Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Луизиана шоссе 30 маркер

Луизиана шоссе 30
Маршрут LA 30 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается Louisiana DOTD
Длина28,102 миль [1] (45,226 км)
Существовал1955 г. перенумерация - настоящее время
Туристические
маршруты		GreatRiverRoad.svgНациональные живописные дороги : дорога Грейт-Ривер
Основные узлы
Северо-западный конец LA 73 в Батон-Руж
 
Юго-восточный конец US 61 / LA 431 к востоку от Гонсалеса
Место расположения
ПриходыИст-Батон-Руж , Ибервиль , Вознесение
Система автомагистралей
  • Система автомагистралей Луизианы
← Луизиана 29 (2008) .svg LA 29→ Луизиана 31 (2008) .svg LA 31
← Луизиана 62 (1924 г.) .svg SR 62SR 63→ Луизиана 64 (1924 г.) .svg SR 64

Луизиана Хайвей 30 ( LA 30 ) - автомагистраль штата, расположенная на юго-востоке Луизианы . Он проходит в 28,10 миль (45,22 км) с северо-запада на юго-восток от LA 73 в Батон-Руж до пересечения шоссе 61 США (US 61) и LA 431 к востоку от Гонсалеса .

Маршрут соединяет центр города Батон-Руж с Государственным университетом Луизианы и проходит через западную часть кампуса. Известный как Nicholson Drive, этот участок LA 30 представляет собой разделенную улицу с четырьмя полосами движения, которая обеспечивает доступ ко многим спортивным объектам школы, в первую очередь к стадиону Tiger Stadium , одному из крупнейших стадионов в мире по вместимости.

К югу от района Батон-Руж LA 30 пересекает несколько крутых излучин реки Миссисипи . При проезде через сельский город Св. Гавриила его общее направление меняется с севера на юг на восток на запад. Затем шоссе соединяет ряд химических заводов в районе Гейсмар с перекрестками с межштатной автомагистралью 10 (I-10) в Гонсалес и США 61 в Бретани .

LA 30 был назначен в 1955 году при изменении нумерации шоссе Луизиана , заменив прежний государственный маршрут 63 . Первоначально шоссе мало следовало по своему текущему маршруту, двигаясь более близко вдоль реки Миссисипи к югу от Гардере до другого конечного пункта в Дарроу . Текущее расположение, расширение Николсон Драйв в Батон-Руж, было построено поэтапно в течение 1960-х годов. Другие обозначения автомагистралей штата, в первую очередь LA 75 , были впоследствии расширены на участки первоначальной трассы.

Описание маршрута [ править ]

Батон-Руж и LSU [ править ]

С северо-запада, LA 30 начинается на перекрестке с LA 73 (Government Street) в центре Батон-Руж, всего в трех кварталах от реки Миссисипи . Маршрут ненадолго ведет на юг по неразделенной двухполосной улице Сент-Луис. После четырех кварталов проезжая часть пересекает I-10 на съезде 155A и переходит на разделенную четырехполосную улицу Николсон Драйв. Пандус соединяет северную улицу Сент-Луис-стрит с I-10 на запад до Лафайетта , а другой ведет с восточной автомагистрали I-10 на Николсон-драйв в обоих направлениях. [2] [3] [4]

К югу от центра города, LA 30 пересекает кампус Университета штата Луизиана и проходит недалеко от стадиона «Тайгер» . Вскоре после этого шоссе начинает следовать вдоль линии Канадской национальной железной дороги (CN), проезжая мимо стадиона Alex Box / Skip Bertman Field . Затем он пересекает LA 42 (Burbank Drive), который соединяется с I-10 в парках развлечений Blue Bayou и Dixie Landin . К югу от кампуса LSU окрестности становятся более сельскими по своему характеру, и LA 30 сужается до неразделенной двухполосной автомагистрали. В районе, известном как Гардере , маршрут пересекает LA 327 Spur (Gardere Lane), который ведет к ближайшейКазино и отель L'Auberge на реке Миссисипи. Вскоре после этого находится перекресток с LA 1248 (бульвар Блюбоннет), соединяющийся с I-10 и торговым центром Mall of Louisiana . [2] [3] [4]

Св. Гавриил и Гонсалес [ править ]

Продолжая движение на юг, LA 30 одновременно пересекает некорпоративный восточный приход Батон-Руж и приходский город Сент-Габриэль Ибервиль . В окрестностях мало что изменилось, так как городские черты охватывают разбросанные сельские общины, тюрьмы и промышленные предприятия. Несколько ранее независимых сообществ, таких как Карвилл и Саншайн , все еще обозначены на указателях шоссе. В центре города улица LA 30 проходит мимо местной средней школы и пересекает LA 74 , которая ведет через Датчтаун.к другому соединению с межгосударственным. LA 30 поворачивает на юго-восток от железнодорожной линии CN и проходит через небольшой промышленный коридор, прежде чем пересечь улицу Святого Габриэля и попасть в некорпоративный Вознесенский приход . [2] [4] [5]

LA 30 выходит на центральную полосу поворота и пересекает LA 73 возле Гейсмара . Затем маршрут поворачивает на восток и сохраняет эту траекторию до конца своего пути. Сразу за LA 3251 (Ashland Road), LA 30 въезжает в город Гонсалес и проходит через алмазную развязку с I-10 на выезде 177, соединяясь с Батон-Руж и Новым Орлеаном . Шоссе становится частично развитым коммерческим коридором между I-10 и LA 44 (Саут-Бернсайд-авеню). Затем он снова сужается до двух полос и проезжает через разрозненную жилую застройку, пока не достигнет конечной остановки на шоссе US 61 ( Airline Highway) в районе, известном как Бретань . От этого перекрестка, расположенного между Гонсалесом и Сорренто , LA 431 продолжает путь LA 30 и поворачивает на север в сторону Порт-Винсента . [2] [4] [6]

Классификация маршрутов и данные [ править ]

LA 30 классифицируется Министерством транспорта и развития Луизианы (La DOTD) как второстепенная городская артерия на большей части своей длины. На обоих концах - в пределах города Батон-Руж и к востоку от I-10 в Гонсалесе - это считается главной городской магистралью. [7] Ежедневный объем трафика в 2013 году достиг пика в 29 900 автомобилей в пределах и к северу от кампуса LSU. Еще одна высокая цифра в 22 100 человек была зафиксирована возле I-10 в Гонсалесе. Остальная часть маршрута обычно составляла менее 12 000 автомобилей в день. [7] Заявленное ограничение скорости составляет 55 миль в час (90 км / ч) для большей части маршрута, но снижено до 45 или 35 миль в час (70 или 55 км / ч) в развитых районах. [2]

Часть LA 30 от центра Батон-Руж до кампуса LSU служит небольшим звеном на Грейт-Ривер-роуд , которая обозначена как Национальная живописная дорога . [8]

История [ править ]

Нумерация маршрутов до 1955 г. [ править ]

Государственная трасса 63
Место расположенияБатон-Руж - Дэрроу
Длина26,4 миль [9] [10] [11] (42,5 км)
Существовал1921–1955

Комиссия по автомагистралям Луизианы и первая в штате система пронумерованных автомагистралей были созданы в 1921 году. В то время главной дорогой, ведущей из центра Батон-Руж через то, что вскоре станет новым кампусом Университета штата Луизиана, была Хайленд-роуд, которая была обозначена как часть государственной трассы 63. [12]

Маршрут 63. Начало в Батон-Руж через Сельскохозяйственный колледж, Бертвилл, через Гренаду, отрезок в Плакемине, оттуда от Гренадского переулка, вниз, через Сент-Габриэль, через Остров, отрезанный к шоссе Джефферсона в округе Вознесения.

-  1926 г. пересмотренное законодательное описание маршрута [13]

В течение следующих нескольких десятилетий Департамент автомобильных дорог штата постепенно заменит этот и другие точки доступа к LSU более новыми и широкими магистралями. В 1937 году была завершена первая часть Николсон-Драйв, идущая параллельно Хайленд-Роуд от Южного бульвара до стадиона Тайгер в LSU. [14] [15] Эта новая дорога не была включена в Маршрут 63, но вместо этого была обозначена как Маршрут C-1458. Южный конец Николсон-драйв первоначально соединялся со старой Хайленд-роуд через Южный стадион и Южный кампус-драйв, но к концу 1940-х годов было открыто более плавное соединение, известное как расширение Николсон-драйв. [16]

Остальная часть шоссе 63 также следовала по старым параллельным дорогам до современного LA 30, пока не достигла Вознесенского прихода, где продолжилась до совершенно другой конечной остановки. К югу от LSU, Route 63 повернул на юго-запад от Highland Road на Gardere Lane (ныне LA 327 Spur) к реке Миссисипи. Затем он следовал по текущим маршрутам LA 327 и LA 75 до Гейсмара, в основном по речной дамбе, но пересекая некоторые из ее более крутых изгибов. [17] Государственный маршрут 1 до 1955 года продолжал путь вниз по реке от Гейсмара к Дарроу, а также разветвлялся на северо-восток от реки к Преривиллю . Эта конечная остановка когда-то была крупным перекрестком, так как Маршрут 1 (известный какJefferson Highway ) проходил через транспортный поток между Новым Орлеаном и Батон-Руж как часть US 61, пока в 1933 году не было открыто шоссе Airline Highway [18] [19].

Перенумерация 1955 г. [ править ]

Луизиана Департамент шоссейных дорог , преемник дорожной комиссии Луизианы, перенумерована система государственного шоссе в 1955 году [20] Л. 30 был назначен вместо прежнего маршрута 63, номер которого было повторно неродственным маршрут на северо - восток. Небольшие расширения маршрута также были сделаны на обоих концах.

La 30 - от перекрестка с La-US 61 Business Rouge в Батон-Руж или около него через Бертвилл, Сен-Габриэль, Карвилл и Гейсмар или около него до перекрестка с La 22 в Дарроу или рядом с ним.

-  Законодательное описание маршрута 1955 г. [20]

LA 30 теперь воспользовался выравниванием Николсон Драйв, которое никогда не было включено в старый Route 63. [17] Первоначально он также простирался дальше в центр Батон-Руж и пересекал автобус US 61. (и одновременный автобус США 190. ). Первоначально этот перекресток располагался на бульваре Флорида и шоссе Акадиан [17], но был перемещен на несколько кварталов к западу в 1957 году, когда деловой маршрут был перенаправлен на первую завершенную часть скоростной автомагистрали Батон-Руж (ныне I-110 ). [21] [22] Оттуда LA 30 направился на запад по бульвару Флорида в сторону реки Миссисипи, затем повернул на юг, на улицу Лафайет (в северном направлении через 3-ю улицу) и сделал зигзаг наСтарый Капитолий штата на Сент-Филип-стрит, чтобы добраться до Правительственной улицы. [17] К 1960 году конечная остановка снова изменилась на автобус US 61/190. был перемещен на свой текущий маршрут по Ривер-роуд после завершения работ по благоустройству этой проезжей части. [23] [24] LA 30 теперь направлялся на юг по Ривер-роуд от Флоридского бульвара до правительственной улицы, а не по паре Лафайет и 3-й улицы с односторонним движением. Нынешняя конечная остановка на Правительственной улице была введена в действие в последние годы, когда эта часть Ривер-роуд была передана городу Батон-Руж.

На противоположном конце LA 30 заняла часть бывшего Маршрута 1 вдоль реки Миссисипи от Гейсмара до Дарроу. [17] Здесь LA 22 пересек реку на пароме до Дональдсонвилля до 1965 года, через год после завершения строительства Саншайн-Бридж . [25] [26]

Последующие корректировки [ править ]

В начале 1960-х годов нынешняя трасса LA 30 была открыта от LSU до Gardere Lane. [24] [27] Новая проезжая часть была продолжением Николсон-Драйв, но не продолжалась от более ранней Николсон-Драйв, которая до сих пор подписана этим именем в поле. Вместо этого он двигался по новому пути вдоль линии Центральной железной дороги Иллинойса (ныне Canadian National). Эта трасса ранее была обозначена на официальных картах автомагистралей штата как Арлингтон-роуд, но теперь подписана по всему приходу Ист-Батон-Руж как часть Николсон-Драйв. Старая трасса после Хайленд-Роуд стала частью LA 42, пока это обозначение не было перенесено на недавно построенную Бербанк-Драйв в 1990-х годах. [28]

Примерно в 1965 году новое расположение LA 30 было продлено от Gardere Lane до LA 74 в Санкт-Габриэле. Нынешние обозначения шоссе в то время поглотили старый маршрут по Гардере-лейн и Ривер-роуд. [29] [30] Новая трасса LA 30 была завершена к LA 44 в Гонсалесе к 1970 году. [31] Она соединялась там с существующей дорогой, которая была частью LA 431. Обозначение LA 30 затем заменило обозначение LA. 431 к востоку от LA 44 до пересечения с US 61.

В марте 2015 года произошло небольшое изменение маршрута LA 30, когда Сент-Луис-стрит была преобразована в улицу с двусторонним движением в рамках проекта двустороннего движения в центре города Батон-Руж. Проект был разработан, чтобы облегчить доступ к близлежащим гаражам и улучшить сообщение между центром города и кампусом LSU. [32] Сент-Луис-стрит ранее образовывала одностороннюю пару с Сент-Филип-стрит, которая теперь внутренне обозначается как LA 30 Spur . [1]

Будущее [ править ]

La DOTD в настоящее время участвует в программе, которая направлена ​​на передачу около 5000 миль (8000 км) государственных дорог местным органам власти в течение следующих нескольких лет. [33] В соответствии с этим планом «правильного определения размера» системы автомагистралей штата северо-западная часть LA 30 между Батон-Руж и Гардере предлагается исключить, поскольку она больше не выполняет важную функцию междугородних поездок. [34]

Основные перекрестки [ править ]

ПриходМесто расположенияmi [1]кмНаправленияПримечания
Ист-Батон-РужБатон-Руж0,0000,000 LA 73 (Правительственная улица) до I-10Западный вокзал
0,146–
0,458		0,235–
0,737		 I-10 запад - Порт Аллен , ЛафайетДоступ с северного направления LA 30 на I-10 на запад и с I-10 на восток до LA 30 в обоих направлениях
0,3310,533
LA 30 Spur (Сент-Филип-стрит)		Южная конечная остановка LA 30 Spur (без подписи); в одну сторону на юг
2,2283,586 LA 327 (Скип Бертман Драйв)Северная конечная остановка LA 327
2,7254,385 LA 42 (Бербанк Драйв)Западная конечная остановка LA 42
Гардере7,53012,118
LA 327 Spur (переулок Гардере)		В отель и казино L'Auberge
Взаимодействие с другими людьми8,26413,300 LA 1248 север (бульвар Bluebonnet)Южный вокзал LA 1248
ИбервильСвятой Гавриил14,09222 679 LA 74  - Карвилл , Саншайн , Датчтаун
17,24727,756 LA 3115
ВознесениеВзаимодействие с другими людьми20,38432,805 LA 73  - Гейсмар , Карвилл , Датчтаун
Взаимодействие с другими людьми23 27037,449 LA 3251 (Ashland Road)Северная конечная остановка LA 3251
Гонсалес24.033-
24,315		38.677-
39,131		 I-10  - Батон-Руж , Новый ОрлеанВыход 177 на I-10
25,77141 474 LA 44 (Саут-Бернсайд-авеню)
Взаимодействие с другими людьми27,80444,746 LA 941Северная конечная остановка LA 941
Бретань28.10245,226 US 61 ( Airline Highway ) - Батон-Руж , Новый Орлеан,
Лос-Анджелес, 431 север - Порт-Винсент , Денхэм-Спрингс		Восточная конечная остановка LA 30; южная конечная остановка LA 431
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ

Подъездной путь [ править ]


Луизиана Шоссе 30 Spur
Место расположенияБатон-Руж
Длина0,353 миль [1] (0,568 км)
Существовал2015 – настоящее время

Луизиана шоссе 30 Spur ( LA 30 Spur ) проходит 0,35 мили (0,56 км) от LA 73 до магистрали LA 30 в Батон-Руж . [3] [4] [35]

Маршрут состоит из неподписанной части улицы Сент-Филип-стрит, обслуживаемой государством, по которой проходит одностороннее движение в южном направлении. Ранее он был частью односторонней пары с Сент - Луис - стрит , и служил в качестве движущихся на юг переулках Лос - Анджелеса магистралью 30 до тех пор , что артерия не была преобразована в две улицу с односторонним движением в марте 2015 года [32] Оба шпоры и полнота его родительский маршрут в пределах города Батон-Руж находится в соответствии с соглашением, которое будет передано под местный контроль с января 2017 года. [34]

Вся автомагистраль проходит в Батон-Руж , восточный приход Батон-Руж .

mi [1]кмНаправленияПримечания
0,0000,000 LA 73 (Правительственная улица)Северный вокзал
0,3530,568 LA 30 (Николсон Драйв)Южный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

  •  Портал США
  •  Портал автомобильных дорог США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Министерство транспорта и развития Луизианы, Отдел инвентаризации автомобильных дорог (2016). «Инструмент преобразования LRS» . Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 26 сентября 2017 года .
  2. ^ a b c d e Google (25 июля 2016 г.). «Обзорная карта ЛА 30» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 25 июля, 2016 .
  3. ^ a b c Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Ист-Батон-Руж (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 25 июля, 2016 .
  4. ^ a b c d e Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Район 61: Официальная карта участка контроля, строительства и обслуживания (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 25 июля, 2016 .
  5. ^ Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Ибервильский приход (Восточная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 25 июля, 2016 .
  6. ^ Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Вознесенский приход (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 25 июля, 2016 .
  7. ^ а б "La DOTD GIS" . Департамент транспорта и развития Луизианы. 2013. Архивировано из оригинального 16 октября 2013 года . Проверено 30 августа 2013 года .
  8. ^ "Луизиана Грейт-Ривер-роуд" . Луизиана Живописные переулки. 2016 . Проверено 16 мая 2017 года .
  9. ^ Отдел Луизианы автомобильных дорог , движения и планирования Секции (1952). Приход Ист-Батон-Руж (Карта) (изд. От 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  10. ^ Отдел Луизианы автомобильных дорог, движения и планирования Секции (1953). Ибервильский приход (карта) (изд. От 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  11. ^ Отдел Луизианы автомобильных дорог, движения и планирования Секции (1947). Вознесенский приход (Карта) (изд. От 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  12. ^ "Закон № 95, Законопроект № 206". State-Times . Батон-Руж. 29 ноября 1921 г. с. 9.
  13. ^ "Закон № 294, Законопроект № 791". State-Times . Батон-Руж. 31 июля 1928 г. с. 9B.
  14. ^ HM Gousha (1936). Луизиана: Официальная дорожная карта (карта). Conoco .
  15. ^ Комиссия по автомагистралям штата Луизиана , Обзор государственного строительства автомагистралей (1937). Приход Ист-Батон-Руж (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Шоссе Луизианы.
  16. ^ Отдел Луизианы шоссейных дорог (1948). Луизиана (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  17. ^ a b c d e Департамент автомобильных дорог Луизианы (1 июля 1955 г.). Шоссе Луизианы: временная дорожная карта (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  18. ^ Рэнд МакНалли (1933). Дорожная карта Texaco: Арканзас / Луизиана / Миссисипи (карта) (весенний ред.). Texaco .
  19. ^ "Объявление об открытии авиалинии". The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. 4 июля 1933 г. с. 1.
  20. ^ a b «Закон № 40, законопроект № 311». State-Times . Батон-Руж. 18 июня 1955 г. с. 3B.
  21. ^ Отдел Луизианы автомобильных дорог, движения и планирования Секции (1952). Приход Ист-Батон-Руж (Карта) (изд. От 1 января 1958 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  22. ^ Адвокат . 5 декабря 1957 г. [ полная ссылка ]
  23. ^ Отдел Луизианы шоссейных дорог (1957). Луизиана (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  24. ^ Б Луизиана Департамент шоссейных дорог (декабрь 1960). Луизиана (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  25. ^ Puneky, Claire (13 октября 1964). «Солнечный мост, посвященный теплому осеннему солнцу». The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. п. 9.
  26. ^ «Доска для покупки, продажа двух паромов». The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. 12 октября 1965 г. с. 13.
  27. ^ Отдел Луизианы автомобильных дорог (1 июня 1963). Луизиана (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  28. ^ Министерство транспорта и развития Луизианы, Управление планирования и программирования (1994). Приход Ист-Батон-Руж (карта) (изд. 1996 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы.
  29. ^ Отдел Луизианы шоссейных дорог (1966). Луизиана (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  30. ^ Отдел Луизианы шоссейных дорог (1968). Луизиана (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  31. ^ Отдел Луизианы автомобильных дорог (1970). Луизиана 1970 года (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  32. ^ a b «Проект двустороннего движения в центре города» . Батон-Руж Центр развития города. 25 февраля 2015 года . Проверено 26 сентября 2017 года .
  33. ^ "Правильный размер государственной системы автомобильных дорог" (PDF) . Департамент транспорта и развития Луизианы. Апрель 2013. с. 3 . Проверено 25 июля 2013 года .
  34. ^ a b Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (2 марта 2017 г.). Оптимальный размер государственной системы автомобильных дорог: приход Ист-Батон-Руж (PDF) (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 9 июня 2017 года .
  35. ^ Google (26 сентября 2017 г.). "Обзорная карта отрога LA 30" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 26 сентября 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Карты / домашняя страница данных ГИС , Министерство транспорта и развития Луизианы
  • Грейт-Ривер-роуд в живописных переулках Луизианы