Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
MAN Категория 1
Бундесвер ЧЕЛОВЕК 5to.gl.jpg
MAN Категория 1 5,000 кг грузовой автомобиль 4 × 4 немецкого бундесвера. При оснащении лебедкой обозначение Бундесвера для этого транспортного средства - Тип 461 LKW 5t mil gl MW Pritsche, без лебедки обозначение - Type 451 LKW 5t mil gl Pritsche
ТипГрузовики повышенной проходимости 8x8, 6x6 и 4x4
Место происхожденияГермания
История обслуживания
ИспользованЗападная Германия, Бельгия, Франция, Канада, Австрия, США, Эстония и, возможно, другие
История производства
ПроизводительMAN SE ; RMMV теперь будет родительским элементом дизайна
Произведено1976-1981 (Категория 1)
Нет  построено9110 (приблизительно)
Характеристики
Экипаж1 + 1
ДвигательДизель MAN с водяным охлаждением (дизель KHD с воздушным охлаждением в ранних моделях)
различается в зависимости от модели
Емкость полезной нагрузки5000 кг (4х4), 7000 кг (6х6), 10 000 кг (8х8); Категория 1 A1 увеличила полезную нагрузку 8x8 до 15000 кг.
Передача инфекцииобычно ZF МКПП с гидротрансформатором и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой
Приостановкавинтовые пружины и амортизаторы для каждой оси

Система рулевого управления
с усилителем на передней оси (ах)

MAN Категория 1 семейство с высокой подвижностью внедорожных грузовиков , разработанных MAN SE для немецкой армии . Производство продолжалось за счет эволюции дизайна с финальной версией (SX) в производстве до начала 2019 года [1]

История [ править ]

В конце 1950-х - начале 1960-х годов Западногерманское техническое управление вооружений и военных закупок разработало требования к новой линейке (или второму поколению) машин для армии. Охватывая все весовые категории и уровни мобильности, требование Бундесвера ко второму поколению первоначально предусматривало создание 62000 автомобилей (всех классов, включая автомобили и автобусы), включая четырехтонный 4 × 4, семитонный 6 × 6 и 10-тонный 8 × 8. грузовики; Бронетранспортеры 4х4 и 6х6; и разведывательная машина-амфибия 8х8. [2]

Чтобы удовлетворить потребности в разработке и производстве, было создано совместное предприятие под руководством MAN, в которое вошли Klockner-Humboldt-Deutz (KHD), Rheinstahl-Henschel, Krupp (которая позже вышла из состава) и Bussing (приобретенная MAN в 1971 году). Первые прототипы автомобилей были показаны в конце 1960-х годов, а еще две серии прототипов были разработаны до того, как были спроектированы и построены первые подлинные предсерийные автомобили. По ходу разработки стало ясно, что высокотехнологичные автомобили в том виде, в каком они были изначально указаны, просто не будут доступны по цене, поэтому многие из наиболее амбициозных функций «списка желаний» были отброшены; количество грузовиков также сократилось до 18 000. В 1972 году от требований к амфибии и от требования о том, чтобы автомобили оснащались многотопливным двигателем с воздушным охлаждением, отказались.В 1975 году грузоподъемность была повышена до пяти тонн, одновременно с этим была удлинена задняя грузовая платформа этой модели и увеличена колесная база с 4,3 до 4,5 м.[2]

В декабре 1975 года компания MAN получила контракт на производство 8 385 автомобилей 4 × 4, 6 × 6 и 8 × 8 категории 1 стоимостью 1 400 миллионов немецких марок; общий объем производства был сокращен до 7925 в 1979 году. Техническим материнским предприятием этих грузовиков теперь является Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV). [2]

Версия 8 × 8 была первой моделью категории 1, поступившей в производство, и первые поставки были осуществлены в 1976 году. Поставки самосвала 6 × 6 и грузового автомобиля 4 × 4 начались в 1977 году. Поставки грузового автомобиля 6 × 6 начались в 1977 году. Январь 1979 г .; Окончательные поставки были произведены в 1981 году. К 1983 году 8 617 машин всех конфигураций категории 1 были поставлены вооруженным силам Западной Германии, и хотя точные суммы поставок неизвестны, Бундесвер получил в общей сложности 7 машин категории 1 по 5 000 кг 4 × 4. 14 вариантов категории 1 7000 кг 6 × 6 и 9 вариантов категории 1 8 × 8 10 000 кг. Полный модельный ряд автомобилей категории 1 был произведен на заводе MAN в Ватенштедте в Германии. [2]

Автомобили категории I прошли капитальный ремонт в середине 1990-х, чтобы продлить срок их службы еще на десять лет, и только недавно началась серьезная замена. Некоторые бывшие военные автомобили MAN категории 1 были выпущены на рынок подержанных автомобилей в Германии. [3]

Описание [ править ]

Представленный как мил гл (для « мил itarisiert г е л ändegängig» - военный, беговые мобильный), ряды MAN Категория 1 был использован всеми ветвями в бундесвере . Милитаризация включает в себя схему полного затемнения, полностью отделенную от стандартных огней, военную компоновку приборов с опцией затемнения, переключатель аварийной остановки для отключения электроэнергии, люк на крыше с пулеметной установкой и кронштейны для винтовок. [2]

Все категории 1 (и последующие серии) имеют модульную конструкцию. Они имеют жесткую на кручение раму коробчатого сечения с жесткими колесными редукторами, подпружиненными винтовыми пружинами и амортизаторами. Двигатель установлен внутри кабины с передним управлением, которая разделена перегородкой на водительский и моторный отсек. Двигатель расположен в задней части кабины водителя, а не под ней, что позволяет поддерживать общую высоту ниже 2,9 м, что означает, что грузовики могут перевозиться на стандартных железнодорожных платформах. Характерные срезанные углы кабины коробчатой ​​формы обеспечивают соответствие габаритам железнодорожной нагрузки. Кабина ранних серийных образцов не наклоняется вперед для обслуживания, поскольку машины все еще основывались на прототипах-амфибиях. Откидная кабина появилась только в середине 80-х годов.[2]

Дизельный двигатель KHD с воздушным охлаждением приводит в движение все оси через гидротрансформатор , полуавтоматическую трансмиссию и раздаточную коробку , составляющие единый блок. В следующей серии A1 значительно шире использовались серийные и стандартные компоненты грузовиков. Для экстерриториального развертывания Бундесвера некоторые машины были оснащены дополнительной модульной броней ( modulare Schutzausstattung , MSA) для повышения защиты экипажа. [2] [1]

Категория 2 (армия США) [ править ]

Армия США и ВВС США эксплуатировали четыре модификации KAT 1 8x8, известные как грузовики категории 2 и обозначенные американскими военными M1001, M1002, M1013 и M1014. [4] Грузовики категории 2 были разработаны по запросу и в тесном сотрудничестве с вооруженными силами США.

  • Седельный тягач с краном, 10-тонный, 8X8 M1001 (НСН 2320-12-191-5422)
  • Седельный тягач с краном, 10-тонный, 8X8, M1002 (НСН 2320-12-191-5423)
  • Седельный тягач с краном, 10-тонный, 8X8, M1013 (НСН 2320-12-191-5424)
  • Седельный тягач без крана, 10-тонный, 8X8, M1014 (НСН 2320-12-191-5425)

M1001 использовался армией США в качестве тягача для ядерной ракеты Pershing II . Трактор был оснащен седельно-сцепным устройством для буксировки пусковой установки, 8-тонным краном Atlas Maschinen GmbH для работы с компонентами ракет и генератором мощностью 30 кВт для питания пусковой установки. M1002 был сконфигурирован как эвакуационная машина с подъемным устройством Rotzler, земляными лопатами, краном Atlas Maschinen GmbH AK4300 M5 и держателями для двух запасных шин монтажной пусковой установки.

M1013 использовался ВВС США в качестве тягача для крылатой ракеты наземного базирования Gryphon (GLCM). Трактор был оснащен седельно-сцепным устройством для буксировки пусковой установки, подъемным краном грузоподъемностью 2 тонны и лебедкой самовосстановления. M1014 также был сконфигурирован как тягач и имел шинодержатель для запасного колеса пусковой установки.

К концу 1986 года в США было поставлено 534 грузовика категории 2, из них 157 - во Францию ​​и 42 - в Канаду. [1]

Категория 3 [ править ]

Параллельно с категорией 1 были разработаны грузовые автомобили так называемой категории 3. Они похожи на автомобили категории I, но оснащены кабиной из линейки гражданских грузовиков MAN, модифицированной для использования в военных целях. В общей сложности 1594 грузовика категории 3 были доставлены в Алжир (280), Ирландию, Оман (95), Перу (165), Сингапур (104), Венесуэлу (405) и другие страны, включая некоторых коммерческих пользователей. [1]


Категория 1 A1 и 1 A1.1 [ править ]

В апреле 1985 года компания MAN представила первую из обновленных моделей A1 категории I Федеральному управлению военной техники и закупок Германии (BWB) и испытательному центру 41. Планировалось, что будет 35 тестовых автомобилей всех конфигураций, включая сверхширокую версию 8 × 8 для систем Patriot и Roland. Производство автомобилей новой категории началось в 1987 году. Поколение категории I A1 было развитием категории I с улучшенными характеристиками на дорогах и бездорожье благодаря более мощным двигателям и улучшенной конструкции шасси и кабины. Категория 1 A1 включала новую (как прямую замену более раннему Kat 1 10 000 кг) 15 000 кг 8 × 8 весовую категорию. С 1988 года Бундесвер заказал 1100 моделей Cat 1A1. Модели категории 1 A1, разработанные с 1988 года, имеют обозначение категории 1 A1.1.В моделях категории 1 A1 использовались некоторые коммерческие компоненты из линейки тяжелых коммерческих грузовиков MAN F90, представленных в 1986 году, в то время как более поздние модели категории 1A1.1 были разработаны в период с 1988 по 1991 год и основывались на компонентах линейки тяжелых коммерческих грузовиков MAN F2000, представленных в 1992 году. С 1993 года бундесвер заказал около 500 грузовиков MAN категории 1 A1.1. Обозначение MAN серии SX стало преобладать для категории 1 A1.1 в начале 1990-х годов и применялось к окончательным производным продуктов категории 1, которые оставались в производстве как SX44 и SX45 до начала 2019 года.С 1993 года бундесвер заказал около 500 грузовиков MAN категории 1 A1.1. Обозначение MAN серии SX стало преобладать для категории 1 A1.1 в начале 1990-х годов и применялось к окончательным производным продуктов категории 1, которые оставались в производстве как SX44 и SX45 до начала 2019 года.С 1993 года бундесвер заказал около 500 грузовиков MAN категории 1 A1.1. Обозначение MAN серии SX стало преобладать для категории 1 A1.1 в начале 1990-х годов и применялось к окончательным производным продуктов категории 1, которые оставались в производстве как SX44 и SX45 до начала 2019 года.[1]

На шасси повышенной ширины (2,9 м) Cat 1 A1 был произведен ряд высокопроизводительных аэродромных аварийных тендеров, которые продолжали производиться на шасси преемника серии SX шириной 2,9 м. [1]

Галерея [ править ]

  • MAN Категория 1 и производные

  • Интерьер кабины грузового автомобиля категории 1

  • MAN Категория I Тип 464 LKW, 10 т мил. Гл.

  • MAN Категория I Тип 464 LKW 10 т мил. Гл. MW Pritsche Kran 10 000 кг грузовой автомобиль 8 × 8 немецкого Бундесвера, оснащенный самовосстанавливающейся лебедкой и краном-манипулятором на кузове; развертывается кран-манипулятор Atlas-Weyhausen грузоподъемностью 1 тонна

  • MAN категории 1 A1 с мобильной дорожной системой, развертываемой в полевых условиях

  • MAN категории I A1 с системой вооружения Patriot

  • Грузовик MAN категории 2 вооруженных сил США

Замена Бундесвера [ править ]

6 июля 2017 года компания Rheinmetall MAN Military Vehicles объявила о заключении рамочного соглашения с Бундесвером Германии на поставку 2271 грузовиков MAN HX 2 в рамках программы Бундесвера для незащищенных транспортных средств (UTF). UTF заменит старые грузовики категории 1. Возможная стоимость присуждения контракта составляет около 900 миллионов евро. Был размещен первоначальный заказ на 558 грузовиков на сумму около 240 миллионов евро, включая специальные инструменты и поддержку в обучении. Поставка должна была состояться в период 2018-2021 годов. [5]RMMV объявила 12 июня 2019 года, что бундесвер разместил у компании заказ на вторую партию незащищенных транспортных средств. Заказ предусматривал закупку 252 грузовиков (161 5-тонный и 91 15-тонный) и оценивался в 92 миллиона евро. Заказанные 252 машины были доставлены в течение 2019 года, и поставки соответствовали поставкам оригинальных 558 грузовиков, заказанных при подписании контракта, сроки доставки для них были ускорены. Еще 60 грузовиков были заказаны в ноябре 2019 года, а самый последний на сегодняшний день заказ был объявлен в декабре 2019 года. Этот заказ рассчитан на 1000 грузовиков и стоит 382 миллиона евро, включая налог на добавленную стоимость. Из последнего заказа 675 грузовиков имеют полезную нагрузку 5000 кг, а остальные 325 - 15000 кг. Производство этого последнего заказа началось в январе 2020 года, а доставка должна быть завершена к концу года.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f "Высокомобильные тактические грузовики MAN 4 × 4, 6 × 6 и 8 × 8 категории 1 (Kat 1) (JLSU 2019/2020" . Проверено 11 марта 2021 года .
  2. ^ a b c d e f g "Высокомобильные тактические грузовики MAN 4 × 4, 6 × 6 и 8 × 8 категории 1 (Kat 1) (JLSU 2020/2021" . Проверено 11 марта 2021 года .
  3. ^ "Philipp aus dem Hanfbachtal - Verkaufsfahrzeuge" . 14 августа 2011 . Проверено 14 августа 2011 года .
  4. ^ Руководство оператора грузовика, трактора (PDF) . Департаменты армии и авиации. Март 1983 г. TM 9-2320-282-10.
  5. ^ «Rheinmetall для модернизации парка транспортных средств Бундесвера» . Проверено 6 июля 2017 года .