M32 является автомагистраль в Южной Глостершире и Бристоль , Англия, которая в примерно 4,4 мили (7,1 км) является одним из Британии кратчайшим. Он обеспечивает связь с M4 , главной автомагистралью, соединяющей Лондон и Южный Уэльс , с центром Бристоля и обслуживается шоссе Highways England , национальным дорожным органом.
M32 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается автомагистралями Англии | ||||
Длина | 4,4 миль (7,1 км) | |||
Существовал | 1966 – настоящее время | |||
История | Построен в 1966-1975 гг .:
| |||
Основные узлы | ||||
Из | Hambrook | |||
J19 → автострада М4 | ||||
К | Сент-Полс | |||
Дорожная сеть | ||||
|
Автострада была спланирована одновременно с M4 в 1960-х годах, и к 1970 году строительство до Иствилла на северо-востоке Бристоля было завершено . Самый южный участок был задержан из-за инженерных проблем и забастовок и не открывался до 1975 года. Были планы использовать M32 как часть парка и аттракциона , чтобы уменьшить загруженность дорог в Бристоле.
Хотя у M32 небольшой транспортный поток, это одна из самых загруженных автомагистралей в регионе, поскольку она соединяет ряд ключевых районов. Это не только один из немногих высококачественных маршрутов, ведущих к центру Бристоля, но и единственное важное звено от M4 до кольцевой дороги A4174 Bristol Ring Road. Части M32 достигают конца своего предполагаемого срока службы, что приводит к снижению ограничений скорости и периодическим остановкам для ремонта. Местные жители критиковали M32, жалуясь на то, что он разорвал поселения и имеет неприемлемый уровень шума.
Маршрут
Длина M32 составляет 7,1 км. Его северный конец находится на развязке 19 автомагистрали M4, недалеко от Уинтерборн-Даун . [1] Первоначально это был перекресток с круговым движением, разделенный на разные уровни , но в 1992 году он был модифицирован для удаления конфликтующих транспортных потоков с целью увеличения пропускной способности. [2]
Затем автомагистраль проходит на юг между Филтоном на западе и Френчай на востоке. После встречи A4174 кольцевой дороги на развязке 1, она пересекает границу из Южной Глостершир в Бристоль, переходя к востоку от Horfield , Lockleaze и Истона . Развязка 2, рядом с парком Иствилл , пересекает автомагистраль B4469, обеспечивающую доступ к Хорфилду . [1] На полпути начинается ограничение скорости в 40 миль в час (64 км / ч). [3] Автострада продолжается дальше на юг и заканчивается сразу за перекрестком 3, к северу от собора Святого Павла . Дорога с двусторонним движением продолжается по дороге A4032 в центр Бристоля с ограничением скорости 40 миль в час (64 км / ч). [4]
M32 - это магистральная дорога , поэтому ее содержание и содержание оплачивает Highways England , национальное дорожное управление. [5] Большая часть дороги имеет две полосы в каждом направлении, хотя расширенный sliproad к северу от перекрестка 2 обеспечивает восхождение полосу , [6] и короткий участок между развязкой 1 и M4 имеет три полосы в обоих направлениях. [7]
История
Строительство
Планировалось, что M32 станет ключевым радиальным звеном, ведущим к узлу сети радиальных и кольцевых дорог внутри прямоугольника, охватывающего Бристоль. Другими границами этой схемы были части M4 (северо-восточная сторона), M5 (северо-западная сторона) и приливные участки реки Эйвон (юго-западная сторона) [8], юго-восточная сторона не обозначена ориентирами. Строительство автомагистрали частично финансировалось Советом графства Глостершир и Городским советом Бристоля , а 75-процентный грант предоставил национальное министерство транспорта . [8] Во время строительства он назывался Хэмбрук-Спур или Бристоль-Паркуэй [9] и был построен в три этапа в период с 1966 по 1975 год. [10]
Первая секция, от M4 до развязки 1, открылась одновременно с этой автомагистралью в сентябре 1966 года. [8] Вторая секция до развязки 2 была совместным проектом инспектора графства Глостершир и консультантов по дизайну Freeman Fox & Партнеры . Строительство было присуждено сэру Роберту Макэлпайну , который начал работы в июне 1968 года. Северный участок был спроектирован как полноскоростная (70 миль в час (110 км / ч)) автомагистраль до Иствилла, после чего автомагистраль бежали по эстакаде с более низким стандартом проектирования. Этот раздел был открыт государственный секретарь по вопросам транспорта , Джон Пейтон в июле 1970 года общая стоимость составила £ 3 миллиона долларов ( в настоящее время 47 миллионов £). [8] В 1972 году склад полистирола на Мюллер-роуд недалеко от перекрестка 2 загорелся, что привело к закрытию южной магистрали M32 на шесть дней. [11]
Третий участок был наиболее сложным с технической точки зрения, так как он проходил через сильно застроенные городские районы и требовал сноса множества объектов недвижимости, а также 665-футового (203-метрового) «Тринадцатиарочного виадука» возле Стэплтон-роуд, который был построен в 1874. [12] Работы были отложены из-за забастовки в 1974 году в связи с трехдневной забастовкой, а затем из-за национальной забастовки строителей. Во время строительства был принят Закон 1972 года о местном самоуправлении , и ответственность перешла к недавно созданному Совету графства Эйвон в апреле 1974 года. [8] Этот участок, а следовательно, и вся протяженность автомагистрали, были открыты для движения в мае 1975 года. [13] ] Стоимость, как сообщается, составила 10,4 миллиона фунтов стерлингов (сейчас 75 миллионов фунтов стерлингов). [8]
Улучшения автобуса
Автобус переулок , построенный в 2008 году на южном проезжей части A4032, Ньюфаундленда Way, связывает конец M32 на стыке 3 с Кабот цирка . Она начинается к югу от развязки 3 и проходит 370 ярдов (340 м), примыкая к центральной резервации, и становится обычной беговой полосой для своих последних 165 ярдов (151 м) до перекрестка, контролируемого сигналом. Жесткая обочина и оставшаяся ширина проезжей части были преобразованы в две суженные полосы движения для общего движения, а ограничение скорости было снижено до 30 миль в час (48 км / ч). [14]
В 2009 году муниципалитет объявил, что рядом с трассой M32 будет построен парк аттракционов , который поможет уменьшить заторы в центре города. Ожидалось, что проект создаст 1500 парковочных мест и обойдется в 191 миллион фунтов стерлингов. [15] В 2015 году началось строительство автобусной развязки между развязками 1 и 2, на земле, частично выделенной для Stapleton Allotments и недалеко от поместья Сток-Парк . Проект является частью пакета скоростных транзитных маршрутов MetroBus от North Fringe до Hengrove и включает в себя создание новых объездных дорог, соединительного маршрута до Stoke Lane и нового моста через M32, который будет завершен к середине 2016 года. Мост был установлен в июне, что потребовало закрытия автомагистрали M32 для всех транспортных средств. [16]
Движение
По сравнению с соседними автомагистралями, такими как M4 и M5, M32 является относительно легким движением транспорта, но все же в Совместном транспортном плане Объединенного управления Западной Англии он все еще описывается как «безусловно, самый загруженный дорожный коридор в Бристоль». [17] В 2001 году средний дневной транспортный поток составлял 40 400 автомобилей в северном направлении и 39 900 в южном [18], в то время как в 2014 году комбинированный поток в обоих направлениях составлял в среднем 75 000 автомобилей. [19] Несмотря на это, M32 часто бывает перегружен, поскольку это популярный маршрут в центр Бристоля. В утренний час пик очереди могут возвращаться на автомагистраль из центра города. [20] В 2014 году Управление автомобильных дорог сообщило, что M32 между развязками 1 и 2 была самой ненадежной автомагистралью на всем коридоре M4 между Лондоном и Южным Уэльсом, при этом более 56 процентов поездок занимали больше времени, чем предполагалось. [21] Проблема усугубляется всякий раз, когда происходит инцидент на M4 вокруг Бристоля, поскольку водители пытаются использовать M32 в качестве объездного маршрута, создавая дальнейшее движение и заторы. [22]
M32 образует узкое место на своем северном конце, поскольку это единственное связующее звено между M4 и Бристольской кольцевой дорогой A4174. В 2015 году Крис Скидмор , член парламента от Кингсвуда , запустил кампанию Gateway2Growth, в рамках которой будет проложена новая дорога от M4 в Emersons Green до A4174. [23]
Автострады Англии обеспокоены тем, что запланированный срок эксплуатации M32, особенно его надземных участков, истечет примерно к 2020 году. Срочные работы были рекомендованы, в частности, на виадуке Иствилля, который имел неудовлетворительное покрытие, барьеры и освещение. [24] Вдоль виадука было установлено ограничение скорости 40 миль в час (64 км / ч), в то время как в 2016 году проводились геодезические работы во время реконструкции развязки Metrobus. [25]
Сообщество и окружающая среда
M32 критиковали за разрыв давних связей в Бристоле. Пожилые жители утверждали, что ранее сплоченные общины, такие как Истон, были отрезаны из-за бетонных заграждений рядом с автомагистралью. [12] Его критиковали за то, что он бежал по территории Сток-парка, портил местную атмосферу и требовал сносить часть поместья, включая Пруд Герцогини. [26] В 2008 году Джереми Айзекс заявил, что автострада стала причиной того, что Бристоль не получил в этом году награду культурной столицы Европы , добавив, что M32 создала «конкретный разрыв» между Иствиллем, Сент-Полсом и Истоном. [27]
Местные жители жаловались на шум на трассе M32. Отчет Департамента окружающей среды, продовольствия и сельских районов показал, что уровень шума транспорта в соседних усадьбах может достигать 75 децибел . В 2014 году была создана петиция для кампании городского совета Бристоля по установке более тихих дорожных покрытий и шумозащитных экранов вдоль автомагистрали. [28]
В 2011 году муниципальный план озеленения создал садовый ландшафт рядом с южным концом M32. В рамках проекта были посажены красные маки , васильки и бархатцы . Представитель сказал, что они надеются, что это улучшит вид с автомагистрали и предоставит дополнительные места обитания для диких животных, включая пчел и бабочек. [29] Сады были хорошо приняты местными жителями и привели к общегородскому проекту под названием Meadow Bristol, по выращиванию подобных лугов в других местах. [30]
Узлы
Данные с указателей местонахождения водителя используются для определения расстояния и проезжей части. [31] Если перекресток простирается на несколько сотен метров, указываются как начальная, так и конечная точки.
Развязки на автомагистрали M32 | |||||
миль | км | Съезды на север (проезжая часть) | Соединение | Съезды на юг (проезжая часть B) | |
---|---|---|---|---|---|
5.0 | 8.0 | Лондон, Суиндон M4 (E) ЮЖНЫЙ УЭЛС M4 (W), ЮГО-ЗАПАД , МИДЛАНДЫ ( M5 ) | Терминус (M4 J19) | Бристоль (C) M32, кольцевая дорога (A4174) | |
Начало автомагистрали | |||||
4,5 4,3 | 7,3 6,9 | Филтон , Кингсвуд, кольцевая дорога A4174 | J1 | Кольцевая дорога, Филтон, Кингсвуд A4174 | |
1,9 1,7 | 3,0 2,7 | Стэплтон и Френчай Хорфилд и Рыбные пруды | J2 | Рыбные пруды, Хорфилд B4469 | |
0,9 0,7 | 1,4 1,1 | Начало автомагистрали | Конечная станция J3 | A4320 Ванна ( A4 ) | |
Чиппенхэм (A420), Ванна (A431) A4320 | Дорога продолжается по A4032 до центра города. | ||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
Рекомендации
Цитаты
- ^ а б "М32" . Карты Google . Проверено 8 августа +2016 .
- ^ «Автомагистраль M4 (развязка 19 Hambrook Interchange, приказ 199 Avon (о запрещении движения)» (PDF) . London Gazette . 1 июня 1992 г. Проверено 8 августа 2016 г.) .
- ^ «М32» . Карты Гугл. Июнь 2015 . Проверено 8 августа +2016 .
- ^ «М32» . Карты Гугл. Июнь 2015 . Проверено 8 августа +2016 .
- ^ «Зимнее содержание дорог, магистралей и тротуаров» . Городской совет Бристоля . Проверено 8 августа +2016 .
- ^ «М32» . Карты Гугл. Июнь 2015 . Проверено 8 августа +2016 .
- ^ «M32 - Выйти из списка» . CBRD . Проверено 8 августа +2016 .
- ^ а б в г д е "M32 Bristol Parkway" . Архив автомагистрали . Трастовый архив автомагистрали. 2009. Архивировано из оригинального 20 октября 2013 года . Проверено 8 августа +2016 .
- ^ «М32 'как кинжал вонзил' в город» . BBC News . Британская радиовещательная корпорация . 9 декабря 2008 . Проверено 22 сентября 2013 года .
- ^ «Статистика и параметры M32 Bristol Parkway» . Архив автомагистрали . Трастовый архив автомагистрали. Архивировано из оригинального 23 августа 2007 года . Проверено 1 января 2007 года .
- ^ «M32 (Закрытие)» . Hansard . 24 апреля 1972 . Проверено 8 августа +2016 .
- ^ а б «Ностальгия по Восточному Бристолю» . Бристоль Пост . 26 января 2009 года архив с оригинала на 20 декабря 2015 года . Проверено 8 августа +2016 .
- ^ «Статистика и параметры M32 Bristol Parkway» . Архив автомагистрали . Трастовый архив автомагистрали. Архивировано из оригинального 17 ноября 2015 года . Проверено 8 августа +2016 .
- ^ «Экономическое обоснование основной схемы автобусной сети Большого Бристоля (раздел 2B.2.5)» (PDF) . Партнерство Западной Англии. п. 5 . Проверено 4 января 2013 года .
- ^ «Планы по парковке Bristol M32, скорее всего, сохранятся» . BBC . Проверено 19 августа 2018 .
- ^ «Завод метро M32» . Travelwest. Архивировано из оригинала 18 июля 2016 года . Проверено 8 августа +2016 .
- ^ «Совместное исследование транспорта Западной Англии - Резюме - октябрь 2017 г.» (PDF) . Объединенная власть Западной Англии . 30 октября 2017 . Проверено 26 апреля 2019 .
- ^ HA 2001 , стр. 28.
- ^ HA 2014 , стр. 4.
- ^ HA 2001 , стр. 16.
- ^ HA 2014 , стр. 8.
- ^ HA 2014 , стр. 56.
- ^ «Начата кампания по открытию нового перекрестка M4, чтобы уменьшить загруженность M32» . Банная хроника . 25 марта 2015. Архивировано из оригинала 14 июля 2015 года . Проверено 8 августа +2016 .
- ^ HA 2014 , стр. 25.
- ^ Пиксток, Хизер (26 сентября 2017 г.). «Ограничение 40 миль в час для эстакады M32 Eastville будет действовать еще три года» . Бристоль Пост . Проверено 19 августа 2018 .
- ^ «По-прежнему стойко» . Бристоль Пост . 21 марта 2011 года Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 года . Проверено 8 августа +2016 .
- ^ «Кинжал в самое сердце Бристоля» . Бристоль 24/7 . 24 декабря 2015 . Проверено 8 августа +2016 .
- ^ «Петиция: шумовое загрязнение вдоль трассы M32» . Городской совет Бристоля. 11 мая 2015 . Проверено 8 августа +2016 .
- ^ «Сверкающий луг загорается М32» . Отдел новостей городского совета Бристоля . 17 июля 2011 . Проверено 8 августа +2016 .
- ^ «Проект Meadow Bristol по созданию 6000 кв. М цветочных лугов по всему городу» . Проект городских опылителей Бристольского университета. 15 мая 2013 . Проверено 9 августа +2016 .
- ^ Указатели местонахождения водителя, M5 J18-11, M4 J22-15 (карта) - Управление автомагистрали, 2009 г.
Источники
- Условия трафика на потенциальных сайтах активного управления трафиком (PDF) (Отчет). Агентство автомобильных дорог. Апрель 2001 . Проверено 8 августа +2016 .
- Отчет о доказательствах стратегии маршрута от Лондона до Уэльса (PDF) (Отчет). Агентство автомобильных дорог. Апрель 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 5 ноября 2016 года . Проверено 8 августа +2016 .
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- База данных автомагистралей ЦБРР - M32
- Жалкие автомагистрали - M32