Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Лундское шоссе
Лундское шоссе выделено красным
Информация о маршруте
Длина30,5 миль [1] (49,1 км)
Основные узлы
Южный конец SR-56 в Сидар-Сити
Северный конецЛунд
Расположение
ГрафстваЖелезо
Система автомагистралей
  • Государственные шоссе в Юте
Лундское шоссе смотрит на восток
Лундское шоссе смотрит на запад

Lund шоссе является дорога подключения Cedar City в город - призрак из Лунда в Железном Каунти, штат Юта . Хотя он классифицируется как мелкий коллекционер , [2] он когда-то был важным связующим звеном между Union Pacific Railroad в Лунде и национальными парками южной Юты и северной Аризоны .

Описание маршрута [ править ]

Лундское шоссе начинается на пересечении с SR-56 в западной части Сидар-Сити . Он едет на север через сельхозугодья, а затем поворачивает на северо-запад через широкую открытую местность с несколькими небольшими подъездными дорогами, пересекающими шоссе, прежде чем он подходит к своему концу в городе-призраке Лунд. [1]

История [ править ]

State Road Комиссия назначила государственную автомагистраль , соединяющую Сидар - Сити с Лунд в августе 1912 года [3] Цель состояла в том, чтобы соединить Cedar City с ближайшей железнодорожной станции , что в Лос - Анджелесе и Солт - Лейк - железной дороги ( Union Pacific Railroad ) в Лунде. [4] Соединительный дорога, теперь известный как Gap - роуд выполняющийся на запад от округа в Parowan через иероглифической Каньон (ныне Parowan Gap [5] ) на дорогу Сидар Сити-Лунд был добавлен в систему государственного шоссе в декабре 1915 года. [6]В 1919 году законодательный орган штата переопределил систему автомобильных дорог штата, включив в нее только краткий список дорог и любые проекты федеральной помощи . Дорога на Сидар-Сити была сохранена, так как она была улучшена с помощью федеральной помощи [7], а дорога на Пароуэн была закрыта, но восстановлена ​​в 1921 году [8].

Union Pacific Railroad начал продвигать «круг тур» , связывающая Национальный парк Брайс - Каньон , Кедр Перерывы Национальный памятник , Национальный парк Зион , и Норт - Рим в Национальный парк Гранд - Каньон в 1922 году Новый Cedar City отделения от Лунд сокращен отходящий - расстояние по железной дороге, позволяющее компании Utah Parks Company , дочерней компании Union Pacific, которая эксплуатировала туристические автобусы и размещение в парке, начать свой путь в Сидар-Сити. [9] Пассажирские поезда на ветке обычно ходили только летом, в то время как железнодорожные автобусы по государственной автомагистрали Лунд-Седар-Сити ходили круглый год.[ необходима цитата ]

Законодательное собрание штата определило дороги, соединяющие Лунд с SR-1 в Сидар-Сити и Пароуэн, как State Route 19 в 1927 году [10], а в 1931 году ветвь Parowan была отделена, сначала как SR-128 [11], а затем в 1933 году. как государственный маршрут 127 . [12] Второе соединение между SR-19 и SR-1, следуя по Мидвэлли-Роуд мимо Еноха , в 1935 г. стало Государственным шоссе 199 [13], но было возвращено округу в 1943 г. [14] SR-127 был удален с дороги. система государственных автомобильных дорог в 1953 г. [15] и СР-19 в 1969 г. [3] автомобили, которые в значительной степени вытеснили железные дороги в качестве предпочтительного способа путешествий в отпуск.

Основные перекрестки [ править ]

Весь маршрут проходит в Айрон Каунти .

Расположениеmi [1]кмНаправленияНоты
Cedar City0,00,0 SR-56  - Модена , Сидар-СитиЮжный вокзал
Лунд30,549,1Главная улицаСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  1. ^ a b c Google (1 января 2011 г.). «Лундское шоссе» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 1 января 2011 года .
  2. ^ Функциональные классификационные карты: Iron County (карта). Департамент транспорта штата Юта . 14 февраля 2005 . Проверено 9 июля 2008 года .
  3. ^ a b Посох. «История государственного маршрута» (PDF) . Департамент транспорта штата Юта. Архивировано из оригинального (PDF) 25 февраля 2007 года . Проверено 9 июля 2008 года .
  4. ^ Третий двухгодичный отчет Государственной дорожной комиссии за 1913 и 1914 годы (отчет). п. 139 (Айрон Каунти). В течение этого двухлетнего периода основное строительство дороги велось между Сидар-Сити и его ближайшим железнодорожным центром, а именно, Лундом. Восемнадцать миль этой дороги были построены осенью 1913 года обычным методом бригады и грейдера. Остальные семнадцать миль (27 км) дороги были построены весной и летом 1914 года с помощью грейдеров, запряженных тяговым двигателем.
  5. ^ Официальная карта автомагистрали Юты (карта). Картография Рэнда МакНалли . Дорожная комиссия штата Юта . 1956 г.
  6. ^ Четвертый двухгодичный отчет, Государственная дорожная комиссия, 1915 и 1916 (отчет). п. 144.
  7. ^ Пятый двухгодичный отчет, Государственная дорожная комиссия, 1917-1918 (отчет). п. 23.
  8. ^ Законодательное собрание штата Юта (1921). «Глава 62: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . (r) От Парована в западном направлении через Гап, Вм. Adam's Well и пересечь дорогу Сидар-Лунд в шестнадцати милях к востоку от Лунда.
  9. ^ Персонал. «Национальный памятник Трубный источник: административная история (часть II)» . Служба национальных парков . Проверено 8 июля 2008 года .
  10. ^ Законодательное собрание штата Юта (1927). «Глава 21: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . 19. Из Седар-Сити на северо-запад через Уай-Джанкшен до Лунда, а также из Уай-Джанкшн в Парован.
  11. ^ Законодательное собрание штата Юта (1931). «Глава 55: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . (128) От перекрестка Уай на маршруте 19 к востоку до Пароуэна.
  12. ^ Законодательное собрание штата Юта (1933). «Глава 30». Сессионные законы штата Юта . (127) От перекрестка Уай по маршруту 19 на восток до Пароуэна.
  13. ^ Законодательное собрание штата Юта (1935). «Глава 37: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 199. От маршрута 1 возле вершины до маршрута 19 возле Средней долины.
  14. ^ Законодательное собрание штата Юта (1943). «Глава 45: Шоссе». Сессионные законы штата Юта .
  15. ^ Законодательное собрание штата Юта (1953). «Глава 45: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта .