Lord Castlereagh (или просто Castlereagh ) был спущен на воду в 1803 году в Кочине и всю свою карьеру проработал деревенским кораблем, базирующимся в Бомбее . Она совершила несколько путешествий в Китай, во время первого из которых участвовала в битве при Пуло Аура. Она также совершила несколько рейсов в Англию, в том числе для Британской Ост-Индской компании (EIC). Она участвовала в качестве транспортного средства в британском вторжении на остров де Франс . Она была потеряна в 1840 году при входе в гавань Бомбея.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | Лорд Каслри |
Тезка: | Роберт Стюарт, виконт Каслри |
Владелец: |
|
Строитель: | П. Тонкс, Кочин [2] |
Судьба: | Разбитый 1840 |
Общие характеристики | |
Тонны нагрузки: | 750, [3] или 785, [4] или 798, [2] или 808 75 ⁄ 94 [5] ( бм ) |
Карьера
Castlereagh ' первый крупный рейс был Китай. В январе 1804 года он был в Кантоне и плыл с китайским флотом, направлявшимся домой, который к тому времени, когда он достиг подходов к Малаккскому проливу, увеличился и насчитывал 16 жителей Восточной Индии , 11 деревенских кораблей, португальское торговое судно из Макао и судно из Ботани-Бей в Новом Южном Уэльсе . 14 февраля 1804 года, когда остров Пуло Аура находился в пределах видимости на юго-западе у восточного входа в Малаккский пролив , китайский флот столкнулся с мощной французской эскадрой под командованием контр-адмирала Шарля-Александра Дюрана Линуа . Флот обманом заставил французов отступить после короткой перестрелки.
Лорд Каслри присутствовал в бою, но не был среди немногих судов, которые действительно вели перестрелку с французами. Это путешествие было лишь первым из многочисленных путешествий лорда Каслри в Кантон с хлопком и опиумом.
В 1804–05 годах лорд Каслри , капитан Макфарлейн, побил рекорд скорости для путешествий по Китаю. Она покинула Бомбей 15 сентября 1804 года, проплыла через Малаккский пролив в Манилу и 4 ноября прибыла на якорную стоянку Вампоа . Она ушла через четыре дня и прибыла в Sand Heads 13 февраля 1805 года, совершив круговой рейс менее чем за четыре месяца. [6]
Капитан Э. Купер отплыл из Бомбея на 30 июля 1809 года Лорд Каслрей достиг Святой Елены 8 октября и прибыл в Водопадов 7 декабря. [7] Лорд Каслри был внесен в реестр Великобритании 22 марта 1810 года. [5]
В конце 1810 года лорд Каслри был одним из транспортных судов, поддерживавших британское вторжение на Иль-де-Франс .
После капитуляции Иль-де-Франс лорд Каслри был одним из девяти кораблей, которые британское правительство зафрахтовало в качестве картелей для доставки во Францию французских войск, захваченных в этих кампаниях. [8]
7 ноября 1815 года лорд Каслри отплыл из Бомбея. Она была на мысе Доброй Надежды 12 января 1816 года и прибыла в Даунс 13 марта. По дороге ей не разрешили прикасаться к острову Святой Елены. [9] По прибытии пассажиры подписались на листок, который они представили капитану М.Б. Лэингу в знак признательности за его поведение по отношению к ним во время рейса из Бомбея в Англию. [10] Лорд Каслри вернулся в Бомбей 7 августа. Она вышла из Портсмута 14 мая и, если бы не встретила слабого ветра после достижения Анжуана, могла бы совершить плавание за 80 дней. [11]
В 1822 году лорд Каслри , хозяин Ф. Бриггс, был вынужден вернуться в Бомбей для ремонта. 27 апреля судно было у залива Алгоа, когда начался шторм, который продлился до 5 мая. 30 апреля ей пришлось выбросить за борт 290 мешков перца, чтобы перец не забил насосы. Она вернулась в Бомбей 8 июня. [12] она должна была выйти в док 2 июля. [13]
В июне 1836 года лорд Каслри отплыл из Бомбея в Китай. Она благополучно прибыла в Макао, преодолев муссон в Бенгальском заливе и тайфун в Китайском море. [14]
Судьба
Каслри потерпел крушение 17 июня 1840 года с тяжелыми человеческими жертвами при заходе в Бомбей во время шторма.
Когда лорд Уильям Бентинк пытался войти в порт во время шторма, он потерпел крушение на некоторых рифах. Лорд Каслри принял огни лорда Уильяма Бентинка за огни корабля, благополучно стоящего на якоре, и направился к тому же рифу, тоже потерпев крушение. [15] [16]
Сотня жизней погибла от лорда Уильяма Бентинка . На борту Каслри находилось 200 человек, 70 из которых были спасены. [15] [16]
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ Bulley (2000) , стр. 128.
- ^ a b Фиппс (1840) , стр. 170.
- ^ Отчеты ... (1809), стр.242.
- ^ Фиппс (1840) , стр. 172.
- ^ a b Палата общин (1814 г.) , стр. 87.
- ↑ История народов 1793–1844 гг. Из газет: Китай 1793–1828 гг.
- ^ Британская библиотека: лорд Каслри (2).
- ^ Список Ллойда ( LL ) №4547.
- ^ Азиатский журнал и ежемесячный регистр для Британской Индии и ее зависимостей (1816), Vol. 1. С. 410.
- ^ Азиатский журнал и ежемесячный регистр для Британской Индии и ее зависимостей (1816), Vol. 1. С. 621.
- Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 37, стр.103.
- ↑ Азиатский журнал и ежемесячный регистр для британской и зарубежной Индии, Китая и Австралии (1822 г.), Vol. 14. С. 616.
- ^ LL №5751.
- ^ Коутс (1911) , стр. 71.
- ^ a b "Ужасное кораблекрушение у Бомбея" Sydney Herald (NSW), 12 октября 1840 г., стр.2.
- ^ а б «Экстраординарный экспресс из Индии». The Times (17428). Лондон. 5 августа 1840 г. col CF, p. 5.
Рекомендации
- Булли, Энн (2000). Бомбейские корабли, 1790–1833 гг . Рутледж. ISBN 978-0700712366.
- Коутс, WH (1911). Старая «деревенская торговля» в Эст-Индии . Имрей, Лори, Нори и Уилсон.
- Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Фиппс, Джон (1840). Сборник работ Относительно Ship Building в Индии ...: Также Регистрация постигая Всех корабли ... Встраиваемые в Индии до настоящего времени .. . Скотт.
- Отчеты и документы о некомпетентности использования судов, построенных в Индии, в торговле Ост-Индской компании и о допущении их к британскому реестру: с наблюдением за пагубными последствиями для интересов, связанных с землей и судоходством, а также для многочисленных зависимых от торговли отраслей о строительстве и оборудовании кораблей британской постройки (1809; Блэкс и Парри).
- Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии . Канцелярские товары HM.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )