Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

MAX Red Line
Поезд MAX остановился с открытыми дверями, и пассажиры садились на него на станции международного аэропорта Портленда.
Двухвагонный поезд в международном аэропорту Портленда
Обзор
Другие названия)Аэропорт МАКС [1]
СтатусОперативный
ВладелецTriMet
LocaleПортленд, Орегон , США
ТерминиТранзитный центр Бивертон (запад)
Международный аэропорт Портленда (восток)
Станции26 [2] (1 временно закрыт) [3]
Веб-сайтMAX Red Line
Услуга
ТипСкоростной трамвай
СистемаТрамвай MAX
Оператор (ы)TriMet
Ежедневная поездка22 530 (по состоянию на сентябрь 2019 г. ) [4]
История
Открыт10 сентября 2001 г. ( 2001-09-10 )
Технический
Длина линии5,5 миль (8,9 км) [а]
Кол-во треков1-2
ПерсонажАтмосферный , надземный и подземный
Схема маршрута

Легенда
в Хиллсборо
Beaverton TC
Пригородная железная дорога WES
США 26 ( Сансет Хайвей )
Сансет ТЦ
Стоянка
Вашингтон Парк
Гусь Лощина / SW Джефферсон
Kings Hill / SW Salmon (закрыто)
Providence Park
Стадион - Существительное Project.svg
I-405
Кольцевые дорожки 11-й авеню
   Петля B │Линия NS (SW 11-я авеню)  
   Loop│ NS Line(SW 10th Ave)  
Galleria / SW 10-й
Библиотека / SW 9-й
Площадь Пионеров N
Площадь Пионеров S
в Клэкамас │ до Экспоцентра ( SW 6th Ave )
к БП │ в Милуоки ( SW 5-я авеню )
Торговый центр / ЮЗ 5-й (закрыт)
Торговый центр / ЮЗ 4-й (закрыт)
Моррисон / ЮЗ 3-й
Ямхиллский район
Дуб / ЮЗ 1-й
Фонтан Скидмор
Старый город / Чайнатаун
к БП │
в Union Station
продолжение в Милуоки
Стальной мост через реку Уилламетт
в Экспоцентр
Rose Quarter TC
I-5
конференц-центр
   Петля B (NE Grand Ave)
   Loop (NE 7th Ave)
NE 7-й
Lloyd Center / NE 11th
Голливуд / NE 42nd TC
NE 60-е
82-й NE
I-84 / I-205
Шлюз / NE 99th TC
в Грешем │ в Clackamas
I-84 / I-205 (на север)
Parkrose / Sumner TC
I-205 (на юг)
Каскады
Mt Hood
Международный аэропорт Портленда
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • говорить
  • редактировать

MAX Red Line является легкорельсовым обслуживанием в Портленде, штат Орегон , США, эксплуатируемый TriMet в рамках MAX Light Rail системы. Он обслуживает 26 станций между Бивертоном и Портлендом, преимущественно с востока на запад. Это железнодорожное сообщение с аэропортом , соединяющее центр Бивертона, центр Портленда и северо-восток Портленда с международным аэропортом Портленда . От Бивертона Центра транзитных перевозок в шлюз / Северо - авеню девяносто девятую Центр транзитных перевозок , Красная линия разделяет свой маршрут с голубой линией аЗеленая линия ; затем он разделяется на сегмент длиной 5,5 миль (8,9 км) до станции международного аэропорта Портленда, которая называется Airport MAX . Сервис работает 22 часа в день с интервалом не менее 15 минут в день. Это второй по загруженности сервис в системе MAX, который в сентябре 2019 года перевозил в среднем 22 530 пассажиров в будний день.

Предложения по организации легкорельсового транспорта в аэропорту появились в середине 1980-х годов, и усилия были ускорены после быстрого расширения Портлендского международного аэропорта в 1990-х годах. Задуманный по незапрошенному предложению инжиниринговой компании Bechtel в 1997 году, проект Airport MAX был спроектирован и построен в рамках государственно-частного партнерства между консорциумом Bechtel и Trammell Crow , портом Портленда и местными органами власти. Строительство пристройки началось в 1999 году и было завершено менее чем за два года благодаря использованию местного и частного финансирования и существующей государственной полосы отвода.. Красная линия начала движение между центром Портленда и аэропортом 10 сентября 2001 года. В связи с сильным пассажиропотоком с западной стороны по голубой линии, в 2003 году услуга красной линии была продлена на запад вдоль существующих путей до транзитного центра Бивертона. TriMet планирует несколько улучшений на линии. , включая расширение обслуживания дальше на запад до станции Fair Complex / Hillsboro Airport в Хиллсборо к 2024 году.

История [ править ]

Предыстория и соглашение о партнерстве [ править ]

Торговый центр Cascade Station, который компания Bechtel построила в обмен на строительство аэропорта MAX

В 1975 году , в ходе предварительного проектирования фазы Межгосударственного 205 (I-205), транспортные планировщики Портленд рекомендовал сокращение численности автостраду и в том числе право проезда зарезервирован для транзита в будущем; позже это было реализовано как Транзитная дорога I-205 . [5] : 82 В 1986 году планы транзита, разработанные Metro , региональным правительством Портленда , начали предусматривать расширение скоростного трамвая до международного аэропорта Портленда , [6] [7] который тогда обслуживался автобусами TriMet , [8]со строительством проецируется начнется около 2010 года [1] планы метрополитена предусмотрены линия работает от аэропорта до Клакамас с помощью I-205 Transitway и соединения с существующей линией скоростного трамвая от Metropolitan Area экспресса (MAX) в Gateway / Северо - Восточном 99 - е Авеню Транзитный Центр . [9] [10] Исследования окружающей среды, проведенные в начале 1990-х годов, заставили проектировщиков Metro отказаться от трассы I-205 в пользу маршрута между Хейзел Делл в Вашингтоне и центром города Клакамас через центр Портленда , [11]который TriMet в конечном итоге принял и назвал «Южным / Северным коридором». [5] : 80

На протяжении 1990-х годов международный аэропорт Портленда быстро расширялся, поскольку пассажиропоток увеличился с 6 миллионов пассажиров в 1990 году до 14 миллионов пассажиров в 2000 году. [1] [12] Чтобы уравновесить этот рост, Порт Портленд начал 20-летний проект на сумму 300 миллионов долларов. поэтапное расширение аэропорта в ноябре 1991 года, в результате которого был расширен главный пассажирский терминал, перестроен существующий вестибюль и добавлен пятый вестибюль. [13] [14] Ожидая будущего скоростного трамвая, при расширении планируется зарезервировать место для станции около южного конца зала прибытия терминала и зоны выдачи багажа. [15] [16]В 1994 году парковочные места, загруженные на 90 процентов, и интенсивное движение автотранспорта возле входов в терминал показали, что прогнозы роста порта были недостаточными. В результате порт попросил TriMet ускорить реализацию своих планов по вводу в аэропорт скоростного трамвая. [17] [18]

TriMet хотел построить линию Юг / Север до того, как рассмотрит возможность расширения услуги MAX до аэропорта [17] [19], но агентство не смогло получить финансирование и было вынуждено отменить проект. [20] В 1996 году инженерная фирма Bechtel , стремящаяся приобрести недвижимость рядом с аэропортом, инициировала переговоры с портом относительно возможности строительства линии легкорельсового транспорта в аэропорту и назначила бывшего сотрудника федерального транспортного ведомства для помощи в разработке плана. [5] : 82 Порт выразил свою поддержку этого незапрошенного предложения в январе 1997 года. [18] После долгих обсуждений в октябре 1998 года между Bechtel, портом и местными органами власти и агентствами были достигнуты соглашения.[21] [22] Часть соглашений уполномочила Bechtel спроектировать и построить удлинитель легкорельсового транспорта протяженностью 5,5 миль (8,9 км) до аэропорта и профинансировать часть проекта в обмен на права на разработку 120-метровой железной дороги. акров (48,6 га) Портлендского международного центра, который был расположен к востоку от аэропорта. Позже компания Bechtel построила этот коммерчески зонированный отель и переименовала его в Cascade Station . [23] Предварительное инженерное исследование началось в декабре 1997 года. [24] Проект был ускорен с установлением государственно-частного партнерства , которое устранило необходимостьутверждения Федеральной транзитной администрации (FTA) из-за отсутствия финансирования FTA. [5] :82 [25] В следующем году Ассоциированные строители и подрядчики подали петицию в окружной суд округа Малтнома, утверждая, что контракт, присужденный Bechtel, мог нарушитьзаконыштата Орегон о закупках . [26] Судья вынес решение в пользу TriMet, заявив, что контракт был присужден справедливо. [27]

Финансирование и строительство [ править ]

Южный портал туннеля, который был построен в конце 1970-х годов как часть будущей транзитной дороги и впервые был введен в эксплуатацию Красной линией.

В июле 1998 года TriMet прогнозировал, что расширение Airport MAX будет стоить 125 миллионов долларов (что эквивалентно 187 миллионам долларов в долларах 2019 года). Дополнительные расходы на закупку составов поездов и строительство соответствующей инфраструктуры увеличили эту сумму до 182,7 миллиона долларов (что эквивалентно 273 миллионам долларов в долларах 2019 года). [28] В соответствии с федеральными правилами США порт Портленда мог финансировать только ту часть железной дороги, которая находится на его территории, с одобрения Федерального управления гражданской авиации (FAA). [22]Для обеспечения финансирования порт предложил разделить финансирование проекта на три части, с чем стороны согласились. Порт стал ответственным за сегмент 1,2 мили (1,9 км) на территории аэропорта. Следующие 1,4 мили (2,3 км) пути, проходившего через станцию ​​Cascade, были выделены из частных источников. TriMet, Metro и город Портленд преодолели последние 2,9 мили (4,7 км) по I-205. [29]

Порт выделил 28,3 миллиона долларов на строительство и 20 миллионов долларов на улучшение терминала и дороги; это было получено из 3 долларов США за билет, уплаченного путешественниками. [1] [28] Delta Airlines , Reno Air и United Airlines выступили против использования сборов за билеты, утверждая, что расширение будет обслуживать только небольшое количество авиапассажиров. [30] FAA одобрило финансирование в мае 1999 года. [31] Cascade Station Development, частный консорциум Bechtel и застройщика Trammell Crow , предоставил 28,2 миллиона долларов на проект и 13,1 миллиона долларов на строительство развязки над I-205 и Путь к аэропорту. [32]TriMet выделил 27,5 миллионов долларов на строительство, которое было профинансировано за счет облигаций на 30 миллионов долларов [1] [28], и закупило шесть новых железнодорожных вагонов по 6 миллионов долларов каждый. [32] [33] Metro выделила 18 миллионов долларов из регионального транспортного фонда, [1] [28] в то время как 23 миллиона долларов поступили из облигаций с приростом налогов, выпущенных городом Портлендом. [1] [5] : 82

Изогнутый мост через съезды с автомагистрали I-205 возле транзитного центра Gateway, построенный как часть расширения

Дэвид Эванс и партнеры выполняли функции главного инженера и ведущего дизайнера проекта. [34] Большая часть аэропорта MAX использовала общественную полосу отчуждения, принадлежащую Департаменту транспорта штата Орегон , порту или компании TriMet. Это позволило избежать смещения владельцев собственности и способствовало быстрому завершению строительства линии. В целом, расширение ограничило свое влияние 20 ликвидированными парковочными местами в транзитном центре Gateway и еще несколькими на пути к аэропорту. [25] [32] Bechtel начала строительство в июне 1999 года на участке рядом с I-205 недалеко от Колумбийской топи . [32] Мостовые работы над автострадой начались в следующем декабре. [35] Чтобы свести к минимуму закрытие полос движения, рабочие использовалиметод заливки монолитным бетоном для увеличения пролетов мостов с шагом 16 футов (4,9 м). [36] Работа продвигалась быстро вдоль сегмента автострады из-за уже построенного Транзитного шоссе I-205, который вмещал туннель от транзитного центра шлюза до середины автострады в ожидании автобусного пути, который так и не материализовался. [36]

Монтаж рельсов , который Bechtel заключил с Stacy и Witbeck , начался в декабре 1999 года. [37] Чтобы уложиться в срок проекта, рабочие укладывали 3 200 футов (975,4 м) рельсов в день; К июлю 2000 года были проложены пути от транзитного центра Gateway к мосту через южную I-205. [38] Hoffman Construction , компания, выбранная портом для расширения терминала аэропорта за несколько лет до этого, построила станцию ​​международного аэропорта Портленда стоимостью 8,4 миллиона долларов . [37] Местная архитектурная фирма Zimmer Gunsul Frasca (ZGF) спроектировала навес станции со стеклянной крышей, чтобы дополнить недавно построенный навес для выгрузки в терминале аэропорта , который также был спроектирован ZGF.[39] [40] Bechtel начала непрерывное тестирование силовых цепей, поездов и сигналов в марте 2001 года. TriMet взяла на себя проект в июле, чтобы продолжить тестирование системы и проверить расписание. [37]

Открытие и расширение Бивертона [ править ]

В 2000 году TriMet назвал новую услугу MAX в аэропорту «Красная линия», чтобы отличать ее от установленной службы между Хиллсборо и Грешемом , которую она переименовала в «Синюю линию». [41] [42] : 83 Расширение Аэропорт MAX открыт 10 сентября 2001 года [43] [44] Торжества запланированы на 15-16 сентября были отменены в период после терактов 11 сентября , [8] [45] с Сам аэропорт был закрыт на три дня из-за остановки наземного транспорта по всей стране . [46] После открытия Красная линия заканчивалась на станциях « Библиотека» и «Галерея».в центре Портленда, где его поезда разворачивались на кольцевых путях 11-й авеню. [47] Он заменил автобусный маршрут 12-Сэнди-Бульвар в качестве единственной службы TriMet в и из аэропорта. [8] [48] C-Tran переместила автобусное сообщение из Ванкувера, штат Вашингтон, от транзитного центра Gateway в транзитный центр Parkrose / Sumner . [8] Несмотря на испытания во время пробных запусков, [37] TriMet решил отказаться от багажных полок в поездах Red Line, чтобы максимально увеличить вместимость пассажиров. [49] К ноябрю 2001 года количество пассажиров в среднем составляло 2300 человек, а за день до Дня благодарения - 3800 человек.праздничные выходные. На тот момент служба использовала одиночные легкорельсовые вагоны [50], но наплыв пассажиров побудил TriMet временно развернуть двухвагонный состав , чего он не планировал делать до 2006 года [51].

Поезд, идущий в аэропорт, пересекает эстакаду над шоссе I-205.

1 сентября 2003 года TriMet расширил обслуживание Red Line дальше на запад, используя существующие пути Westside MAX до транзитного центра Бивертона . Это было сделано с целью увеличить пропускную способность между транзитным центром Gateway и Бивертоном и обеспечить одноместную поездку в аэропорт для пассажиров с вестсайда. [52] Регулярное использование двухвагонных поездов на линии началось в сентябре 2005 года, когда переполненность заставила TriMet изменить большую часть услуг Желтой линии с двухвагонных поездов на одноместные, чтобы преобразовать Красную ветку в двухвагонные поезда. [53] 2 марта 2008 г. между Правительственным центром Хэтфилда начались три рейса в каждом направлении в утренние и вечерние часы пик.и станции международного аэропорта Портленда, чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность на «голубой линии» на фоне роста пассажиропотока. [54] 2 сентября 2018 года TriMet возобновил автобусное сообщение с аэропортом с помощью маршрута ночного автобуса 272 – PDX, который курсирует поздно ночью и рано утром, когда красная ветка не работает. [55] [56] Автобусный маршрут был приостановлен на неопределенный срок 5 апреля 2020 года из -за пандемии COVID-19 . [57]

Планы на будущее [ править ]

Однопутный сегмент трассы I-205 в 2018 г.

В октябре 2017 года TriMet объявила о планах продлить красную ветку от транзитного центра Бивертон до станции Fair Complex / Hillsboro Airport в Хиллсборо. [58] В рамках проекта Better Red стоимостью 206 миллионов долларов будет создан одноместный вариант от международного аэропорта Портленда до десяти существующих станций в западном направлении от транзитного центра Бивертона и будет установлено транзитное сообщение между аэропортами Портленда и Хиллсборо . Десять станций: Beaverton Central , Millikan Way , Beaverton Creek , Merlo Road / Southwest 158th Avenue , Elmonica / Southwest 170th Avenue , Willow Creek / Southwest 185th Avenue Transit Centre , Quatama., Оренко , Боярышниковая ферма и Ярмарочный комплекс / аэропорт Хиллсборо. [59] [60] Кроме того, TriMet планирует добавить второй путь к существующим однопутным сегментам между Gateway и транзитными центрами Parkrose / Sumner, а также между станциями Mount Hood Avenue и Portland International Airport. [59] Для размещения новых пассажиров TriMet закупит шесть новых легкорельсовых транспортных средств и модернизирует центр технического обслуживания Ruby Junction в Грешеме. [61]

Предварительные проектные работы начались в феврале 2018 года. [62] В следующем месяце городской совет Хиллсборо выделил средства для изучения влияния расширения на существующий перекресток MAX на юго-западе 185-й авеню. Это может проложить путь к разделению классов в будущем. [63] TriMet принял местную альтернативу в апреле 2019 года, что позволило агентству представить план в FTA и запросить финансирование. [64] 29 мая 2020 года FTA объявило о финансировании проекта в размере 99,99 миллиона долларов в рамках программы инвестиционных грантов. [65] [66] Ожидается, что окончательный проект будет завершен в 2021 году. [67] Строительство планируется начать в том же году и закончить к 2024 году.[60]

Станция Портлендского международного аэропорта временно закрыта с 29 марта по 1 августа 2020 года, чтобы освободить место для сноса и строительных работ в рамках запланированного расширения Зала Б. [68] Первоначально планировалось возобновить работу с 30 мая по 30 августа, [69 ] TriMet обновил расписание в связи с отменой рейсов из-за пандемии COVID-19. Станция закрылась во второй раз 30 августа и будет закрыта до 2 января 2021 года. [70] Во время закрытия маршрутные автобусы будут доставлять пассажиров от станции Маунт-Худ-авеню до пассажирского терминала. TriMet использует закрытие, чтобы подготовиться к усовершенствованию путей, которые будут частью проекта Better Red. [68]

Маршрут [ править ]

См. Также: MAX Blue Line § Маршрут

Красная линия обслуживает расширение аэропорта MAX, протяженность которого составляет 8,9 км. [a] Это расширение начинается к югу от транзитного центра Gateway, где оно ответвляется от сегмента Eastside MAX, образует петлю на 180 градусов и направляется на север вдоль восточной стороны межштатной автомагистрали 205. [1] Рядом с Rocky Butte он входит в туннель. под движущимися на север полосами автострады и выходит на срединную часть. [32] К югу от Columbia Slough, линия соединяется с южной I-205 в сторону станции Cascade и идет на северо-запад вдоль южной стороны Northeast Cascade Parkway. [71] Он следует по этой дороге, затем пересекает ее незадолго до станции Mount Hood Avenue. [72]Линия идет на северо-запад вдоль южной стороны Северо-восточного пути к аэропорту, пока не достигнет конечной точки на станции международного аэропорта Портленда. [73] За пределами аэропорта MAX служба Red Line проходит по частям сегментов Westside и Eastside MAX, идя вдоль синей линии от транзитного центра Бивертон до транзитного центра шлюза и зеленой линии от транзитного центра Rose Quarter к транзитному центру шлюза. [74]

Хотя большая часть красной линии проходит вдоль двухпутной железной дороги , два сегмента удлинения аэропорта MAX являются однопутными. Первый сегмент начинается около транзитного центра Gateway и заканчивается к северу от Северо-восточной Халси-стрит. [75] [76] Другой сегмент проходит от перекрестка к югу от Северо-восточной дороги аэропорта и Северо-восточной дороги до пересечения фронтадж-роуд до конечной остановки аэропорта. [77] [78] К 2024 году планируется добавить вторую дорожку к обоим сегментам в рамках проекта Better Red. [59] [61]

Географическая карта красной линии MAX (красный) и ее будущего расширения (зеленым) относительно остальной сети (черный) со значками, обозначающими концы линии. Официальную схему системы можно посмотреть на сайте TriMet.

Станции [ править ]

Дополнительная информация о станциях, в том числе о автобусных остановках TriMet: Список станций легкорельсового транспорта MAX
Транзитный центр Бивертона, западная конечная остановка Красной Линии
Станция Mount Hood Avenue, одна из двух станций, обслуживающих станцию ​​Cascade.
Станция Portland International Airport, восточная конечная остановка Red Line

Расширение аэропорта MAX, которое обслуживает исключительно Red Line, состоит из четырех станций: Parkrose / Sumner Transit Centre, Cascades , Mount Hood Avenue и международного аэропорта Портленда. [1] Поезда красной линии обслуживают 26 станций, из которых 14, от транзитного центра Бивертона до Старого города / Чайнатауна, являются общими с синей веткой. Еще восемь станций между транзитным центром Rose Quarter и транзитным центром Gateway используются как для синей, так и для зеленой линий. Трансферы на зеленую (за пределами общей трассы Eastside MAX), оранжевую и желтую линии через станции Pioneer Courthouse и Pioneer Place доступны после высадки на станциях Pioneer Square.. Дополнительный пересадку на желтую ветку через станцию ​​Interstate / Rose Quarter можно сделать в транзитном центре Rose Quarter . [2] Красная линия также обеспечивает соединение с местными и междугородними автобусами на различных остановках по всей линии, трамваем Портленда на четырех остановках в центре Портленда и рядом с ним, [79] и пригородной железной дорогой WES в транзитном центре Бивертона. [80]

1 марта 2020 года TriMet закрыл три станции, обслуживаемые красной и синей линиями, чтобы сократить время в пути в центре Портленда. На станции Mall были постоянно закрыты в то время как Kings Hill / Southwest Salmon станция Улица будет закрыта в течение испытательного периода , заканчивающегося 1 марта, 2021. [3]

Ключ
ИконаЦель
конечная остановкаТерминус
→Только в восточном направлении
←Только на запад
Список станций MAX Red Line
СтанцияМесто расположенияНачатоЛинейные переводы [2]Другие соединения и примечания [2] [81] [b]
Транзитный центр Бивертонаконечная остановкаБивертон1 сентября 2003 г.Магистральная железнодорожная развязка Пригородная железная дорога WES
Центр транзитных перевозок на закате ТОЧКА , TCTD
Вашингтон ПаркПортлендОбслуживает зоопарк Орегона , Детский музей Портленда , Всемирный центр лесного хозяйства
Гусь-Лощина / Юго-Западная Джефферсон-стрит-
Kings Hill / Southwest Salmon StreetЗакрыто до 1 марта 2021 г. [3]
Providence ParkОбслуживает парк Провиденс
Библиотека / Юго-западная 9-я авеню →10 сентября 2001 г. Портлендский трамвай
Обслуживает центральную библиотеку
Галерея / Юго-западная 10-я авеню ←
Площадь Пионеров Юг → Портленд Транзит Молл
Обслуживает Pioneer Courthouse , Pioneer Courthouse Square
Площадь Пионеров Север ←
Ямхиллский район →-
Моррисон / Юго-Западная 3-я авеню ←
Оук-стрит / Юго-западная 1-я авеню-
Фонтан Скидмор-
Старый город / Чайнатаун-
Центр транзитных перевозок Rose Quarter C-Tran
Обслуживает Rose Quarter
конференц-центр Портлендский трамвай
Обслуживает конференц-центр Орегона
Северо-восточная 7-я авеню Портлендский трамвай
Lloyd Center / Northeast 11th Avenue -
Голливуд / Северо-восточный транзитный центр 42-й авеню -
Северо-восточная 60-я авеню -
Северо-восточная 82-я авеню -
Шлюз / Северо-восточный транзитный центр 99-й авеню Транзитная зона Колумбии [82]
Паркроуз / Транзитный центр Самнера- C-Tran
Каскады--
Маунт-Худ-авеню--
Международный аэропорт Портлендаконечная остановка- C-Tran
обслуживает международный аэропорт Портленда

Сервис [ править ]

TriMet обозначает красную ветку как маршрут «часто обслуживаемого»; его поезда работают в течение приблизительно 22 часов в день с вглубь развивается в диапазоне от 30 минут во время рано утром и поздно вечером к так часто , как 15 минут , в течение большей части дня. [83] Каждый день первый поезд отправляется примерно в 3:30 утра и идет в восточном направлении от транзитного центра Бивертон до станции международного аэропорта Портленда. Путешествие между конечными станциями занимает примерно 65 минут, а первая услуга на запад отправляется со станции международного аэропорта Портленда примерно в 4:55 утра. По вечерам некоторые поезда, идущие на запад, едут за конечной станцией линии в транзитном центре Бивертона до станции Хэтфилд-правительственный центр в Хиллсборо; эти поезда ходят как сквозныесиней линии по прибытии в транзитный центр Gateway / Northeast 99th Avenue. Последние три рейса Red Line превращаются в поезда Blue Line, идущие на восток, в транзитном центре Gateway и заканчиваются на станции Ruby Junction / East 197th Avenue. Последний рейс в западном направлении отправляется со станции международного аэропорта Портленда примерно в 12:30, а последний рейс красной линии, который следует в восточном направлении, отправляется со станции международного аэропорта Портленда примерно в 1:40 утра. [84]

Верховая езда [ править ]

Red Line является вторым по загруженности сервисом в сети MAX, обслуживая в среднем 22 530 пассажиров в будние дни в сентябре 2019 года. [4] Это немного меньше, чем 22 770 пассажиров за тот же месяц в 2018 году. [85] Среднее количество пассажиров в аэропорту составляет 2800 человек в день. в сентябре 2002 г., опережая прогноз TriMet на первый год в 2 300 человек. [86] Расширение линии до транзитного центра Бивертон в 2003 году увеличило количество пассажиров в будние дни на 49 процентов по западному коридору и на шесть процентов по всей системе. [87] Открытие ИКЕА в июле 2007 года помогло привлечь больше пассажиров на станцию ​​Каскад, что считалось неудачным запланированным проектом в условиях экономического спада, последовавшего за терактами 11 сентября. [88]В 2008 году на станции Cascades было зафиксировано восьмикратное увеличение трафика - с 250 до 2 000 пассажиров в неделю; [89] это число увеличилось до 6000 к 2010 году. [90] Годовой пассажиропоток Red Line достиг пика в чуть более девяти миллионов пассажиров в 2009 году; [91] он продолжал падать как часть общесистемного спада, связанного с преступностью и ростом цен на жилье в районе Портленда. [92] [93] Из 8,2 миллиона пансионов в 2012 году 7,4 миллиона были зарегистрированы в 2015 году. [94] [1]

Пояснительные примечания [ править ]

  1. ^ a b В публикациях TriMet приводится только общая длина расширения аэропорта MAX, т. е. недавно построенного участка длиной 5,5 миль (8,9 км). Общая продолжительность службы Red Line, которая включает в себя сегменты Eastside MAX и Westside MAX , не определена. [1]
  2. ^ В этот список сервисных соединений не входят соединения по шине TriMet. Полный список, включающий все трансферы, см .: Список станций легкорельсового транспорта MAX .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k "Аэропорт MAX Red Line" (PDF) . TriMet. Июль 2016. Архивировано из оригинального (PDF) 28 августа 2018 года . Проверено 24 августа 2018 года .
  2. ^ a b c d Карта железнодорожной системы с пересадками (PDF) (Карта). TriMet. Архивировано из оригинального (PDF) 28 марта 2020 года . Проверено 25 июля 2018 года .
  3. ^ a b c Тин, Эндрю (25 февраля 2020 г.). «2 станции MAX в центре города на следующей неделе закрываются навсегда; изменения коснутся более десятка автобусных маршрутов TriMet» . Орегонский . Архивировано из оригинала 9 марта 2020 года . Проверено 9 марта 2020 года .
  4. ^ a b «Ежемесячный отчет о производительности за сентябрь 2019 г.» (PDF) . TriMet . Архивировано 26 апреля 2020 года (PDF) . Проверено 9 января 2020 года .
  5. ^ a b c d e Селинджер, Филипп (2015). «Создавая историю: 45 лет транзита в регионе Портленда» (PDF) . TriMet. Архивировано из оригинального (PDF) 9 мая 2018 года . Проверено 26 июля 2018 года .
  6. ↑ Колер, Винс (27 марта 1986 г.). «Исследовательская группа по метрополитену проявляет интерес к линии скоростного трамвая вдоль I-205». Орегонский . п. 1.
  7. ^ Бодин, Гарри (30 сентября 1987). «Расширение скоростного трамвая при поддержке чиновников». Орегонский . п. B12.
  8. ^ a b c d Стюарт, Билл (31 августа 2001 г.). «Большинство тарифов Tri-Met повышаются в субботу, а смена маршрута начинается 9 сентября». Орегонский . п. B1.
  9. ↑ Майер, Джеймс (9 апреля 1989 г.). «Tri-Met смотрит в будущее: успех MAX пробуждает мечты о расширении». Орегонский . п. А1.
  10. ↑ Бриггс, Кара (24 июля 2002 г.). «Метро рассматривает варианты транзита по I-205». Орегонский . п. D2.
  11. ↑ Маккарти, Деннис (15 сентября 1994 г.). «Легкорельсовый транспорт? В Орегон-Сити!». Орегонский . п. D2.
  12. ^ Гослинг, Джеффри Д. (май 2012 г.). Отчет о практическом исследовании: расширение Portland MAX Airport (PDF) (Отчет). Минетский транспортный институт. п. 1. Архивировано из оригинального (PDF) 28 августа 2018 года . Проверено 24 августа 2018 года .
  13. ^ Stürtz, Пол (3 июня 1991). «Аэропорт готов к взлету на 300 миллионов долларов». Портлендский деловой журнал . п. 1А.
  14. ↑ Гамбург, Кен (10 декабря 1992 г.). «Порт Портленда ускоряет темпы расширения терминала аэропорта». Орегонский . п. E10.
  15. ^ Мейс, Стив (11 апреля 1991). «В будущем аэропорту Портленда потребуется всего лишь билет на 300 миллионов долларов». Орегонский . п. А1.
  16. ^ Аэропорт Макс: пример из практики (PDF) (Отчет). БАТИК Институт. Архивировано из оригинального (PDF) 28 августа 2018 года . Проверено 26 августа 2018 года .
  17. ^ a b Маркс, Анита (25 февраля 1994 г.). «Аэропорт борется с безудержным ростом». Портлендский деловой журнал . п. 1.
  18. ^ a b Оливер, Гордон (22 января 1997 г.). «Порт хочет, чтобы МАКС бежал в аэропорт». Орегонский . п. А1.
  19. ↑ Оливер, Гордон (11 марта 1993 г.). «Консультативный комитет граждан одобряет пару маршрутов легкорельсового транспорта». Орегонский . п. B3.
  20. ↑ Оливер, Гордон (7 ноября 1998 г.). «Сторонники линии Юг – Север после поражения в день выборов оказались в растерянности». Орегонский . п. B1.
  21. ↑ Оливер, Гордон (24 сентября 1998 г.). «Железнодорожная линия Tri-Met OKs протяженностью 5,5 миль до аэропорта». Орегонский . п. B1.
  22. ^ a b Оливер, Гордон (9 октября 1998 г.). «Соглашение о легкорельсовом транспорте в порту Портленда». Орегонский . п. C1.
  23. ↑ Роза, Майкл (19 декабря 1997 г.). «Легкорельсовый транспорт PDX может вести на линию юг-север». Портлендский деловой журнал . п. 1.
  24. ↑ Христос, Джанет (1 января 1998 г.). «Портленд поможет оплатить исследование железнодорожной линии аэропорта». Орегонский . п. D2.
  25. ^ a b Оливер, Гордон (10 сентября 1998 г.). «Скоростной трамвай в аэропорт становится все ближе к реальности». Орегонский . п. B1.
  26. ^ Bjorhus, Дженнифер (26 ноября 1998). «Подрядчики борются с Tri-Met по законам о торгах». Орегонский . п. C1.
  27. ^ Bjorhus, Дженнифер (5 декабря 1998). «Суд отклонил иск против Tri-Met, Bechtel». Орегонский . п. B1.
  28. ^ a b c d Оливер, Гордон (17 июля 1998 г.). «Tri-Met ставит цену на линию аэропорта». Орегонский . п. C1.
  29. ^ Эрнико, Шери (2012). Рассмотрение и оценка приватизации аэропортов (отчет). 66 . Совет по транспортным исследованиям. п. 36. ISSN 1935-9802 . Архивировано 31 января 2021 года . Проверено 23 августа 2018 года . 
  30. ↑ Оливер, Гордон (12 декабря 1998 г.). «3 авиакомпании выступают против денег на легкорельсовый транспорт». Орегонский . п. C1.
  31. ↑ Стюарт, Билл (29 мая 1999 г.). «Постановление: сборы за портовые билеты могут финансировать« Эйр МАКС » ». Орегонский . п. B1.
  32. ^ a b c d e Стюарт, Билл (17 июня 1999 г.). «Скоростной трамвай до PDX начинает обретать форму». Орегонский . п. B1.
  33. ^ "Парк железнодорожных транспортных средств TriMet" (PDF) . TriMet. Июль 2016. Архивировано из оригинального (PDF) 20 декабря 2018 года . Проверено 19 декабря 2018 года .
  34. ^ Да, Роджер (2005). Общественный транспорт: в движении . 1 . Визуальные справочные публикации. п. 43. ISBN 1584710373. Архивировано 31 января 2021 года . Проверено 10 ноября 2018 года .
  35. ↑ Томлинсон, Стюарт (3 декабря 1999 г.). «Строительные объезды узкого места движения I-84». Орегонский . п. C3.
  36. ^ a b Стюарт, Билл (17 декабря 1999 г.). «Не смотри вверх, но мост MAX проходит через I-205; приняты строгие меры безопасности для защиты автомобилистов, и по мере того, как пролет будет построен, рельсы начнут выходить на дорогу к аэропорту». Орегонский . п. А1.
  37. ^ a b c d Стюарт, Билл (10 июля 2000 г.). «Станция MAX аэропорта будет особенной». Орегонский . п. E4.
  38. ↑ Стюарт, Билл (12 июня 2000 г.). «Рабочие заняты продвижением к крайнему сроку аэропорта MAX 2001». Орегонский . п. E4.
  39. ^ Gragg, Рэнди (28 мая 2000). «Навес аэропорта работает, но не так, как мог бы; конструкция сигнализирует об окончании наихудшего этапа строительства, но его можно - и нужно - сделать лучше». Орегонский . п. F4.
  40. ^ "Международный аэропорт Портленда, линия и станция легкорельсового транспорта MAX, Портленд, штат Орегон" . ТОО "ZGF Architects" . Архивировано из оригинала на 11 января 2019 года . Проверено 11 января 2019 года .
  41. ^ "Системные новости [регулярный раздел новостей]". Трамваи и городской транспорт . Издательство Иана Аллана . Декабрь 2000 г. с. 471. ISSN 1460-8324 . В связи с расширением системы легкорельсового транспорта до двух в сентябре 2001 г. и трех в 2004 г. (все три используют один и тот же маршрут и остановки в центре города) Tri-Met решил назначить цвета маршрутов следующим образом ... 
  42. ^ Селинджер, Филипп (2019). «Создавая историю: 50 лет TriMet и транзита в регионе Портленда» (PDF) . TriMet. Архивировано (PDF) из оригинала 25 февраля 2020 года . Проверено 25 апреля 2020 года .
  43. ↑ Оливер, Гордон (11 сентября 2001 г.). «Портленд теперь« город, который движется », - говорит мэр [открытие MAX Red Line]». Орегонский . п. 1.
  44. ↑ Оливер, Гордон (21 сентября 2001 г.). «Неизвестное будущее облачного PDX». Орегонский . п. D1.
  45. ^ «История отменяет вечеринку PDX». Орегонский . 15 сентября 2001 г. с. D8.
  46. ↑ Роза, Джозеф (17 сентября 2001 г.). «Даже защитники шума снова рады слышать самолеты». Орегонский . п. E6.
  47. ↑ Стюарт, Билл (7 сентября 2001 г.). «Аэропорт MAX выходит в понедельник». Орегонский . п. B1.
  48. ^ «9 сентября - Большое улучшение обслуживания» . TriMet. 11 сентября 2001 года в архив с оригинала на 7 октября 2001 года . Проверено 26 ноября 2018 года .
  49. ^ «МАКСИМАЛЬНАЯ Красная линия работает: каждые 15 минут, семь дней в неделю». Орегонский . 11 сентября 2001 г. с. A12.
  50. ^ "Системные новости". Трамваи и городской транспорт . Издательство Иана Аллана . Ноябрь 2001. с. 430. ISSN 1460-8324 . 
  51. ^ «О городе: всадники держат аэропорт MAX занятым в выходные дни Благодарения». Орегонский . 27 ноября 2001 г. с. D2.
  52. ↑ Лисон, Фред (27 августа 2003 г.). «Увеличиваются тарифы MAX, начинается прямое сообщение из Бивертона в PDX». Орегонский . п. D2.
  53. ^ "Системные новости". Трамваи и городской транспорт . Издательство Иана Аллана. Июль 2006. с. 276. ISSN 1460-8324 . 
  54. ^ "TriMet продлевает поезда MAX в час пик между Хиллсборо, PDX" . Бивертон-Вэлли Таймс . 3 марта, 2008. Архивировано из оригинала на 11 мая 2008 года . Проверено 1 ноября 2015 года .
  55. ^ Theen, Андрей (30 августа 2018). «Новый автобус TriMet, дополнения MAX обеспечивают круглосуточное обслуживание PDX» . Орегонский . Архивировано 16 сентября 2018 года.
  56. ^ "272 – Ночной автобус PDX" . TriMet. Архивировано из оригинала на 11 января 2019 года . Проверено 11 января 2019 года .
  57. ↑ Hanson, Nate (27 марта 2020 г.). «TriMet изменит расписание движения автобусов, количество поездов из-за количества пассажиров упадет на 47% во время пандемии коронавируса» . KGW . Проверено 25 апреля 2021 года .
  58. ^ Ховард, Джон Уильям (25 октября 2017 г.). «TriMet рассматривает возможность расширения MAX Red Line до окружных ярмарочных площадей» . Hillsboro Tribune . Архивировано из оригинального 10 -го октября 2018 года . Проверено 22 августа 2018 года .
  59. ^ a b c "Лучше красный" (PDF) . TriMet. Архивировано из оригинального (PDF) 25 марта 2020 года . Проверено 24 марта 2020 года .
  60. ^ a b Альтштадт, Роберта (13 февраля 2020 г.). «Проект TriMet Better Red получил средне-высокий рейтинг от Федерального управления транзита» . TriMet. Архивировано из оригинального 29 марта 2020 года . Проверено 6 марта 2020 года .
  61. ^ a b «Лучше красный» . TriMet. Архивировано из оригинального 25 марта 2020 года . Проверено 24 марта 2020 года .
  62. ^ «Parametrix для завершения предварительного проектирования расширения MAX Red Line» . Параметрикс. 18 февраля, 2018. архивации с оригинала на 13 сентября 2018 года . Проверено 6 сентября 2018 года .
  63. ↑ Pot, Justin (16 марта 2018 г.). «Красная линия MAX продлится до выставочного центра; что это значит для движения на 185-й авеню?» . Сигнал Хиллсборо . Архивировано 13 сентября 2018 года . Проверено 22 августа 2018 года .
  64. ^ "TriMet продвигается вперед с планом продления MAX Red Line до Хиллсборо" . КПТВ . 24 апреля, 2019. Архивировано из оригинала 25 апреля 2019 года.
  65. ^ Corselli, Андрей (29 мая 2020). «FTA объявляет о финансировании в размере 891 млн долларов» . Железнодорожный век . Архивировано из оригинала на 29 мая 2020 года . Проверено 29 мая 2020 года .
  66. ↑ Данко, Пит (29 мая 2020 г.). «ТриМет получает от федеральных властей 100 млн долларов на проект MAX Red Line» . Портлендский деловой журнал . Архивировано из оригинала на 29 мая 2020 года . Проверено 29 мая 2020 года .
  67. ^ Corselli, Андрей (13 февраля 2020). «TriMet выбирает Parametrix, чтобы закончить« лучший красный цвет » » . Железнодорожный век . Архивировано из оригинального 10 марта 2020 года . Проверено 13 февраля 2020 года .
  68. ^ a b Граф, Тайлер (20 марта 2020 г.). «Станция MAX международного аэропорта Портленда закрывается для строительства вестибюлей» . TriMet. Архивировано из оригинала на 7 июня 2020 года . Проверено 7 июня 2020 года .
  69. ↑ Граф, Тайлер (20 марта 2020 г.). «Станция MAX в международном аэропорту Портленда закрывается на два месяца для строительства вестибюлей» . TriMet. Архивировано из оригинального 24 марта 2020 года . Проверено 24 марта 2020 года .
  70. ^ "Сервисные оповещения" . TriMet. Архивировано из оригинала 4 июля 2017 года . Проверено 3 июля 2017 года .
  71. ^ "Остановка ID 10575 - Станция Cascades MAX" . TriMet. Архивировано из оригинала 7 сентября 2018 года . Проверено 7 сентября 2018 года .
  72. ^ "Остановка ID 10577 - Станция Mt Hood MAX" . TriMet. Архивировано из оригинала 9 мая 2018 года . Проверено 7 сентября 2018 года .
  73. ^ "Остановка ID 10579 - Станция MAX международного аэропорта Портленда" . TriMet. Архивировано из оригинала 9 мая 2018 года . Проверено 7 сентября 2018 года .
  74. ^ Карта системы TriMet (PDF) (Карта). TriMet. Архивировано из оригинального (PDF) 10 февраля 2019 года . Проверено 25 июля 2018 года .
  75. ^ Google (24 марта 2020 г.). "45 ° 31'45.3" N 122 ° 33'52.8 "W" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 24 марта 2020 года .
  76. ^ Google (24 марта 2020 г.). "45 ° 32'09.0" N 122 ° 33'48.3 "W" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 24 марта 2020 года .
  77. ^ Google (24 марта 2020 г.). "45 ° 35'00.6" N 122 ° 34'46.4 "W" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 24 марта 2020 года .
  78. ^ Google (24 марта 2020 г.). «Станция международного аэропорта Портленда» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 24 марта 2020 года .
  79. ^ «Карты + расписания - Трамвай Портленда» . Портлендский трамвай. Архивировано из оригинального 10 февраля 2019 года . Проверено 11 октября 2018 года .
  80. ^ "Пригородная железная дорога WES" . TriMet. Архивировано из оригинального 10 февраля 2019 года . Проверено 5 сентября 2018 года .
  81. ^ Центр города Портленда и транзитный торговый центр (PDF) (карта). TriMet. Архивировано из оригинального (PDF) 28 марта 2020 года . Проверено 30 июля 2018 года .
  82. ^ "Cascade Locks & Portland - CAT" . Транзит в Колумбию . Архивировано из оригинального 16 -го сентября 2018 года . Проверено 14 февраля 2019 года .
  83. ^ «Частое обслуживание» . TriMet. Архивировано из оригинала 9 января 2019 года . Проверено 6 августа 2018 года .
  84. ^ Максимальные расписания красной линии:
    • В будний день до центра Портленда и транзитного центра Бивертона: "MAX Red Line, будний день до центра Портленда и транзитного центра Бивертона" (PDF) . TriMet. Архивировано 2 марта 2019 года (PDF) . Проверено 23 мая 2019 года .
    • В будний день до центра Портленда и аэропорта: "MAX Red Line, будний день до центра Портленда и аэропорта" (PDF) . TriMet. Архивировано 2 марта 2019 года (PDF) . Проверено 23 мая 2019 года .
    • В субботу до центра Портленда и транзитного центра Бивертона: "MAX Red Line, суббота до центра Портленда и транзитного центра Бивертона" (PDF) . TriMet. Архивировано 2 марта 2019 года (PDF) . Проверено 23 мая 2019 года .
    • В субботу до центра Портленда и аэропорта: «Красная линия MAX, суббота до центра Портленда и аэропорта» (PDF) . TriMet. Архивировано 2 марта 2019 года (PDF) . Проверено 23 мая 2019 года .
    • В воскресенье до центра Портленда и транзитного центра Бивертона: "MAX Red Line, воскресенье до центра Портленда и транзитного центра Бивертона" (PDF) . TriMet. Архивировано 2 марта 2019 года (PDF) . Проверено 23 мая 2019 года .
    • В воскресенье до центра Портленда и аэропорта: "MAX Red Line, воскресенье до центра Портленда и аэропорта" (PDF) . TriMet. Архивировано 2 марта 2019 года (PDF) . Проверено 23 мая 2019 года .
  85. ^ «Ежемесячный отчет о производительности за сентябрь 2018 г.» (PDF) . TriMet. 17 октября, 2018. Архивировано из оригинального (PDF) от 22 февраля 2019 года . Проверено 21 февраля 2019 года .
  86. ↑ Лисон, Фред (9 сентября 2002 г.). «Авиапутешественники находят MAX выгодное предложение». Орегонский . п. E1.
  87. ↑ Ривера, Дилан (6 сентября 2009 г.). «МАКС: Больше, чем сумма его частей». Орегонский .
  88. ↑ Майер, Джеймс (19 июля 2007 г.). «Портленд моргнул, и появилась Икеа». Орегонский . п. B1.
  89. ^ Ballenger, Тара (27 июля 2008). «Каскадная станция: Икеа спешит на помощь». Орегонский . п. S5.
  90. ↑ Гриффин, Анна (19 мая 2010 г.). «На станции Cascade, чтобы процветать, нужен торговый центр, а не деревня». Орегонский .
  91. ^ «Инфраструктура: пример MAX Red Line аэропорта Портленда» (PDF) . Центр двухпартийной политики. Октябрь 2016. Архивировано из оригинального (PDF) 13 сентября 2018 года . Проверено 13 сентября 2018 года .
  92. ^ Keizur, Кристофер (12 июня 2017). "Безопасные путешествия?" . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала на 4 августа 2018 года . Проверено 3 августа 2018 года .
  93. ↑ Зелински, Алекс (18 мая 2018 г.). «Вы знаете, что транспортные проблемы Портленда достигли критической точки, когда ...» Портленд Меркьюри . Архивировано из оригинала на 4 августа 2018 года . Проверено 3 августа 2018 года .
  94. ^ "Аэропорт МАКС: Красная линия" (PDF) . TriMet. Август 2012. Архивировано из оригинального (PDF) 14 сентября 2018 года . Проверено 13 сентября 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • «МАКС Красная линия» . TriMet .