Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Данные Великобритании по углеродоемкости биоэтанола и ископаемого топлива . Этот график предполагает, что все биоэтанолы сжигаются в стране их происхождения и что ранее существовавшие пахотные земли используются для выращивания сырья. Никакие косвенные изменения в землепользовании не включены. [1]

Стандарт низкоуглеродного топлива ( LCFS ) - это правило, принятое для снижения углеродоемкости транспортного топлива по сравнению с обычным нефтяным топливом , таким как бензин и дизельное топливо . Наиболее распространенными видами низкоуглеродного топлива являются альтернативные виды топлива и более чистые ископаемые виды топлива , такие как природный газ ( КПГ и СНГ ). Основная цель стандарта низкоуглеродного топлива - снизить выбросы углекислого газа, связанные с транспортными средствами с различными типами двигателей внутреннего сгорания, с учетом всего жизненного цикла.(«хорошо для колес»), чтобы уменьшить углеродный след при транспортировке.

Первый в мире мандат на использование низкоуглеродного топлива был принят в Калифорнии в 2007 году с конкретными критериями приемлемости, определенными Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB) в апреле 2009 года, но вступившими в силу в январе 2011 года. [2] [3] [4 ] [5] Подобное законодательство было одобрено в британской Колумбии в апреле 2008 года [6] и Европейским союзом , который предложил свое законодательство в январе 2007 года и который был принят в декабре 2008 года [7] Соединенное Королевство осуществляет свою Возобновляемая транспорта топлива Обязательства Программа, в которой также применяется концепция низкоуглеродного топлива.[1]

В Соединенных Штатах было предложено несколько законопроектов для аналогичного регулирования низкоуглеродного топлива на национальном уровне, но с менее строгими стандартами, чем в Калифорнии. [8] По состоянию на начало 2010 года ни один не был утвержден. Агентство США по охране окружающей среды (EPA) выпустил окончательное правило в отношении расширенной Возобновляемая Стандарт топлива (RFS2) за 2010 год и за ее пределами по 3 февраля 2010 года [9] Это постановление, в соответствии с мандатом Закон об энергетической независимости и безопасности 2007 года (EISA ), включая прямые выбросы и значительные косвенные выбросы в результате изменений в землепользовании . [10] [11] [12]

Калифорнийский стандарт низкоуглеродного топлива [ править ]

Губернатор Калифорнии Арнольд Шварценеггер издал Указ S-1-07 19 января 2007 года, чтобы ввести в действие стандарт низкоуглеродного топлива (LCFS). [13] [14] LCFS требует, чтобы нефтеперерабатывающие заводы и дистрибьюторы обеспечивали соответствие вида топлива, которое они продают на калифорнийском рынке, установленным целевым показателям снижения выбросов парниковых газов (ПГ), измеряемых в граммах эквивалента CO 2 на единицу топливной энергии. продается в транспортных целях. Директива LCFS призывает к сокращению углеродоемкости транспортного топлива Калифорнии как минимум на 10 процентов к 2020 году. Эти сокращения включают не только выхлопные трубы.выбросы, но также и все другие связанные выбросы от производства, распределения и использования транспортного топлива в пределах штата. Таким образом, Калифорнийский LCFS рассматривает полный жизненный цикл топлива , также известный как эффективность транспортного топлива «от колодца к колесам» или «от семени к колесам». [8] [14] Стандарт также направлен на снижение зависимости штата от нефти, создание рынка чистых транспортных технологий и стимулирование производства и использования альтернативных низкоуглеродных видов топлива в Калифорнии. [15]

LCFS представляет собой сочетание административного регулирования и торговли выбросами , поскольку в нем будут использоваться рыночные механизмы, позволяющие поставщикам выбирать, как они будут сокращать выбросы, отвечая на потребительский спрос. Некоторые полагают, что нефтяные компании могут выбрать несколько действий для выполнения требований. Например, они заявляют, что нефтепереработчики и производители могут повысить эффективность нефтеперерабатывающих заводов и добычи, или могут покупать и смешивать больше низкоуглеродного этанола в бензиновых продуктах, или приобретать кредиты у электроэнергетических компаний, поставляющих низкоуглеродные электроны в электрические пассажирские транспортные средства, или диверсификация и продажа низкоуглеродного водорода для использования в транспортных средствах в качестве продукта или разработка любой новой стратегии в качестве стандарта. [8] [13]Закон Калифорнии о решениях по борьбе с глобальным потеплением от 2006 года разрешил создание торговли выбросами в Калифорнии с правилами, которые должны быть приняты к 2010 году и вступят в силу не позднее января 2012 года. [8]

Нормативное производство [ править ]

В соответствии с Законом Калифорнии о решениях по борьбе с глобальным потеплением от 2006 года и Директивой губернатора Калифорнийский совет по воздушным ресурсам является агентством, ответственным за разработку «Программы стандартов низкоуглеродного топлива», и ему было поручено инициировать регулирующие процедуры для создания и внедрения LCFS » [8] [14] CARB определила LCFS как элемент первоочередных действий с постановлением, которое должно быть принято и реализовано к 2010 году. [14] Также исполнительный приказ S-1-07 предписал Калифорнийскому агентству по охране окружающей среды координировать деятельность между Калифорнийским университетом и Калифорнийской энергетической комиссиейи другим государственным агентствам для разработки и предложения проекта графика соответствия для достижения цели 2020 года. [14]

В соответствии с распоряжением правительства команда Калифорнийского университета во главе с Дэниелом Сперлингом из Калифорнийского университета в Дэвисе и покойным Александром Э. Фарреллом ( Калифорнийский университет в Беркли ) разработала два отчета, в которых была установлена ​​техническая осуществимость LCFS, предложена методология расчета Полный жизненный цикл выбросов парниковых газов от всех видов топлива, продаваемых в штате, выявил технические и политические проблемы и предоставил ряд конкретных рекомендаций, что обеспечило начальную основу для разработки LCFS CARB. [16] [17] [18] Это исследование было представлено губернатором Шварценеггером в мае 2007 г. [19] [20]и они были основой первоначальных усилий CARB по разработке LCFS, хотя не все конкретные рекомендации были включены в окончательный вариант положения, предложенного персоналом LCFS. [15]

Процесс общественных консультаций [ править ]

В течение 2008 года и до решения LCFS в апреле 2009 года CARB публиковал на своем веб-сайте все технические отчеты, подготовленные его сотрудниками и сотрудниками в отношении определения и расчетов, связанных с предлагаемым регламентом LCFS, провел 16 открытых семинаров, а также представил свои исследования для внешней экспертной оценки. . [21] Перед вынесением решения 23 апреля 2009 г. Правление провело 45-дневные публичные слушания, на которые было получено 229 комментариев, 21 из которых были представлены в ходе слушаний Правления. [22]

Споры о косвенных воздействиях землепользования [ править ]

Среди относящихся к делу и противоречивых комментариев, представленных CARB в виде публичных писем, 24 июня 2008 г. группа из 27 ученых и исследователей из ряда университетов и национальных лабораторий выразила свою озабоченность, утверждая, что «недостаточно достоверных эмпирических данных для обоснования каких-либо разумное политическое регулирование в отношении косвенного воздействия производства возобновляемого биотоплива . Эта область является относительно новой, особенно по сравнению с обширной базой знаний, имеющейся в области производства ископаемого топлива, а ограниченный анализ основан на предположениях, которые иногда не имеют надежной эмпирической проверки ". [23] [24]С аналогичной противоположной позицией 23 октября 2008 г. в письме, представленном CARB альянсом New Fuels Alliance, представляющим более двух десятков передовых биотопливных компаний, исследователей и инвесторов, ставилось под сомнение намерение Правления включить косвенное изменение землепользования (ILUC). . [24] [25] В другом публичном письме незадолго до заседания более 170 ученых и экономистов направили письмо в CARB, призывая его учесть выбросы парниковых газов в результате косвенного изменения землепользования для биотоплива и всех других видов топлива для транспорта. Они утверждали, что «... существуют неопределенности, присущие оценке величины косвенных выбросов от землепользования от биотоплива, но присвоение нулевого значения явно не поддерживается наукой». [26] [27]

Постановление 2009 г. [ править ]

23 апреля 2009 года CARB утвердил особые правила и контрольные значения углеродоемкости для LCFS, которые вступят в силу 1 января 2011 года. [3] [4] Техническое предложение было одобрено без изменений голосованием 9-1. установить максимальное эталонное значение углеродной интенсивности для бензина на 2020 год на уровне 86 граммов эквивалента диоксида углерода, выделяемого на мегаджоуль произведенной энергии. [28] Один стандарт был установлен для бензина и альтернативных видов топлива, которые могут его заменить, а второй аналогичный стандарт установлен для дизельного топлива и его заменителей. [29] Регулирование основано на среднем снижающемся стандарте углеродоемкости.ожидается, что к 2020 году сократится 16 миллионов метрических тонн выбросов парниковых газов. [30] [31] CARB ожидает, что новое поколение топлива будет связано с развитием технологии, использующей целлюлозный этанол из водорослей , древесины, сельскохозяйственных отходов, таких как солома и просо , а также природный газ из твердых бытовых отходов. Они также ожидают, что стандарт будет стимулировать доступность подключаемых к сети гибридных автомобилей , электромобилей и автомобилей, работающих на топливных элементах, одновременно способствуя инвестициям в инфраструктуру для электрических зарядных станций и водородных заправочных станций. [30]

Решение является спорным. Представители этанольной промышленности США жаловались, что это правило преувеличивает воздействие этанола из кукурузы на окружающую среду, а также раскритиковали включение косвенных последствий изменений в землепользовании как несправедливое наказание для домашнего этанола из кукурузы, потому что вырубка лесов в развивающихся странах связана к производству этанола в США. [2] [4] [32] [33] [34] [35] Первоначальное контрольное значение, установленное на 2011 год для LCFS, означает, что этанол из кукурузы Среднего Запада не будет соответствовать калифорнийскому стандарту, если текущая углеродоемкость не будет снижена. [3] [5] [34] [36]Представители нефтяной промышленности жаловались, что новый стандарт сопряжен с расходами, поскольку LCFS ограничит использование кукурузного этанола, смешанного с бензином, что оставит нефтеперерабатывающим предприятиям несколько доступных и жизнеспособных вариантов, таких как этанол из сахарного тростника из Бразилии, но этот вариант означает оплату дорогостоящих импортных пошлин США. [35] [36] Официальные лица CARB и защитники окружающей среды отвергают такой сценарий, поскольку считают, что будет достаточно времени и экономических стимулов для разработки недорогого биотоплива, топлива на основе водорода, даже этанола из таких целлюлозных материалов или новых способов производства этанола из таких целлюлозных материалов. кукуруза с меньшим углеродным следом. [35] [36]

Бразильские производители этанола ( UNICA ), хотя они приветствовали это решение, поскольку считают, что этанол из сахарного тростника прошел критическое испытание, и ожидают, что их биотопливо выйдет на рынок Калифорнии в будущем [28], UNICA также призвал CARB обновить данные и используемые допущения. , что, по их мнению, чрезмерно наказывает их этанол и не отражает технологии и методы ведения сельского хозяйства, используемые в настоящее время в Бразилии. UNICA не согласен с утверждением о том, что косвенные изменения в землепользовании можно точно рассчитать с помощью нынешних методологий. [28] [37] [38] Канадские чиновники также жаловались, что стандарт может стать барьером для входа в их нефтеносные пески Альберты. , поскольку производителям придется значительно сократить выбросы или покупать дорогостоящие кредиты у производителей альтернативной энергии, чтобы их нетрадиционная нефть продавалась в Калифорнии. Они жаловались, что эта мера может дискриминировать сырую нефть из канадских нефтеносных песков как сырую нефть с высокой углеродоемкостью, в то время как другая тяжелая сырая нефть из других источников не оценивалась исследованиями CARB. [39]

Единственный член Правления, проголосовавший против постановления, объяснил, что ему «трудно принять тот факт, что мы собираемся игнорировать комментарии 125 ученых», имея в виду письмо, отправленное группой ученых, в котором ставится под вопрос штраф за косвенное изменение землепользования. . «Они сказали, что модель недостаточно хороша ... для использования в настоящее время в качестве составной части такого исторического нового стандарта». [5] CARB принял только одну основную поправку к предложению персонала, чтобы укрепить стандартный процесс обзора, перенеся ожидаемую дату экспертной рабочей группы для отчета о косвенных изменениях в землепользовании с января 2012 года на январь 2011 года. [2]Ожидается, что это изменение обеспечит тщательный анализ конкретного штрафа за косвенное изменение землепользования и, если возможно, исправит его. Ожидается, что сотрудники CARB отчитаются перед Правлением о косвенных воздействиях других путей подачи топлива до вступления в силу стандарта в 2011 году. [5] [34]

Топливо было оценено на основе его углеродоемкости, оцененной с точки зрения количества граммов эквивалента диоксида углерода, выделяемого на каждый мегаджоуль энергии, произведенной в течение их полного жизненного цикла , также называемого топливным путем. Углеродная интенсивность оценивалась с учетом прямого углеродного следа для каждого вида топлива, а для биотоплива также учитывались косвенные эффекты землепользования. [40] [41] [42] Итоговые значения интенсивности для основных легко доступных видов биотоплива следующие:

Значения интенсивности углерода California для бензина и топлива , что может заменить бензин [15] [29] [32]
( г из эквивалента диоксида углерода , выбрасываемого за мегаджоуль энергии , произведенной)
Тип топливаУглеродная
интенсивность		Углеродная интенсивность,
включая
изменения в землепользовании		Комментарии
Этанол Среднего Запада
75,10
105,10
В основном из кукурузы . Включает в себя часть энергии станции, вырабатываемой углем .
Калифорнийский бензин
95,86
95,86
Газохоль с 10% этанолом.
CARB LCFS 2011 [15]
н / д
95,61
Максимально допустимый в 2011 г. (начальный). Может быть пересмотрен по мере появления дополнительных исследований.
CARB LCFS 2020 [15]
н / д
86,27
Максимум, разрешенный к 2020 году. Может быть пересмотрен по мере появления дополнительных исследований.
Калифорнийский этанол
50,70
80,70
Учитывает мощность станции от природного газа.
Бразильский этанол
27,40
73,40
Сделано из сахарного тростника, включая корабельный транспорт Бразилия-Калифорния.
КПГ : по трубопроводу
67,70
67,70
Североамериканский природный газ компримируется в Калифорнии.
CNG: свалочный газ
11,26
11,26
Получено со свалок в Калифорнии.
Примечание: полный анализ жизненного цикла этих видов топлива и других рассматриваемых видов топлива, таких как целлюлозный этанол (выращиваемые деревья и лесные отходы), электричество (средняя смесь электроэнергии в Калифорнии),
водород (газообразный водород из природного газа Северной Америки) и биодизельное топливо ( соя ), доступны по адресу Веб-сайт CARB (см. Анализ жизненного цикла )

Стандарты LCFS, установленные при нормотворчестве CARB, будут периодически пересматриваться. Первая официальная проверка будет проведена к 1 января 2011 года. Ожидается, что дополнительные проверки будут проводиться примерно каждые три года после этого или по мере необходимости. В обзоре 2011 года будет рассмотрен статус усилий по разработке низкоуглеродных видов топлива, график соблюдения, обновленная техническая информация и даны рекомендации по показателям устойчивого производства низкоуглеродного топлива. [29]

Согласно постановлению CARB, поставщики транспортного топлива должны продемонстрировать, что смесь поставляемого топлива соответствует стандартам интенсивности LCFS для каждого годового периода соблюдения. Они должны сообщать обо всех поставленных топливах и отслеживать углеродоемкость топлива с помощью системы «кредитов» и «дефицитов». Кредиты генерируются за счет топлива с более низкой углеродоемкостью, чем стандартное. Дефицит возникает из-за использования топлива с более высокой углеродоемкостью, чем стандартное. Поставщик топлива выполняет свои обязательства по соблюдению требований, гарантируя, что сумма кредитов, которые он зарабатывает (или иным образом приобретает у другой стороны), равна или превышает возникший дефицит. Кредиты и дефициты обычно определяются на основе количества проданного топлива, углеродоемкости топлива,и эффективность, с которой транспортное средство преобразует топливо в полезную энергию. Кредиты могут храниться в банках и продаваться на рынке LCFS для выполнения обязательств.[15]

Две «справочные таблицы» (аналогичные приведенной выше) и их значения углеродоемкости являются частью правил, одна для бензина, а другая для дизельного топлива. Значения углеродоемкости могут быть изменены или расширены только путем внесения нормативных поправок, и Правление делегировало исполнительному директору ответственность за проведение необходимых слушаний по нормотворчеству и принятие окончательных мер по любым поправкам, кроме внесения поправок в значения косвенных изменений в землепользовании, включенных в таблицы поиска. [29]

Последние разработки [ править ]

Приветствие, модифицированное для Калифорнии

Пути получения этанола из сахарного тростника в Бразилии [43] [44] [45]
(в граммах эквивалента CO 2 выделяется на мегаджоуль произведенной энергии)

Тип топливаУглеродная
интенсивность		Углеродная интенсивность,
включая
изменения в землепользовании		Комментарии
Средний бразильский этанол
27,40
73,40
Исходный путь
Механизированный сбор урожая и
биоэлектроэнергия побочных продуктов
12.20
58,20
Сценарий 1
Механизированная уборка
20,40
66,40
Сценарий 2
Примечание: для всех сценариев косвенные эффекты изменения землепользования одинаковы, и оценка CARB составляет 46 гCO 2 э / МДж.

20 июля 2009 г. CARB опубликовал Уведомление о публичной доступности измененного текста и доступности дополнительных документов, касающихся принятия правил в апреле 2009 г. (Резолюция 09-31), открытого для общественного обсуждения до 19 августа. Подтверждающие документы и информация добавлены к Рекордные правила включают в себя новые пути получения сжиженного природного газа (СПГ) из нескольких источников, сжатого природного газа (КПГ) из биогаза из варочного котла, биодизеля, производимого в Калифорнии из отработанного кулинарного масла, возобновляемого дизельного топлива, производимого в Калифорнии из жира (из США) и два дополнительных новых пути производства этанола из сахарного тростника в Бразилии, которые отражают передовой опыт, уже реализованный в некоторых регионах страны. [44][46]

Правление запросило два дополнительных сценария для этанола из сахарного тростника, чтобы учесть усовершенствованные методы сбора урожая и экспорт электроэнергии с заводов по производству этанола из сахарного тростника в Бразилии с использованием энергии из жома . [43] [44] [45]Эти два сценария не следует рассматривать как средние для всего бразильского этанола, а для конкретных случаев, когда такая практика применяется в Бразилии. Сценарий 1 рассматривает механизированную уборку тростника, которая постепенно заменяет традиционную практику сжигания соломы перед уборкой тростника, и продажу электроэнергии (выработанной совместно) с электростанций, которые способны экспортировать дополнительную энергию сверх той, которая требуется для обработки на заводе ( сопутствующий кредит). Сценарий 2 рассматривает только экспорт электроэнергии (побочный продукт) электростанций, способных производить дополнительную электроэнергию на экспорт. Допущения или значения для базового пути, опубликованные в феврале 2009 г., такие же, включая оценки косвенных изменений в землепользовании для всех сценариев выращивания сахарного тростника в Бразилии. [43][44]

В декабре 2009 года Ассоциация возобновляемых источников топлива (RFA) и Growth Energy , две группы лоббирования этанола в США, подали иск в Федеральный окружной суд в Фресно, Калифорния, оспаривая конституционность Калифорнийского стандарта на низкоуглеродное топливо (LCFS). Оба организаций утверждали , что LCFS нарушает как статью о верховенстве и Commerce Пункт в Конституции США , и «ставит под угрозой национальный рынок этанола». [47] [48]В пресс-релизе обе ассоциации заявили, что «Если Соединенные Штаты собираются ввести стандарт топлива с низким содержанием углерода, он должен основываться на надежных научных данных и соответствовать Конституции США ...» и что «Один штат не может диктовать политика для всех остальных, но это именно то, что Калифорния стремилась сделать с помощью плохо продуманной и, откровенно говоря, неконституционной LCFS ». [49] Дополнительные иски против регулирования Калифорнии были поданы нефтеперерабатывающими предприятиями и водителями грузовиков, включая Союз фермеров Скалистых гор; Производители кукурузы и сои округа Редвуд, штат Миннесота; Пенни Ньюман Грейн, Инк .; Красный Недеренд; Управление фермы округа Фресно; Лига фермеров Нисея; Кампания по производству молочных продуктов Калифорнии; Национальная нефтехимическая и нефтеперерабатывающая ассоциация ; Американские ассоциации грузоперевозчиков; Центр энергетической безопасности Северной Америки; и Альянс потребителей энергии. [50] [51]

В декабре 2011 года федеральный судья вынес предварительный судебный запрет против выполнения Закона о законах штата Калифорния. В трех отдельных постановлениях судья отклонил защиту CARB, поскольку он пришел к выводу, что государство действовало неконституционно, и постановление «недопустимо вторгается в провинцию и полномочия нашего федерального правительства, выходит за его пределы, чтобы регулировать деятельность полностью за его пределами». CARB объявил, что намерен обжаловать это решение. Девятый окружной апелляционный суд отменил судебный запрет 23 апреля 2012 года во время судебного разбирательства. Другими словами, проблема конституционности LCFS продолжается, но до тех пор, пока она не будет решена, CARB не будет препятствовать продолжению принудительного применения LCFS. (Несмотря на то, что пребывание специально не санкционировало возвращение в LCFS,В своих записках в суде CARB утверждал, что приостановление действия закона «позволит Законодательному суду США вернуться в действие, как если бы судебный запрет никогда не выносился». Это подход, применяемый в настоящее время CARB, и он продолжает уточнять стандарты углеродоемкости и применимость).[52]

В 2011 году в LCFS было добавлено положение, позволяющее нефтеперерабатывающим предприятиям получать кредиты на внедрение инновационных технологий добычи нефти, таких как улавливание и секвестрация углерода или солнечное производство пара. [53] Увеличение нефтеотдачи с помощью солнечной термической энергии - это форма повышения нефтеотдачи (EOR), которая является ключом к добыче тяжелой нефти Калифорнии. [54] В настоящее время Калифорния использует МУН, чтобы помочь произвести около 60% добычи нефти. [55]Используя солнечную энергию вместо природного газа для создания пара для увеличения нефтеотдачи, солнечная генерация пара снижает количество выбросов, образующихся при добыче нефти, тем самым снижая общую углеродоемкость сырой нефти. В Калифорнии в настоящее время действуют два проекта увеличения нефтеотдачи солнечной энергии: один в МакКиттрике, управляемый LINN Energy (ранее Berry Petroleum), с использованием технологии закрытых лотков от GlassPoint Solar , а другой в Коалинге, управляемый Chevron Corporation, с использованием технологии градирни BrightSource Energy .

CARB в настоящее время рассматривает поправку, позволяющую операторам разведки и добычи получать кредиты на внедрение инновационных технологий добычи нефти. [56]

В 2015 году LCFS в Калифорнии был повторно принят, чтобы решить некоторые проблемы в исходном предложенном стандарте. Был внесен ряд изменений, в том числе обновленные положения о сырой нефти, новая модель, которая использовалась для расчета углеродоемкости, создание процесса «кредитного клиринга», который вступит в силу в конце года, если кредитный рынок LCFS станет слишком конкурентоспособны и другие положения. [57]

В мае 2016 года проект Seneca Solar стал первым предприятием, начавшим зарабатывать кредиты LCFS. Этот объект, расположенный на нефтяном месторождении Норт-Мидуэй-Сансет в Тафт, округ Керн, Калифорния, соответствует пороговому значению снижения углеродоемкости (ДИ) на 0,10 гCO2 / МДж. [58]

Вскоре после этого, в августе 2016 года, был принят SB 32, который изменил цель по сокращению выбросов парниковых газов (ПГ) на 40% ниже уровней 1990 года, которые должны быть достигнуты к 2030 году. [59] Ожидается, что это произойдет. приведет к ужесточению стандартов LCFS с 2020 по 2030 год. [60]

В ноябре 2017 года GlassPoint объявила о партнерстве с Aera Energy для внедрения своей технологии закрытых желобов на нефтяное месторождение Южный Белридж , недалеко от Бейкерсфилда, Калифорния . Когда это будет сделано, объект станет крупнейшим в Калифорнии полем для повышения нефтеотдачи солнечной энергии. Предполагается, что с помощью теплового солнечного парогенератора мощностью 850 МВт будет производиться около 12 миллионов баррелей пара в год. Это также сократит выбросы углерода на предприятии на 376 000 метрических тонн в год. [61]

Национальный стандарт США на низкоуглеродное топливо [ править ]

Используя LCFS Калифорнии в качестве модели, было представлено несколько законопроектов, устанавливающих национальные стандарты низкоуглеродного топлива на федеральном уровне.

2007 [ править ]

Сенаторы Барбара Боксер , Дайан Файнштейн и будущий президент Барак Обама представили в 2007 году конкурирующие законопроекты с различными версиями LCFS Калифорнии. [62]

  • В марте 2007 года сенатор Дайан Файнштейн выступила спонсором законопроекта о чистом топливе и транспортных средствах, который снизил бы выбросы от автомобильного топлива на 10 процентов по сравнению с прогнозируемыми уровнями к 2030 году и потребовал бы от поставщиков топлива увеличения доли низкоуглеродного топлива. - биодизель, Е-85 (на целлюлозном этаноле), водород, электричество и др. - в топливе для автотранспортных средств. [63]
  • Сенатор от Калифорнии Барбара Боксер представила 3 ​​мая 2007 года «Закон 2007 года о передовых экологически чистых топливах». Этот законопроект является поправкой к Закону о чистом воздухе, направленной на поощрение использования передовых чистых видов топлива, которые помогают снизить загрязнение воздуха и воды и защитить окружающую среду. [64]
  • Затем сенатор Обама представил свой законопроект 7 мая 2007 года. «Закон о национальных стандартах на низкоуглеродное топливо 2007 года» потребовал бы от нефтеперерабатывающих заводов сокращения выбросов парниковых газов в течение жизненного цикла транспортного топлива, продаваемого в США, на 5 процентов в 2015 году и 10. процентов в 2020 году. [65]

2009 [ править ]

В марте 2009 года законопроект о климате Ваксмана-Марки был внесен в Комитет по энергетике и торговле Палаты представителей США и получил высокую оценку со стороны высших должностных лиц администрации Обамы . [66] [67] Законопроект требует несколько более высоких целей по сокращению выбросов углекислого газа , метана и других парниковых газов, чем предложенные президентом Бараком Обамой . В законопроекте предлагалось 20-процентное сокращение выбросов по сравнению с уровнями 2005 года к 2020 году (Обама предлагал сокращение на 14 процентов к 2020 году). Оба плана нацелены на сокращение выбросов примерно на 80 процентов к 2050 году. Закон об изменении климата был одобренПалата представителей США, 26 июня 2009 г. В соответствии с утверждением, выбросы будут сокращены на 17 процентов по сравнению с уровнями 2005 года к 2020 году и на 83 процента к 2050 году. [68] [69]

Стандарт EPA на возобновляемое топливо [ править ]

Основная статья: Стандарт возобновляемого топлива

Закон об энергетической независимости и безопасности 2007 года (EISA) установил новые категории возобновляемого топлива и квалификационные требования, установив обязательные пороговые значения выбросов парниковых газов в течение жизненного цикла для категорий возобновляемого топлива по сравнению со средними значениями нефтяного топлива, использованного в 2005 году [10] [11 ]. ] Определение выбросов парниковых газов в течение жизненного цикла EISA прямо предписывало Агентству по охране окружающей среды США включать «прямые выбросы и значительные косвенные выбросы, такие как значительные выбросы в результате изменений в землепользовании». [10] [11] [70]

5 мая 2009 г. Агентство по охране окружающей среды США (EPA) опубликовало уведомление о предлагаемом нормотворчестве для реализации модификации 2007 г. Стандарта на возобновляемые источники топлива (RFS). [70] [71] Проект правил был выпущен для общественного обсуждения в течение 60-дневного периода. Предложенные правила EPA также включают углеродный след от косвенных изменений в землепользовании , что, как постановление CARB, вызвало разногласия среди производителей этанола. [72] [73] [74] [75] [76] В тот же день президент Барак Обама подписал президентскую директиву.с целью продвинуть исследования биотоплива и улучшить его коммерциализацию. Директива учредила Межведомственную рабочую группу по биотопливу, которая уполномочена выдвигать политические идеи для увеличения инвестиций в топливо следующего поколения, такое как целлюлозный этанол, и для уменьшения воздействия на окружающую среду выращивания культур биотоплива, особенно этанола на основе кукурузы. [72] [77] [78] [79]

Поправка была внесена в Комитет по ассигнованиям домов во время обсуждения законопроекта о внутренних и экологических расходах на 2010 финансовый год, направленная на запрет EPA рассматривать косвенные изменения землепользования в постановлении RFS2 в течение пяти лет. Эта поправка была отклонена 18 июня 2009 г. 30 голосами против 29. [80] Аналогичная поправка к законопроекту о климате Ваксмана-Марки была внесена в комитет Палаты представителей США по энергетике и торговле . [81] Закон о климате был одобрен Палатой представителей США.с 219 голосами против 212 и включал мандат EPA исключить любую оценку международных косвенных изменений в землепользовании из-за биотоплива в течение пятилетнего периода для целей RFS2. В течение этого периода должны быть проведены дополнительные исследования для разработки более надежных моделей и методологий для оценки ILUC. [82] [83] [84] К 2010 году законопроект ожидает утверждения Сенатом США . [68] [69]

Стандарты EISA на 2010 год [12]
Категория топливаПроцент
топлива, необходимого
для возобновления		Объем
возобновляемого топлива
(в млрд галлонов)
Целлюлозное биотопливо
0,004%
0,0065
Дизельное топливо на основе биомассы
1,10% (1)
1,15 (1)
Total Advanced биотопливо
0,61%
0,95
Возобновляемое топливо
8,25%
12,95
Примечания: (1) Объединенные объемы дизельного топлива на основе биомассы в 2009/2010 гг., Примененные в 2010 г.

3 февраля 2010 года EPA опубликовало свое окончательное правило в отношении расширенного стандарта на возобновляемые источники топлива (RFS2) на 2010 год и последующие годы. [9] Окончательное правило пересматривает ежегодные стандарты возобновляемого топлива, и требуемый объем возобновляемого топлива продолжает расти, достигнув 36 миллиардов галлонов (136,3 миллиарда литров) к 2022 году. На 2010 год EISA установило общий стандарт возобновляемого топлива в размере 12,95 миллиарда галлонов (49,0 миллиарда галлонов). млрд литров). Этот общий объем, представленный как часть объема бензина и дизельного топлива нефтеперерабатывающего предприятия или импортера, должен быть возобновляемым топливом. Окончательные стандарты 2010 года, установленные EPA, показаны в таблице с правой стороны. [12]

В соответствии с требованиями закона и для определения категории топлива для каждого биотоплива EPA включило в свое моделирование прямые выбросы и значительные косвенные выбросы, такие как выбросы от изменений в землепользовании, относящиеся к полному жизненному циклу. При моделировании конкретных путей прохождения топлива Агентство по охране окружающей среды включало комментарии, полученные в процессе независимой экспертной оценки, а также данные и информацию из новых исследований и комментариев общественности. Анализ EPA показал, что как этанол, полученный из кукурузного крахмала, так и биобутанол из кукурузного крахмала, соответствуют 20-процентному порогу сокращения выбросов парниковых газов, необходимому для классификации в качестве возобновляемого топлива. [12] EISA grandfatheredсуществующих в США заводов по производству этанола из кукурузы, и требуется только 20% -ное сокращение выбросов парниковых газов в течение жизненного цикла для любого возобновляемого топлива, производимого на новых объектах, строительство которых началось после 19 декабря 2007 года. [10] [11] [70]

EPA также определило, что этанол, произведенный из сахарного тростника , как в Бразилии, так и в странах Карибского бассейна , соответствует применимому порогу сокращения выбросов парниковых газов на 50% для категории усовершенствованного топлива. Как дизельное топливо, произведенное из масел водорослей, так и биодизельное топливо из соевого масла, и возобновляемое дизельное топливо из отработанных масел, жиров и консистентных смазок соответствует пороговому значению 50% выбросов парниковых газов для категории дизельного топлива на основе биомассы. Целлюлозный этанол и целлюлозное дизельное топливо (на основе моделирования в настоящее время) соответствуют пороговому значению 60% сокращения выбросов парниковых газов, применимому к целлюлозному биотопливу. [12]

В следующей таблице приведены средние оценочные выбросы ПГ и диапазон вариаций, учитывая, что основным источником неопределенности в анализе жизненного цикла являются выбросы, связанные с выбросами ПГ при изменении землепользования. [85]

Агентство по охране окружающей среды США
Жизненный цикл Результаты по сокращению выбросов парниковых газов в 2022 году для окончательного правила RFS2 [85]
(включая прямые и косвенные эффекты изменения землепользования и 30-летний период окупаемости при ставке дисконтирования 0% )
Путь
к возобновляемому топливу (для потребления в США)		Среднее сокращение
выбросов парниковых газов (1)

Снижение выбросов парниковых газов
95% доверительный
интервал (2)
Категория EISA		Предположения / комментарии
Кукурузный этанол
21%
7-32%
Возобновляемое топливо
Мельница сухой мельницы, работающая на природном газе, сушит 63% производимого ею DGS и использует технологию фракционирования кукурузного масла.
Кукурузный биобутанол
31%
20-40%
Возобновляемое топливо
Мельница сухой мельницы, работающая на природном газе, сушит 63% производимого ею DGS и использует технологию фракционирования кукурузного масла.
Этанол сахарного тростника (3)
61%
52–71%
Продвинутое биотопливо
Этанол производится и обезвоживается в Бразилии перед импортом в США, а остаток не собирается.
Включены выбросы парниковых газов от океанских танкеров, доставляющих этанол из Бразилии в США.
Целлюлозный этанол из проса проса
110%
102–117%
Целлюлозное биотопливо
Этанол производят с помощью биохимического процесса.
Целлюлозный этанол из кукурузной соломы
129%
Нет ILUC
Целлюлозное биотопливо
Этанол производят с помощью биохимического процесса. Этанол, произведенный из сельскохозяйственных остатков, не имеет выбросов от землепользования в международном масштабе.
Биодизель на основе сои
57%
22–85%
Дизельное топливо на основе биомассы
Завод на природном газе
Отработанный биодизель
86%
Нет ILUC
Дизельное топливо на основе биомассы
Отходы сырья для консистентной смазки не имеют выбросов в результате использования сельскохозяйственных или земельных ресурсов.
Примечания: (1) Процентное сокращение выбросов парниковых газов в течение жизненного цикла по сравнению со средним уровнем выбросов парниковых газов в течение жизненного цикла для бензина или дизельного топлива, проданных или распределенных в качестве транспортного топлива в 2005 году.
(2) Диапазон достоверности учитывает неопределенность в типах предположений об изменении землепользования и величину результирующие выбросы парниковых газов.
(3) EPA разработало новый модуль для Бразилии для моделирования воздействия увеличения производства бразильского этанола из сахарного тростника для использования на рынке США и международных последствий производства этанола из сахарного тростника в Бразилии. Модуль для Бразилии также учитывает внутреннюю конкуренцию между использованием сельскохозяйственных культур и пастбищ и позволяет интенсифицировать животноводство (количество голов крупного рогатого скота на единицу площади земли).

UNICA, бразильская ассоциация производителей этанола, приветствовала решение и отметила, что они надеются, что классификация бразильского этанола из сахарного тростника как передового биотоплива повлияет на тех, кто стремится снять торговые барьеры, введенные против чистой энергии, как в США, так и в остальных странах. мира. [86] [87] Ожидается, что окончательное решение EPA принесет пользу бразильским производителям, поскольку мандат на смешивание требует увеличения квоты на усовершенствованное биотопливо, которое вряд ли будет выполняться с целлюлозным этанолом, а затем это заставит блендеры импортировать больше бразильского сахарного тростника. на этанол, несмотря на существующий тариф в 54 цента за галлон на этанол, импортируемый непосредственно из Бразилии. [88] [89]

В случае этанола на основе кукурузы, EPA заявило, что производителям необходимо будет использовать «передовые эффективные технологии» во время производства, чтобы соответствовать ограничениям RSF2. [90] Ассоциация возобновляемых источников топлива США также приветствовала это решение, поскольку производители этанола «требуют стабильной федеральной политики, которая дает им рыночные гарантии, необходимые для коммерциализации новых технологий». Однако они жаловались, что «EPA продолжает полагаться на часто оспариваемые и недоказанные теории, такие как международное непрямое изменение землепользования, чтобы наложить штраф на американское биотопливо в пользу импортного этанола и нефти». [91]

Другие региональные предложения и программы США [ править ]

Одиннадцать штатов Северо-Востока и Средней Атлантики США взяли на себя обязательство проанализировать единый стандарт низкоуглеродного топлива для всего региона, стимулируя коммерциализацию и создавая более крупный рынок топлива с низкой углеродоемкостью . Стандарт направлен на сокращение выбросов парниковых газов от топлива для транспортных средств и других целей, включая топливо, используемое для отопления зданий, промышленных процессов и производства электроэнергии. [2] [15] [92] [93] [94] Десять из этих штатов являются членами Региональной инициативы по парниковым газам (RGGI). [94] Персонал Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB) координирует действия с представителями этих государств.[15] Штатами, разрабатывающими региональные LCFS, являются Коннектикут , Делавэр , Мэн , Мэриленд , Массачусетс , Нью-Гэмпшир , Нью-Джерси , Нью-Йорк , Пенсильвания , Род-Айленд и Вермонт . [15] [92]

Меморандум о взаимопонимании относительно разработки региональной программы стандартов низкоуглеродного топлива был подписан губернаторами каждого штата 30 декабря 2009 г., в котором штаты обязываются провести экономический анализ программы, консультации с заинтересованными сторонами перед вынесением решения и проект модели. к началу 2011 года. [15] [94] [95]

Программа чистого топлива штата Орегон [ править ]

В 2009 году законодательный орган штата Орегон уполномочил Департамент качества окружающей среды штата создать стандарт с такой же основной структурой, что и LCFS в Калифорнии. [96] DEQ начал полную реализацию программы, начиная с 2016 года. Стандарт чистого топлива штата Орегон (CFS) явно основан на расчетах интенсивности выбросов парниковых газов в течение жизненного цикла, созданных или утвержденных Советом по воздушным ресурсам Калифорнии для LCFS.

К началу 2019 года динамика цен на кредиты CFS, казалось, предполагала некоторую фактическую связь между программами Калифорнии и Орегона. Хотя цены на кредиты в Орегоне в целом были ниже, в Орегоне наблюдалось аналогичное повышение цен в период 2016–2018 годов параллельно с повышением цен на кредиты в Калифорнии. [97]

Требования Британской Колумбии к низкоуглеродному топливу [ править ]

Законодательное собрание Британской Колумбии , Канада , утвержденное в апреле 2008 года Закон Возобновляемого и требование низкоуглеродистого топлива , что мандаты поставщики топлива в БЛ на продажу бензин и дизельное топливо , содержащий 5% и 4% проценты возобновляемых видов топлива, [98] , соответственно, к 2010 году , и позволяет правительству провинции устанавливать пороговые значения углеродоемкости топлива с учетом всего их углеродного следа . [6] [99] Закон RLCFR также предоставляет регулируемым поставщикам топлива гибкость для выполнения своих обязательств, поскольку они могут получать условные передачи возобновляемого топлива и соответствующих выбросов парниковых газов. [99] [100]

Европа [ править ]

Существующие правила [ править ]

ЕС в основном действовал по сокращению выбросов парниковых газов автомобильным транспортом, главным образом, посредством добровольного соглашения о выбросах CO2 от автомобилей, а затем посредством Регламента 443/2009, устанавливающего обязательные пределы выбросов CO2 для новых автомобилей. ЕС продвигал использование биотоплива с помощью Директивы о продвижении использования биотоплива и других возобновляемых видов топлива для транспорта (2003/30 / EC), также известной как Директива о биотопливе, которая призывает страны ЕС стремиться заменить 5, К 2010 г. 75% всех видов ископаемого топлива ( бензин и дизельное топливо ) транспортируется с использованием биотоплива . Однако ни одно из этих правил не основывалось на углеродоемкости топлива. Стандарты качества топлива в Европейском Союзерегулируются Директивой 98/70 / EC .

Другие европейские страны имеют свои собственные мандаты, ограничивающие потребление традиционных ископаемых видов топлива путем замены более чистыми видами топлива с целью сокращения выбросов парниковых газов, например, Программа обязательств Соединенного Королевства по возобновляемому транспортному топливу (RTFO), требующая от поставщиков транспортного топлива обеспечивать, чтобы 5% все топливо для автотранспортных средств будет поступать из устойчивых возобновляемых источников к 2010 году. [1] [101]

Обязательства Великобритании по возобновляемому транспортному топливу [ править ]

Основная статья: Обязательства по возобновляемому транспортному топливу

Обязательства по возобновляемому транспортному топливу в некоторых аспектах схожи с LCFS в Калифорнии. Поставщики биотоплива должны отчитываться об уровне экономии углерода и устойчивости поставляемого биотоплива, чтобы получить сертификаты на возобновляемое транспортное топливо (RTFC). Поставщики должны сообщать как о чистой экономии парниковых газов, так и об устойчивости поставляемого биотоплива в соответствии с соответствующими стандартами устойчивости исходного сырья, из которого они производятся, и о любых потенциальных косвенных воздействиях производства биотоплива, таких как косвенное изменение или изменения в землепользовании. к ценам на продукты питания и другие товары, которые не зависят от отдельных поставщиков. Поставщики, не представившие отчет, не будут иметь права на получение сертификатов RTFO.[1] [101]

Сертификаты могут быть востребованы при поставке возобновляемого топлива и уплате за него топливной пошлины. В конце периода действия обязательств эти сертификаты могут быть переданы администратору RTFO для подтверждения соответствия. Сертификатами можно торговать, поэтому, если обязанные поставщики не имеют достаточного количества сертификатов в конце периода действия обязательств, они должны «выкупить» остаток своего обязательства, заплатив выкупную цену. Цена выкупа составит 15 пенсов за литр в первые два года. [1] [101]

Стандарт ЕС на низкоуглеродное топливо [ править ]

31 января 2007 года Европейская комиссия (ЕК) предложила новые стандарты для транспортного топлива, чтобы сократить выбросы в течение всего жизненного цикла на 10 процентов в период с 2011 по 2020 год [102]. Это произошло через три недели после того, как была объявлена ​​Калифорнийская директива LCFS. [8] Предложение ЕС было направлено на поощрение разработки низкоуглеродных видов топлива и биотоплива с учетом сокращения выбросов парниковых газов, вызванных производством, транспортировкой и использованием топлива поставщиками. [102]

В декабре 2008 года Европейский парламент , среди других мер по борьбе с изменением климата в Европейском союзе , одобрил поправки к директиве о качестве топлива (98/70), а также заменил Директиву о биотопливе Директивой о продвижении возобновляемых источников энергии, как было предложено. Европейской комиссией. Пересмотр Директивы 98/07 / EC ввел механизм для мониторинга и сокращения выбросов парниковых газов в результате использования топлива для автомобильного транспорта, требуя от поставщиков топлива сократить выбросы парниковых газов до 10 процентов к 2020 году на основе жизненного цикла. Что касается изменений в землепользовании, ЕК было приказано «разработать конкретную методологию для минимизации выбросов парниковых газов, вызванных косвенными изменениями в землепользовании.. »Топливная директива включает положения о продвижении экологически безопасных видов биотоплива, которые сводят к минимуму воздействие ILUC. [7] [15] Утвержденная цель 10-процентного сокращения выбросов парниковых газов может быть достигнута несколькими способами, а не только за счет низкоуглеродного топлива. : [7] [103]

  • Не менее 6% к 31 декабря 2020 года по сравнению со средним уровнем выбросов парниковых газов в течение жизненного цикла ЕС на единицу энергии от ископаемого топлива в 2010 году, полученного за счет использования биотоплива, альтернативных видов топлива и сокращения факельного сжигания и вентиляции на производственных площадках. .
  • Еще 2% -ное сокращение (подлежит пересмотру), полученное за счет использования экологически чистых технологий улавливания и хранения углерода и электромобилей.
  • Дополнительное дальнейшее сокращение 2% , полученный путем приобретения кредитов по механизму чистого развития в Киотском протоколе .

Комиссия продолжает разработку LCFS ЕС, в частности, по методологии выбросов ископаемого топлива, недавно провела консультации [104] по различным аспектам реализации, и были опубликованы ответы. [105] Дальнейшая работа ведется для решения проблемы выбросов косвенного землепользования. Два упражнения по моделированию и сравнение моделей выполняются, чтобы лучше понять масштабы и характер косвенных изменений в землепользовании из-за биотоплива, прежде чем Комиссия внесет предложения по их устранению.

10 июня 2010 г. ЕС принял руководящие принципы, объясняющие, как должна выполняться Директива о возобновляемых источниках энергии (RED), поскольку Директива вступила в силу в декабре 2010 г. [106] [107] [108] Три меры сосредоточены на критериях устойчивости. биотоплива и как контролировать, чтобы в ЕС использовалось только экологически чистое биотопливо. Во-первых, Комиссия поощряет страны ЕС, промышленность и НПО к созданию добровольных схем для сертификации устойчивости биотоплива. Во-вторых, ЕС установил правила для защиты нетронутой природы, такой как леса, водно-болотные угодья и охраняемые территории, и, в-третьих, набор правил, гарантирующих, что биотопливо обеспечит существенное сокращение выбросов парниковых газов от скважины до колеса . [106] [107]

Сертификаты устойчивого биотоплива [ править ]

ЕС решило обратиться к правительствам, промышленности и НПО с просьбой создать добровольные схемы сертификации устойчивости биотоплива для всех типов биотоплива, в том числе импортируемого в ЕС. [106] [107] По данным ЕС, в целом большинство биотоплива производится в ЕС, и в 2007 году только 26% биодизеля и 31% биоэтанола, потребляемых в ЕС, были импортированы, в основном из Бразилии и США. . [108]Комиссия установила стандарты, которым должны соответствовать эти схемы, чтобы получить признание ЕС. Одним из основных критериев является то, что схема сертификации должна подвергаться взаимозависимому аудиту и быть защищенной от мошенничества. Аудиторы должны проверять всю производственную цепочку, от фермера и мельницы до заправочной станции ( жизненный цикл от скважины до колеса ). Аудиторы должны проверить всю бумагу и проверить выборку фермеров, фабрик и торговцев, а также проверить, действительно ли земля, на которой производится сырье для этанола, действительно была сельскохозяйственной землей, а не тропическим лесом или охраняемой территорией. [107] Сертификаты должны гарантировать, что все биотопливо, продаваемое под этим знаком, является экологически чистым и производится в соответствии с критериями, установленными Директивой о возобновляемых источниках энергии. [109]Несколько частных систем сертификации, изначально разработанных для обеспечения устойчивости в целом, адаптировали свои стандарты, чтобы претендовать на признание в соответствии с Директивой о возобновляемых источниках энергии, включая Круглый стол по устойчивым биоматериалам и Bonsucro . [110]

Экологические организации жаловались, что меры «слишком слабые, чтобы остановить резкое увеличение вырубки лесов». [108] [111] По данным Гринпис, « косвенные воздействия изменения землепользования производства биотоплива (ILUC) до сих пор не рассматриваются должным образом», потому что, если не будут должным образом регулироваться, «воздействия ILUC будут продолжать приводить к серьезной утрате биоразнообразия и увеличению выбросов парниковых газов». [111] С другой стороны, представители отрасли приветствовали введение системы сертификации, а некоторые отвергли опасения по поводу отсутствия критериев в отношении ILUC. [108] [112] [113] UNICAБразильская ассоциация производителей этанола более осторожно приветствует эти правила, поскольку считает, что «пробелы в правилах необходимо заполнить, чтобы« отрасль имела четкие рамки для работы » [112] [113]. Некоторые другие отраслевые организации. также сказал, что необходимы дальнейшие разъяснения для реализации Директивы о возобновляемых источниках энергии. [113]

Европейская комиссия пояснила, что к концу 2010 года опубликует отчет о воздействии косвенного землепользования в соответствии с требованиями Директивы по возобновляемым источникам энергии и на основе недавно опубликованных отчетов, которые предполагают, что биотопливо сокращает выбросы парниковых газов. [109]

Защита нетронутой природы [ править ]

Правила, установленные Комиссией, устанавливают, что биотопливо не должно производиться из сырья из тропических лесов или недавно обезлесенных территорий, осушенных торфяников , водно-болотных угодий или территорий с высоким биоразнообразием . В соответствующем Сообщении объясняется, как это следует оценивать, и в качестве примера поясняется, что преобразование леса в плантацию пальмового масла не будет соответствовать требованиям устойчивости. [106] [107] [108]

Продвигайте только биотопливо с высокой экономией парниковых газов [ править ]

Комиссия подтвердила, что государства-члены должны выполнять обязательные национальные цели по возобновляемым источникам энергии и что только те виды биотоплива, которые позволяют сократить выбросы парниковых газов, учитываются в национальных целевых показателях. В соответствующем Сообщении объясняется, как произвести расчет, который включает не только диоксид углерода (CO 2 ), но также метан (CH 4 ) и закись азота (N 2 O), оба более сильные парниковые газы, чем CO 2 . Биотопливо должно обеспечить экономию парниковых газов не менее 35% по сравнению с ископаемым топливом , увеличиваясь до 50% в 2017 году и до 60% для биотоплива от новых заводов в 2018 году. [106] [107][109]

См. Также [ править ]

  • Калифорнийский совет по воздушным ресурсам
  • Отчетность по выбросам углерода
  • Стандарт выбросов
  • Торговля выбросами
  • Закон о решениях в области глобального потепления 2006 г.
  • Косвенное воздействие биотоплива на изменение землепользования
  • Низкоуглеродная экономика
  • Обязательства по возобновляемому транспортному топливу
  • Экологичный транспорт
  • Автомобиль с нулевым уровнем выбросов

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e «Отчетность по выбросам углерода и устойчивому развитию в рамках обязательства по возобновляемому транспортному топливу» (PDF) . Министерство транспорта Соединенного Королевства. Январь 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 24 ноября 2016 года . Проверено 12 октября 2011 .
  2. ^ а б в г Дебра Кан (2009-04-24). «Калифорния принимает стандарт на низкоуглеродистое топливо» . Scientific American . Проверено 4 мая 2009 .[ мертвая ссылка ]
  3. ^ a b c Уятт Бьюкенен (24 апреля 2009 г.). «Совет по воздушным ресурсам принимает меры по сокращению использования углерода» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 25 апреля 2009 .
  4. ^ a b c Ассошиэйтед Пресс (24 апреля 2009 г.). «Калифорния: Мандат по низкоуглеродному топливу» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 21 мая 2009 .
  5. ^ a b c d «Калифорния впервые принимает правило о низкоуглеродном топливе» . Новости CNN . 2009-04-23. Архивировано из оригинального 27 -го апреля 2009 года . Проверено 28 апреля 2009 .
  6. ^ a b Деррик Пеннер (2 апреля 2008 г.). «Правительство вносит счет за низкоуглеродное топливо» . Ванкуверское солнце . Архивировано из оригинала на 2012-03-14 . Проверено 26 апреля 2009 .
  7. ^ a b c Европейский парламент (17 декабря 2008 г.). «Тексты, принятые в среду, 17 декабря 2008 г .: Мониторинг и сокращение выбросов парниковых газов от топлива» . Проверено 27 апреля 2009 . Текст, относящийся к ILUC, см. В пункте 18.
  8. ^ Б с д е е Sperling, Дэниел и Дебора Гордон (2009). Два миллиарда автомобилей: на пути к устойчивости . Издательство Оксфордского университета , Нью-Йорк. С.  194–196 . ISBN 978-0-19-537664-7.
  9. ^ a b «Стандартная программа по возобновляемым источникам топлива (RFS2): окончательное правило» . Агентство по охране окружающей среды США . 2010-02-03 . Проверено 9 февраля 2010 .
  10. ^ a b c d «Анализ жизненного цикла EPA выбросов парниковых газов из возобновляемых видов топлива - Основные технические характеристики» (PDF) . Проверено 7 июня 2009 . См. Таблицу 1 .
  11. ^ a b c d «EPA предлагает новые правила для Национальной программы стандартов возобновляемого топлива на 2010 год и далее» . Агентство по охране окружающей среды США . 2009-05-05 . Проверено 16 июня 2009 .
  12. ^ a b c d e «Пороги снижения выбросов парниковых газов» . Агентство по охране окружающей среды США . 2010-02-03 . Проверено 9 февраля 2010 .
  13. ^ a b «Губернатор Шварценеггер издает директиву по установлению первого в мире стандарта с низким содержанием углерода для транспортного топлива» . Канцелярия губернатора (пресс-релиз). 2007-01-07. Архивировано из оригинала на 2008-06-01 . Проверено 23 апреля 2009 .
  14. ^ a b c d e "Стандартная программа низкоуглеродного топлива" . Калифорнийский совет по воздушным ресурсам . 2009-04-14 . Проверено 23 апреля 2009 .
  15. ^ a b c d e f g h i j k «Предлагаемое постановление по внедрению стандарта низкоуглеродного топлива. Том I: Отчет персонала: первоначальное изложение причин» (PDF) . Калифорнийский совет по воздушным ресурсам . 2009-03-05 . Проверено 26 апреля 2009 .
  16. ^ Александр Э. Фаррелл и Дэниел Сперлинг, директора проектов (2007-08-01). «Стандарт низкоуглеродного топлива для Калифорнии - Часть 1: Технический анализ» (PDF) . Калифорнийский университет . Проверено 27 апреля 2009 .
  17. ^ Александр Э. Фаррелл и Дэниел Сперлинг, директора проектов (2007-08-01). «Стандарт низкоуглеродного топлива для Калифорнии - Часть 2: Анализ политики» (PDF) . Калифорнийский университет . Проверено 27 апреля 2009 .
  18. ↑ Пресс-релиз (2 августа 2007 г.). «Эксперты UC подробно описывают новый стандарт более чистого транспортного топлива» (PDF) . Калифорнийский университет . Проверено 27 апреля 2009 .
  19. ^ Кольер, Роберт (18 мая 2007 г.). «Губернатор подробно расскажет о планах по сокращению выбросов в атмосферу» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 26 апреля 2009 .
  20. ↑ Алекс Фаррелл и Дэниел Сперлинг (18 мая 2007 г.). «Извлечение углерода» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 26 апреля 2009 .
  21. ^ "Стандартная программа низкоуглеродного топлива" . Калифорнийский совет по воздушным ресурсам . Проверено 28 апреля 2009 .Просматривайте мероприятия, перечисленные на странице, со ссылками на отчеты и записи об общественных мероприятиях .
  22. ^ «Журнал комментариев для стандарта низкоуглеродного топлива (LCFS09)» . Калифорнийский совет по воздушным ресурсам . Проверено 28 апреля 2009 . Все письма и вложения публикуются для публичного просмотра на этом сайте .
  23. ^ "Открытое письмо Мэри Д. Николс, председателю Калифорнийского совета по воздушным ресурсам" (PDF) . BioenergyWiki. 2008-06-24. Архивировано из оригинального (PDF) 23 июля 2011 года . Проверено 28 апреля 2009 .
  24. ^ a b «Биотопливные компании подвергают сомнению включение ARB косвенных эффектов в стандарт низкоуглеродного топлива» . Конгресс зеленых автомобилей . 2008-10-24 . Проверено 28 апреля 2009 .
  25. ^ «Ведущие передовые биотопливные компании, исследователи, инвесторы призывают Совет по воздушным ресурсам пересмотреть проект правил о низкоуглеродном топливе» (PDF) . Новый топливный альянс. 2008-10-23 . Проверено 26 апреля 2009 .
  26. ^ "Открытое письмо Мэри Д. Николс, председателю Калифорнийского совета по воздушным ресурсам" (PDF) . Союз неравнодушных ученых . 2009-04-21 . Проверено 26 апреля 2009 .
  27. ^ «Группа ученых и экономистов настаивает на включении косвенных эффектов изменения землепользования для биотоплива и всех видов транспортного топлива в LCFS в Калифорнии» . Конгресс зеленых автомобилей. 2009-04-21 . Проверено 28 апреля 2009 .
  28. ^ a b c Пресс-релиз UNICA (24 апреля 2009 г.). «Этанол сахарного тростника проходит критическое испытание в Калифорнии» . World-Wire. Архивировано из оригинала на 2009-04-26 . Проверено 25 апреля 2009 .
  29. ^ a b c d «Проект приложения B: общественные слушания для рассмотрения принятия предлагаемого регламента по внедрению стандарта низкоуглеродного топлива - предлагаемые персоналом изменения к первоначальному предложению» (PDF) . CARB. 2003-04-23 . Проверено 30 апреля 2009 .
  30. ^ a b «Калифорния принимает стандарт низкоуглеродного топлива» . Пресс-релиз Калифорнийского совета по воздушным ресурсам . 2009-04-23. Архивировано из оригинального 26 апреля 2009 года . Проверено 25 апреля 2009 .
  31. ^ Джонатан Skillings (2009-04-24). «Калифорния устанавливает стандарт низкоуглеродистого топлива для автомобилей» . CNetNews . Проверено 27 апреля 2009 .
  32. ^ а б Дэвид Р. Бейкер (2009-04-22). «Государство готовит жесткие стандарты топлива» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 25 апреля 2009 .
  33. ↑ Кейт Гэлбрейт (24 апреля 2009 г.). «Калифорнийское движение топлива вызывает недовольство производителей этанола» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 апреля 2009 .
  34. ^ a b c Джим Лейн (24 февраля 2009 г.). «CARB голосует 9-1 за Калифорнийский стандарт низкоуглеродного топлива; переносит обзор косвенного землепользования на январь 2011 года в ответ на протесты против ILUC» . БиотопливоDigest. Архивировано из оригинала на 2009-09-11 . Проверено 29 апреля 2009 .
  35. ^ a b c Джефф Сент-Джон (23 апреля 2009 г.). «Калифорния принимает стандарт низкоуглеродного топлива» . GreenMedia . Проверено 4 мая 2009 .
  36. ^ a b c Дейл Каслер (25 апреля 2009 г.). «Калифорнийский стандарт низкоуглеродного топлива беспокоит нефтяные компании» . Пчела Сакраменто . Архивировано из оригинала на 30 апреля 2009 года . Проверено 4 мая 2009 .
  37. ^ UNICA (2009-04-17). «UNICA: этанол сахарного тростника соответствует стандарту низкоуглеродного топлива CARB» . Журнал биотоплива . Проверено 29 апреля 2009 .
  38. ^ UNICA (2009-04-16). «Комментарии UNICA к CARB по этанолу из сахарного тростника» (PDF) . Калифорнийский совет по воздушным ресурсам . Проверено 29 апреля 2009 .
  39. ^ Шон Маккарти (2009-04-22). «Нефтяные пески - основа для американских норм по использованию экологически чистого топлива» . Глобус и почта . Проверено 30 апреля 2009 .
  40. ^ Тимоти Сёрчингер; Heimlich, R; Houghton, RA; и другие. (29 февраля 2008 г.). «Использование пахотных земель в США для производства биотоплива увеличивает парниковые газы за счет выбросов в результате изменений в землепользовании». Наука . 319 (5867): 1238–1240. Bibcode : 2008Sci ... 319.1238S . DOI : 10.1126 / science.1151861 . PMID 18258860 . S2CID 52810681 .  Первоначально опубликовано в журнале Science Express 7 февраля 2008 г. См. «Письма в науку » Ванга и Хака. Эти результаты критикуют за предположение наихудшего сценария.
  41. ^ Фарджоне; Хилл, Дж; Тилман, Д; и другие. (29 февраля 2008 г.). «Очистка земель и углеродная задолженность за биотопливо». Наука . 319 (5867): 1235–1238. Bibcode : 2008Sci ... 319.1235F . DOI : 10.1126 / science.1152747 . PMID 18258862 . S2CID 206510225 .   Первоначально опубликовано в Интернете в Science Express 7 февраля 2008 г. Эти выводы опровергают предположение о наихудшем сценарии.
  42. ^ Майкл Грюнвальд (27 марта 2008 г.). «Мошенничество с чистой энергией» . Журнал Time . Проверено 4 декабря 2008 .
  43. ^ a b c «Подробные модифицированные для Калифорнии пути GREET для бразильского этанола сахарного тростника: средний бразильский этанол, с механизированным сбором урожая и кредитов на попутную электроэнергию, с кредитом на попутную электроэнергию» (PDF) . Калифорнийский совет по воздушным ресурсам . 2009-07-20 . Проверено 31 июля 2009 .
  44. ^ a b c d "Califórnia reconhece etanol brasileiro como grande redutor de emissões" (на португальском языке). UNICA . 2009-07-27 . Проверено 31 июля 2009 .
  45. ^ a b «Калифорнийское правление обновляет, сокращает выбросы этанола из сахарного тростника» . Дайджест биотоплива. 2009-07-29. Архивировано из оригинала на 2011-07-19 . Проверено 31 июля 2009 .
  46. ^ «ДЕЙСТВИЯ СЛУШАНИЯ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УВЕДОМЛЕНИЯ за 15 дней - Опубликовано 20 июля 2009 г.» . Калифорнийский совет по воздушным ресурсам . 2009-07-20 . Проверено 31 июля 2009 .
  47. ^ Power, Стивен (2009-12-24). «Группы по этанолу предъявляют иск Калифорнии по поводу низкоуглеродного правила» . Wall Street Journal . Проверено 29 декабря 2009 .
  48. ^ "Группа этанола подает иск, оспаривая конституционность Калифорнийского стандарта низкоуглеродного топлива" . Конгресс зеленых автомобилей . 2009-12-25 . Проверено 29 декабря 2009 .
  49. ^ «Группы этанола бросают вызов конституционности Калифорнийского LCFS» . Ассоциация возобновляемых источников топлива . 2009-12-24 . Проверено 29 декабря 2009 .
  50. ↑ Фелисити Барринджер (29 декабря 2011). «Судья запрещает калифорнийское регулирование топлива» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 31 декабря 2011 .
  51. ^ "Калифорния ARB удерживает исполнение судебного запрета LCFS post Федерального суда; апелляция и добиваться приостановления судебного запрета; 3 постановления судьи О'Нила" . Конгресс зеленых автомобилей . 2011-12-31 . Проверено 2 января 2012 .
  52. ^ http://www.arb.ca.gov/fuels/lcfs/072413lcfs-rep-adv.pdf
  53. ^ «CARB ищет инновационные методы для сокращения выбросов при добыче нефти | Международный совет по чистому транспорту» .
  54. ^ «Повышение нефтеотдачи» .
  55. ^ «Жениться на солнце и добыче нефти, чтобы заработать на кредитах LCFS - Блог Барреля» .
  56. ^ http://www.arb.ca.gov/fuels/lcfs/lcfs_meetings/041814crudehandout.pdf
  57. ^ «Справочная информация о стандартной программе низкоуглеродного топлива» .
  58. ^ "Сенека солнечный проект" (PDF) .
  59. ^ "SB 32 и AB 197" .
  60. ^ "Поправки к стандарту низкоуглеродного топлива 2018 г." (PDF) .
  61. ^ "GlassPoint объявляет о солнечном проекте Белриджа" .
  62. ↑ Роберт Коллиер (18 мая 2007 г.). «Губернатор подробно расскажет о планах по сокращению выбросов в атмосферу» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 24 апреля 2009 .
  63. ^ «Сенаторы Файнштейн, Коллинз и Сноу вводят меры по сокращению выбросов углекислого газа при использовании транспортных средств» . Пресс-релиз Дайан Файнштейн. 2007-03-30 . Проверено 24 апреля 2009 .
  64. ^ "1297: Advanced Clean Fuels Act 2007" . Govtrackus . Проверено 24 апреля 2009 .
  65. ^ «Обама вводит национальный стандарт низкоуглеродного топлива» . Мир возобновляемой энергии. 2007-05-17 . Проверено 24 апреля 2009 .
  66. ^ Кейт Гэлбрейт (2009-04-23). «Калифорния весит стандарт низкоуглеродного топлива» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 апреля 2009 .
  67. ^ Даррен Самулсон (2009-04-22). «Администрация Обамы изображает законопроект о климате Палаты представителей как экономическое благо» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 апреля 2009 .
  68. ^ a b «Пищалка, впереди еще кое-что» . Экономист . 2009-07-02 . Проверено 5 июля 2009 .
  69. ^ a b Джон М. Бродер (30.06.2009). «Что-то для всех, закон о климате принят» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 5 июля 2009 .
  70. ^ a b c «EPA предлагает новые правила для стандарта на возобновляемое топливо для выполнения требований EISA; включая сокращение выбросов парниковых газов и косвенное изменение землепользования» . Конгресс зеленых автомобилей . 2009-05-05 . Проверено 16 июня 2009 .
  71. ^ «Стандартная программа возобновляемого топлива (RFS2): Уведомление о предлагаемых нормах» . Агентство по охране окружающей среды США. 2009-05-05 . Проверено 6 мая 2009 .
  72. ^ a b Джим Танкерсли (06.05.2009). «Новые стандарты могут сократить налоговые льготы для этанола из кукурузы» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 6 мая 2009 .
  73. ^ Сюзанна Голденберг (2009-05-06). «Видение Барака Обамы более экологичного биотоплива на 1,8 миллиарда долларов» . Лондон: Гардиан . Проверено 6 мая 2009 .
  74. ^ Стивен Муфсон и Джульет Эйлперин (2009-05-06). «EPA предлагает изменения в правилах биотоплива» . Вашингтон Пост . Проверено 6 мая 2009 .
  75. ^ Дженнифер Хо (2009-05-05). «Бригада по производству кукурузного этанола кричит о нарушении закона EPA по выбросам» . earth2tech.com . Проверено 6 мая 2009 .
  76. ^ Пресс-релиз UNICA (05.05.2009). «Индустрия сахарного тростника и этанола стремится к внедрению стандарта США на возобновляемые источники топлива» . Национальный пресс-релиз . Проверено 6 мая 2009 .
  77. ^ «Президент Обама объявляет о шагах в поддержку устойчивых вариантов энергетики, министерства сельского хозяйства и энергетики, Агентства по охране окружающей среды, чтобы возглавить усилия» . whitehouse.gov . 2009-05-05 . Проверено 5 мая 2009 г. - из Национального архива .
  78. ^ Мэтью Л. Уолд (2009-05-05). «Белый дом усиливает поддержку биотоплива» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 5 мая 2009 .
  79. ^ Бен Geman (2009-05-05). «Администрация Обамы готовится к использованию биотоплива» . Scientific American . Проверено 5 мая 2009 .
  80. ^ Бравендер, Робин; Джеман, Бен; Лунц, Тарин (19.06.2009). «Фермерские интересы используют законопроект о расходах Агентства по охране окружающей среды для борьбы с климатическими правилами» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 июня 2009 .
  81. ^ «Компромиссная поправка к законопроекту Ваксмана-Марки запрещает EPA использовать показатели косвенного изменения землепользования на биотопливе в течение 5 лет, пока национальные академии исследуют проблему» . Конгресс зеленых автомобилей . 2009-06-26 . Проверено 26 июня 2009 .
  82. ^ Джим Лейн (2009-06-29). «Законопроект об изменении климата принят с пятилетним курсом на косвенное изменение землепользования» . Дайджест биотоплива. Архивировано из оригинала на 2011-08-09 . Проверено 5 июля 2009 .
  83. ^ Кирстен Korosec (2009-06-27). «Законопроект об изменении климата не выдерживает критики, впереди еще более жесткая битва» . BNET Energy . Проверено 5 июля 2009 .
  84. ^ "Дом принимает исторический закон о климате" . Ассоциация возобновляемых источников топлива . 2009-06-26 . Проверено 5 июля 2009 .
  85. ^ a b «Анализ нормативного воздействия стандартной программы возобновляемых источников топлива (RFS2)» (PDF) . Агентство по охране окружающей среды США . Февраль 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 02.02.2011 . Проверено 12 февраля 2010 . См. Таблицы с 2.6-1 по 2.6-11 .
  86. ^ "Agência ambiental dos EUA reconhece etanol de cana como biocombustível avançado" (на португальском языке). UNICA . 2010-02-03 . Проверено 14 февраля 2010 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  87. ^ "EPA считает этанол сахарного тростника передовым биотопливом" . DOMESTICFUEL.com. 2010-02-04 . Проверено 14 февраля 2010 .
  88. ^ Oil Daily (2010). «Бразильские производители этанола надеются извлечь выгоду из правления США» . UNICA . Архивировано из оригинала на 2012-07-20 . Проверено 14 февраля 2010 .
  89. ↑ Филип Брашер (21 февраля 2010 г.). «Закон США поддерживает импорт этанола из Бразилии» . Регистр Де-Мойна . Проверено 23 февраля 2010 .[ мертвая ссылка ]
  90. ↑ Джеймс Кантер (11 февраля 2010 г.). «Вопросы об экологических издержках биотоплива могут изменить политику Европы» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 14 февраля 2010 .
  91. ^ "Правила RFS" работоспособны "- включение ILUC все еще проблематично" . Ассоциация возобновляемых источников топлива . 2010-02-03 . Проверено 14 февраля 2010 .
  92. ^ а б Ассошиэйтед Пресс (2009-01-09). «Одиннадцать восточных штатов соглашаются на низкоуглеродный стандарт» . FoxNews.com . Проверено 30 апреля 2009 .
  93. ^ «Письмо о намерениях: стандартная программа низкоуглеродного топлива в северо-восточных штатах Средней Азии» (PDF) . Правительство Массачусетса. 2008-12-31 . Проверено 30 апреля 2009 .
  94. ^ a b c «Одиннадцать северо-восточных и среднеатлантических государств разработают региональные стандарты низкоуглеродного топлива» . Конгресс зеленых автомобилей. 2009-01-06 . Проверено 30 апреля 2009 .
  95. ^ Меморандум о взаимопонимании о региональной программе LCFS , подписанных губернаторами каждого государства 30 декабря 2009
  96. ^ Орегон Департамент качества окружающей среды (29 декабря 2017). «Обзор программы чистого топлива» (PDF) . Проверено 4 марта 2019 года .
  97. ^ Орегон Департамент качества окружающей среды. «Данные для программы чистого топлива» . Проверено 4 марта 2019 года .
  98. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-03-08 . Проверено 5 июня 2013 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  99. ^ a b «Законопроект 16 - 2008: Закон о сокращении выбросов парниковых газов (требования к возобновляемым и низкоуглеродным видам топлива)» . Законодательное собрание Британской Колумбии . 2008-04-17 . Проверено 26 апреля 2009 .
  100. ^ Грей Э. Тейлор; и другие. (22 сентября 2008 г.). «Канада: Обновление закона об изменении климата: последние события в Северной Америке - июнь 2008 г.» . Mondaq . Проверено 26 апреля 2009 .
  101. ^ a b c «Обязательства по возобновляемому транспортному топливу: часто задаваемые вопросы» . Министерство транспорта Великобритании (DfT). Архивировано из оригинала на 7 сентября 2008 года . Проверено 25 апреля 2009 .
  102. ^ a b Служба новостей окружающей среды (31 января 2007 г.). «Правительство ЕС предлагает стандарт на низкоуглеродное транспортное топливо» . Проверено 25 апреля 2009 .
  103. ^ «Пакет Европейского парламента по изменению климата включает правила для транспортных средств CO 2 и стандарт низкоуглеродного топлива» . Конгресс зеленых автомобилей. 2008-12-20 . Проверено 26 апреля 2009 .
  104. ^ http://ec.europa.eu/environment/air/transport/pdf/art7a.pdf
  105. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-09-30 . Проверено 7 мая 2019 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  106. ^ a b c d e "Комиссия создает систему сертификации устойчивого биотоплива" . Европейская комиссия. 2010-06-10 . Проверено 13 июня 2010 .
  107. ^ a b c d e f "Европейская комиссия создает систему сертификации устойчивого биотоплива" . Конгресс зеленых автомобилей . 2010-06-10 . Проверено 13 июня 2010 .
  108. ^ a b c d e Марк Кинвер (10.06.2010). «Биотопливо ЕС необходимо сертифицировать на предмет устойчивости» . BBC News . Проверено 13 июня 2010 .
  109. ^ a b c «Комиссия создает систему сертификации устойчивого биотоплива: MEMO / 10/247» . Европейская комиссия . 2010-06-10 . Проверено 13 июня 2010 .
  110. ^ Кристин Мозер; Тина Хильдебрандт; Роберт Бейлис (14 ноября 2013 г.). «Международные стандарты устойчивого развития и сертификация» . В Барри Д. Соломоне (ред.). Устойчивое развитие биотоплива в Латинской Америке и Карибском бассейне . Роберт Бейлис. Springer Нью-Йорк. С. 27–69. ISBN 978-1-4614-9274-0.
  111. ^ a b «Нарушенная политика в области биотоплива по-прежнему ведет к уничтожению тропических лесов» . Европейское подразделение Гринпис. 2010-06-10 . Проверено 13 июня 2010 .
  112. ^ a b Джеймс Кантер (11.06.2010). «Разбор новых европейских правил биотоплива» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 июня 2010 .
  113. ^ a b c Platts Commodity News (11.06.2010). «Торговые организации приветствуют правила ЕС в отношении биотоплива, но требуют дополнительных указаний» . UNICA, Бразилия . Архивировано из оригинала на 2011-07-06 . Проверено 13 июня 2010 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт CARB, посвященный стандартной программе по низкоуглеродному топливу
  • CARB: Предлагаемый регламент по внедрению стандарта низкоуглеродного топлива (утвержден 23 апреля 2009 г.)
  • Европейский парламент «Мониторинг и сокращение выбросов парниковых газов от топлива (автомобильный транспорт и суда внутреннего плавания» (утвержден 17 декабря 2008 г.)
  • Проект закона «Американский закон о чистой энергии и безопасности 2009 года»
  • Стандартная программа EPA по возобновляемым источникам топлива (RFS2): анализ нормативного воздействия для RFS2 (февраль 2010 г.)
  • Окончательное правило RFS2 Агентства по охране окружающей среды: пороговые значения сокращения выбросов парниковых газов
  • Текст Закона о национальных стандартах на низкоуглеродное топливо 2007 года , представленный Бараком Обамой (этот закон так и не стал законом).
  • Текст Закона о передовых экологически чистых видах топлива 2007 года (этот закон так и не стал законом)
  • Домашний сайт DfT для обязательства по возобновляемому транспортному топливу (RTFO)
  • Воздействие биотоплива на косвенное землепользование (Bioenergy Wiki)
  • Круглый стол по теме «Устойчивые биоматериалы» в базе данных механизмов управления рынком
  • Обзор состояния Калифорнийского стандарта на низкоуглеродное топливо - июль 2014 г. , Институт транспортных исследований (ITS) Калифорнийского университета в Дэвисе .
  • Профиль Bonsucro в базе данных механизмов управления рынком
  • Отслеживание кредитных цен LCFS (эталон ценообразования Якобсена)