Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Луизиана шоссе 47
Маршрут LA 47 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается Louisiana DOTD
Длина15.911 миль [1] (25.606 км)
Существовал1955 г. перенумерация - настоящее время
Основные узлы
Южный конецДамба реки Миссисипи в Чалметте
 
Северный конецHayne Boulevard / Downman Road в Новом Орлеане
Место расположения
ПриходыСен-Бернар , Орлеан
Система автомагистралей
  • Система автомагистралей Луизианы
← Луизиана 46 (2008) .svg LA 46→ Луизиана 48 (2008) .svg LA 48
← Луизиана 60 (1924 г.) .svg SR 60SR 61→ Луизиана 62 (1924 г.) .svg SR 62

Луизианское шоссе 47 ( LA 47 ) - автомагистраль штата, расположенная на юго-востоке Луизианы . Он проходит в 25,60 км с юго-востока на северо-запад от набережной реки Миссисипи в Чалмете до пересечения бульваров Хейн и Даунман-роуд в Новом Орлеане .

LA 47 имеет форму числа «7» и начинается как маршрут с севера на юг, который проходит по Парижской дороге через Шалмет , некорпоративный пригород Нового Орлеана и резиденцию соседнего прихода Сен-Бернар . К северу от Чалметта, Лос-Анджелес 47 пересекает мост высокого уровня через прибрежный водный путь Мексиканского залива и переходит на автостраду с контролируемым доступом, которая дублирует межштатную автомагистраль 510 (I-510). На этом участке есть развязки с I-10 и US Highway 90.(США 90), два основных маршрута, ведущих на восток из Нового Орлеана. Вышеупомянутые сегменты LA 47 служат не только в качестве главной магистрали с севера на юг через Чалмет, но также обеспечивают жизненно важный маршрут эвакуации во время урагана для жителей прихода Сен-Бернар и восточной части прихода Плакеминес .

LA 47 был назначен в 1955 году при изменении нумерации шоссе Луизиана , заменив бывшее шоссе штата 61 . К северу от I-10 маршрут поворачивает на запад вдоль берега озера Пончартрейн и следует по бульвару Хейн от Литл-Вудс до точки недалеко от аэропорта Нового Орлеана Лейкфронт . Эта часть маршрута является неподписанным продлением, которое в конце 1970-х годов находилось на техническом обслуживании штата.

Описание маршрута [ править ]

Приход Сен-Бернар [ править ]

С югом, Л. 47 начинается на вершине реки Миссисипи дамбы в Чалметтах , на сиденье из Сен - Бернар приход . Он продолжает маршрут местной дороги, которая проходит 0,2 мили (0,32 км) к северу от паромной пристани Шалметт - Нижний Алжир . LA 47 направляется на север по Парижской дороге как неразделенная двухполосная автомагистраль и проходит через территорию, где преобладают нефтехимические нефтеперерабатывающие заводы. Пройдя через приходскую тюрьму, LA 47 пересекает LA 46 (шоссе Сен-Бернар), соединяясь с Новым Орлеаном на западе и Пойдрасом на юго-востоке. Чуть более 1,6 км к западу от LA 46 находится историческийПоле битвы Чалметта и национальное кладбище . [2] [3] [4]

Двигаясь к северу от LA 46, Парижская дорога расширяется до четырех полос с центральной поворотной полосой, поскольку окрестности становятся в основном жилыми. После восьми кварталов LA 47 пересекает LA 39 ( Judge Perez Drive ), разделенную автомагистраль, которая проходит параллельно LA 46 через приход Сен-Бернар. Направляясь к задней части города, LA 47 проезжает торговый центр Park Plaza (где находится местное почтовое отделение), а также общественный колледж Нуньеса . При выезде из Чалметта центральная полоса переходит в срединную, и шоссе продолжается в болотистую местность на узкой полосе суши, вдоль которой расположены небольшие предприятия, связанные с морской сферой. [2] [3] [4]

Восточный Новый Орлеан [ править ]

Примерно через две мили (3,2 км) LA 47 пересекает горизонтальный мост через Байу-Бьен-авеню в Орлеанский приход и город Новый Орлеан , которые имеют одинаковую протяженность. Затем шоссе пересекает мост высокого уровня над гораздо более широким каналом Gulf Intracoastal Waterway , промышленным судоходным каналом. Возвращаясь к уровню, LA 47 становится шоссе с контролируемым доступом, которое также служит всем маршрутом I-510 . Этот параллелизм длится 3,5 мили (5,6 км) и содержит четыре близко расположенных развязки. Первый - это выезд 2C, развязка в форме алмаза в форме ската, которая соединяется с Old Gentilly Road через Almonaster Boulevard и обслуживает близлежащее НАСА. Сборочный цех Мишу . Затем следует съезд 2A – B на US 90 (шоссе Chef Menteur), основной маршрут через Восточный Новый Орлеан . Продолжая движение на север, более традиционная алмазная развязка на выходе 1B обслуживает бульвар Лейк-Форест, а вскоре после этого на восточной стороне шоссе появляется заброшенный тематический парк Six Flags New Orleans . [2] [4] [5]

Четвертая и последняя развязка - съезд 1A, частичный клеверный лист с эстакадами эстакады, который соединяется с I-10 . Главный маршрут Нового Орлеана с востока на запад, I-10, соединяется с Центральным деловым районом на юго-западе и городом Слайделл на северо-востоке. Пересекая свой родительский маршрут, I-510 заканчивается, и LA 47 продолжает движение вперед как разделенное четырехполосное шоссе без контроля доступа. Шоссе доходит до южного берега озера Пончартрейн в районе, известном как Литл-Вудс., расположенный на самой восточной оконечности городской застройки на берегу озера. Здесь LA 47 поворачивает на юго-запад на бульвар Хейн, неразделенную четырехполосную улицу. Следующие 4,5 мили (7,2 км) LA 47 проезжает через жилые районы Нового Орлеана на востоке, внимательно следя за дамбой озера, увенчанной бетонной стеной от наводнения. Несколько разделенных улиц, таких как Буллард-авеню, Рид-Бульвар и Краудер-бульвар, ведут обратно к развязкам с I-10. К западу от бульвара Краудер пандус обеспечивает доступ к аэропорту Нового Орлеана Лейкфронт и мосту сенатора Теда Хики через Индустриальный канал.. LA 47 продолжается вдоль бульвара Хейн еще 1,3 мили (2,1 км) до пересечения с Даунман-роуд, которая проходит параллельно промышленному коридору, расположенному вдоль восточной стороны канала. [2] [4] [5]

Классификация маршрутов и данные [ править ]

LA 47 классифицируется Министерством транспорта и развития Луизианы (La DOTD) как главная городская магистраль к югу от I-510 и городская межгосударственная магистраль по параллельной трассе I-510. Остальная часть маршрута обычно классифицируется как городская второстепенная артерия. Ежедневный объем трафика в 2013 году достиг 28 500 автомобилей между Chalmette и I-510 concurrency. К северу от I-10 цифры резко упали до минимума в 5600 на большей части участка бульвара Хейн. [6] Заявленное ограничение скорости, как правило, составляет 40 миль в час (65 км / ч) в развитых районах, увеличено до 55 миль в час (90 км / ч) в сельской местности и 60 миль в час (95 км / ч) на автострадной части маршрута. . [2]

История [ править ]

Нумерация маршрутов до 1955 г. [ править ]

Государственная трасса 61
Место расположенияЧалметт - Восточный Новый Орлеан
Длина6,4 миль [7] [8] (10,3 км)
Существовал1921–1955

В первоначальной системе шоссе Луизианы, которое использовалось с 1921 по 1955 год, большая часть LA 47 была обозначена как State Route 61 . [7] [8] Он был создан в 1921 году по решению законодательного собрания штата в качестве одного из первоначальных 98 маршрутов автомагистралей штата. [9]

Маршрут № 61. Начало на Маршруте № 1 в Версале, через Байю-Бьен-авеню до Маршрута № 2 на Джентилли-роуд.

-  Законодательное описание маршрута 1921 г. [9]

Самая южная часть маршрута шла по существующей Парижской дороге, первоначально обозначенной в начале 19 века как главная улица Версаля , по амбициозному плану города, который превратился в нынешнюю общину Шалметт. К северу от города Маршрут 61 должен был пересекать болота, пока не достигнет естественного гребня вдоль Байю Соваж, который поддерживал дорожное полотно Старой Испанской тропы , обозначенной как Маршрут 2 . Теперь известная как Old Gentilly Road, эта автомагистраль стала первоначальной трассой US 90 после ее обозначения в 1926 году. [10] [11]

Маршрут 61 был проложен через болота к северу от Чалметта примерно в конце 1920-х годов. [12] [13] [14] Маршрут первоначально содержал поворотный мост через Байу-Бьен-авеню на линии прихода Сен-Бернар-Орлеан, остатки которого все еще можно увидеть к западу от нынешнего фиксированного пролета. В 1936 году весь маршрут 61 был переоборудован с гравийной дороги на асфальтированную. [15] [16] Вскоре после этого была завершена гравийная пристройка к северу до бульвара Хейн, что дало жителям прихода Сен-Бернар прямой доступ к Литл-Вудсу, району на озере Пончартрейн, вдоль которого располагались лагеря отдыха, построенные над водой. [17] В то время эта дорога не стала частью государственной системы автомобильных дорог. Однако в 1942 году обозначение Route 61 было немного расширено, чтобы соединить его с недавно построенным переездом US 90, известным как Chef Menteur Highway. Примерно в середине десятилетия через этот район был прорыт внутри прибрежный водный путь Персидского залива, что потребовало строительства второго мостового перехода на Маршруте 61 [18] [19].

История маршрута после 1955 г. [ править ]

LA 47 был создан в 1955 году как прямое изменение нумерации бывшего шоссе 61. [20] [21]

Класс «B»: La 47 - от перекрестка с La 39 в районе Шалметта или около него до перекрестка с La-US 90 около Мишо [так в оригинале].
Класс «C»: Ла 47 - от набережной реки Миссисипи у Чалметта до перекрестка с Ла 39.

-  Законодательное описание маршрута 1955 г. [20]

С изменением нумерации в 1955 году дорожное управление штата первоначально разделило все маршруты на три класса: «A» (основные), «B» (второстепенные) и «C» (от фермы к рынку). [22] С тех пор эта система была обновлена ​​и заменена более конкретной системой функциональной классификации .

После перенумерации LA 47 был значительно улучшен и реконструирован. Строительство началось в начале 1960-х годов на трассе I-10, идущей параллельно США 90 через Восточный Новый Орлеан. LA 47 снова был продлен на север вдоль Парижской дороги примерно на 2,5 мили (4,0 км) до запланированного соединения с будущей межгосударственной автомагистралью. Получившаяся развязка была частично открыта в апреле 1967 года, когда I-10 была завершена на восток от Парижской дороги до моста Twin Span через озеро Пончартрейн. [23] В том же году для движения был открыт новый мост с фиксированным пролетом высокого уровня на Лос-Анджелесе 47 через прибрежный водный путь залива. Разработанный Инженерный корпус армии , на консольной фермойМост с привязным арочно-подвесным пролетом имел четыре полосы движения для транспортных средств и позволял беспрепятственно проходить по нему всем морским транспортным средствам. Официально названный Парижским дорожным мостом, его первоначальная поверхность, окрашенная в зеленый цвет, привела к тому, что жители прихода Сен-Бернар назвали его «Зеленым мостом». [24] Транспортная развязка I-10 / LA 47 была полностью открыта для движения в октябре 1972 года, когда построили межгосударственную автомагистраль на запад до Моррисон-роуд возле моста Индустриального канала . [25]

Автомагистраль между штатами 510 [ править ]

К началу 1970-х годов был реализован проект по реконструкции LA 47 как современного четырехполосного шоссе, соединяющего Чалметт с новым мостом Gulf Intracoastal Waterway. Это включало строительство новой насыпи проезжей части через болото, идущей параллельно существующей двухполосной автомагистрали, а также нового моста с фиксированными пролетами через Байю-Бьенвеню. Весь коридор должен был стать частью I-410 , запланированной южной петли вокруг Нового Орлеана, обозначенной в 1969 году, которая будет соединяться с I-10 по обе стороны от города. [26] Строительство не было завершено примерно до 1980 года, через три года после закрытия петли I-410. [27] [28] Тем не менее, часть к северу от моста Внутрибрежного водного пути залива была сохранена как I-510, короткий отрог I-10.[27] [28] Примерно в то же время Министерство транспорта и развития Луизианы захватило северную часть Пэрис-роуд и весь бульвар Хейн на запад до Моррисон-роуд в систему автомагистралей штата в качестве продолжения LA 47. [29] ] [30]

Участок LA 47, обозначенный как I-510, был улучшен как автомагистраль между штатами, начиная с 1985 года. Хотя для строительства потребовалось всего 2,7 мили (4,3 км), проект на много лет отставал от графика, в основном из-за проблем, связанных с окружающей средой. [31] Объезд с четырьмя полосами движения был заасфальтирован на западной стороне полосы отвода для проезда транспорта во время строительства и до сих пор используется в качестве проезжей части. Завершенная межгосударственная ветка была официально посвящена и открыта для движения губернатором Луизианы Эдвином Эдвардсом 13 ноября 1992 года после семи лет строительства и затрат в размере 82 миллионов долларов. [32] Он включал в себя новые развязки на бульваре Алмонастер (соединяясь с Old Gentilly Road), US 90 (шоссе Chef Menteur) и бульваром Лейк-Форест. Кроме того, развязка US 90 служила разделением уровней для параллельной линии Канадской национальной железной дороги (CN). Реконструированный маршрут облегчил движение транспорта между Чалметтом и Восточным Новым Орлеаном и обеспечил значительно улучшенный выход для жителей округов Сен-Бернар и Плакемин во время эвакуации ураганов.

Будущее [ править ]

La DOTD в настоящее время участвует в программе, которая направлена ​​на передачу около 5000 миль (8000 км) государственных дорог местным органам власти в течение следующих нескольких лет. [33] Согласно этому плану «правильного определения размера» системы государственных автомагистралей, вся часть LA 47 от I-10 до пересечения Hayne Boulevard и Downman Road должна быть возвращена городу Новому Орлеану, как это происходит. не выполняет значительную функцию междугородных поездок. [34]

Основные перекрестки [ править ]

ПриходМесто расположенияmi [1]кмВыходНаправленияЗаметки
СенбернарChalmette0,0000,000Начать государственное техническое обслуживание на Ferry Landing Road на дамбе реки МиссисипиЮжный вокзал; в Паром из Шалметта в Нижний Алжир
0,4950,797 LA 46 (шоссе Сен-Бернар) - Новый Орлеан , Пойдрас
0,918–
0,933		1.477-
1.502		 LA 39 ( Судья Перес Драйв )
Сен-Бернар - приходская линия Орлеана
Жители Нового Орлеана3.832-
3.890		6.167-
6,260		Мост через Байю-Бьенвеню
Орлеан4.896-
6.150		7.879-
9,897		Парижский автомобильный мост через прибрежный водный путь залива
6.173-
6,619		9.934-
10,652		2C I-510 начинается от
бульвара Алмонастер до улицы Олд Джентилли-роуд.		Южный конец I-510; южный конец параллелизма I-510
6.767-
7,447		10.890-
11,985		2А США 90 (шоссе Chef Menteur)Подпись в северном направлении как выходы 2A (запад) и 2B (восток).
7.767-
8,510		12 500–13
696		1BБульвар Лейк-Форест
8 900–9
569		14.323-
15,400		1А I-10  - Новый Орлеан , СлайделлВыход 246 на I-10
9,60815,463 I-510 заканчиваетсяСеверная конечная автомагистраль I-510; северный конец параллелизма I-510
15,91125,606Завершить техническое обслуживание на перекрестке Hayne Boulevard и Downman Road.Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

См. Также [ править ]

  • Межгосударственный 510
  •  Портал США
  •  Портал автомобильных дорог США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Данные ГИС La DOTD" . Департамент транспорта и развития Луизианы . Сентябрь 2015 . Проверено 3 декабря 2015 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  2. ^ a b c d e Google (3 декабря 2015 г.). «Обзорная карта ЛА 47» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 3 декабря 2015 года .
  3. ^ a b Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Сен-Бернар (западная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 3 декабря 2015 года .
  4. ^ a b c d Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Район 02: Официальная карта участка контроля, строительства и обслуживания (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 3 декабря 2015 года .
  5. ^ a b Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Орлеанский приход (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 3 декабря 2015 года .
  6. ^ "La DOTD GIS" . Департамент транспорта и развития Луизианы. 2013. Архивировано из оригинального 16 октября 2013 года . Проверено 30 августа 2013 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  7. ^ a b Департамент автомагистралей , дорожного движения и планирования штата Луизиана (1951). Приход Сен-Бернар (Западная часть) (Карта) (изд. От 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  8. ^ a b Департамент шоссейных дорог, движения и планирования штата Луизиана (1937). Орлеанский приход (карта) (изд. От 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  9. ^ a b «Закон № 95, законопроект № 206». State-Times . Батон-Руж. 29 ноября 1921 г. с. 9.
  10. ^ Соединенные Штаты Номерных Highways, Selected Американской ассоциации государственных автомобильных дорог должностных лиц, утвержденного Департаментом сельского хозяйства Соединенных Штатов . Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог . 1927. С. 22–23.
  11. ^ Клейсон Map Company (1927). Карта пробега лучших дорог Луизианы (карта). Компания Clason Map.
  12. ^ Комиссия по шоссе Луизианы (1927). Карта Луизианы, показывающая систему государственных автомагистралей по маршрутам, указанным в Законе № 95 от 1921 года и Законе № 330 от 1926 года, а также о ходе строительства (карта) (издание от 1 декабря 1927 года). Масштаб не указан. Батон-Руж: Шоссе Луизианы.
  13. ^ Louisiana шоссе Комиссия, Фото-карта Департамент (январь 1930). Приход Святого Бернарда (Карта) (изд., Июнь 1931 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Шоссе Луизианы.
  14. ^ Louisiana шоссе Комиссия, Фото-карта Департамент (январь 1930). Орлеанский приход (карта) (изд., Июнь 1931 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Шоссе Луизианы.
  15. ^ Комиссия по шоссе Луизианы; Хэл М. Бург (1 июля 1935 г.). Официальная дорожная карта Луизианы (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Шоссе Луизианы.
  16. ^ Комиссия по автомагистралям штата Луизиана, Обзор государственного строительства автомагистрали (1937). Приход Сен-Бернар (Западная часть) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Шоссе Луизианы.
  17. ^ «Работа, запланированная к началу новой дороги на следующей неделе». The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. 28 августа 1937 г. с. 5.
  18. ^ Департамент автомобильных дорог Луизианы; А.Б. Рэтклифф младший (1941). Дорожная карта Луизианы (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  19. ^ Отдел Луизианы шоссейных дорог (1947). Шоссе Луизианы (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  20. ^ a b «Закон № 40, законопроект № 311». State-Times . Батон-Руж. 18 июня 1955 г. с. 3B – 4B.
  21. ^ Отдел Луизианы автомобильных дорог (1 июля 1955). Шоссе Луизианы: временная дорожная карта (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  22. ^ «Инженерные директивы и стандарты: авторизация и определение государственной дорожной системы» . Департамент транспорта и развития Луизианы. 18 января 2011 . Проверено 15 августа 2013 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  23. ^ «Время NO-to-Slidell сокращается при открытии межштатной автомагистрали 10». The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. 25 апреля 1967 г. с. 1, стр. 12.
  24. Рианна Массон, Тодд (18 сентября 2013 г.). «Оттенок Зеленого моста, соответствующий названию». The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. п. B4.
  25. ^ "Открытие установлено I-10 порцией". The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. 17 октября 1972 г., с. 1, стр. 16.
  26. ^ Подкомитет по нумерации маршрутов США (26 октября 1969 г.). «Повестка дня подкомитета по нумерации маршрутов в США с указанием действий, предпринятых Исполнительным комитетом» (отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог . Проверено 3 декабря 2015 г. - через Wikisource .
  27. ^ a b Специальный комитет по нумерации маршрутов США (20 июня 1977 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта . Проверено 3 декабря 2015 г. - через Wikimedia Commons.
  28. ^ a b Министерство транспорта и развития Луизианы (1981). Луизиана (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы.
  29. ^ Отдел Луизианы автомобильных дорог (1976). Луизиана 1976 года (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  30. ^ Луизиана Департамент транспорта и развития, Управление автомобильных дорог (1979). Луизиана, 1979–1980 годы (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы.
  31. ^ Turni, Карен (13 октября 1992). «Линия I-510 почти завершена после 7 лет строительства». The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. п. А1.
  32. ^ Turni, Карен (13 ноября 1992). «Эдвардс открывает ссылку на I-510». The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. п. А1.
  33. ^ "Правильный размер государственной системы автомобильных дорог" (PDF) . Департамент транспорта и развития Луизианы. Апрель 2013. с. 3 . Проверено 25 июля 2013 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  34. ^ Луизиана Департамент транспорта и развития, Управления мультимодальных планирования (2 марта 2017 г.). Оптимизируйте размер государственной системы автомобильных дорог: Орлеанский приход (PDF) (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 14 июня 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • Карты / домашняя страница данных ГИС , Министерство транспорта и развития Луизианы