 DC-3 похож на потерпевший аварию самолет | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 31 августа 1940 г. |
| Резюме | Удар молнии (вероятно) |
| Сайт | недалеко от горы Шорт-Хилл , Ловеттсвилл, Вирджиния 39 ° 16′24 ″ с.ш. 77 ° 41′05 ″ з.д. / 39.27333°N 77.68472°W Координаты : 39 ° 16′24 ″ с.ш. 77 ° 41′05 ″ з.д. / 39.27333°N 77.68472°W |
| Тип самолета | Дуглас DC-3 |
| Оператор | Пенсильвания Сентрал Эйрлайнз |
| Регистрация | NC21789 |
| Начало полета | Вашингтон |
| Остановка в пути | Питтсбург, Пенсильвания |
| Назначения | Детройт, штат Мичиган |
| Пассажиры | 21 год |
| Экипаж | 4 |
| Смертельные случаи | 25 |
| Выжившие | 0 |
Авиакатастрофа Lovettsville произошел 31 августа 1940 года около Lovettsville, штат Вирджиния . Поездка 19 Центральных авиалиний Пенсильвании , новый Douglas DC-3A , летел из Вашингтона в Детройт с остановкой в Питтсбурге. Когда самолет летел на высоте 6000 футов (1800 м) и приближался к границе Западной Вирджинии, Trip 19 столкнулся с сильной грозой. Многочисленные свидетели сообщили, что видели большую вспышку молнии незадолго до того, как она упала на землю в поле люцерны . В то время инструменты расследования авиационных происшествий были ограничены, и поначалу считалось, что наиболее вероятной причиной был самолет, летящий навстречу сдвигу ветра, но Совет по гражданской авиацииОтчет пришел к выводу, что вероятной причиной был удар молнии. [1] [2] Сенатор США Эрнест Ландин из Миннесоты был одним из 25 погибших (21 пассажир и 4 члена экипажа). [3] [4] [5]
Катастрофа произошла во время сильного ливня, и усилиям по восстановлению препятствовали непроходимые затопленные дороги и плохая связь: авария оборвала единственные телефонные линии в этом районе. Обломки самолета были разбросаны по обширной территории, и считается, что все пассажиры самолета погибли при ударе. На тот момент авиакатастрофа стала самой смертоносной катастрофой в истории коммерческой авиации США. [6]
"Поездка 19", как она была обозначена, находилась под командованием капитана Лоуэлла В. Скроггинса с первым помощником Дж. Полом Муром. Пилот и второй пилот имели более одиннадцати тысяч и шести тысяч часов опыта соответственно, хотя только несколько сотен из этих часов были на DC-3. На откидном сиденье ехал новый административный сотрудник авиакомпании, нанятый 26 августа [1].
DC-3A был недавно доставлен компанией Douglas Aircraft 25 мая 1940 года и оснащен двумя двигателями Curtiss-Wright R-1820 Cyclone 9 (также обозначенными как G-102-A). [1]
Расследование аварии CAB было первым крупным расследованием, проведенным в соответствии с законом о Бюро воздушной торговли от 1938 года [1].
Ссылки [ править ]
 | В Wikisource есть оригинальный текст, связанный с этой статьей: |
- ^ a b c d "Отчет Совета по гражданской авиации" (PDF) . Совет по гражданской авиации . Архивировано 15 сентября 2014 года . Проверено 15 апреля 2009 . CS1 maint: discouraged parameter (link) CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
- ^ «Причины несчастных случаев в США» (PDF) . Полет. 19 декабря 1940 г. с. 529.
- ^ «Смерть на Голубом хребте» . Время . 1940-09-09 . Проверено 14 апреля 2009 .
Известие о самой страшной авиакатастрофе в истории авиации США закончилось 17 месяцами безопасной эксплуатации.
CS1 maint: discouraged parameter (link) - ^ «Подробности аварии» . planecrashinfo.com . Проверено 5 июля 2017 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ Бейтлер, Стю. «Ловеттсвилл, Вирджиния, авиакатастрофа, август 1940 года» . gendisasters.com . Проверено 5 июля 2017 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "25 убитых при крушении авиалайнера, взрывается в самой ужасной катастрофе в истории авиации" . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас. Ассошиэйтед Пресс. 1 сентября 1940 . Проверено 5 ноября 2019 года .
