Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о современной системе легкорельсового транспорта в Дублине. Чтобы узнать об исторической трамвайной системе города, см. Дублинские трамваи .

Луас
Официальный логотип
Логотип Luas
LUAS - Центр Дублина (180 мм) (1507653387) .jpg
Трамвай Luas в центре Дублина
Обзор
LocaleДублин , Ирландия
Тип транспортаТрамвай (или легкорельсовый транспорт )
Количество строк2 ( красный и зеленый )
Количество станций67
Ежедневная поездка114 500 пассажиров [1]
Годовая гонка48 миллионов пассажиров [2] (2019)
Веб-сайтluas .ie
luasfinglas .ie (расширение)
Операция
Началась операция30 июня 2004 г. ( 2004-06-30 )
Оператор (ы)Transdev
Кол-во автомобилей26 Citadis 301 (класс 3000)
14 Citadis 401 (класс 4000)
34 Citadis 402 (класс 5000)
Технический
Длина системы42,1 км (26,2 миль) [1]
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
(стандартный калибр)
ЭлектрификацияВоздушная линия 750 В постоянного тока
Карта маршрута Луаса

Luas system map.png

Луас ( Ирландское произношение: [l̪ˠuəsˠ] ; Ирландское для «скорости» ) является трамвай / лёгкорельсовая система в Дублине , Ирландия . Есть две основные линии: Зеленая линия , которая начала работать 30 июня 2004 года, и Красная линия, открытая 26 сентября 2004 года. С тех пор обе линии были продлены и разделены на разные ответвления за пределами города. Две линии, по состоянию на 2017 год, теперь пересекаются и соединяются в центре Дублина. В настоящее время система насчитывает шестьдесят семь станций и 42,5 км (26,4 мили) железнодорожных путей, [1] по которым в 2018 году перевезено 41,8 миллиона пассажиров.[3] рост на 11,2% по сравнению с 2017 годом. [1] [4]

Luas находится под управлением Transdev в рамках тендера Transport Infrastructure Ireland (TII). (До более позднего слияния RPA с Национальным дорожным управлением с целью формирования TII тендер первоначально находился в юрисдикции несуществующего Агентства по закупкам железных дорог). Luas были важной частью стратегии Национального транспортного управления (2000–2016 гг.). [5] Завершено четыре расширения существующих линий Luas. Строительство 6-километрового (3,7 миль) продления Зеленой линии до центра Северного города и Брумбриджа, которое соединяет Зеленую и Красную линии, началось в июне 2013 года и было открыто для пассажиров в декабре 2017 года. Это расширенный маршрут, ранее известный официально как BXD. [6]

История [ править ]

Идея новой системы трамвая или легкорельсового транспорта для города Дублина была впервые предложена в 1981 году в отчете Dublin Transportation Initiative (DTI) [7], в котором упоминались оригинальные трамваи Дублина , которые когда-то проходили более 60 километров (37 миль). и достигнув большей части города. После этого отчета Córas Iompair Éireann (CIÉ), государственного оператора общественного транспорта в Ирландии, попросили изучить различные варианты. Они рекомендовали два этапа строительства трамвайной системы:

  • Фаза 1: Таллахт в Дандрам / Баллли через центр города.
  • Фаза 2: Баллиман до центра города и Дандрам / Балли до Сэндифорда.

Закон о транспорте 1996 года создал правовую основу для CIÉ для строительства трамвайной системы, и в мае 1997 года компания подала заявку на получение приказа легкорельсового транспорта для строительства первой фазы, а также части Dundrum / Balally to Sandyford фазы 2.

Расследование началось в июле 1997 года, но было приостановлено для выяснения возможности наличия подземных участков в центре города. В мае 1998 года правительство решило построить две линии, изменив планы. Первый должен был идти от Таллахта до станции Коннолли, а второй - от Сэндифордского промышленного района до аэропорта Дублина, через центр города и Баллимун. Часть второй должна была проходить под землей через центр города. [ необходима цитата ]

Ответственность за разработку Luas была передана от CIÉ Железнодорожному агентству закупок (RPA), отдельному правительственному агентству, созданному в декабре 2001 года [7].

Строительные работы начались в марте 2001 года на линии Таллахт - Коннолли, а также на участке второй линии от Сэндифорда до Сент-Стивенс-Грин, при этом Ansaldo из Италии и MVM из Австралии получили контракт на строительство системы. [8] От участка Сент-Стивенс-Грин до аэропорта Дублина отказались еще до начала строительства, так как было решено обслуживать этот район на метро . Контракт на техническое обслуживание и эксплуатацию системы был присужден Connex . [9] [10] [11]

Развитие Луас красной линии способствовало Европейского союза финансирование 82500000 € под Европейский фонд регионального развития , [11] и часть стоимости некоторых расширений линии (например , более 50% от линии B1 до вишневого) был поднят хотя сборами на застройку в районах, близких к проектируемому маршруту. [12]

Запустить [ редактировать ]

Знак приветствия Луаса в Южном Дублине в 2004 году

Первоначальной датой запуска Luas должен был быть 2003 год, но из-за задержек в строительстве эта дата была перенесена на год. Во время строительства проводилась рекламная кампания по информированию общественности о развитии системы. Строительство завершилось в феврале 2004 года, и начался период испытаний и обучения водителей. 30 июня 2004 года было определено официальной датой запуска «зеленой линии». [13] Первый трамвай был открыт для широкой публики в 15:00. Несколько дней бесплатного проезда и семейные выходные прошли для запуска системы. «Красная линия» открылась 26 сентября 2004 г., и широкая публика получила шесть дней бесплатного проезда. [7]

2004 по настоящее время [ править ]

К ноябрю 2006 года по системе было совершено более 50 миллионов поездок. [14] Ежедневно совершается около 90 000 поездок в Луас. В 2007 году совершено 28,4 миллиона поездок; в 2008 году было совершено 27,4 миллиона поездок [15] и 25,4 миллиона поездок в 2009 году. [16] На сегодняшний день самым загруженным днем ​​на Луасе была пятница, 21 декабря 2007 года, когда было зарегистрировано 145 000 пассажирских поездок.

Luas работает без государственной субсидии . Сервис зафиксировал профицит в размере 985 000 евро (680 000 евро в 2004 году), что значительно опережает ожидаемый дефицит в 2,5 миллиона евро. [17]

Во вторник, 8 декабря 2009 года, открылась ветка Red Line C1 Коннолли - Доклендс. [18] Есть четыре остановки: George's Dock, Mayor Square- NCI , Spencer Dock (обслуживающий новую железнодорожную станцию ​​Docklands , примерно в 350 метрах (1150 футов)) и заканчивающуюся в Point Village напротив 3Arena , это расширение, однако, обходит Коннолли. . Строительство началось в начале июня 2007 года. [19] Тестовые запуски линии начались в сентябре 2009 года перед открытием. [20]

16 октября 2010 года открылось расширение B1 от Сэндифорда до Черривуда.

Луас Кросс Сити [ править ]

В июне 2010 года были завершены планы по объединению двух треков Luas. [21] 20 мая 2011 года городской совет Дублина представил устное слушание An Bord Pleanála по линии BXD, в котором говорилось, что Управление планирования серьезно обеспокоено системой воздушных проводов в историческом центре города с просьбой о беспроводном подключении. зона. [22] [23]

Доминик остановил стройку на линии Луас-Кросс-Сити, снято на Доминик-стрит-Лоуэр.

Luas Cross City является продолжением зеленой линии, которая соединяется с красной линией и продолжается на север до Брумбриджа в Северном Дублине (развязка со станцией Iarnród Éireann). Расширение началось на существующей остановке зеленой зеленой линии Святого Стефана . Строительство началось в июне 2013 года, а услуги - в декабре 2017 года. [24]

  • Линия BX (включает линию D до Broombridge) - ссылка на центр города по красной и зеленой линиям. РПА начала общественные консультации по маршруту в декабре 2005 года. В марте 2007 года был объявлен предпочтительный маршрут. [25] Маршрут проходит от St Stephen's Green до College Green, где линия меняется с двухпутной на однопутную. Отсюда он проходит на север через Уэстморленд-стрит, через О'Коннелл-Бридж и вдоль западной стороны О'Коннелл-стрит до Катал-Бруга-стрит . Затем он поворачивает на восток на улицу Катал Бругха и поворачивает на юг, чтобы пройти по улице Мальборо, через реку Лиффи по мосту Рози Хэкетт., продолжается вдоль Хокинс-стрит и Колледж-стрит и соединяется с двухпутным участком линии в Колледж-Грин. Первоначальной датой завершения строительства, указанной в планах «Транспорт 21», был 2012 год, но строительство началось только в 2013 году. Датой завершения, наряду с началом пассажирских перевозок, был декабрь 2017 года. РПА подало заявку на железнодорожный заказ в An Bord Pleanála на совмещенная линия D / линия BX Luas Line, которая проходит от St Stephen's Green до Broombridge через центр города и Broadstone / Grangegorman. [26]
  • Линия D - от центра города до перекрестка Лиффи . Он обслуживает Grangegorman , место предлагаемого нового кампуса Дублинского технологического института . Эта линия связана с линией Мэйнута .

10 ноября 2011 года правительство объявило в своем плане инфраструктуры и капиталовложений на 2012–2016 годы, что проект по соединению красной и зеленой линий, известный как BXD , должен продолжаться. Никаких других новых линий или расширений не финансировалось. [27] [28] Строительные работы для нового моста Рози Хэкетт через реку Лиффи (соединяющего Марлборо-стрит и Хокинс-стрит) начались в апреле 2012 года, и на них была проложена дорога Luas BXD, идущая на юг. [29] 3 августа 2012 года Ан Борд Плеанала выдал железнодорожный заказ на линию Luas BXD. Впоследствии проект был назван Luas Cross City . [30] Кросс-Сити открылся для пассажиров 9 декабря 2017 года. [31] [32]

Инфраструктура [ править ]

  • v
  • т
  • е
Луас Ред Лайн
Легенда
Точка
Спенсер Док
( Доклендс )
Королевский канал
Площадь Мэра - NCI
Док Георгия
Коннолли
Бусарас
Зеленая линия , в южном направлении
( Мальборо-стрит )
Эбби-стрит
Зеленая линия , в северном направлении
( О'Коннелл-стрит )
Джервис
Четыре корта
Smithfield
Музей
Мост Шона Хьюстона
над рекой Лиффи
Heuston
Джеймса
Фатима
Риальто
Мост Энн Девлин
над Гранд-каналом
Suir Road
Goldenbridge
Дримна
Черная лошадь
Колокольчик
Kylemore
Автомагистраль M50
Красная корова
Депо
Kingswood
Белгард
Кукстаун
Больница
Таллахт
Fettercairn
Cheeverstown
Citywest Campus
Fortunestown
Саггарт
  • v
  • т
  • е
Луас Зеленая линия
Легенда
Линия Дублин – Слайго
на запад
Broombridge
Линия Дублин – Слайго
на восток
Депо
Cabra
Phibsborough
Grangegorman
Бродстоун - DIT
Доминик
Парнелл
О'Коннелл Аппер
О'Коннелл - GPO
Мальборо
Красная линия - улица Эбби
О'Коннелл
Мост
│
река
Лиффи
│
Рози
Мост Хакетт
Westmoreland
Троица
Доусон
Сент-Стивенс-Грин
Harcourt
Гранд Канал
Шарлемон
Ранелах
Буквуд
Cowper
Миллтаун
Девятиарочный мост
над рекой Доддер
Ветреная беседка
Dundrum
Балально
Kilmacud
Stillorgan
Sandyford
Депо
Центральный парк
M 50
Гленкэрн
Галопом
Leopardstown Valley
Баллиоган Вуд
M 50
Ипподром
(не используется)
Carrickmines
Brennanstown
(не используется)
Laughanstown
Древесина вишни
Wyattville Link Road
Brides Glen

Станции и линии [ править ]

В настоящее время сеть состоит из двух линий:

  1. Красная линия - станция Пойнт или Коннолли до Саггарта или Таллахта (длина каждого маршрута составляет примерно 20,7 км (12,9 миль), но общая длина пути больше, поскольку участки Белгард-Таллахт и Белгард-Саггарт являются отдельными частями Красной линии)
  2. Зеленая линия - Брумбридж через Сэндифорд до Брайдс -Глен , 24,5 км (15,2 миль)

Красная линия проходит с востока на запад через Дублин Нортсайд , затем пересекает реку Лиффи и движется на юго - запад в густонаселенном пригороде Tallaght , а затем через Citywest кампуса прекратить на Saggart . Он был спроектирован, спроектирован и построен в два отдельных этапа: [ необходима ссылка ]

  • Линия A: Таллахт до О'Коннелл-стрит.
  • Линия C: О'Коннелл-стрит до станции Коннолли.

За этим последовали два расширения: [ необходима цитата ]

  • Линия C1 от Коннолли до The Point, открывшаяся в декабре 2009 года.
  • Линия A1, ветка от Белгарда до Саггарта, открылась в июле 2011 года.

На южной стороне Дублина Зеленая линия в основном следует по маршруту старой железнодорожной линии на Харкорт-стрит , которая была зарезервирована для возможного повторного использования, когда закрылась в 1958 году . Во время планирования и строительства она была известна внутри компании как Линия B, а также имела несколько расширений: [ необходима цитата ]

  • Линия B изначально была от Сэндифорда до Сент-Стивенс-Грин.
  • Линия B1 - это продолжение от Сэндифорда до Брайдс-Глен, которое открылось в июле 2010 года.
  • Линия BX - это продолжение от St Stephen's Green до красной линии, которая открылась в декабре 2017 года.
  • Линия D продолжает линию BX до Broombridge и открыта одновременно с линией BX в декабре 2017 года.
  • Линия B2 - это предлагаемое продолжение от Bride's Glen до Bray.

Красная линия и Зеленая ветка соединены друг с другом с 9 декабря 2017 года. На Красной линии 32 остановки, а на Зеленой линии - 35 (плюс еще две неоткрытые станции). [ необходима цитата ]

Планируется построить третью линию до Лукана (линия F). Планируется, что линия будет начинаться в центре города и идти на северо-запад до Лукана. [ необходима цитата ]

Путь и подвижной состав [ править ]

Парк Луас и перекресток в Сэндифорде
Девять Arches моста на зеленой линии в Миллтауна

Система работает от воздушной сети 750 В постоянного тока. Ширина колеи международного стандарта составляет 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов).  1 / 2 ,  в) используются, а неирландская 1600 мм(5 футов 3 в). [33]

Серебряные трамваи Alstom Citadis , производимые в Ла-Рошели , Франция, развивают максимальную скорость 70 км / ч на участках вне улиц, но движутся по улице с меньшей скоростью, где могут возникнуть конфликты с другими транспортными средствами и пешеходами. 26 первых трамваев класса «3000» Red Line были 30-метровой (98 футов) длиной, конфигурациями Citadis 301 и вместимостью 256. 14 трамваев Green Line «класса 4000», каждый 40-метровой (130-футовой) конфигурацией. вместимостью 358 человек, включая две инвалидные коляски. [33] Начиная с 2007 года, все трамваи Красной линии были модернизированы до 40 метров (130 футов) за счет добавления еще двух сочлененных секций, последняя из которых была переоборудована к июню 2008 года. [34] Обе конфигурации трамваев полностью совместимы как с красной, так и с зеленой линией.

Двадцать шесть новых 43-метровых трамваев Citadis 402, пронумерованных как «5000 Class», были заказаны для поставки в начале 2009 года. Они имеют 100% низкопольную конфигурацию и работают исключительно на Зеленой линии, а трамваи класса 4000 каскадно соединяются с Красная линия после введения всего класса 5000. [ необходима цитата ]

Еще семь 55-метровых (180 футов) вариантов Citadis 402 были закуплены для использования на линии St. Stephen's Green - Broombridge. Они были введены в эксплуатацию в период с января по июнь 2018 года. [35] Они пронумерованы как члены класса 5000, при этом все существующие единицы класса 5000 были удлинены, чтобы соответствовать. [36] Еще 8 новых единиц были заказаны для поставки в течение 2020 года, первые из которых будут введены в эксплуатацию в июле 2020 года. [37] В октябре 2019 года было объявлено, что 26 существующих трамваев Green Line будут увеличены до 55 метров (180 футов). ). [38]

В других аспектах две линии идентичны, за исключением того, что межосевая ширина между дорожками на зеленой линии немного шире, чем на красной линии. Планирование строительства зеленой линии обеспечивает расстояние между центрами путей на уровне 3400 миллиметров (11,2 фута), включая дополнительные 400 миллиметров (16 дюймов) для кинематической оболочки поездов метро. [39] Это не относится к ширине колеи 1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма), который идентичен на обеих линиях. Это позволит использовать более широкиепоездаметро поодним и тем же путям, если будет реализована предлагаемая модернизация до полноценного метро. [40] Это возможно, потому что маршрут использует старую железнодорожную ветку и, как таковой, мало взаимодействует с автомобильным или пешеходным движением. Агентство по закупкам железных дорог заявило (ноябрь 2006 г.), что «мы все еще планируем перевод почти всех линий Luas на стандарты легкого метро в долгосрочной перспективе». [12] Длина платформы также варьируется в зависимости от линии: исходные 40-метровые (130 футов) платформы были удлинены до 55 метров (180 футов) на Зеленой линии [41]

Основными инженерными сооружениями на Зеленой линии в настоящее время являются Виадук Миллтаун, также известный как Девять арок, большой каменный виадук, построенный в 1854 году, и мост Уильяма Даргана , большой вантовый мост на Тэни-Кросс, недалеко от центра города Дандрам .

Путешествие на Луасе [ править ]

Продажа билетов [ править ]

Стиллорган Луас остановился с билетным автоматом и предупреждением о системе видеонаблюдения

Билеты Luas фиолетового цвета и размером с кредитную карту. На спине у них есть магнитная полоса, хотя на Луасе она не используется. В отличие от общественного транспорта Дублина, билеты не проверяются при посадке в трамвай; вместо этого используется система подтверждения платежа .

Билетные автоматы работают на каждой остановке Luas, и это единственный источник билетов на одну поездку и туда и обратно. Они также продают билеты на 1, 7 и 30 дней, действительные в некоторых или во всех тарифных зонах, для взрослых, детей и студентов. Также можно приобрести билеты «Combi», действующие на автобусах Dublin Bus и Luas. Билеты DART и Luas 'Combi' производятся с момента открытия Luas, но, несмотря на то, что это основной вариант билетов, эти билеты Luas-DART Combis недоступны ни в билетных газетных киосках, ни в Интернете в Iarnród Éireann.или Luas, а также их нет в торговых автоматах Luas. Их можно приобрести только в кассах Iarnród Éireann. Лобби-группы пользователей транспорта, такие как «Rail Users Ireland», написали Луасу и Иарнроду Эйренну с просьбой объяснить это, но так и не получили. Хотя также можно приобрести тройные комбинированные билеты Luas-DART-Dublin Bus (в кассах Iarnród Éireann) в ежемесячных бродягах и выше, они часто дороже, чем просто пополнение карты Leap Card до ее еженедельной максимальной ставки (в настоящее время € 40 для взрослых). Определенные комбинации билетов невозможны (например, однодневный студенческий билет), и билеты могут быть действительны только с той остановки, на которой они были приобретены, и должны вступить в силу в течение 90 минут, действительных до определенного времени, указанного на карте.Некоторые билеты требуют, чтобы пользователь держал удостоверение личности и написал номер на билете, чтобы предотвратить передачу билета другому человеку. Билетные автоматы принимают оплату картами (поAmerican Express , Laser , MasterCard или Visa и имеют еженедельный лимит в 150 евро (верхний лимит изменен с 50 евро за транзакцию до 150 евро в неделю в январе 2012 года после модернизации всех POS-терминалов до клавиатуры с PIN-кодом). [42] Раньше 5 евро было минимальной суммой, которая могла быть оплачена с помощью карты, но с тех пор этот лимит был снят. [43] Как и другие ирландские транспортные операторы, Луас потребовал от студентов приобрести специальную студенческую проездную, не признавая их студенческие карточки достаточными для получения скидки. Они были объединены с картами прыжка, чтобы сформировать персонализированную оранжевую карту прыжка с новыми преимуществами, такими как более низкие дневные ограничения.

Билеты на Luas продаются в газетных киосках и других магазинах, в основном вблизи остановок Luas. Билеты на совместные автобусы Luas и Dublin Bus можно приобрести в торговых автоматах Luas для немедленного использования, а также в билетных кассах Dublin Bus. Билеты, купленные у агентов Dublin Bus, должны быть подтверждены в автобусе, прежде чем они будут действительны для трамвая (поскольку Luas не использует системы проверки билетов при посадке в трамвай). Некоторые билеты в магазинах дешевле, чем в билетных автоматах. Билеты нельзя купить в трамвае.

Обе линии разделены на 5 зон, центральная зона является общей. Тарифы рассчитываются на основе количества зон, через которые совершается поездка. На границе каждой зоны есть остановка, которая считается более выгодной для путешественника. Необходимо пройти между двумя линиями, чаще всего между O'Connell Street-GPO (на зеленой линии) и Abbey Street (на красной линии). Альтернативы включают автобусы (номер 18 связывает Ранелаг в Кайлмор, хотя они не включены в билет) и такси.

Смарт-карта [ править ]

Луас на северной стороне

В марте 2005 года была запущена смарт-карта для Luas. Использование смарт-карты было прекращено после запуска интегрированной карты Leap Card, которая подробно описана ниже. Последний день работы смарт-карты Luas был 30 сентября 2014 года. Смарт-карта Luas позволяла путешественникам оплачивать поездки в сети Luas. Кредит был предварительно загружен на смарт-карту в билетных автоматах наличными, дебетовой или кредитной картой, с минимальным пополнением в размере 5 евро и максимальным кредитом на карте в размере 100 евро, и клиент должен был подтвердить карту с помощью считывателей. на платформе перед посадкой в ​​трамвай и затем снова после выхода из трамвая. В нынешней системе Leap Card это по-прежнему называется «tag-on» и «tag-off».

Смарт-карту можно приобрести в билетном агентстве Luas или в Интернете. [44] Стоимость карты составляет 10 евро, включая невозвращаемую комиссию в размере 3 евро за карту, 3 евро на счету и 4 евро на полностью возвращаемый «резервный фонд», который позволяет путешествовать, даже если на карте недостаточно средств для путешествие. Карту нужно было пополнить, прежде чем можно было отправиться в новое путешествие.

Тарифы на использование смарт-карт были немного дешевле, чем стандартные разовые и обратные билеты в билетных автоматах. Например, поездка в пределах одной зоны стоит 1,25 евро с картой, по сравнению с 1,50 евро (1,60 евро в часы пик) в одну сторону с бумажным билетом или 2,80 евро в обе стороны. Ежедневные, 7-дневные и 30-дневные билеты, как правило, обходятся дешевле, если только не используются редко. Смарт-карты Luas не могли хранить билеты на несколько поездок, и эти билеты были выпущены на бумаге только до мая 2014 года, поскольку все билеты были загружены на новые карты Leap.

До января 2012 года в Дублине существовало три различных системы смарт-карт: смарт-карта Luas, система смарт-карт с предоплатой Dublin Bus для дневных или более длинных карт [45] и смарт-карта для пригородных поездов и DART, которая является -как карта Luas - карта включения / выключения для каждой проездной, но не совместима с картами Luas. [46]

В течение ряда лет Агентство по закупкам железных дорог работало над проектированием интегрированной системы продажи билетов [47], и на многие годы отставало от графика, и, по оценкам, его завершение обошлось в 30 миллионов евро. [48] Эта новая карта, продаваемая под названием Leap Card.полностью функционирует с января 2012 года и позволяет приобретать билеты на одну поездку на маршруты Luas, DART, Commuter и Dublin Bus. На карте есть кредит, который можно пополнить, а затем использовать для оплаты проезда. В автобусе Dublin Bus пассажиры предъявляют карту в билетном автомате водителя и запрашивают соответствующий билет. На рейсах Luas пассажиры «выставляются» перед посадкой в ​​трамвай и «отключаются» в пункте назначения; затем вычитается правильный тариф. То же самое относится к поездам DART и пригородным поездам, но там маркировка обычно выполняется при прохождении электронных ворот входа / выхода. (Для станций без этих ворот есть терминалы включения / выключения на платформе).

Функциональность смарт-карты «Leap Card» состоит в том, что она ограничивает ежедневные и еженедельные расходы, чтобы держатели Leap Card не платили больше, чем если бы они купили дневные, недельные или ежемесячные билеты. Эта функция была включена в сервисах Luas и DART. По состоянию на 2017 год Национальное транспортное управление сообщило, что количество пользователей Leap Card составило 2,5 миллиона человек. [49]

Бесплатное путешествие [ править ]

Все люди в Ирландии имеют право на получение карты государственных услуг для доступа к основным государственным услугам и для идентификации. Лица, получающие следующие выплаты социального обеспечения, получают карту государственных услуг с желтой буквой «FT» в правом верхнем углу, которая работает как смарт-карта так же, как карта Leap, но допускает бесплатный проезд:

  • Пенсия (пенсионеры старше 66 лет)
  • Пособие по инвалидности (лица с инвалидизирующим состоянием здоровья на срок более года, утвержденные терапевтом , медицинским работником департамента или сотрудником отдела социального обеспечения)
  • Пособие по уходу

Вопреки распространенному мнению, бесплатные карты государственных услуг не выдаются лицам, ищущим работу, или другим социальным пособиям, кроме перечисленных выше, и они не выдаются автоматически при каком-либо конкретном заболевании.

На практике на Luas эта схема распространяется и на владельцев проездных для пенсионеров из Соединенного Королевства . Посетители из неевропейских стран в Ирландию должны оплачивать взрослый проезд в автобусах, трамваях и поездах независимо от их возраста или инвалидности, и, таким образом, им будет лучше в финансовом отношении с картой посетителя Leap Visitor Card с предварительно загруженным соответствующим периодом (24 часа, 3 дня, 7 дней).

Система бесплатного проезда была создана Министерским приказом (а не законом Парламента, как многие подобные схемы) тогдашним министром здравоохранения Чарльзом Дж. Хоги в конце 1960-х годов и с политической точки зрения считается «третьей железной дорогой».

Часы работы и частота [ править ]

Электронный знак на остановке Luas с указанием минут до следующего трамвая.

Трамваи ходят с 05:30 до 00:30 с понедельника по пятницу. В субботу услуги отправляются с 06:30 до 00:30, а по воскресеньям - только с 07:00 до 23:30. Государственные праздники такие же, как и воскресенье, за исключением того, что трамваи ходят до 00:30. Службы работают с регулярными интервалами, от каждых 4–5 минут в часы пик до каждых 15 минут поздно ночью.

Во время рождественского сезона (с начала декабря до последних выходных перед Рождеством) в пятницу и субботу (а также в канун Нового года) ночные автобусы курсируют по Luas, а последние трамваи отправляются из центра города в 03:30. Тем не менее, тарифы имеют надбавку в размере 5 евро для одного человека (4 евро для Leap Cards).

Доступность [ править ]

Трамвай Luas пересекает Лиффи (с тех пор для улучшения видимости была добавлена ​​желтая полоса вокруг трамваев)

Низкие полы и простор трамваев Citadis позволяют инвалидам с легкостью сесть на них. Все станции также были спроектированы с пандусами для облегчения доступа. В некоторых есть лифты, такие как Килмакуд и Дандрам на зеленой линии, а на станции Коннолли есть эскалаторы, которые соединяют станцию ​​Луас с главным зданием вокзала. На веб-сайте Луаса также есть информационный бюллетень о специальных возможностях.

Безопасность [ править ]

Знак, предупреждающий о том, что впереди дорога Луас

Перед запуском Luas в центре Дублина проводился День осведомленности о безопасности. Тысячи светоотражающих повязок были розданы пешеходам и велосипедистам, чтобы они были видны водителям трамвая. Эта политика, похоже, сработала, поскольку Луас был описан как «одна из самых безопасных транспортных систем в мире». [50] Как трамваи, так и остановки контролируются с помощью видеонаблюдения 24 часа в сутки из центральной диспетчерской, расположенной в Red Cow Depot. [51]

До запуска Luas опасались, что трамвайная система приведет к большому количеству несчастных случаев со смертельным исходом. Однако пока что погибло только четыре человека. Было много случаев столкновения автомобилей с трамваями, в основном из-за того, что автомобилисты нарушали красный свет. 16 сентября 2009 года Луас столкнулся с дублинским автобусом на перекрестке О'Коннелл-стрит-Эбби-стрит. В результате столкновения пострадали 22 человека, из них трое серьезно, в том числе водитель трамвая. Раннее расследование показало, что автобусу дали зеленый свет на движение, и что у Luas, должно быть, были технические проблемы. [52] Водителю Луаса позже было предъявлено обвинение в опасном вождении, причинении вреда и управлении трамваем, что представляло опасность для окружающих. Впоследствии он был оправдан за опасное поведение Окружным уголовным судом Дублина.[53]

Безопасность [ править ]

Безопасность на трамваях, платформах и объектах Luas обеспечивает STT Rail Security, подразделение STT Risk Management. [54] [55] Сотрудники STT патрулируют систему, чтобы противостоять антисоциальным или другим инцидентам, [56] и иногда вмешиваются в инциденты до прибытия Gardaí . [ необходима цитата ] Офицеры безопасности не вооружены, но носят тактическую форму и бронежилеты, защищающие от ударов. [57]

Ссоры с пассажирами [ править ]

26 сентября 2019 года служба безопасности Луаса схватила пассажира за шею и бросила его на землю, сломав кость в руке. [58] Затем его прижали двое охранников на несколько минут, несмотря на то, что он неоднократно говорил им, что не может дышать. [58] Инцидент расследуется Гарда. [58]

На следующий день, 27 сентября, неустановленный несовершеннолетний был сброшен на землю и задержан двумя охранниками Луас. [59] Трансдев позже подтвердил, что инцидент расследуется, но отказался от дальнейших комментариев. [59]

Проблемы [ править ]

Трамвайная остановка Luas на улице Эбби.

Стоимость строительства первоначальной Красной и Зеленой линий составила 728 миллионов евро. В первоначальных планах предусматривалось, что Зеленая линия пересечется с красной линией на О'Коннелл-стрит. Однако были построены две отдельные несвязанные линии, оставив 1,1 км (10–15 минут ходьбы) - через О'Коннелл-стрит , Уэстморленд-стрит , Колледж-Грин и Графтон-стрит - между двумя линиями. О планах связать линии было объявлено вместе с предлагаемым строительством линии BX под Транспорт 21: это было открыто для пассажиров 9 декабря 2017 года. [24]

Плата за парковку и поездку также вызвала критику. Стоимость парковки на полные сутки - 4 евро. Бывшая правительственная команда Teachta Dála и глава транспортного комитета Dáil Эоин Райан описали это как «неприемлемое для Луаса взимать с пассажиров плату за парковку в их помещениях Park and Ride сверх стоимости билетов». [60] 8 февраля 2018 года на юге Дублина произошли задержки, так как более длинные 55 метров Луаса были слишком длинными для моста. [61]

Известные инциденты [ править ]

Было несколько инцидентов с участием Луаса, которые часто приводили к его временному закрытию. По состоянию на декабрь 2019 года это включает десять несчастных случаев со смертельным исходом, в которых было перевезено около 480 миллионов пассажиров. [62]

В 19:40 23 февраля 2008 года 59-летний мужчина был сбит трамваем Red Line на Кукстаун-Уэй в Таллахте и получил серьезные травмы головы. На следующий день он скончался в больнице. [63] [64]

15 мая 2009 года рабочий погиб в Citywest во время строительства пристройки Luas A1 к Саггарту. [65]

В 15:00 16 сентября 2009 года трамвай Red Line Luas и двухэтажный автобус номер 16 Dublin Bus столкнулись на перекрестке улиц Abbey Street и O'Connell Street в центре Дублина. [66] Передняя часть трамвая сошла с рельсов в результате инцидента, и кабина водителя была врезана в левую часть автобуса. [67] По меньшей мере 21 человек был ранен, трое серьезно пострадали, в том числе водитель трамвая, которого пришлось вырезать из обломков. [68] [69]

В 16:20 11 октября 2011 года 35-летний мужчина, гражданин Польши , был сбит трамваем Red Line на улице Стивенс возле станции Heuston . [70] Луас был остановлен между остановками Heuston и The Point на 3 часа, трамваи между Таллахтом и Блэкхорсом продолжали курсировать все это время. Трамваи снова начали курсировать между Heuston и The Point в 19:20.

28 июня 2012 года 32-летняя женщина была сбита трамваем Luas в Инчикоре , упав на рельсы на платформе Блэкхорс, когда подъехал трамвай. Она попала между платформой и трамваем и сильно пострадала от удара головой и телом. травма. Службам экстренной помощи удалось освободить ее из-под трамвая, а территорию оцепили для проведения судебно-медицинской экспертизы. Она была доставлена ​​в больницу и скончалась от полученных травм 6 июля 2012 года. [71] По состоянию на 2019 год она является единственным пассажиром Luas (считается пассажиром, поскольку она намеревалась ехать на трамвае), скончавшимся в результате аварии. инцидент столкновения.

7 апреля 2014 года автомобиль наехал на трамвай Luas на перекрестке Джервис-стрит и Эбби-стрит , в результате чего автомобиль смертельно сбил 35-летнего пешехода из Дублина, который был объявлен мертвым на месте происшествия. [72]

8 июля 2017 года женщина умерла в результате столкновения с трамваем Luas, направлявшимся к центру города, на улице Сент-Джеймс-Уок, сразу за остановкой Fatima в Риальто. [73]

14 февраля 2019 года женщина была сбита и убита в трамвае, следовавшем в Таллахт между остановками Кукстаун и Таллахтская больница. Она была объявлена ​​мертвой на месте происшествия. [74]

11 марта 2019 года пешеход-мужчина был сбит и убит возле остановки Kingswood. [75] [76]

Примерно в 03:00 15 декабря 2019 года велосипедист-мужчина погиб в результате столкновения с трамваем на улице Питера. [77] [78]

Предлагаемые строки [ править ]

  • v
  • т
  • е
Луас Лукан Лайн
Предложил
Легенда
Ньюкасл-роуд
Парк Гриффин Вэлли
Esker Meadow
Castle Road
Дроим На Койле
Ballyowen Park
Quarryvale Park
DM
LVTC West
LVTC Юг
Вишневый сад
Блэкдич
Деревня Баллифермот
Kylemore Park
Красная линия
в Таллахт / Саггарт
Блэкхорс ( Красная линия )
  • Линия E - В мае 2008 года было завершено технико-экономическое обоснование для возможной линии E Luas, которая будет проходить от Dundrum до центра города через Rathfarnham , Terenure и Harold's Cross . [79] Линия была признана пригодной, и она была представлена ​​министру транспорта, но была отклонена, поскольку ее эксплуатация была сочтена нерентабельной.
  • Линия F1 / 2 - от центра города до Лукана . 27 сентября 2007 года Ноэль Демпси (министр транспорта) начал процесс общественных консультаций по планируемой линии Луас до Лукана. Были определены два основных варианта маршрута, а также определен ряд подвариантов. Ожидалось, что будет связь с предложенным Metro West. Предпочтительный маршрут был объявлен в ноябре 2008 года, и РПА планировала точное выравнивание и расположение станций и депо. Планирование двух линий было разделено на две части. Линия F1 должна была быть линией от Лукана до того места, где она соединится с существующей красной линией у Блэкхорса, а линия F2 будет там, где линия должна была покинуть существующую красную линию у Джеймса и продолжить движение до Колледжа Грин. [ необходима цитата ]
  • v
  • т
  • е
Луас Финглас
Легенда
Чарльзтаун
Mellowes Park
Финглас
Святой Елены
Долина Толка
Королевский канал
Линия Дублин – Слайго
на запад
Broombridge
Линия Дублин – Слайго
на восток
Зеленая линия
на юг
Источники [80] [81] [82]
  • Луас Finglas - А 4 км от расширения Broombridge через Finglas в Чарлстаун Торговый центр был объявлен в 2020 году, с возможной датой эксплуатации в 2028 году [83] [84] Общественные консультации была начата в июле 2020 года [81] [85]

Предлагаемые запланированные будущие расширения [ править ]

  • v
  • т
  • е
Луас Лайн В2
Предложил
Легенда
к Фингласу
Brides Glen
Каменный мост
Crinken
Старый Коннахт
Thornhill
Фассаро
Коркское аббатство
Ravenswell
Брей
  • Линия B2 - продолжение от Вишневого леса до окрестностей Брея (зеленая линия). Это предлагаемое расширение на 6,8 км (4,2 мили). 6 июня 2007 г. был объявлен маршрут этого расширения Луас. Предлагается проехать от Брайдс-Глен до Фассаро и Брея (рядом со станцией DART), и он будет проходить очень близко к автомагистрали M11, в конечном итоге пересекая ее возле развязки Уилфорд. [86] Это продление было отложено в 2009 году из-за экономического спада в Ирландии после 2008 года , и хотя оно было предложено снова через десять лет, с октября 2020 года, министр транспорта Имон Райан подтвердил, что продление не начнется в краткосрочная перспектива. [87]

Другие проекты [ править ]

После введения Luas в Дублине, будет поддерживаться доставка трамваев в другие ирландские города. Во время избирательной кампании 2007 года Фианна Файл и Партия зеленых объявили о планах по созданию трамвайных систем в Корке , Лимерике , Голуэе , Уотерфорде и Брэе . Программа правительства 2007 года между этими двумя партиями и прогрессивными демократами включала технико-экономические обоснования этих проектов в течение первых двух лет правления. [88] Корк и Лимерик должны были завершить учебу к «середине 2009 года». [89]В результате финансового кризиса, начавшегося в 2008 году, на будущие капитальные проекты был наложен мораторий; как таковой, нет ТЭО не было завершено по состоянию на 2017. [ править ]

В мае 2019 года были обнародованы планы по созданию системы в стиле Luas в Корке . Система будет состоять из линии длиной 17 километров (11 миль) с 25 остановками от Баллинколлига до Маон-Пойнт. [90]

Бортовые объявления [ править ]

С 2010 года все бортовые объявления Luas на ирландском и английском языках были озвучены Дойренн Ни Брайан , что совпало с открытием пристроек к The Point и Bride's Glen.

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Ирландии
  • Список ирландских компаний
  • Операторы общественного транспорта в Дублине
  • Дублинская объединенная транспортная компания (ведущий оператор оригинальной трамвайной системы Дублина до 1950 г.)
  • Дублинская область Rapid Transit (DART)
  • Трамваи в Европе
  • Cork Light Rail (аналогичный проект предлагается для города Корк )

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d «Часто задаваемые вопросы» . Луас. Архивировано из оригинального 3 -го января 2012 года . Проверено 1 июля 2013 года .
  2. ^ "Массовый скачок числа пассажиров в поездке" . 8 января 2020.
  3. ^ «Луас - Часто задаваемые вопросы» . Архивировано из оригинального 11 апреля 2017 года . Проверено 2 февраля 2019 .
  4. ^ «Более 32 миллионов пассажирских рейсов совершено на Luas в 2014 году» . InsideIreland.ie. 9 апреля 2015. Архивировано из оригинала 9 апреля 2015 года.
  5. ^ «Платформа для перемен (Заключительный отчет) Интегрированная транспортная стратегия для Большого Дублина с 2000 по 2016 год» (PDF) . Транспортное управление Дублина. Ноябрь 2001. Архивировано из оригинального (PDF) 19 ноября 2007 года . Проверено 10 Декабря 2 006 .
  6. ^ «Обзор проекта Луас Кросс-Сити за 2016 год» . Луас Кросс Сити . 16 декабря 2016 . Проверено 27 марта 2017 года .
  7. ^ a b c "Фон Луаса" . Агентство по железнодорожным закупкам. Архивировано из оригинального 28 февраля 2008 года . Проверено 5 апреля 2008 года .
  8. ^ "О'Рурк заключает контракт с Луасом на 196 миллионов фунтов стерлингов" . Новости РТЭ . 26 января 2007 . Проверено 8 февраля 2018 .
  9. ^ Connex выигрывает Дублин дело Железнодорожного Журнал выпуск 1213 Мая 2002 стр.80
  10. ^ Connex превосходит первый, запустивший трамваи Дублина, изжурнала Rail № 435 за2003 год,15 мая 2002 г., стр.
  11. ^ a b "Домашняя страница Luas" . Агентство по железнодорожным закупкам. Архивировано из оригинального 12 марта 2008 года . Проверено 4 апреля 2008 года .
  12. ^ a b «Дублинские планы по расширению LRT» . Международный железнодорожный журнал . Ноября 2006 . Проверено 5 апреля 2008 года .
  13. ^ После 55 лет, трамваи вернуться в Дублине улица Rail выпуск 492 7 июля 2004 стр 14
  14. ^ «50 миллионов путешествий совершили на Луасе» . Новости RTÉ . 8 ноября 2006 . Проверено 10 Декабря 2 006 .
  15. ^ «Почти на 1 млн меньше поездок на Луас в 2008 году» . Новости RTÉ . 16 сентября 2009 г.
  16. ^ "Номера Luas упали на 8% в прошлом году" . Новости RTÉ . 24 мая 2010 г.
  17. ^ «Годовой отчет 2005» . Агентство по железнодорожным закупкам. Архивировано из оригинального 17 октября 2006 года . Проверено 10 Декабря 2 006 .
  18. ^ "Луас распространен на Доклендс" . Rte . 8 декабря 2009 . Проверено 8 февраля 2018 .
  19. ^ "История Луаса" . Агентство по железнодорожным закупкам. Архивировано из оригинала на 31 декабря 2014 года . Проверено 30 декабря 2014 .
  20. ^ Бреда Хеффернан; Стивен О'Фаррелл (13 сентября 2009 г.). «Секция New Luas находится на правильном пути, поскольку проходит первое испытание» . Ирландский независимый . Проверено 18 сентября 2009 года .
  21. ^ «Планы связать линии Луаса завершены» . The Irish Times . 22 июня 2010 г.
  22. ^ «Транспорт для Дублина - Новости - Устные слушания Luas Line BXD - май 2011» . transportfordublin.ie. 3 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 3 февраля 2012 года.
  23. ^ «Луас Брумбридж - Устное слушание (стенограмма)» . Транспорт для Дублина. 20 мая 2011. Архивировано из оригинала (docx) 19 января 2012 года.
  24. ^ a b «Зеленому свету дана стыковка Luas, первые пассажиры 2017 г.» . RTÉ . 3 августа 2012 года Архивировано из оригинала 5 августа 2012 года . Проверено 5 августа 2012 года .
  25. ^ «Главная - Транспортная инфраструктура Ирландии -» . Архивировано из оригинального 15 июня 2011 года.
  26. ^ «Статус и текущая временная шкала для линий Metro North и West и Luas F и BX и соединительной линии (исх. №: Статус и текущая шкала для линий Metro North и West и Luas F и BX и соединителя)» . Пресс-центр: Парламентские вопросы 2008 . Департамент транспорта. 11 ноября 2008 года Архивировано из оригинала 15 июня 2011 . Проверено 7 марта 2009 года .
  27. ^ "Метро Север, планы метро DART отложены" . Новости RTÉ . 10 ноября 2011 г.
  28. ^ «Инфраструктура и капитальные вложения 2012–16» . Департамент государственных расходов и реформ . Проверено 5 декабря 2011 года .
  29. ^ "Нужен ли нам мост Лиффи за 15 млн евро?" . Вечерний вестник . 28 апреля 2012 г.
  30. ^ "Варадкар подпишет контракты на линию Луас Кросс-Сити" . Ирландский экзаменатор . Проверено 27 мая 2013 года .
  31. ^ "New Luas Cross City Line откроется для пассажиров 9 декабря" . www.breakingnews.ie . Последние новости. 9 ноября 2017 . Проверено 12 ноября 2017 года .
  32. ^ "Taoiseach запускает новый сервис Luas Cross City в Дублине" . RTÉ. 9 декабря 2017 . Проверено 9 декабря 2017 .
  33. ^ a b «Дублинская сеть легкорельсового транспорта в Луасе - Технические характеристики» . Railway-Technology.com . Архивировано из оригинала 7 июня 2011 года . Проверено 5 апреля 2008 года .
  34. ↑ Министерство транспорта (5 марта 2008 г.). «Транспорт 21 Годовой отчет 2007» (PDF) . С. 16–17 . Проверено 4 апреля 2008 года . [ мертвая ссылка ]
  35. ^ "Городские железнодорожные новости вкратце" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Апреля 2014 . Проверено 18 октября 2014 года .
  36. ^ "Луас Кросс Сити" . Журнал IRRS . Ирландское общество записи железных дорог (193). Июнь 2017. Архивировано из оригинала 16 июля 2019 года - через Wayback Machine .
  37. ^ "Трамваи Luas Green Line становятся все больше!" . www.gov.ie .
  38. ^ О'Брайен, Тим. «Трамваи линии Luas Green увеличатся до 55 метров в течение следующих 14 месяцев» . The Irish Times . Проверено 14 октября 2019 года .
  39. ^ Тим Пол. "Луас Дублинская система легкорельсового транспорта" (PDF) . Проверено 5 сентября 2016 года .
  40. ^ «Линия Луаса B1 - Сэндифорд в Черривуд» . Архивировано из оригинального 17 октября 2008 года . Проверено 5 июля 2010 года .
  41. ^ «Расширения платформы LUAS Green Line» . SIAC . Проверено 21 июля 2020 года .
  42. ^ Информация отображается на любом билетном автомате. Информация о FAQ по TVM, заархивированная 3 января 2012 года на Wayback Machine , устарела. Проверено: 1 марта 2012 г.
  43. ^ «Нет минимальных затрат на транзакции по дебетовым / кредитным картам в билетных автоматах Luas. Мы сняли ограничение!» . Проверено 10 апреля 2017 года .
  44. ^ «Смарт-карта Luas» . Архивировано из оригинала 7 апреля 2005 года.
  45. ^ «Смарт-карта с предоплатой» . Дублинский автобус. Архивировано из оригинального 11 июня 2009 года . Проверено 5 июня 2009 года .
  46. ^ "Q9: У меня уже есть смарт-карта. Что произойдет?" . Агентство железнодорожных закупок. Архивировано из оригинального 15 июня 2011 года . Проверено 5 июня 2009 года .
  47. ^ "Что такое ЕГО?" . Агентство по железнодорожным закупкам. Архивировано из оригинального 15 июня 2011 года . Проверено 5 июня 2009 года .
  48. ^ «Не очень умно: счет на 16 миллионов евро за беспорядок со смарт-картами» . Ирландский независимый . 4 апреля 2006 . Проверено 5 июня 2009 года .
  49. ^ «Большой скачок в использовании проездных карт, но пользователи все еще переплачивают» . Ирландский независимый . Проверено 30 декабря 2013 года .
  50. ^ «Luas„безопасные в мире как транспортные системы “ » . Breakingnews.ie . 3 июня 2007 . Проверено 2 декабря 2007 года .
  51. ^ «Луас - Часто задаваемые вопросы» . Луас. Архивировано из оригинального 3 -го января 2012 года . Проверено 30 декабря 2013 года .
  52. ↑ Пол Мелиа (30 мая 2006 г.). «Показатель безопасности Luas« среди лучших в ЕС » » . Ирландский независимый . Проверено 19 мая 2008 года .
  53. ^ "Водитель Луаса оправдан в связи с аварией 2009 года с автобусом" . Новости RTÉ . 27 апреля 2012 . Проверено 30 декабря 2014 .
  54. ^ «Служба безопасности Луаса отклоняет сделку по оплате, но пока никаких забастовок на горизонте» . TheJournal.ie. 23 мая 2016 . Проверено 28 октября 2018 года .
  55. ^ "Стоимость обеспечения безопасности пассажиров Luas составляет 1,5 миллиона евро" . Herald.ie. 5 июня 2015 . Проверено 28 октября 2018 года .
  56. ^ «Количество нарушений общественного порядка на трамваях Luas» . NewsTalk. 21 сентября 2016 . Проверено 28 октября 2018 года .
  57. ^ "Бронежилеты для сотрудников службы безопасности Луаса" не останавливают иглы ", поскольку угроза забастовки вырисовывается" . Independent.ie. 24 мая 2016 . Проверено 28 октября 2018 года .
  58. ^ a b c МакКрэйв, Конор. «Расследование инцидента с Луасом, когда мужчина был задержан на земле, поскольку он сказал охранникам:« Я не могу дышать » » . TheJournal.ie .
  59. ^ a b Томас, Кональ. «Transdev подтверждает, что после инцидента на остановке Bluebell Luas ведется расследование» . TheJournal.ie .
  60. ^ "Row over Luas план платы за парковку" . breaknews.ie . 9 июня 2004 . Проверено 5 июня 2009 года .
  61. ^ "Луас задерживает движение" . Rte . Проверено 8 февраля 2018 .
  62. ^ "Passengers" , transdevireland.ie , получено 15 декабря 2019 г.
  63. ^ "Расследование начинается после смерти Луаса" . RTÉ .
  64. ^ "Исследование начинается со смерти человека, пораженного Луасом" . Ирландский независимый . 26 февраля 2008 . Проверено 31 марта 2016 года .
  65. ^ «Рабочий погиб в результате несчастного случая на объекте Луас» . irishtimes.com . Проверено 15 декабря 2019 .
  66. ^ "Новости RTÉ: 21 человек ранен, когда Луас сталкивается с автобусом в Дублине" . Райдио Тейлифис Эйренн . 16 сентября 2009 . Проверено 17 сентября 2009 года .
  67. ^ Келли, Оливия; Хаузер, Дженни (17 сентября 2009 г.). «Луас Крэш - Свидетели очевидцев» . The Irish Times .
  68. ↑ Дункан, Памела (17 сентября 2009 г.). «21 человек пострадал в результате аварии Луаса и автобуса в центре города» . The Irish Times .
  69. ^ "Водитель Луаса оправдан в связи с аварией 2009 года с автобусом" . RTE.ie . 27 апреля 2012 г. Архивировано 31 декабря 2014 г.
  70. ↑ Гаван Рейли (11 октября 2011 г.). «Мужчина 35 лет погиб после удара трамвая Luas» . TheJournal.ie .
  71. ^ "Женщина в падении Луаса проигрывает борьбу за жизнь" . Herald.ie .
  72. ^ "Женщина умирает после столкновения Луаса с автомобилем в Дублине" . Новости RTÉ . 7 апреля 2014 . Проверено 7 апреля 2014 года .
  73. ^ «Женщина убита после того, как ее сбил трамвай Луас рано утром» . Ирландский независимый . 8 июля 2017 . Проверено 8 июля 2017 года .
  74. ^ "Женщина умирает после того, как ее сбил трамвай Луас" . rte.ie . Проверено 27 марта 2019 .
  75. ^ "Человек убит после того, как его сбил трамвай Луас около Кингсвуда" . irishtimes.com . Проверено 27 марта 2019 .
  76. ^ Feehan, Конор (12 марта 2016). «Человек убит после того, как его ударил Луас» . Ирландский независимый . Проверено 7 марта 2021 года .
  77. ↑ Папа, Конор: Бауэрс, Шона Бауэрс (15 декабря 2019 г.). «Велосипедист, погибший в столкновении с Луасом, по имени Кормак Ó Браонаин» . irishtimes.com . Проверено 7 марта 2021 года .CS1 maint: использует параметр авторов ( ссылка )
  78. ^ "Дань 19-летнему убитому в столкновении Луаса" . rte.ie . Проверено 15 декабря 2019 .
  79. ^ «Технико-экономическое обоснование - Транспортная инфраструктура Ирландии» . Агентство по железнодорожным закупкам . Май 2008 г. Архивировано из оригинального (PDF) 20 июня 2017 г. - через Boards.ie . Альтернативный URL
  80. ^ "Луас Финглас" . LuasFinglas.ie . Дата обращения 4 августа 2020 .
  81. ^ a b Келли, Оливия. «Планируется расширить Луас до Фингласа, чтобы 30 000 человек находились в пределах 1 км от Зеленой линии» . The Irish Times . Дата обращения 4 августа 2020 .
  82. ^ «Луас растет: открыты консультации с общественностью Луаса Фингласа, и теперь в эксплуатации находится новый 55-метровый трамвай» . 28 июля 2020 . Дата обращения 4 августа 2020 .
  83. ^ "Луас Финглас" . LuasFinglas.ie . Дата обращения 4 августа 2020 .
  84. ^ https://www.rte.ie/news/dublin/2020/0728/1155945-luas-extension-plans/
  85. ^ «Луас растет: открыты консультации с общественностью Луаса Фингласа, и теперь в эксплуатации находится новый 55-метровый трамвай» . Национальное транспортное управление. 28 июля 2020 . Проверено 13 февраля 2021 года .
  86. ^ http://ecouncil.dlrcoco.ie:9071/mgAi.aspx?ID=33210#:~:text=The%20extension%20of%20LUAS%20from,21%E2%80%9D%20Government%20national%20transport% 20plan .
  87. ^ "Планы относительно Брея Луаса на некоторое время вдали" . независимый . Проверено 14 января 2021 года .
  88. ^ «Согласованная программа для правительства» (PDF) . Департамент иностранных дел. Июнь 2007. с. 13 . Проверено 7 марта 2009 года .
  89. ^ "Предложения по системе легкорельсового транспорта для Лимерика и Корка (исх. №: 3407/08)" . Пресс-центр: Парламентские вопросы 2008 . Департамент транспорта. 5 февраля 2008 года Архивировано из оригинала 15 июня 2011 . Проверено 7 марта 2009 года .
  90. ^ "Планы по системе LUAS в Корке раскрыты" . Эхо в прямом эфире . Проверено 23 июня 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт Luas
  • План пути трамвайной системы Luas
  • Проект Луас Кросс Сити
  • Фотографии линии Луаса Грина (Харкорт-стрит)
  • Пользователи железных дорог Ирландия Национальная группа пользователей железных дорог Ирландии
  • Скрытые фотографии строительства Луаса в Дублине
  • Агентство по железнодорожным закупкам
  • «Транспорт для Ирландии - дальнейший рост числа пассажиров, путешествующих по субсидированным услугам« Транспорт для Ирландии »-» . transportforireland.ie . Архивировано из оригинального 11 апреля 2017 года . Проверено 27 марта 2019 .