| MARTA Rail | |
|---|---|
 Поезд MARTA Société Franco-Belge CQ310 Gold отходит со станции Chamblee | |
| Обзор | |
| Положение дел | оперативный |
| Владелец | МАРТА |
| Locale | Атланта , округа Фултон и ДеКалб , Джорджия |
| Термини | Норт-Спрингс (красный) Доравиль (золотой) Индиан-Крик (синий) Эджвуд / Кэндлер-Парк (зеленый) Аэропорт (красный / золотой) Х.Э. Холмс (синий) Бэнкхед (зеленый) |
| Станции | 38 ( Пять пунктов , 11 север, 4 северо-восток, 7 юг, 9 восток, 5 запад, 1 Проктор-Крик) |
| Служба | |
| Тип | Быстрый транзит |
| Система | Метрополитен Атланта Rapid Transit Authority |
| Услуги | |
| Оператор (ы) | МАРТА |
| Ежедневная поездка | 216 400 [1] |
| История | |
| Открыт | 1979 (Восток-Запад) 1981 (Север-Юг) |
| Технический | |
| Длина линии | 48 миль (77 километров) |
| Характер | надземный, подземный, наземный |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
| Электрификация | третий рельс |
MARTA железнодорожной сети, компонент MARTA транзитной системы в метро Атланты , имеет четыре сервисных линий: красный , золотой , синий и зеленые линии. Красная и Золотая линии в основном проходят по коридору Северо-Северо-Восток, а Синяя и Зеленая линии проходят по коридору Запад-Восток. Два коридора соединяются на станции Five Points, и это единственная станция, где все четыре линии могут пересекаться.
Железнодорожная система [ править ]
Все поезда идентифицируются по их пунктам назначения, а автоматизированная система объявлений объявляет пункты назначения, автобусные и другие транзитные маршруты, а также ориентиры, которые находятся на каждой железнодорожной станции.
В дневное время поезда Красной и Золотой линий обслуживают всю магистраль север-юг и делятся к северу от центра Линдберга (N6). Все поезда MARTA обозначаются пунктом назначения на электронных табло на ЖК-дисплее спереди и по бокам поезда, а также на каждом вагоне. После 21:00 красная линия курсирует между Норт-Спрингс (N11) и центром Линдберга (N6), соединяясь с Золотой линией в центре Линдберга.
Синяя и зеленая линии обслуживают магистраль восток-запад вместе между Эшби (W3) и Эджвуд-Кэндлер-парком (E4). В Эшби синяя линия продолжает движение до HE Holmes (W5), а поезда зеленой линии отходят на станцию Bankhead (P4). Услуга «Зеленая линия» заканчивается в парке Эджвуд – Кэндлер, а «Синяя линия» продолжается на восток до Индиан-Крик . После 21:00 служба Green Line работает как маршрутное такси между Бэнкхедом (P4) и Vine City (остановка W2).
MARTA перешла на цветовую систему обозначения маршрутов в октябре 2009 года. В предыдущих системных картах оранжевый цвет обозначал линию Север-Юг, а синий - линию Восток-Запад.
На многих пригородных станциях есть специальные бесплатные ежедневные и платные долгосрочные парковки в парке и аттракционах MARTA . На этих станциях также есть специальные места для парковки пассажиров и пассажиров, расположенные ближе всего к входам в станцию.
Операция [ править ]
Железнодорожная система MARTA работает примерно с 5:00 до 1:30 с понедельника по пятницу и с 6:00 до 1:30 по субботам и воскресеньям. Интервалы на линию состоят из 10 минут в будние дни в час пик и 12 минут в полдень и 20 минут в ночное время и в выходные. В случае использования двух маршрутов на одних и тех же путях, интервалы движения сокращаются до 5 минут в час пик, 6 минут в полдень и 10 минут в выходные дни в течение дня. Все железнодорожные линии работают 20 минут поздно ночью (20:30 по будням, 20:50 по выходным), в основном из-за того, что Красная ветка проходит только от North Springs до станций Lindbergh Center; то же самое с зеленой линией от Бэнкхеда до Вайн-Сити. Из-за текущей программы технического обслуживания железнодорожной системы интервалы в выходные дни варьируются и могут варьироваться от обычных 20 минут до 24 минут.при этом Зеленая и Красная линии иногда обрезаются все выходные. В выходные дни в последнем случае интервал движения по линиям общего пользования увеличится с 10 до 20 минут.[2]
До того, как сокращение бюджета в 2005 году повлияло на железнодорожную систему, MARTA первоначально управляла поездами каждые восемь минут в течение дня по будням на каждом маршруте, а линия Север-Юг использовала комбинированный четырехминутный интервал между станциями Линдберга и аэропорта на магистрали. По субботам это было каждые десять минут (пять минут в сумме на магистрали Север-Юг), а по воскресеньям каждые 15 минут (7,5 минут на магистрали Север-Юг). Ночью поезда ходили каждые 15 минут. [3]
Станции [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- † обозначает конечную станцию
- До 1994 года коды NE были просто N
| Станция | Код | Линии | Юрисдикция | Открыт | Записи на радиостанциях / день (2013) [4] | Ссылка |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Аэропорт † | С 7 | College Park | 18 июня 1988 г. | 9 173 | [5] | |
| Центр искусств | № 5 | Атланта | 18 декабря 1982 г. | 6 605 | [6] | |
| Эшби | W 3 | Атланта | 22 декабря 1979 г. | 1,791 | [7] | |
| Avondale | E 7 | Decatur | 30 июня 1979 г. | 4 327 | [8] | |
| Bankhead † | Стр. 4 | Атланта | 12 декабря 1992 г. | 1 903 | [9] | |
| Брукхейвен / Оглторп | NE 8 | Brookhaven | 15 декабря 1984 г. | 2357 | [10] | |
| Бакхед | № 7 | Атланта | 8 июня 1996 г. | 2 643 | [11] | |
| Chamblee | NE 9 | Chamblee | 19 декабря 1987 г. | 3785 | [12] | |
| Общественный центр | № 2 | Атланта | 4 декабря 1981 г. | 2 692 | [6] | |
| College Park | S 6 | College Park | 18 июня 1988 г. | 9 026 | [5] | |
| Decatur | E 6 | Decatur | 30 июня 1979 г. | 3 821 | [8] | |
| Купол / GWCC / Philips Arena / CNN Center | W 1 | Атланта | 22 декабря 1979 г. | 2,107 | [7] | |
| Доравиль † | NE 10 | Doraville | 12 декабря 1992 г. | 5 521 | [9] | |
| Данвуди | № 9 | Данвуди | 8 июня 1996 г. | 3,545 | [11] | |
| Восточное озеро | E 5 | Атланта / Декейтер | 30 июня 1979 г. | 1,241 | [8] | |
| Ист-Пойнт | S 5 | Ист-Пойнт | 16 августа 1986 г. | 4,571 | [13] | |
| Эджвуд / Кэндлер Парк | E 4 | Атланта | 30 июня 1979 г. | 1,143 | [8] | |
| Пять баллов * | - | Атланта | 22 декабря 1979 г. (восток – запад) 4 декабря 1981 г. (север – юг) | 19 447 | [8] | |
| Гарнетт | S 1 | Атланта | 4 декабря 1981 г. | 1,516 | [6] | |
| Штат Джорджия | E 1 | Атланта | 30 июня 1979 г. | 4 055 | [8] | |
| Его Превосходительство Холмс † | W 5 | Атланта | 22 декабря 1979 г. | 6 480 | [7] | |
| Индиан-Крик † | E 9 | некорпоративный округ ДеКалб | 26 июня 1993 г. | 5 612 | [14] | |
| Инман Парк / Рейнольдстаун | E 3 | Атланта | 30 июня 1979 г. | 2,525 | [8] | |
| Кенсингтон | E 8 | некорпоративный округ ДеКалб | 26 июня 1993 г. | 5 950 | [14] | |
| Мемориал короля | E 2 | Атланта | 30 июня 1979 г. | 1,517 | [8] | |
| Лейквуд / Форт Макферсон | S 4 | Атланта / Ист-Пойнт | 15 декабря 1984 г. | 2 207 | [10] | |
| Lenox | NE 7 | Атланта | 15 декабря 1984 г. | 3 284 | [10] | |
| Линдберг Центр | № 6 | Атланта | 15 декабря 1984 г. | 8 604 | [10] | |
| Медицинский центр | № 8 | Sandy Springs | 8 июня 1996 г. | 1,629 | [11] | |
| Midtown | № 4 | Атланта | 18 декабря 1982 г. | 5664 | [6] | |
| Северный проспект | № 3 | Атланта | 4 декабря 1981 г. | 5 045 | [6] | |
| Норт-Спрингс † | № 11 | Sandy Springs | 16 декабря 2000 г. | 6 436 | [15] | |
| Окленд Сити | S 3 | Атланта | 15 декабря 1984 г. | 4 432 | [10] | |
| Центр Пичтри | № 1 | Атланта | 11 сентября 1982 г. | 7 453 | [6] | |
| Sandy Springs | № 10 | Sandy Springs | 16 декабря 2000 г. | 2,322 | [15] | |
| Vine City | W 2 | Атланта | 22 декабря 1979 г. | 821 | [7] | |
| Уэст-Энд | S 2 | Атланта | 11 сентября 1982 г. | 7 056 | [6] | |
| западное озеро | W 4 | Атланта | 22 декабря 1979 г. | 1,378 | [7] |
Подвижной состав [ править ]
В настоящее время MARTA эксплуатирует около 307 парных железнодорожных вагонов, которые могут двигаться со скоростью до 70 миль в час (110 км / ч). Поезда питаются от электрифицированного третьего рельса и могут работать в любой комбинации от двух до восьми железнодорожных вагонов , [16] с шестью автомобилей быть нормальной длиной для железнодорожных линий синей, красных и золотой, и две машины для зеленой линии (из-за более короткой платформы на Бэнкхеде).
| Тип | Производитель | Флот № | Годы | Кол-во построен | В сервисе | Движение | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CQ310 | Société Franco-Belge | 101-200 | 1977-1980 | 98 | 95 | Бомбардье MITRAC | 111-112 переоборудованы в рабочие вагоны 101 непарный. Адрес: Avondale Yard. |
| CQ310 | Société Franco-Belge | 501-520 | 1980–1981 | 20 | 0 | Все единичные. Автомобили списаны и в настоящее время находятся в Avondale Yard. | |
| CQ311 | Hitachi | 201–320 | 1984-1988 | 120 | 112 | Некоторые подразделения не работают из-за процесса продления жизни со стороны Кинкишарио . Будет отремонтировано 118 автомобилей. [17] | |
| CQ312 | Ансальдо Бреда [18] | 601-664, 667-702 | 2001-2005 гг. | 100 | 100 | Заказывал в Бреде до создания АнсальдоБреда. Номера автомобилей 665 и 666 были пропущены [19] из-за отрицательной коннотации с 666 . [20] | |
| CQ400 | Stadler Rail | TBA | 2023- | 254 под заказ + 100 опций [21] | 0 | TBA | На данный момент под заказ. Планируется ввести в эксплуатацию в 2023 году. Заменяет все существующие вагоны. |
В 2002 году компания MARTA заключила с Alstom контракт на капитальный ремонт всех 218 автомобилей CQ310 и CQ311 в рамках контракта на ремонт стоимостью 246 млн долларов. [22] Восстановленные вагоны оснащены улучшенными удобствами для пассажиров и модернизированными силовыми установками и оборудованием управления поездом. Первые отремонтированные автомобили начали работу 12 марта 2006 г. Ремонт завершился 23 февраля 2009 г. [23]
В 2011 году Alstom получила дополнительный пятилетний контракт на 117 миллионов долларов с MARTA на модернизацию своих систем управления поездом и SCADA. [24] Новая технология предназначена для обеспечения железнодорожной бригады MARTA более эффективных операций, лучшей связи между поездами и станциями, расширенных возможностей мониторинга, более быстрого реагирования и снижения затрат на техническое обслуживание. [25] В проект входит модернизация всех 318 железнодорожных вагонов с целью установки усовершенствованной системы выявления и мониторинга неисправностей (FIMS) и полноцветного дисплея водителя, созданного Quester Tangent . [26] Новые системы прошли испытания «мини-флотом» в 2015 году.
1 декабря 2017 года MARTA опубликовала уведомление о намерении заключить контракт на 146 миллионов долларов на «Программу продления срока службы вагонов» с Kinki Sharyo International LLC . 26 января 2018 года Кинки Шарё подписал контракт на ремонт вагонов на сумму 146 миллионов долларов. Работа начинается со 118 машин, еще 94 варианта. [27] [28]
29 марта 2019 года компания Stadler Rail получила контракт на производство до 354 новых вагонов CQ400 для MARTA. Эти вагоны, которые будут введены в эксплуатацию в 2023 году, заменят весь парк поездов CQ310, CQ311 и CQ312 и обеспечат расширение железнодорожного парка. [29] [30]
Историческая хронология [ править ]
Это список основных дат, которые привели к формированию станций MARTA вдоль установленных скоростных железнодорожных линий. [31]
- 30 июня 1979 года - первый поезд MARTA, Восточная линия, начал курсировать между Эйвондейлом и станцией Five Points. Это также ознаменовало начало комбинированного автобусного и железнодорожного сообщения MARTA.
- 22 декабря 1979 года - второй поезд MARTA, West Line, начал курсировать между Хайтауэром (HE Holmes) и станцией Five Points.
- Сентябрь 1982 г. - начали работу станции Peachtree Center и West End вдоль North Line.
- Декабрь 1982 г. - начали работу станции Центр искусств и Мидтаун.
- Декабрь 1984 - открытие пяти новых станций: Lindbergh Center, Lenox, Brookhaven, Oakland City и Lakewood / Fort McPherson. Была введена Южная линия.
- Август 1986 г. - открыта станция Ист-Пойнт, увеличившая Южную линию примерно на две мили. Чуть более года спустя станция Чамбли начала работу и служила временным концом Северо-восточной линии.
- 18 июня 1988 г. - открывается вокзал «Аэропорт», который становится южной конечной точкой линии Север-Юг.
- 12 декабря 1992 - Станция Бэнкхед / Линия Проктор Крик введена в эксплуатацию.
- 29 декабря 1992 г. - открывается станция Доравиль, которая становится северной конечной точкой Северо-восточной линии.
- 26 июня 1993 года - MARTA расширила маршруты East Line через Кенсингтон до станции Indian Creek - впервые железнодорожная линия вышла за периметр I-285.
- 8 июня 1996 года - MARTA расширила услуги North Line через Бакхед, Медицинский центр и Станции Данвуди.
- 1999 - MARTA объявила о партнерстве с BellSouth для создания Lindbergh Transit Oriented Development (TOD), сообщества, живущего, работающего и игрового, построенного вокруг железнодорожной станции и крупнейшего в то время многофункционального комплекса такого рода в Соединенных Штатах.
- 16 декабря 2000 г. - MARTA открыла две новые железнодорожные станции - Сэнди-Спрингс и Норт-Спрингс - на Северной линии.
- 1 октября 2009 г. - MARTA переименовывает свои линии на основе цветов, а не направлений.
- Февраль 2010 г. - MARTA соглашается переименовать Желтую Линию в Золотую Линию в ответ на протесты членов азиатского сообщества Доравилля . [32]
Галерея [ править ]
Знак железнодорожной станции MARTA в Центре искусств
Поезд на юг на станции Civic Center (N2)
Станция Peachtree Center (N1)
Станция Decatur (E6)
Знак поцелуя MARTA
Карта сети [ править ]
См. Также [ править ]
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
- Метрополитен Атланта Rapid Transit Authority
Ссылки [ править ]
- ^ «Отчет о поездках на общественном транспорте» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта. Ноябрь 2018. Архивировано из оригинального (PDF) 02.02.2019 . Проверено 21 февраля 2019 .
- ^ http://itsmarta.com/single-tracking.aspx
- ^ https://web.archive.org/web/20010331185518/http://www.itsmarta.com/riding/rail_sch.htm
- ^ «Книга фактов о транспорте 2014 г.» (PDF) . Региональная комиссия Атланты . Дата обращения 11 мая 2015 .
- ^ a b Роутон-младший, Берт (18 июня 1988 г.). «Железнодорожное сообщение завершено с открытием вокзала аэропорта». Атланта Журнал-Конституция . п. А1.
- ^ a b c d e f g Бизли, Дэвид; Кэти Александр (23 февраля 1992 г.). «Спустя два десятилетия курс MARTA неуверенный». Атланта Журнал-Конституция . п. А1.
- ^ а б в г д Репортеры AP (21 декабря 1979 г.). «Атланта Рэпид Рэйл открывает ответный этап» . Геральд Рок-Хилл . п. 14.
- ^ a b c d e f g h Хейрстон, Джули Б. (30 июня 2004 г.). «МАРТА отмечает 25-летие поездов: следующая остановка неизвестна». Атланта Журнал-Конституция . п. B1.
- ^ a b Бизли, Дэвид (6 декабря 1992 г.). «МАРТА едет в Бэнкхед, Доравиль». Атланта Журнал-Конституция . п. E15.
- ^ a b c d e Редакция AJC (16 мая 1985 г.). «Воздушные и железнодорожные перевозки Атланты - одни из лучших в стране». Атланта Журнал-Конституция . п. E5.
- ^ a b c Голдберг, Дэвид (8 июня 1996 г.). «Пригородный транзит - Северная линия стоит риска для MARTA». Атланта Журнал-Конституция . п. E2.
- ^ Roughton, Jr., Берт (20 декабря 1987). «Чиновники MARTA открывают железнодорожную станцию Chamblee на фоне протестов профсоюзов». Атланта Журнал-Конституция . п. B3.
- ^ Roughton, Jr., Берт (17 августа 1986). «Ист-Пойнт открывает новую эру - подъезжает первый поезд MARTA, когда город отмечает 99-й год». Атланта Журнал-Конституция . п. B1.
- ^ a b Бизли, Дэвид (25 июня 1993 г.). «Расширение транзита - MARTA в движении - Новые станции вытесняют рельсовую систему за периметр». Атланта Журнал-Конституция . п. D1.
- ^ a b Шелтон, Стейси (18 декабря 2000 г.). «MARTA называет 2 новые станции - райдеры North Fulton сообщают о нескольких проблемах». Атланта Журнал-Конституция . п. B1.
- ^ «Полный годовой финансовый отчет» (PDF) . Управление быстрого транзита столицы Атланты. 30 июня 2006 года Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2007 года . Проверено 24 февраля 2008 года .
- ^ its MARTA ›Подробнее› mnwk7 ... PDF ПРОТОКОЛ РАБОЧЕГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ДИРЕКТОРОВ ... - Marta
- ^ "Атланта HRV" (PDF) . AnsaldoBreda . 2007 г.
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=4LN0fQ690zI
- ^ "Hitachi Rail" (PDF) . Ansaldobredainc.com . [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Барроу, Кит. «МАРТА заказывает у Stadler 127 поездов» . Железнодорожный век .
- ^ "Проект железной дороги Метро Атланты" . Проверено 26 марта 2019 года .
- ^ «Пресс-релизы» . Архивировано из оригинального 28 апреля 2009 года.
- ^ «MARTA подписывает контракт с Alstom Signaling, Inc. на капитальный ремонт своих систем управления старением поездов и систем безопасности рельсов» . Управление быстрого транзита столицы Атланты.
- ^ «Alstom предоставит высокотехнологичную модернизацию системы безопасности железных дорог для MARTA в Атланте» . Alstom.
- ^ "Проект: Система мониторинга поездов для MARTA" .
- ^ «Недавно выданные контракты Марта» . Martabid.itsmarta.com. 26 января 2018 . Проверено 30 июля 2018 года .
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 1 апреля 2018 года . Проверено 31 марта 2018 года . CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ Ltd, DVV Media International. «Stadler поставит в Атланту до 354 вагонов метро» . Отчет о метро . Проверено 29 марта 2019 .
- ^ «Stadler выигрывает первый контракт на метро в США: 127 поездов в Атланту» . Железнодорожные новости . 2019-03-29 . Проверено 29 марта 2019 .
- ^ Дуглас Сэмс. [1] Atlanta Business Chronicle, 6 июня 2008 г.
- ^ "Желтая железнодорожная ветка Атланты изменилась после протеста" . Атланта Журнал-Конституция . Атланта: Cox Media Group, Inc. 2010-02-11 . Проверено 12 февраля 2010 .
