ранения. [22] Авария произошла из-за ошибки сигнализации. [23]
  • Пожилая женщина, страдающая слабоумием и потерей памяти, была обнаружена в пустом вагоне поезда. Поезд прибыл из Ливерпуля в полночь 6 августа 1913 года. Женщина дала ложный адрес, у нее не было денег и билета. Женщину перевели в лазарет работного дома Willesden. Находясь в лазарете, женщина испытывала трудности с общением. [24]
  • 20 марта 1920 года манчестерский экспресс был вынужден остановиться на станции, когда было обнаружено, что молодой человек лежит на буфере последнего вагона. Позже этот мужчина был опознан как солдат - Генри Маршалл, 16 лет, - который отсутствовал без разрешения. Позже Маршалла передали военному эскорту. [25]
  • В августе 1923 года на подъезде к станции перевернулась машина с 50 детьми. Дети собирались сесть в поезд для поездки за город. Семь детей и их учитель впоследствии были госпитализированы в Park Royal Hospital. [26]
  • В декабре 1928 года молодой человек - Уильям Уэбб - был признан виновным в бродяжничестве на вокзале. Во время ареста у него было 29 купонов. и 41 купон на ставки на футбол. Ранее за ним наблюдали железнодорожные работники, принимавшие ставки на вокзале. [27]
  • В июне 1936 года на главном железнодорожном пути к северу от станции погиб один пассажир первого класса и еще четыре пассажира были ранены. Пассажирский поезд LMS, направлявшийся в Уотфорд, был сбит частью оборудования, торчащим из молочного поезда, направлявшегося в Юстон . [28]
  • 16 марта 1940 года пассажиры были вынуждены пройти 150 ярдов до станции, когда их линейный поезд LMS от Clapham Junction сошел с рельсов возле станции. [29]
  • Два маневра, работавшие на Willesden Junction, были оштрафованы в апреле 1941 года за кражу товаров во время транзита по железной дороге. [30]
  • 22 апреля 1949 г. двое грабителей попытались ограбить заработную плату железнодорожников станции. Воры, вооруженные дубинками, атаковали железнодорожного кассира Найджела Вулсли и Джона Уайта, рабочего, который сопровождал его, когда они шли вдоль линий. Воры ударили Вулсли и забрали сумку с заработной платой, в которой было 1250 фунтов стерлингов. Вулсли схватился с одним бандитом и вернул сумку, а Уайт отбился от другого. Оба вора скрылись. Затем, когда Вулсли оказали первую помощь, он выплатил зарплату. [31]
  • Более шестисот пассажиров оказались в ловушке в поезде линии Бейкерлоо, задержанном на выемке недалеко от станции. Вечером 6 августа 1952 года сильный шторм вызвал наводнение, которое не позволило поезду двинуться с места. Пассажиры находились в ловушке на четыре часа и в конечном итоге были спасены местной пожарной службой. [32]
  • В августе 1956 года Willesden Junction была одной из семи станций, где British Rail запретила деятельность наблюдателей за поездами . British Rail выразила обеспокоенность по поводу неуправляемого поведения трейнспоттеров и неудобств, которые они причиняют обычным пассажирам. Запрет оказался крайне непопулярным, и его быстро сняли. [33]
  • 11 декабря 1967 года на станции была объявлена ​​серьезная тревога. Два вагона с 20 миллионами фунтов наличными отсоединились от его двигателя, в результате чего деньги остались на станции. Полиция и железнодорожники на два часа оцепили фургоны, пока прибыл новый паровоз, чтобы транспортировать наличные на север. [34]
  • В июле 1969 года пустой поезд, направлявшийся в Юстон на очистку, врезался в заднюю часть поезда Блетчли. Рядом со станцией был сбит опор электропередач. Поезда между Лондоном и Мидлендсом сильно задерживались. [35] Пассажиры не пострадали, но два водителя и охранник были легко ранены и доставлены в больницу. Три вагона поезда Блетчли сошли с рельсов. [36]
  • В марте 1971 года танкер-бензовоз с 75 тоннами парафина сошел с рельсов недалеко от станции. Он прыгнул с рельсов, когда пересек мост на верхнем уровне станции. Крушение вызвало длительные задержки на линии от Брод-стрит до Ричмонда. [37]
  • 6 октября 1986 года в 17:00 поезд класса 313 столкнулся с задней частью стационарного линейного поезда Бейкерлоо на восходящей линии к востоку от станции между переходным мостом Скраббс-лейн и туннелем Кенсал-Грин (место было официально описано как «Кенсал» Зеленый"). 23 из 25 пассажиров получили травмы, все, кроме одного, были выписаны из больницы в тот же вечер. [38]
  • 14 сентября 1990 года пригородный поезд North London Line из Ричмонда был случайно отправлен на специальную грузовую линию до Willesden Junction. Связист нажал не на тот рычаг, и поезд оказался не на той линии. Грузовая линия не была электрифицирована, и пассажирский поезд почти сразу остановился. Никто не пострадал. [39]

Станция сегодня [ править ]

На главной линии Западного побережья нет платформ, которая отделена от станции нижнего уровня подъездной дорогой к депо Виллесден, которая находится непосредственно к юго-востоку от станции.

Станция верхнего уровня (HL) состоит из островной платформы, перестроенной в 1956 году, с фасадами платформ 4 и 5, которые находятся примерно на уровне Old Oak Lane к западу от станции, обслуживая NLL и West London Line. ; некоторые поезда на последнем разворачиваются на центральном поворотном участке NLL к востоку от станции, который открылся в 2011 году. Обе платформы были продлены через линию постоянного тока, чтобы принять 4-вагонные поезда класса 378. У станции HL ранее была третья платформа на восточной стороне, которая использовалась службами в / из Earls Court. [40] Дальше на восток есть еще один поворотный разъезд, который ранее использовался; он был проложен в конце 1990-х, чтобы позволить поездам Royal Mail добираться до депо Royal Mail в парке Stonebridge.

Низкоуровневая станция на уровне области к югу представляет собой платформу острова Эдварда с внешними гранями в качестве платформ 1 и 3, а платформа северной бухты - в качестве платформы 2, южная бухта теперь не имеет путей. В октябре 2014 года линия постоянного тока была временно закрыта между Уэмбли Сентрал и Куинз-парком, по сообщениям компании Network Rail (Лондонский надземный транспорт), чтобы позволить платформе 2 быть продлен дальше на запад в качестве сквозной платформы. [41] Большинство первоначальных и более поздних платформенных зданий были снесены, когда платформа 2 была расширена в рамках подготовки к более длинным поездам класса 378 и установке нового пешеходного моста и подъемника в 1999 году.

Платформы 1 и 3 используются линиями Bakerloo, начавшимися 10 мая 1915 года [42], и лондонскими наземными службами между Юстоном и Уотфорд-Джанкшен . До мая 2008 года поезда линии Bakerloo, идущие на север, которые должны были повернуть вспять в депо Stonebridge Park (две станции дальше на север), не ходили пустыми от Willesden Junction, хотя движение на юг началось в Stonebridge Park. Этот дисбаланс возник из-за того, что за пределами Виллесден-Джанкшен не было сотрудников лондонского метрополитена для наблюдения за высадкой пассажиров, но ситуация изменилась после того, как в ноябре 2007 года лондонское метро взяло на себя укомплектование станций на линии, в том числе Стоунбридж-парк, у Silverlink [43].и поезда, идущие в депо Stonebridge Park, теперь заканчиваются на станции Stonebridge Park. [44] Обычно только первый и последний поезда NLL дня, которые начинаются или заканчиваются здесь, используют платформу залива, хотя она используется для перемещения порожних грузов между депо и линиями Северный Лондон и Евангелие Дуба на Лай .

На станционных знаках на платформах под надземным кругом написано: «Выходите в центр города Харлесден».

Депо движущей силы [ править ]

Оригинальное депо движущей силы в 1962 году.
Депо технического обслуживания Willesden Traction .

LNWR открыло большое локомотивное депо на участке на южной стороне главной линии к западу от станции в 1873 году. Оно было расширено в 1898 году. Лондонская Мидленд и Шотландская железная дорога открыли на этом участке дополнительную развязку в 1929 году. Оба здания были снесены, когда депо было закрыто в 1965 году компанией British Railways и заменено депо Freightliner . [45] (Обслуживание локомотивов и нескольких единиц было тогда взято на себя нынешней Willesden TMD на другой стороне линии.)

Паровое депо имело код навеса 1A и было основным депо для преимущественно грузовых локомотивов, используемых на главной линии Западного побережья и для пригородных пассажирских перевозок из Юстона .

Услуги [ править ]

Линия лондонского наземного метро Watford DC Line отправляется из Виллесдена в Уотфорд-Джанкшен . На этой линии ходят три поезда в час в каждом направлении, все они работают с использованием электропоездов класса 378 .

Под брендом Arriva Rail London надземные перевозки в Лондоне обычно обслуживаются подразделениями Capitalstar класса 378 . Типичные услуги по линиям North London Line, West London Line и Watford DC Line в непиковые часы на станции в поездах в час:

  • 4 на север к Уотфорд-Джанкшен .
  • 4 на юг к Юстону . [46]
  • 4 на запад в Ричмонд .
  • 6 в восточном направлении в Стратфорд (4 из Ричмонда, 2 из Клэпхэм-Джанкшен).
  • 4 на юг до перекрестка Клэпхэм . [47]

Лондонский метрополитен классифицируется как оператор открытого доступа между Queens Park Junction и Harrow & Wealdstone, при этом LU покупает отдельные слоты на линии Уотфорд, округ Колумбия, у Network Rail . Типичное обслуживание в непиковый период на Willesden Junction - шесть поездов линии Bakerloo в час (tph) между Elephant & Castle и Harrow & Wealdstone и три поезда линии Bakerloo в час (tph) между Elephant & Castle и Stonebridge Park .

Южные железные дороги, курсирующие между Милтон-Кейнс Сентрал / Уотфорд-Джанкшн и Южным Кройдоном / Ист-Кройдоном, а также медленные лондонские Северо-Западные железные дороги, курсирующие между Лондонским Юстоном и Трингом, в настоящее время не останавливаются на этой станции, поскольку в настоящее время на линиях нет платформ. которые ранее проходили через самые южные платформы главной железнодорожной станции, а теперь образуют линии рельефа Уиллесдена вверх и вниз. Однако в будущем предлагается прекратить использование этих сервисов, что будет включать создание новых платформ на WCML. [48] Исследование, проведенное в 2017 году, предполагает, что появятся две новые платформы для остановки медленных магистральных линий (существующие Северо-Западная железная дорога Лондона и Южное сообщение).

Лондонское метро
Harlesden
в сторону  Harrow & Wealdstone
Линия Бакерлоо
Кенсал Грин
по направлению к  слону и замку
Предыдущая станция  Лондонский надземный район Следующая станция
Актон Сентрал
в сторону  Ричмонда
Линия Северного Лондона
Kensal Rise
в сторону  Стратфорда
Пастуший куст
в сторону  Clapham Junction
Линия Западного Лондона
Kensal Rise
в сторону  Стратфорда
Терминус
Harlesden
в сторону  Watford Junction
Уотфорд Линия постоянного тока
Кенсал Грин
в сторону  Юстон
 Будущие услуги 
Лондонское метро
Harlesden
в сторону  Harrow & Wealdstone
Линия Бакерлоо
Старый дуб обыкновенный
по направлению к  слону и замку
 Исторические железные дороги 
Уэмбли Сентрал
Лондон и Северо-Западная железная дорога
Главная линия западного побережья
Куинз Парк (Лондон)

Автобусное сообщение [ править ]

Район вокзала обслуживают маршруты 18 , 220 , 228 , 266 , 487 Лондонских автобусов и ночной маршрут N18 .

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Руководство по трубкам без ступенек" (PDF) . Транспорт для Лондона . Май 2020. Архивировано (PDF) из оригинала 7 августа 2020 года.
  2. ^ a b c «Многолетние показатели входа и выхода станций (2007–2017)» (XLSX) . Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метрополитена . Транспорт для Лондона . Январь 2018 . Проверено 22 июля 2018 .
  3. ^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования лондонских станций, 2018 . Транспорт для Лондона . 21 августа 2019 . Проверено 27 апреля 2020 .
  4. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования лондонских станций, 2019 . Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 . Дата обращения 9 ноября 2020 .
  5. ^ a b c d e f g h i j "Оценка использования станции" . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методики могут меняться из года в год.
  6. ^ a b c Уайтчерч, Вирджиния (сентябрь 1897 г.). «Круглосуточно на железнодорожном узле» . Железнодорожный журнал. С. 263–271 . Проверено 15 декабря 2016 .
  7. ^ "Оценка характера заповедника Олд-Оук-Лейн" . ealing.cmis.uk.com . Совет Илинга. 2006 . Проверено 15 декабря 2016 .
  8. ^ "Новый терминал лайнера открыт". Бирмингем Daily Post - . 5 августа 1967 г.
  9. ^ "Столкновение на перекрестке Willesden". Лондонские ежедневные новости . 4 августа 1858 г.
  10. ^ "Позднее фатальное столкновение в Willesden Junction". Вестерн Дейли Пресс . 4 августа 1858 г.
  11. ^ "Воплощение новостей". Иллюстрированные лондонские новости . 4 сентября 1858 г.
  12. ^ "Центральный уголовный суд". Лондонский вечерний стандарт . 28 октября 1858 г.
  13. ^ «Шокирующая смерть». Регистратор Даунпатрика . 31 мая 1873 г.
  14. ^ "Пожар на Willesden Junction". Информационный бюллетень Белфаста . 6 апреля 1874 г.
  15. ^ "Несчастный случай на перекрестке Willesden". Пакет корпуса. 24 декабря 1879 г.
  16. ^ "Запросы". Лондонский вечерний стандарт . 10 сентября 1880 г.
  17. ^ "Шокирующее открытие на Willesden Junction". Букингемский рекламодатель и свободная пресса . 16 апреля 1892 г.
  18. ^ "Несчастный случай со шотландским экспрессом". Курьер Данди . 23 июня 1893 г.
  19. ^ «Роковая спешка, чтобы успеть на поезд». Luton Times и рекламодатель . 28 августа 1903 г.
  20. ^ "Столкновение на перекрестке Виллесден - четыре железнодорожника ранены". Шотландец . 12 ноября 1907 г.
  21. ^ "Несчастный случай на перекрестке Willesden". Willesden Chronicle . 6 марта 1908 г.
  22. ^ Эрншоу, Алан (1991). Поезда в беде: Vol. 7 . Пенрин: Атлантические книги. п. 13. ISBN 0-906899-50-8.
  23. ^ "Столкновение Willesden Junction". Шотландец . 20 декабря 1910 г.
  24. ^ "УТЕРЯННАЯ ПАМЯТЬ СТАРУШКИ ТАИНСТВЕННЫЙ ЗАКЛЮЧЕННЫЙ ПУСТОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ". Daily Citizen (Манчестер) . 9 августа 1913 г.
  25. ^ "СОЛДАТ НА ЭКСПРЕСС-БУФЕРАХ". Lancashire Evening Post . 31 марта 1920 г.
  26. ^ "Несчастные случаи на вечеринках". Вечерний телеграф Ковентри . 7 августа 1923 г.
  27. ^ "Уличные ставки". Daily Herald . 24 декабря 1928 г.
  28. ^ "Несчастный случай со смертельным исходом в Willesden Junction". Кенсингтон Пост . 5 июня 1936 г.
  29. ^ "Им пришлось идти пешком". Вечерние новости Манчестера - . 16 марта 1940 г.
  30. ^ "Наездники оштрафованы". Мэрилебон Меркьюри . 5 апреля 1941 г.
  31. ^ «Захватывает кэшбэк с бандитов». Ежедневное зеркало . 22 апреля 1949 г.
  32. ^ "Затопление ловушки 600 на метро". Белфаст Телеграф . 7 августа 1952 г.
  33. ^ "ЗАПРЕТ НА ПОЕЗДЫ СЪЯВЛЕН". Ковентри Ивнинг Телеграф . 24 августа 1956 г.
  34. ^ "Фургон плывет по течению с 20 миллионами фунтов стерлингов". Бирмингем Пост . 12 декабря 1967 г.
  35. ^ "Железнодорожная авария задерживает поезда". Ковентри Ивнинг Телеграф . 5 июля 1969 г.
  36. ^ "Трое ранены после крушения". Бирмингем Пост . 5 июля 1969 г.
  37. ^ «Пассажиры упаковывают платформу, когда автоцистерна блокирует линию». Acton Gazette . 25 марта 1971 г.
  38. ↑ Отчет о столкновении, произошедшем 16 октября 1986 года в Кенсал-Грин в лондонском районе Мидленд, Британские железные дороги , в архиве железных дорог (паб. Департамент транспорта, 1988 г.)
  39. ^ "Поезда в течение нескольких секунд после аварии". Aberdeen Press and Journal . 15 сентября 1990 г.
  40. ^ Заброшенные станции - Willesden Junction
  41. ^ Увеличение пропускной способности надземных станций Лондона
  42. ^ «Линия Бакерлоо, даты» . Путеводители по линии метро Клайва . Проверено 22 июля 2008 года .
  43. ^ «Повышение безопасности, поскольку лондонское метро получает полный контроль над 14 станциями Silverlink» . Транспорт для Лондона. 22 ноября 2007 . Проверено 28 января 2013 года .
  44. ^ «Изменения линии Bakerloo принесут пользу более 7000 пассажиров» . Транспорт для Лондона. 18 июля 2008 . Проверено 28 января 2013 года .
  45. ^ Гриффитс, Роджер; Смит, Пол (1999). Справочник британских локомотивов и основных пунктов обслуживания локомотивов: 1 . Оксфорд: Oxford Publishing Co., стр. 93. ISBN 0-86093-542-6.
  46. ^ Расписание Watford DC Line с 17 мая 2020 года.
  47. ↑ Расписание North London Line с 22 мая 2011 года.
  48. ^ Технико-экономическое обоснование станции Willesden Junction , Управление Большого Лондона

Внешние ссылки [ править ]

  • Расписание поездов и информация о станции Willesden Junction от National Rail
  • Фотоархив Лондонского музея транспорта
    • Линейный поезд Бакерлоо на станции Willesden Junction, 1917 год.
    • Вход на станцию ​​Willesden Junction, 1928 год.
  • Willesden Junction , проект станций SubBrit
  • Винчестер, Кларенс, изд. (18 октября 1935 г.), Willesden Junction , Railway Wonders of the World , стр. 1192–1194., описание станции в 1930-е гг.