M3 полугусеничные была американский бронетранспортер полугусеничным широко используется союзниками во время Второй мировой войны и в холодной войне . Созданный на основе полугусеничного автомобиля M2 , M3 производился в широких масштабах: было произведено около 15 000 стандартных M3 и более 38 000 вариантов.
Перевозчик, Персонал, Полу-гусеница, M3 | |
---|---|
Тип | Полугусеничный бронетранспортер |
Место происхождения | Соединенные Штаты |
История обслуживания | |
Войны | Вторая мировая война Гражданская война в Китае Война в Корее Первая война в Индокитае Гражданская война в Коста-Рике Война во Вьетнаме Гражданская война в Лаосе Алжирская война [1] Гражданская война в Камбодже Суэцкий кризис 1958 г. Ливанский кризис Шестидневная война 1973 г. Арабско-израильская война Гражданская война в Ливане Гражданская война в Сальвадоре Никарагуанская революция |
История производства | |
Разработано | 1940–1941 |
Производитель | Autocar Diamond T White Motor Company |
Себестоимость единицы продукции | 10 310 долл. США [2] |
Произведено | 1941-1945 гг. |
Нет построено | 53000 (включая варианты) |
Характеристики | |
Масса | 20 000 фунтов (9,07 метрических тонн) |
Длина | 6,17 м (20 футов 3 дюйма) с катком |
Ширина | 7 футов 3,5 дюйма (2,223 м) |
Высота | 7 футов 5 дюймов (2,26 м) |
Экипаж | 1 |
Пассажирам | 12 |
Броня | 6–12 мм (0,25–0,50 дюйма) |
Двигатель | Белый 160AX 147 л.с. (110 кВт) при 3000 об / мин |
Мощность / вес | 16,2 л.с. / метрическую тонну |
Передача инфекции | Spicer 3461 постоянная сетка |
Приостановка | Передняя часть: полуэллиптическая продольная листовая рессора Задняя часть: вертикальная спиральная пружина |
Вместимость топливных баков | 60 галлонов США (230 литров) |
Рабочий диапазон | 200 миль (320 км) |
Максимальная скорость | 45 миль / ч (72 км / ч) на дороге |
M3 был значительно модифицирован, и было выпущено несколько десятков вариантов конструкции для различных целей. Во время Второй мировой войны M3 и его варианты поставлялись армии и морской пехоте США , а также силам Британского Содружества и Советской Красной армии , служившим на всех основных фронтах на протяжении всей войны. M3 и его варианты производились многими производителями, включая Diamond T , White Motor Company и Autocar, и были разработаны для широкого спектра применений, таких как самоходное зенитное орудие или самоходная артиллерийская установка . Хотя изначально он был непопулярным из-за отсутствия значительной брони или крыши для защиты экипажа от осколков, он использовался большинством союзников во время войны.
В эпоху холодной войны автомобиль использовался различными государственными и негосударственными операторами в конфликтах в Южной Америке, на Ближнем Востоке, в Африке и Азии, оставаясь в эксплуатации до середины 1990-х годов. В Мексике они все еще используются как в 2019 году [ править ]
Характеристики
Полугусеница M3 имела длину 20 футов 3 дюйма (6,17 м), ширину 7 футов 3,5 дюйма (2,223 м), высоту 7 футов 5 дюймов (2,26 м) и весила 9,07 тонны (20 000 фунтов). Колесная база была 135,5 в (3,44 м) в длину. [3] Подвеска состоит из листовой рессоры для двух передних колес, а задние ступени имеют вертикальные спиральные пружины . Имея запас топлива 60 галлонов США (230 л), M3 мог перевозить свой экипаж (один водитель) и отряд из 12 солдат [4] на 150 миль (240 км) до дозаправки, защищая их от стрелкового оружия легкой броней. (Броня 6–12 мм [3] ). Автомобиль был оснащен 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 128 л.с. (95 кВт) [5] White 160AX, 386 дюймов 3 (6330 куб. См) [4], что придавало автомобилю удельную мощность 15,8 л.с. / тонну. . [ необходима цитата ]
Дизайн
Конструкция, в которой использовались многие коммерческие компоненты для повышения надежности и скорости производства, была стандартизирована в 1940 году и построена Autocar Company , Diamond T Motor Company и White Motor Company. [6] С двигателем White 160AX, M3 приводился в движение ручной коробкой передач с постоянным зацеплением (без синхронизатора ) с четырьмя передними и одной задней передачами, а также двухступенчатой раздаточной коробкой. В передней подвеске используются листовые рессоры, а на гусеницах - вертикальные спиральные пружины . Торможение было гидравлическим, в то время как рулевое управление было ручным. Бортовая электроника работает от 12-вольтовой сети. [3] В транспортном средстве используются две гусеницы из формованной резины поверх стальных кабелей с металлическими направляющими. [7]
Пехотные винтовки держали на скобах за сиденьями, а боеприпасы и пайки обычно хранили под ними. В 1942 году машины оборудовали небольшой стойкой для мин на внешней стороне корпуса, прямо над гусеницами. В бою многие отделения сочли необходимым разместить дополнительные пайки, рюкзаки и другое снаряжение для экипажа снаружи машины. Багажные полки часто добавляли в полевых условиях, а позже для этой цели автомобили были оснащены задними стойками. [8]
Ранние машины имели штыревую установку сразу за передними сиденьями, на которой был установлен пулемет M2 Browning калибра 0,50 (12,7 мм) . На более позднем M3A1 была установлена поднятая бронированная амвонная установка для пулеметов калибра .50 и дополнительных пулеметов .30 калибра (7,62 мм), установленных по бокам пассажирского отсека. Многие M3 позже были преобразованы в M3A1. Кузов был полностью бронированным, с регулируемой броневой заслонкой радиатора двигателя и пуленепробиваемым ветровым стеклом. [9]
Разработка
Разработка бронированного полугусеничного шасси началась с директивы по боеприпасам OCM 14188, призванной превратить M3 Scout Car в полугусеничный. Прототип был построен в Арсенале Рок-Айленда с помощью White Motor Company и получил обозначение T7. Он имел то же шасси и двигатель, что и M3, но имел большие передние колеса и более короткую переднюю обойму. Броня состояла из закаленного броневого листа толщиной 1/4 дюйма и была вооружена двумя пулеметами M1919 и одним пулеметом M2 Browning, которым управлял экипаж из восьми человек. Испытания на Абердинском полигоне в 1938 году показали неудовлетворительные характеристики из-за переднего привода. T7 был переделан обратно в разведывательную машину и возвращен в армию. [10]
В течение 1939 и 1940 годов полугусеничный автомобиль M2 был прототипирован и разработан армией на Абердинском полигоне. M3 был разработан как увеличенная версия M2, оснащенная двумя пулеметами M1919 и пулеметом M2 Browning для боевого использования. M3 также добавил заднюю дверь и пять дополнительных сидений сзади. M3 прошел испытания на Абердинском полигоне летом 1941 года и вскоре был принят на вооружение. [11]
История обслуживания
На вооружении США предполагалось, что M3 будет выпускаться для бронетанковых пехотных полков. Он также был быстро приведен в действие Временной танковой группой, когда японская армия начала вторжение на Филиппины . Сначала было несколько жалоб из-за нескольких механических неполадок. Они были исправлены Управлением боеприпасов после получения полевых отчетов с Филиппин. Первое использование M3 по назначению было во время операции «Факел» . В каждой бронетанковой дивизии было 433 М2 или М3, из них 200 в бронетанковых полках и 233 в бронетанковых полках. [12]
Полуторожки изначально были непопулярны и были названы американскими войсками « ящиками с пурпурным сердцем » (мрачная отсылка к награде армии США за боевые ранения). Основные претензии были связаны с полным отсутствием защиты над головой от артиллерийских снарядов с воздуха и недостаточной броней против пулеметного огня. Омар Брэдли процитировал в своем отчете о полугусеницах, что это было «компетентное и надежное изобретение. Его дурная репутация возникла из-за неопытности наших войск, которые пытались использовать его для слишком многих целей». [12] Другой серьезной проблемой M3 был фиксированный задний холостой ход, который часто ломался на пересеченной местности. Командиры в Северной Африке закупили детали для создания подпружиненных задних направляющих колес, которые могли бы справиться с пересеченной местностью, что затем одобрило Управление вооружений в качестве официального решения. [13] [14] В 1943 году M3 служил в Сицилии и Италии и получил положительные отзывы о его действии. Он участвовал в операции «Оверлорд» и прослужил в Европе до конца войны. [15]
Всего было произведено около 54 000 автомобилей M3 и его вариантов. [16] Для снабжения союзных стран International Harvester произвела по ленд-лизу несколько тысяч очень похожих машин, полугусеничных M5 . [17]
Варианты
Бронетранспортеры
- M3 - Белый и полугусеничный автомобиль Autocar с двигателем White 386 in 3 (6330 куб.см) 160AX. Оснащен зенитной пулеметной установкой M32 или подставкой, обе из которых оснащены пулеметом M2HB. [3]
- M3A1 - M3 с улучшенной кольцевой установкой для пулемета M49 над правым передним сиденьем. Между 1942 и 1943 годами все полугусеницы M3 (стандартные и A1) постоянно модернизировались. Эти улучшения включали ряд улучшений трансмиссии, двигателя и укладки. [3]
- T29 / M3A2 - Разработан в 1943 году, чтобы объединить такие характеристики, что существующие модели M2 и M3 можно было перенести на общий автомобиль. Потребность в дополнительных полугусеницах была не такой большой, как предполагалось, и M3A2 так и не был построен. [3]
- Полугусеница M3E2 / M5 - полугусеница International Harvester, внешне в значительной степени идентична M3, но с двигателем 450 дюймов 3 (7400 куб.см) [3] IHC RED-450-B, другой трансмиссией, топливной и электрической системой. Шасси, тележки, гусеница, промежуточные и ведущие звездочки, колеса, лебедки, раздаточная коробка, ролики и пулеметная установка взаимозаменяемы с M3. M5 был тяжелее M3, отчасти из-за более тяжелой брони. Кузов машины был сварным, а не прикрученным. M5 в первую очередь строился по ленд-лизу для европейских союзников. [18]
- M5A1 - Подобно M3A1, M5A1 был M5 с пулеметной установкой M49. Он мог умещать один пулемет калибра .50 (12,7 мм) и два пулемета 30 калибра (30,06). [18] Модели IHC имели немного более низкую максимальную скорость (всего 42 миль в час (68 км / ч)) и меньшую дальность полета (125 миль (201 км)). [3]
- T31 / M5A2 - похожий в принципе на M3A2, M5A2 был машиной, разработанной Министерством вооружений США для объединения производства M5 и M9 в единую машину. Как и в случае с M3A2, проект никогда не был нужен и никогда не производился. [19]
- M9 полугусеничный - тот же корпус, что и M5, но с укладкой, как в полугусеничном шасси M2 , доступом к радиоприемникам изнутри (а не снаружи) и задним дверям, а также подставкой для MG. [18]
- M9A1 - То же, что и M9, с кольцевым креплением и тремя штифтами MG. [18]
САУ
- 75-мм орудие T12 / M3 GMC - M3 на базе Gun Motor Carriage, оснащенное 75-мм пушкой M1897A5. Также оснащался лафетом и щитом M2A3. [20]
- M3A1 75 mm GMC - лафет M2A2 был заменен на A3, так как запасы первого были исчерпаны. В более поздних вариантах имелся специальный оружейный щит (59 патронов). [20]
- 105-мм гаубица T19 HMC - M3 на базе Howitzer Motor Carriage, оснащенная 105-мм гаубицей M2A1 (8 снарядов). [21]
- 81-мм MMC T19 / M21 - Моторный лафет на базе M3, оснащенный минометом M1 (81 мм) (97 выстрелов), предназначенный для стрельбы из миномета изнутри машины. [22]
- T21 - минометный носитель на базе M3, оснащенный 4,2-дюймовым минометом . Никогда не принимал. [23]
- T21E1 - миномет Т21 мог вести огонь только назад, как и у M4 MMC на базе M2 . T21E1 переориентировался на миномет, чтобы стрелять вперед. [23]
- 75-мм гаубица T30 HMC - M3 на базе Howitzer Motor Carriage, оснащенная 75-мм гаубицей M1A1 в простой коробчатой установке (60 выстрелов). Используется армией США. Также предоставлен Армии Свободной Франции , позже использованной в Индокитае . [21]
- 105-мм гаубица T38 HMC - M3 на базе Howitzer Motor Carriage, оснащенная 105-мм гаубицей M3 . Отменен с успехом 105-мм орудие Т19 HMC. [24]
- T48 Gun Motor Carriage - Gun Motor Carriage на базе M3, оснащенный 57-мм пушкой M1, американской копией британской 6-фунтовой противотанковой пушки QF . Всего за время войны было выпущено 962 Т48. Из них 60 были поставлены по ленд-лизу в Великобританию, а 650 - в СССР, получивший обозначение СУ-57 (99 снарядов). В общей сложности 31 самолет был переоборудован в M3A1, а один поступил на вооружение армии США. [25] [26]
Зенитные варианты
- Полугусеничный T1E4 / M13 - многоцелевой лафет на базе M3, оснащенный установкой Maxson M33 с двумя пулеметами M2HB (5000 патронов). У прототипов T1E4 были сняты борта корпуса для удобства работы с установкой. Они были повторно введены в серийное производство M13. Это была разработка предыдущих T1 , которые все были основаны на полугусеничном шасси M2. [27]
- M14 Half-track - вариант M13 MGMC на базе шасси M5. Поставляется по ленд-лизу в Великобританию (5000 патронов). [27]
- M16 Half-track - многоцелевой лафет на базе M3, оснащенный Maxson M45 Quadmount (в частности, M45D) с четырьмя пулеметами M2HB (5000 патронов). [28]
- M16A1 MGMC - Стандартные бронетранспортеры M3, преобразованные в многоярусные моторные лафеты путем снятия задних сидений и установки крепления Maxson M45 (точнее, M45F, который имел складывающиеся оружейные щиты типа «крыло летучей мыши» с обеих сторон крепления над пулеметами). Эти машины легко идентифицировать по отсутствию складных панелей бронекорпуса, которые есть на специально построенных M16. [28]
- M16A2 MGMC - M16, преобразованные для добавления улучшений M16A1 и с добавлением задней двери в отсек корпуса. Для существующих M16 это, по сути, означало замену крепления M45D на крепление M45F. [28]
- M17 Half-track - вариант M16 MGMC с шасси M5. Отправлено по ленд-лизу в СССР (5000 патронов). [28]
- T58 - Подобно M16 / M17, T58 имел четырехстворчатую установку Maxon, установленную на специальной башне с электрическим приводом. Только прототип. [29]
- T28E1 CGMC - комбинированная орудийная моторизация на базе M3, оснащенная одной 37-мм автоматической пушкой M1A2 (240 выстрелов) в окружении двух пулеметов M2WC (3400 выстрелов). Оригинальный Т28 был построен на шасси полугусеничного автомобиля М2. Только прототип. [30]
- M15 Half-track - вариант T28E1, оснащенный броневой надстройкой на башенной установке для защиты экипажа и замененный на пулеметы M2HB. [5]
- M15A1 CGMC - реорганизация вооружения: пулеметы M2HB устанавливаются под 37-мм автопушку M1A2 вместо вышеупомянутой. [31]
- T10E1 - вариант для проверки возможности установки американских копий 20-мм пушки Hispano-Suiza HS.404 на модифицированные установки Maxson. Позже все были перестроены в M16. Оригинальный Т10 был основан на шасси полугусеничного автомобиля М2. [32]
40 мм эксперименты
Были предприняты различные попытки совместить 40-мм пушку Bofors L / 50 с шасси M3. В большинстве случаев отдача оружия была слишком сильной или установка слишком тяжелой, и попытки были окончательно пресечены с принятием M19 MGMC на шасси легкого танка M24 . [33]
- T54 / E1 - Испытанная в 1942 году артиллерийская установка быстро оказалась нестабильной при стрельбе, а улучшенный T54E1, который также добавил к машине круглый броневой щит и заднюю броню, не смог решить присущую ей проблему. Только прототип. [33]
- T59 - усовершенствованный вариант T54 / E1, оснащенный выносными опорами для стабилизации машины во время продолжительной стрельбы. По-прежнему оказался слишком неустойчивым для зенитного применения. Только прототип. [33]
- T59E1 - T59 с системой управления огнем T17. Только прототип. [33]
- T60 / E1 - похож на T54 и T59, но имел два пулемета M2 калибра 0,50, расположенные по бокам 40-мм пушки (обозначение установки было T65). T60E1 имел конфигурацию брони, аналогичную T54E1. Страдает от тех же проблем со стабильностью, что и предыдущие попытки. Только прототип. [34]
- T68 - Возможно, самый радикальный из экспериментов, T68 имел две 40-мм пушки, одну установленную над другой, а также стабилизатор над двумя орудиями. Сила отдачи оказалась слишком большой для крепления, и от идеи отказались. Только прототип. [34]
- M15 "Special" - полевые переделки на складах армии США в Австралии стандартных M3, не M15, оснащенных 40-мм орудиями Bofors L / 50 с турельной установкой. Это была единственная удачная стыковка этого оружия с шасси M3, и они использовались больше для прямой огневой поддержки, чем для зенитных целей. [5]
- M34 - Как и M15 "Special" выше, 102 M15 были переоборудованы в M34 в Японии в 1951 году. На M34 была установлена единственная 40-мм пушка Bofors вместо комбинированной артиллерийской установки M15. Это было связано в первую очередь с нехваткой 37-мм боеприпасов, которые больше не производились. M34 служили как минимум в двух батальонах AAA (26-й и 140-й) в Корейской войне. [35]
Послевоенные израильские варианты
- M3 Mk. А (М3 Дегем Алеф) - М5 БТР. Все израильские полугусеницы обозначались M3, даже варианты M2 / M9 и на иврите назывались Zachlam זחל"זחל. БТР Mk. An были идентифицированы как IHC M5 из-за использования в основном двигателей RED-450. В то время как M49 была сохранена установка, использовались различные пулеметы. [36]
- M3 Mk. B (M3 Degem Bet) - M5 преобразован в командирский носитель с дополнительными радиостанциями и передним бампером от лебедки. Mk. Bs были представлены пулеметы M2HB. [36]
- M3 Mk. C (M3 Degem Gimel) - аналогичен M21 MMC, тип M3 (предполагаемый из общего использования двигателя White 160AX) полугусеничный с 81-мм минометом M1. [36] Разработка началась в 1950 году. Опытный образец прошел испытания в декабре 1951 года. Первые машины были переданы частям в сентябре 1953 года. [37]
- M3 Mk. D (M3 Degem Dalet) - еще один миномет на базе M3, оснащенный 120-мм минометом Soltam . Разработка началась в 1952 году. [37] Поступил на вооружение в 1960 году. [36]
- M3 Mk. E (M3 Degem He) - M3 с 75-мм пушкой Круппа. Единственный прототип был построен к маю 1951 года, прошел испытания в июле 1951 года и снова в августе 1953 года. К 1955 году артиллерийский корпус ЦАХАЛа потерял интерес к проекту. [37]
- M3 Mk. F (M3 Degem Waw) - предлагаемая конфигурация M3 с двумя 20-мм зенитными пушками. От проекта отказались в 1952 году после предварительной проверки. [37]
- M3 TCM-20 - гусеницы M3 / M5, оснащенные израильской башней с вооружением TCM-20 с двумя 20-мм пушками Hispano-Suiza HS.404, установленными на старых башнях Maxson. Правое смотровое окно часто заменяли шаровой опорой для пулемета. Они показали себя очень эффективными в борьбе с противотанковыми ракетными группами; их пушки оказались эффективными, заставив команды укрыться или подавить их, чтобы они не могли точно использовать свои ракеты. [38]
Операторы
- Аргентина (бывшие британские излишки M3) [39] [40]
- Австрия - Bundesheer [41]
- Бельгия - Бельгийская армия [42]
- Бразилия - Бразильский экспедиционный корпус [42]
- Камбоджа - Королевская камбоджийская армия [43]
- Камерун [44] [45]
- Канада - канадская армия [46]
- Чили [42]
- Китай - Национальная революционная армия [42]
- Чехословакия [42]
- Дания - датская армия [29]
- Доминиканская Республика - Доминиканская армия : [44] 16 все еще находятся на вооружении в 1994 году. [29]
- Сальвадор - Сальвадорская армия : 5 в строю в 1988 г. [47]
- Франция - французская армия [42]
- Германия - Немецкий Вермахт использовал трофейные машины в Северной Африке и на Западном фронте во время Второй мировой войны. [21]
- Западная Германия - Западногерманский бундесвер [29]
- Греция - греческая армия [42]
- Израиль - Силы обороны Израиля (ЦАХАЛ) [48]
- Италия - итальянская армия [42]
- Индия - индийская армия [42]
- Япония - GSDF [29]
- Южная Корея [49]
- Королевство Лаос - Королевская лаосская армия [50]
- Либерия [51]
- Мадагаскар [52]
- Мали - малийская армия [44]
- Мексика [42]
- Марокко [44]
- Нидерланды [53]
- Новая Зеландия [42]
- Никарагуа
- Норвегия [42]
- Пакистан - пакистанская армия [29]
- Парагвай - Парагвайская армия [54]
- Филиппины - филиппинская армия и филиппинские полицейские силы [42]
- Португалия - португальская армия [42]
- Польша [42]
- Сенегал [44] [55]
- Советский Союз - Советская Армия [42]
- Того [44] [56]
- Турция - турецкая армия [29]
- Соединенное Королевство - Британская армия [42]
- США - Армия США [6]
- Вьетнам - Армия Республики Вьетнам [57] и Народная армия Вьетнама [58]
- Югославия - Югославская народная армия [4]
- Заир - Вооруженные силы Zaïroises , использовались до 1980-х годов [59]
Негосударственные бывшие операторы
- Kataeb Regulatory Force (KRF) - поставляется Израилем.
- Tigers Militia - поставляется Израилем.
- Ливанские силы - унаследованы от KRF и Tigers Militia. [60]
- Армия Южного Ливана (SLA) - поставляется Израилем. [61]
- Движение Амаль - захвачено из ОАС. [62]
- Хезболла - захвачена у ОАС.
Смотрите также
- Список военной техники США по обозначению в каталоге поставок
- Список военной техники США по номеру модели
- Sd.Kfz. 251
Рекомендации
Цитаты
- ^ Виндроу (1997), стр. 33.
- ^ Залог, Стивен Дж M3 пехотных Half-Track 1940-73 . Osprey Publishing
- ^ a b c d e f g h Берндт (1993), стр. 152.
- ^ a b c Бишоп (1998), стр. 81.
- ^ a b c Берндт (1994), стр. 33.
- ^ a b Залога (1994), стр. 3–5
- ^ Меско (1996), стр. 8.
- ^ Залог (1994), стр. 11
- ^ Залог (1994), стр. 6-7
- ^ Ханникатт (2001), стр. 25.
- ^ Ханникатт (2001), стр. 33.
- ^ а б Залога (1994), стр. 8.
- ^ Залог (1994), стр. 11.
- ^ Ханникатт (2001), стр. 40.
- ^ Залог (1994), стр. 15-16.
- ^ Залог (1994), стр. 42
- ^ Залог (1994), стр. 12.
- ^ а б в г Берндт (1993), стр. 147.
- ^ Ханникатт (2001), стр. 52.
- ↑ a b Hunnicutt (2001), стр. 98.
- ^ a b c Zaloga (1994), стр. 36–37
- ^ Ханникатт (2001), стр. 112.
- ↑ a b Hunnicutt (2001), стр. 96.
- ^ Ханникатт (2001), стр. 121.
- ^ Залог (1994), стр. 35-36
- ^ Меско (1996), стр. 22.
- ^ а б Залога (1994), стр. 38.
- ↑ a b c d Hunnicutt (2001), стр. 123–126.
- ^ Б с д е е г Zaloga (1994), стр. 42.
- ^ «Hit-Run Ack-Ack Guns, установленные на полугусеничном ходу» . Популярная механика . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Hearst Corporation. Декабрь 1943 . Проверено 3 августа 2011 года .(включая "обложку" )
- ^ Ханникатт (2001), стр. 131.
- ^ Залог (1994), стр. 39.
- ^ а б в г Гандер (2013), стр. 231.
- ^ а б Гандер (2013), стр. 232.
- ^ Ханникатт (2001), стр. 194.
- ^ а б в г Залога (1994), стр. 24.
- ^ a b c d Брезнер (1999), стр. 172-3.
- ^ Залог (1994), стр. 40.
- ^ Траколь, Ксавье (октябрь 2011 г.). «Блиндорама: Аргентина 1926–1945». Batailles et Blindés (на французском языке). № 45. Caraktère. С. 4–7. ISSN 1765-0828 .
- ^ Фосс, Кристофер Ф. (15 июня 1998 г.). «Инвентарь - броня и артиллерия на вооружении, Аргентина». Броня Джейн и артиллерия 1998–99 . ISBN 978-0-71061-790-3.
- ^ «Перевооружение Австрии: оружие Второй мировой войны» . wwiiafterwwii.wordpress.com . 14 июня 2015.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д Zaloga (1994), стр. 21-22.
- ^ Grandoloni (1998), стр. 11.
- ^ а б в г д е «Торговые регистры» . Стокгольмский международный институт исследования проблем мира . Проверено 23 апреля 2019 года .
- ^ Фосс, Кристофер Ф. (15 июня 1998 г.). «Инвентарь - бронетехника и артиллерия на вооружении, Камерун». Броня Джейн и артиллерия 1998–99 . ISBN 978-0-71061-790-3.
- ^ Залог (1994), стр. 13.
- ^ Библиотека Конгресса. «Сальвадор> Приложение» . Country-data.com . Дата обращения 3 августа 2019 .
- ^ Залог (1994), стр. 23.
- ^ Фосс, Кристофер Ф. (15 июня 1998 г.). «Инвентарь - Броня и артиллерия на вооружении, Южная Корея». Броня Джейн и артиллерия 1998–99 . ISBN 978-0-71061-790-3.
- ^ Grandoloni (1998), стр. 12.
- ^ Фосс, Кристофер Ф. (15 июня 1998 г.). «Инвентарь - броня и артиллерия на вооружении, Либерия». Броня Джейн и артиллерия 1998–99 . ISBN 978-0-71061-790-3.
- ^ Фосс, Кристофер Ф. (15 июня 1998 г.). «Инвентарь - броня и артиллерия на вооружении, Мадагаскар». Броня Джейн и артиллерия 1998–99 . ISBN 978-0-71061-790-3.
- ^ "Een M16 Half-Track (полугусеница с M55 vierlingmitrailleur) с персоналом" . NIMH beeldbank . 1955 . Проверено 8 февраля 2018 .
- ^ Международный институт стратегических исследований (IISS) (2012). «Военный баланс 2012». Военный баланс: ежегодные оценки характера и численности вооруженных сил основных держав . Лондон: IISS: 39. ISSN 0459-7222 .
- ^ Фосс, Кристофер Ф. (15 июня 1998 г.). «Инвентарь - броня и артиллерия на вооружении, Сенегал». Броня Джейн и артиллерия 1998–99 . ISBN 978-0-71061-790-3.
- ^ Фосс, Кристофер Ф. (15 июня 1998 г.). «Инвентарь - бронетехника и артиллерия на вооружении, Того». Броня Джейн и артиллерия 1998–99 . ISBN 978-0-71061-790-3.
- ^ Grandoloni (1998), стр. 3-4.
- ^ Grandoloni (1998), стр. 8 и 16.
- ↑ Abbott (2014), стр. 21–24
- ^ Кассис (2003), стр. 41-47.
- ^ Кассис (2003), стр. 85-89.
- ^ Кассис (2003), стр. 63.
Библиография
- Эбботт, Питер (20 февраля 2014 г.). Современные африканские войны (4): Конго 1960–2002 . Бойцы 492. Оспри Паблишинг . ISBN 978-1-78200-076-1.
- Берндт, Томас (1993). Стандартный каталог военной техники США . Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN 0-87341-223-0.
- Берндт, Томас (1994). Американские танки времен Второй мировой войны . Миннеаполис, Миннесота: Издательство MBI. ISBN 0-87938-930-3.
- Епископ, Крис (1998). Энциклопедия оружия ВОВ . Лондон, Великобритания: Orbis Publishing и Aerospace Publishing. ISBN 0-7607-1022-8.
- Брезнер, Амиад (1999). Wild Broncos: разработка и изменения брони ЦАХАЛа 1949-1956 гг . Маарахот. ISBN 965-05-1010-9.
- Гандер, Терри (2013). Пистолет Бофорс . Барнсли, Великобритания: Ручка и меч. ISBN 978-1-4738-3680-8.
- Грандолини, Альберт (1998). Доспехи войны во Вьетнаме (2) Азиатские войска . Броня на войне 7017. Публикации Конкорд. ISBN 978-9-62361-622-5.
- Ханникатт, Р.П. (2001). Полугусеницы: История американских полугусеничных машин . Санта-Барбара, Калифорния: Presidio Press. ISBN 0-89141-742-7.
- Кассис, Самир (2003). 30 лет военной технике в Ливане . Бейрут, Ливан: элитная группа. ISBN 9953-0-0705-5.
- Меско, Джим (1996). M3 Half-Track в действии . Кэрролтон, Техас: Публикации эскадрильи / сигнала. ISBN 0-89747-363-9.
- Виндроу, Мартин (1997). Алжирская война, 1954–62 . Мужчины по оружию 312. Лондон: Osprey Publishing . ISBN 978-1-85532-658-3.
- Залога, Стивен Дж. (1994). M3 Infantry Half-Track 1940–73 . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-467-9.
дальнейшее чтение
- Янда, Патрик (2009). Half-Track Vol. Я . Гданьск, Польша: Издательство Aj-Press. ISBN 978-83-7237-207-9
- США, военное ведомство (1944 г.). TM 9-710 Базовые полугусеничные автомобили (белые, легковые автомобили и ромбовидные T) . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство войны. OCLC 853748834
Внешние ссылки
- Полу-гусеница получает работу на ферме
- Транспортные средства времен Второй мировой войны - американские полугусеницы
- FM 17–71: Тренировка экипажа для полугусеничных машин
- (на французском языке) Различные версии израильского хаф-трека