Автомагистраль M50 (Ирландия)

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Автомагистраль M50», Ирландия  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( октябрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Автомагистраль М50
Кликабельное изображение
Информация о маршруте
Длина	45,5 км (28,3 миль)
Существовал	1990 – настоящее время
История	Завершено в 1990–2005 гг. Модернизировано в 2006–2010 гг.
Основные узлы
Из	Дублинский порт
К	Шанкилл
Место расположения
Основные направления	Дублин , Финглас , Бланчардстаун , Баллимаунт , Таллахт , Сэндифорд
Дорожная сеть
Дороги в Ирландии Автомагистрали Начальный Вторичный Региональный

Автомагистраль M50 ( ирландское : Mótarbhealach M50 ) - это С-образная орбитальная автомагистраль в Дублине и самая загруженная автомагистраль в Ирландии . Текущий маршрут был построен на различных участках в течение 27 лет, с 1983 по 2010 год. Он начинается в порту Дублина , проходит на север через туннель порта Дублина и вдоль части автомагистрали до аэропорта. Затем он поворачивает на запад на стыке с M1 , огибая северные, западные и южные пригороды Дублина, прежде чем слиться с M11 в Шанкилле на юго-востоке Дублина. Дорога является частью европейского маршрута E01 .

Орбитальная автомагистраль для Дублина была впервые предложена в исследовании транспорта Дублина 1971 года. Строительство первого участка, Западного бульвара (J6-J11) началось в 1987 году и открылось для движения в 1990 году. За ним последовал Северный перекрестный маршрут ( J3-J6) в 1996 году, Южный перекрестный маршрут (J11-J13) в 2001 году и Юго-восточная автомагистраль (J13-J17) в 2005 году. Маршрут M50 был продлен до порта Дублина в 2006 году через участок автомагистрали до аэропорта 1985 года. (до этого часть трассы M1 ) и недавно открывшийся туннель Дублинского порта.

В начале 2006 г. начался масштабный проект модернизации из-за хронических проблем с пропускной способностью автомагистрали. Были добавлены полосы J3-J13, и многие из развязок с малой пропускной способностью были заменены развязками со свободным движением . Эти обновления были завершены в 2010 году.

Макет [ править ]

Первоначально планировалось, что M50 отвлечет движение по основным национальным маршрутам от города (полный объезд Дублина). В связи с расширением и разрастанием городов он теперь проходит через пригороды Дублина и служит маршрутом внутри Дублина, соединяющим пригороды.

Все основные национальные маршруты, исходящие из Дублина, начинаются на пересечении с трассой M50. Первоначально развязки были в виде развязок с круговым движением , разделенных по уровню , а не развязок со свободным движением . Сама магистраль M50 была безнапорной через все стыки. Другие основные обслуживаемые маршруты: N2 в Дерри / Монаган , N3 в Наван / Каван / Северо-запад, N4 / M4 в Голуэй / Слайго / Мейо , N7 / M7 ( M8 ) в Корк /Лимерик / Уотерфорд и N11 / M11 до Уэксфорда . Дополнительные развязки вдоль автомагистрали обслуживают другие пригороды Дублина, такие как Баллимун , Бланчардстаун , Таллахт , Дандрам , Сэндифорд и Черривуд .

Большинство этих развязок были подвержены высоким уровням заторов на дорогах, как и бывшая плата за проезд к северу от моста West-Link. Более оживленные перекрестки с круговым движением контролировались сигналом , а в час пик задние части проезжали на несколько километров . Самым печально известным был перекресток с кольцевой развязкой Red Cow с N7, ранее называвшийся «Кольцо бешеной коровы». ^[1] Трамвай Luas Red Line, соединяющий Таллахт и центр города, не только являлся перекрестком двух самых оживленных дорог в штате, но и пересекал две объездные дороги.в классе, прежде чем продолжить поездку в город с медианой R110 (ранее N7). В рамках работ по модернизации М50 (см. Ниже) эти наземные переходы были удалены, и в декабре 2008 года была открыта полностью реконструированная развязка. Это значительно уменьшило загруженность в некогда пресловутой «черной точке» дорожного движения.

Кольцо на N3 также примечательно, поскольку Королевский канал и железнодорожная линия Дублин-Слайго проходят через его центр.

Первоначальное ограничение скорости на M50 составляло 70 миль в час (112 км / ч). Маршрут Южного Креста от J12-J13 получил нижний предел в 60 миль в час (96 км / ч) из-за его более волнистого и извилистого маршрута. Маршрут от J3-J13 был изменен на 100 км / ч после того, как в Ирландии ограничения скорости стали метрическими в 2005 году, а участок Юго-восточной автомагистрали (J13-J17) стал 120 км / ч. На участке автомагистрали аэропорт - туннель в порту от J1 до J3 ограничение скорости составляет 80 км / ч из-за плотной застройки перекрестков и большой загруженности транспортных средств. На участке портового туннеля автомагистрали M50 используется камера средней скорости .

Соединения [ править ]

Участок Юго-Восточной автомагистрали , радиальный маршрут, изначально планировался как часть трассы M11 . Он поворачивает в сторону от центра города и вместо этого присоединяется к автомагистрали N11 на развязке 17 в южном направлении. Следующая возможность съехать с автострады на съезде Bray North с M11.

Здесь нет развязки 8, номер развязки зарезервирован для потенциального продолжения автомагистрали M7 от Лукана / Клондалкина до Нааса. Маловероятно, что это будет построено, учитывая, что дорога N7 Naas была модернизирована до двухполосной дороги с тремя полосами движения с переходами на перекрестках, преобразованными в развязки с разделением на уровни или перекрестки с левым и левым выходом . Тем не менее, целью Совета округа Южный Дублин является строительство нового перекрестка и использование его для обеспечения местного доступа к району Кловерхилл в Палмерстауне . ^{[ необходима цитата ]} Это также очень маловероятно, поскольку NRA заявило, что они против предоставления новых развязок на существующей M50, поскольку они, как считается, способствуют заторам на маршруте и подрывают его функцию как автомагистрали.

Планы на будущее [ править ]

Предлагается достроить кольцевую дорогу Дублина за счет строительства восточной объездной дороги города. Этот план является спорным, так как для этого потребуется туннель через Сандимаунт-Стрэнд или, возможно, через болотный птичий заповедник Booterstown. Резервирование автомагистрали от Сэндифорда до Ботерстауна было включено в План развития Дун Лаогэр – Ратдаун , с выделенным пространством для развязки там, где он пересекает автомагистраль N11. Дублин Порт тоннель , который был открыт 20 декабря 2006, сформирует северную половину Восточного обхода. Этот проект был закрыт в 2009 году.

Еще одна внешняя орбитальная дорога была предложена в районе Дублина. В случае утверждения он будет проходить примерно от Дроэды через Наван , Трим и Килкок в сторону Нааса .

См. Также [ править ]

• Ромский лагерь M50
• N40
• Дороги в Ирландии
• Автомагистрали в Ирландии
• Национальная второстепенная дорога
• Региональная дорога
• Европейский маршрут E01

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Закон о дорогах 1993 г. (Классификация национальных дорог) Приказ 2006 г.  - Министерство транспорта
• Модернизация автомагистрали M50
• Заявление о воздействии на окружающую среду по схеме модернизации M50
• Easytrip
• eFlow