Зеленая линия (Луас)

Луас Зеленая линия
Луас, направляющийся в Дублин, после проезда по трассе R118 к северу от Черривуда.
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Транспортная Инфраструктура Ирландии
Locale	Ирландия
Термини	Брумбридж Парнелл Сэндифорд Брайдс Глен
Станции	35 год
Служба
Тип	Скоростной трамвай
Оператор (ы)	Transdev
Депо (а)	Брумбридж-Гамильтон Сэндифорд
История
Открыт	30 июня 2004 г.
Технический
Длина линии	12 миль (19 км)
Кол-во треков	Двойная дорожка
Характер	Начальный
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	750 В постоянного тока Верхняя контактная сеть
Карта маршрута Легенда Линия Дублин – Слайго на запад Broombridge Линия Дублин – Слайго на восток Депо Cabra Phibsborough Grangegorman Бродстоун - DIT Доминик Парнелл О'Коннелл Аппер О'Коннелл - GPO Мальборо Красная линия - улица Эбби О'Коннелл Мост │ река Лиффи │ Рози Мост Хакетт Westmoreland Троица Доусон Сент-Стивенс-Грин Harcourt Гранд Канал Шарлемон Ранелах Буквуд Cowper Миллтаун Девятиарочный мост над рекой Доддер Ветреная беседка Dundrum Балально Kilmacud Stillorgan Sandyford Депо Центральный парк M 50 Гленкэрн Галопом Leopardstown Valley Баллиоган Вуд M 50 Ипподром (не используется) Carrickmines Brennanstown (не используется) Laughanstown Вишня Wyattville Link Road Brides Glen

Зеленая линия ( ирландская : линии Uaine ) является одной из двух линий Дублина «ы Луас системы скоростного трамвая . Зеленая линия раньше полностью проходила в южной части Дублина. Он в основном следует по маршруту старой железнодорожной линии на Харкорт-стрит , которая была зарезервирована для возможного повторного использования, когда закрылась в 1958 году . Зеленая ветка позволяет осуществлять пассажирские перевозки в О'Коннелл, GPO и Мальборо, в услуги Luas Red Line, а также позволяет пассажирам использовать Брумбридж в качестве пересадочной станции для достижения отдаленных пригородов, таких как Каслнок иОнгар .

Зеленая линия от Сент-Стивенс-Грин до Сэндифорда открылась 30 июня 2004 года. Расширение до остановки Bride's Glen в Черривуде было открыто 16 октября 2010 года.

По состоянию на 2018 год Зеленая линия работает почти с максимальной пропускной способностью в утренние и вечерние часы пик, и в это время наблюдается массовая переполненность и заторы. Чтобы облегчить эту затор, в 2018 году было введено в эксплуатацию семь новых более длинных трамваев, а в 2020 году - еще восемь. Платформы между Сент-Стивенс-Грин и Сэндифорд были удлинены для размещения новых трамваев. ^[1]

Ход линии [ править ]

Участок к югу от St Stephen's Green значительно повторно использует старую железнодорожную линию Harcourt Street, в то время как северный маршрут нового участка Cross City в основном повторно использует старую линию Midland Great Western Railway после огибания бывшего участка железнодорожных работ Бродстона и станция .

Южный участок [ править ]

Между Харкорт-стрит и Шарлемонтом Зеленая линия делает большую петлю на восток, огибая здания, которых не было в период с 1859 по 1959 год. Таким образом, на Аделаид-роуд для нынешней линии нет железнодорожного моста, как это было для линии на Харкорт-стрит. .

Затем линия следует по старой линии линии Harcourt Street от станции Charlemont до текущей остановки Sandyford (известной как «Stillorgan» на линии Harcourt Street). После Сэндифорда линия объезжает перекресток Leopardstown Road / Brewery Road, чтобы бежать на запад вокруг ипподрома Leopardstown, прежде чем вернуться к исходной трассе к северу от Carrickmines. ^[2] Линия Харкорт-стрит огибала восточный край ипподрома через Силверпарк. Остатки старой станции Foxrock видны позади The Hedgerows в Foxrock. Отклонение от маршрута, по-видимому, было предназначено для обслуживания новых зданий, которые должны были быть построены во время бума «Кельтского тигра», до открытия Расширения.

После этого объезда вокруг ипподрома Леопардстаун текущая линия проходит примерно по первоначальному маршруту с некоторыми небольшими объездами, особенно распространенными в Лауганстауне.

Участок Carrickmines / Bride's Glen также должен был заканчиваться в центр города «Кельтский тигр», аналогичный остановкам в районе Таллахта, до тех пор, пока не будет построено продолжение линии B2 до Fassaroe / Bray . Вот почему по состоянию на 2018 год этот конец зеленой линии, похоже, уходит в глуши, через поля, поскольку почти все имущество, которое должно было обслуживаться этой линией, никогда не было построено. По этой же причине были построены неиспользуемые остановки «Призрак» для обслуживания этих незастроенных территорий.

Есть и другие косметические различия между линией Харкорт-стрит и нынешней зеленой линией, например, расположение остановки Ранелаг. Расположение Ranelagh на прежней линии было на текущей остановке Beechwood. Старая остановка Ranelagh была последней остановкой на старой линии перед тем, как поезд прибыл в город.

Луас Кросс Сити [ править ]

Луас-Кросс-Сити ( ирландский : Луас Трашатрах ), ранее называвшийся Luas BXD , является продолжением Зеленой линии, которая проходит от Сент-Стивенс-Грин до железнодорожной станции Брумбридж . ^[3]

Строительство Луас Кросс Сити началось в июне 2013 года и открылось 9 декабря 2017 года. ^{[4] [5]} Мост Рози Хэкетт, по которому проходит новая линия через реку Лиффи, был открыт 20 мая 2014 года.

Новый участок начинается на бывшей конечной станции в центре города, St. Stephen's Green , пересекает красную линию возле остановки Abbey и продолжается на север, заканчиваясь на станции Broombridge. Там он соединяет пассажиров с использованием Iarnród Eireann пригородных услуг железнодорожной станции Мейнут и железнодорожной станции M3 Parkway .

Остановки [ править ]

Мосты [ править ]

На линии повторно используются некоторые существующие мосты и виадуки, а также были специально построены новые мосты. Новый мост Уильяма Даргана в Дандрам пересекает реку Сленг . Река Лиффи пересекает новый мост Рози Хэкетт в южном направлении и существующий мост О'Коннелл в северном направлении. Доддер пересекает девять арок моста , первоначально построенной для железнодорожной линии Харкорт - стрит в 1854 году.

Депо[ редактировать ]

Зеленая линия изначально была оборудована заводом сразу за конечной остановкой Sandyford и напротив старого здания вокзала Стиллорган. В депо могло стоять 32 трамвая. ^[6] Когда Зеленая линия была продлена до Брумбриджа, на части старого участка Лиффи-Джанкшен было построено новое депо . Он был назван Гамильтон Депо в честь Уильяма Роуэна Гамильтона, который разработал кватернионную математическую систему счисления. ^[7]Первичный объект управления системой Luas для таких функций, как питание и сигнализация, находится на складе Red line Luas в Red Cow. После инцидента с повреждением урагана в октябре 2017 года на Red Cow было обнаружено, что склады в Broombridge и Sandyford не смогли взять на себя эту функцию, и вся система Luas была приостановлена ​​на два дня. ^[8]

Планируемые разработки [ править ]

Обновление Зеленой Линии до метро [ править ]

Часть зеленой линии Луас между Шарлемонтом и Сэндифордом была построена с намерением, в конечном итоге, модернизировать ее для предоставления услуг метро. ^[9] При развитии железнодорожного общественного транспорта в Большом Дублине предполагалось, что метро North будет завершено и введено в эксплуатацию к 2012 году. ^[10] В соответствии с Платформой изменений ^{[11] в} дальнейшем планировалось, что Metro South из-за Согласно Платформе перемен, к 2020 году будут работать от Сент-Стивенс-Грин до Сэндифорда.

Однако из-за Великой рецессии строительство Северного метро было отложено до 2015 года, после чего оно было возрождено как «новое метро Северное». ^[12] На этом этапе Национальным транспортным управлением были предприняты усилия по улучшению первоначального дизайна и согласования Metro North. Первоначально, выравнивание Metro Норта 2012 будет подключаться к Iarnród Éireann Западной пригородной линии «s в Drumcondra . Тем не менее, в период между 2015 и 2018 годами NTA по-новому рассмотрела вопрос об изменении линии метро от Drumcondra на Cross Guns Bridge, точку, где пересекаются западные и юго-западные пригородные линии. Переезд в этот район и строительство новой станции под названием Гласневин.позволит метро смениться с двумя железнодорожными линиями, обе из которых будут высокочастотными линиями DART ^[13] на момент открытия метро. По мере того как масштабы проекта нового северного метро росли, было принято решение модернизировать Зеленую ветку от Шарлемонта до Сэндифорда до стандарта метро и сразу подключить ее к Северному метрополитену. Это решение было принято из-за проблем с избыточными мощностями «Зеленой линии». ^[14] Прогнозировалось, что без увеличения пропускной способности и частоты трамвайные пути, предоставляемые «зеленой линией», в конечном итоге станут опасно переполненными. Когда в 2018 году общественности было объявлено о новом проекте, он был объявлен как MetroLink , линия метро, ​​идущая от Swords , подОт аэропорта Дублина до центра Дублина, затем в районе Шарлемонта, а затем по недавно обновленной Зеленой линии до Сэндифорда.

Обновление "зеленой линии" отложено [ править ]

Если строительство будет завершено в соответствии с планом, поезда метро заменят трамваи Luas между Ранелагом и Сэндифордом, с новой развязкой между двумя линиями в Шарлемонте (трамваи Luas будут продолжать движение с севера Шарлемонта до Брумбриджа. Luas также продолжит движение между Сэндифордом и Брайдс-Гленом. ). ^[15]

Во время процесса общественных консультаций по этому предложению городской совет Дублина заявил, что большая канализационная труба блокирует путь к тому месту, где планировалось проложить туннель, к югу от существующей трамвайной остановки Charlemont. ^[16] Это потребовало перенастройки портала туннеля к северу от текущей остановки Beechwood Luas. Эта реорганизация также означала, что запланированная модернизация линии Luas вырастет в размере с возможных 9 месяцев до почти 48, ^[17]поскольку туннелепроходческая машина должна была добраться до нового портала в Бичвуде до начала работ по модернизации Зеленой Линии. Следовательно, это приведет к задержке открытия всей линии Metrolink. Однако в отчете о возможности строительства подробно говорится, что если модернизация зеленой линии будет проведена в качестве второго этапа северной секции, то северная может быть открыта по графику. Завершив модернизацию «Зеленой линии» в качестве второго этапа, можно также сэкономить время на работах по модернизации.

Статус [ править ]

Эта новость, объявленная в марте 2019 года, широко освещалась как «отложенное» ^[18] или «заброшенное» обновление . ^[19] Тем не менее, проект по-прежнему планируется как часть Транспортной стратегии Большого Дублина на 2016-2035 гг. ^[20], которую Национальная транспортная администрация по-прежнему обязана выполнять по закону. В мае 2019 года это обязательство было подтверждено организацией Transport Infrastructure Ireland в эпизоде транспортного подкаста 98FM On the Move: ^[16]

Цель Стратегии по-прежнему состоит в том, чтобы доставить метро до Сэндифорда. Просто мы не собираемся этого делать ни сейчас, ни в ближайшей перспективе.

-  Паоло Карбоне, руководитель капитальных программ общественного транспорта в Transport Infrastructure Ireland

По состоянию на апрель 2020 года как Транспортная инфраструктура Ирландии, так и Национальное транспортное управление по- прежнему должны модернизировать Зеленую ветку от Бичвуда до Сэндифорда до стандарта метро, ​​поскольку в Транспортную стратегию Большого Дублина не было внесено никаких изменений. Обновление зеленой линии начнется в какой-то момент после открытия Metrolink в 2027 году, как и запланировано в настоящее время. Однако из-за экономического спада, ожидаемого от кризиса 2019 года , связанного с коронавирусом , это может быть изменено. ^[21]

Галерея [ править ]

• Доминик остановил стройку на линии Луас-Кросс-Сити, снято на Доминик-стрит-Лоуэр.

• Девять Arches Мост через реку повилики в Миллтауна

• Вид на кабину трамвая Luas Green Line

• Трамваи проходят возле Черривуда в 2010 году

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме трамвайной системы LUAS .

• Веб-сайт Luas
• Зеленая линия останавливается на сайте Luas