Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Гранд-канал
Ан Чанаил Мор
Гранд Канал Дублин 2006.jpg
Большой канал в Дублине
Характеристики
Длина132 км (82 мили)
Замки43 год
Положение делОткрыть
Навигационная службаВодные пути Ирландии
История
Строительство началось1756
Дата завершения1804 г.
География
Точка отсчетаShannon Harbour
Конечная точкаДок Гранд-канала
Подключается кРека Шеннон

Большой канал ( ирландский : Chanáil Mhor ) является самым южным из пары каналов , которые соединяют Дублин , на востоке Ирландии, с реки Шаннон на западе, через Tullamore и ряд других деревень и городов, два канала почти окружает центральный город Дублина . Его сестринский канал на северной стороне Дублина - Королевский канал . Последняя рабочая грузовая баржа прошла через Гранд-канал в 1960 году [1].

Филиалы [ править ]

Вид с зеленой линии на мост Луас
  • Основная линия от гавани Гранд-Канал возле ворот Сент-Джеймс до гавани Шеннон в графстве Оффали.
    • Большая часть маршрута в Дублине сейчас используется Luas . Пока этот участок использовался, канал от Крамлина до Лиффи в бассейне Рингсенд, который является частью нынешней главной линии, считался ответвлением. Это было более позднее дополнение, известное как Круговая линия.
  • Наас / Корбалли
    • Добраться до Нааса можно, но низкий мост препятствует доступу к Корбалли.
  • Барроу, присоединение к реке Барроу в Ати
  • Питатель Milltown
  • Линия Маунтмеллика , которая покинула линию Барроу в Монастеревине и проходила через Портарлингтон (заброшена)
  • Кормушка Blackwood (заброшенная)
  • Кормушка Lough Boora (заброшенная)
  • Килбегган (заброшенный)
  • Баллинасло (начинается на противоположном берегу реки Шеннон от гавани Шеннон; заброшен и теперь используется промышленной железной дорогой Борд-на-Мона )

История [ править ]

Идея соединения Дублина с Шенноном была предложена еще в 1715 году [2], а в 1757 году ирландский парламент выделил Томасу Омеру 20 000 фунтов стерлингов на строительство канала. К 1759 году он сообщил, что 3 км (1,9 мили) в Болоте Аллена и 13 км (8,1 мили) канала от реки Лиффи возле Саллинза в сторону Дублина были завершены. К 1763 году он построил 3 шлюза и 6 мостов в направлении Дублина и сосредоточился на создании водоснабжения из реки Морелл возле Саллинза. На данный момент Корпорация Дублинапонял, что канал можно использовать для улучшения водоснабжения города, и вложил деньги, чтобы достроить канал в город. Но когда канал был заполнен, берега уступили место, и город не получил воды. К 1768 году на проект было потрачено 77000 фунтов стерлингов, и ожидалось немного больше. В 1772 году группой дворян и купцов была основана компания Grand Canal Company, в том числе открытая подписка, чтобы обеспечить будущее канала и преодолеть самый большой барьер на пути канала - Болото Аллена . Это было новое предприятие для каналов. Компания пригласила Джона Смитона и его помощника Уильяма Джессопа.в Ирландию на две недели, чтобы проконсультировать их. Смитон рекомендовал огибать болото, но строить канал на полную высоту, в отличие от усилий Омера, которые пытались осушить части болота и построить канал на более низком уровне. Это должно было доказать дорогостоящую ошибку, хотя он также посоветовал сократить большие шлюзы, которые построил Омер (42 м на 6 м / 137 футов на 20 футов), до 18 м на 4 м (60 футов на 14 футов), что привело бы к значительной экономии. в общую стоимость канала.

Ленстерский акведук над Лиффи

Канал от Саллинса был , наконец , открыт для движения в 1779 году и два раза в неделе обслуживание пассажиров из Саллинса в Дублин начало в 1780. Канал был продлен до Робертстауна в 1784 году, в том числе Лейнстера акведука через Лифй, построенной Ричард Эванс , [3 ] и до перекрестка с рекой Барроу в Ати к 1791 году. «Кольцевая линия» через Дублин от Портобелло до Рингсенда, где были построены большие доки, прилегающие к Лиффи, была начата в 1790 году и открыта в 1796 году. К тому времени компания обратила свое внимание на завершение соединения с Шанноном. Чтобы перебраться через Болото Аллена, под руководством Джессопа, который пытался использовать стены из глины, чтобы поддержать стены канала, потребовалось более пяти лет борьбы. Хотя канал был открыт для Дайнгена (тогда Филипстауна) в 1797 году, произошли серьезные нарушения, и Джессоп был вынужден отказаться от этого метода. Продолжение до Шеннона затем продолжилось под руководством Джона Киллали., которому удалось пересечь другое болото, выполнив дренажные работы за несколько лет до строительства. Работа была в основном завершена в 1803 году, но из-за утечек и засушливого лета официальное открытие пришлось отложить до апреля 1804 года. На строительство канала потребовалось 47 лет, скорость проходила со скоростью 7,7 метра в день.

Вся работа стоила около 877 000 фунтов стерлингов [4], и прошло несколько лет, прежде чем она начала приносить прибыль, хотя акционерам регулярно выплачивались дивиденды. Торговля увеличилась со 100 000 тонн в 1800 году до удвоения по сравнению с 1810 годом. К тому времени доходы от пассажирских судов также выросли до 90 000 фунтов стерлингов. (В романе Энтони Троллопа «Келли и О'Келли» (1848) есть описание утомительного путешествия на пассажирском флоте из Портобелло в Баллинасло). Но долгая сага подтолкнула к созданию конкурирующего предприятия - Королевского канала , строительство которого началось в 1790 г. и был окончательно открыт в 1817 г. после вмешательства правительства для разрешения споров между двумя компаниями.

Первым пароходом, пересекшим канал из Дублина в Лимерик, был деревянный гребной пароход Mountaineer компании Shannon Steam Navigation Company , получивший разрешение компании Canal на движение в октябре 1826 года. Вторым был пароход компании Dublin and Wexford Steam с железными веслами маркиза Уэлсли , который прибыл в Лимерик 2 февраля 1827 г. [5]

Помимо пробоин во время строительства, в 1833 году на ответвлении канала были проломы, из-за которых один ребенок утонул, а другой - в 1846 году. В 1855 году основной канал прорвался в том же месте, что и в 1797 году. В 1916 году снова 300 ярдов. канала сместился. Последний прорыв произошел 15 января 1989 года между акведуком Бланделла и Даунширским мостом. 18 миль канала впадают в окрестности. [6]

В 1960-х у Dublin Corporation были планы осушить канал и заменить его 6-полосной двухполосной проезжей частью в рамках плана по дренажу и прокладке новых канализационных труб вдоль дна канала. Планы были встречены оппозицией и петицией в 100 000 подписей против предложения, и в конечном итоге были отклонены. [7]

Маршрут [ править ]

Гранд-канал в Дублине, недалеко от Шарлемонта

Гранд-канал начинается в доке Гранд-канала у реки Лиффи и продолжается до реки Шеннон . Она проходит через Рингсенд и пересекает Southside , очерчивая северные оконечности Боллсбриджа , Ranelagh , Rathmines , Harolds Креста и Crumlin . Этот участок, известный как Круговая линия (или Круглая линия), имеет семь замков . Путь оригинальной главной линии, которая обслуживала гавань Гранд-канала, городской бассейн (резервуар) и пивоварню Guinness , можно увидеть в Inchicore.. Большая часть маршрута этой линии сейчас проходит вдоль красной линии Луас .

От моста Шур-Роуд нумерация шлюзов снова начинается с 1, поскольку канал направляется на запад через пригороды Дублина Уэст и в Килдэр . В Саллинс в Naas / Корболли ветви Переводит на юг, в то время как Гранд - канал продолжает запад , проходящий Caragh , Процветающей и Робертстаун , его самая высокая точка. Сразу за Саллинзом канал проходит через реку Лиффи в Ленстерском акведуке.. К востоку от Робертстауна находится место, где Blackwood Feeder соединялся с каналом, в то время как чуть к западу можно найти самый оживленный перекресток на канале, где встречаются Old Barrow Line, Milltown Feeder и входы в Athy & Barrow Navigation. Далее на запад канал проходит Эдендерри, Талламор , Рахан и Поллах, прежде чем достигает Шеннон в гавани Шеннон в графстве Оффали . В общей сложности основная линия канала составляет 131 км (81 миль) с 43 шлюзами, пять из которых являются двойными шлюзами.

Катастрофы [ править ]

В декабре 1792 года на Большом канале произошла крупная авария. Из Дублина отправился пароход, направляющийся в Ати. Похоже, что сто пятьдесят человек, многие из которых были пьяными, ворвались на баржу , несмотря на то, что капитан предупредил их, что лодка перевернется, если они не уйдут. Около восьмого шлюза пять мужчин, четыре женщины и двое детей утонули, когда лодка перевернулась. Остальные пассажиры скрылись.

Вечером субботы, 6 апреля 1861 года, в гавани Портобелло конный автобус, которым управлял Патрик Харди, только что высадил пассажира на канал, когда одна из лошадей начала подниматься. Лошади гнали автобус по деревянным перилам моста. Автобус, лошади и шесть пассажиров внутри автобуса погрузились в холодную воду и утонули. Кондуктору удалось отскочить, а проезжавший мимо полицейский вытащил водителя из воды.

Право собственности [ править ]

Скульптура Патрика Кавана на Гранд-канале недалеко от улицы Баггот

До 1950 года компания Grand Canal владела каналом, когда Закон о транспорте 1950 года передал канал Córas Iompair Éireann . Такая ситуация продолжалась до тех пор, пока Закон о каналах 1986 года не передал ее в ведение Управления общественных работ . В соответствии с условиями Соглашения Страстной пятницы 1998 года в 1999 году был создан новый общеирландский орган под названием Waterways Ireland, который взял на себя ответственность за большинство внутренних судоходных водных путей, включая Большой канал.

Гранд-канал Уэй [ править ]

Путь через Гранд-канал ( ирландский язык : Bealach na Canálach Móire ) [8] - это 117-километровая (73 мили) дальняя тропа, которая следует по тропе канала от моста Лукан, недалеко от Адамстауна , до гавани Шеннон. [9] Обычно это занимает пять дней. [9] Он обозначен как национальный маршрут с разметкой Национальным управлением троп Ирландского спортивного совета и находится в ведении Waterways Ireland. [9] В Робертауне дорога Гранд-канал пересекается с дорогой Барроу , которая следует за линией Барроу, ведущей к каналу, ведущему к Ати.для части своего маршрута. [10] Между 3-м шлюзом в Инчикоре и 12-м шлюзом в Лукане , открывшимся в июне 2010 года, также проходит зеленая дорога длиной 8,5 км . [11]

  • Галерея

  • Замок на Гранд-канале в Дублине

См. Также [ править ]

  • Список мостов через Гранд-канал в Большом Дублине
  • Каналы Ирландии
  • Реки Ирландии
  • Транспорт в Ирландии
  • Док Гранд-канала

Заметки [ править ]

  1. ^ «История Большого канала» . Архивировано из оригинала 6 октября 2009 года . Проверено 6 декабря 2009 года .
  2. ^ Рут Делани (2004). Внутренние водные пути Ирландии . Appletree Press.
  3. ^ Путеводитель по Большому каналу (5-е изд.). Сервис водных путей. 1995 г.
  4. ^ Delany op cit. p88
  5. ↑ «Примечания: корабли раннего железа на реке Шеннон», Mariner's Mirror (2006), Том 92, № 3, стр.309.
  6. ^ "Scoil Muire Banríon Edenderry" . www.edenderrybns.ie . Проверено 26 июля 2018 года .
  7. ^ Макдональд, Франк (1985). Разрушение Дублина . Дублин: Гилл и Макмиллан. С. 304–305. ISBN 0-7171-1386-8. OCLC  60079186 .
  8. ^ "Путь Гранд-канала" . База данных географических названий Ирландии . Департамент культуры, наследия и Гаелтахт . Проверено 6 июня 2020 .
  9. ^ a b c "Путь через Гранд-канал" . IrishTrails . Ирландский спортивный совет . Проверено 8 августа 2011 года .
  10. ^ "Обзорная карта Пути Барроу" (pdf) . IrishTrails . Ирландский спортивный совет . Проверено 8 августа 2011 года .
  11. ^ «Открытие Зеленого маршрута Гранд-Канала от 3-го шлюза до 12-го шлюза - 18 июня 2010 года» . Совет округа Южный Дублин . Проверено 8 августа 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Информация и карты Гранд-канала (от Ассоциации внутренних водных путей Ирландии)
  • Большой канал: история
  • Водные пути Ирландии
  • Фотографии филиала Килбегган
  • История кормораздатчика Blackwood
  • Заброшенная главная линия Гранд-канала
  • Поход по живописному Гранд-каналу Ирландии

Координаты : 53 ° 19'N 8 ° 12'W. / 53,317 ° с.ш.8.200 ° з. / 53,317; -8.200