TriMet , формально известный как Транспортный район города Три-Каунти штата Орегон , является государственным агентством, которое управляет общественным транспортом в регионе, который охватывает большую часть столичного района Портленда в штате Орегон США . Созданный в 1969 году законодательным собранием штата Орегон , округ заменил пять частных автобусных компаний, которые работали в трех округах: Малтнома , Вашингтон и Клакамас . TriMet начала эксплуатации трамвая система, MAX , в 1986 году, который с тех пор был расширен до 5 линий , которые в настоящее время покрывают 59,7 миль (96,1 км), а такжеЛиния пригородных поездов WES в 2009 году. Она также предоставляет операторов и обслуживающий персонал для принадлежащей городским властям Портленда системы трамвая .
Обзор | |
---|---|
Locale | Столичный округ Портленда , Орегон |
Тип транспорта | |
Количество строк |
|
Количество станций | |
Ежедневная поездка | 310 100 (1 квартал 2018, в среднем по будням) [3] |
Веб-сайт | trimet.org |
Операция | |
Началась операция | 1 декабря 1969 г. [4] |
Кол-во автомобилей | |
Технический | |
Длина системы | |
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) (стандартная колея) |
В дополнение к железнодорожным линиям, TriMet обеспечивает региональную автобусную систему, а также услуги паратранзита LIFT . В парке TriMet 688 автобусов, которые обслуживают 85 линий. В 2018 году вся система в среднем совершала 310 000 поездок в будний день и управляет автобусами и поездами примерно с 5 до 2 часов ночи. Годовой бюджет TriMet на 2018 финансовый год составляет 525,8 миллиона долларов, при этом 30% ресурсов поступает из общеквартального налога на заработную плату и 10% от тарифов. [2] За округом наблюдает совет директоров из семи человек, назначаемых губернатором штата. В 2014 году в агентстве работает около 2500 сотрудников. [5]
Основная информация
TriMet - это «муниципальная корпорация штата Орегон», обладающая полномочиями по налогообложению, выпуску облигаций и принятию постановлений полиции, и управляется советом директоров из семи членов, назначаемых губернатором Орегона . [6] Он имеет свою собственную границу, которая в настоящее время охватывает территорию около 533 квадратных миль (1380 км 2 ). [2] Район ТриМет обслуживает части округов Малтнома , Вашингтон и Клакамас ; он простирается от Траутдейла до Форест-Гроув с востока на запад и от острова Сови до Орегон-Сити и Эстакады с севера на юг.
Более 30 лет агентство называлось Tri-Met , но официально сняло дефис в своем названии в 2002 году в рамках новой стратегии корпоративного стиля , включающей переработанный логотип и новую цветовую схему для его автомобилей и других средств массовой информации. [7]
TriMet был образован в 1969 году после споров между городским советом Портленда и Rose City Transit Company , частной компанией, которая ранее управляла автобусной системой, обслуживающей город (но не его пригороды). [4] Новое государственное агентство было создано постановлением городского совета Портленда в соответствии с положениями закона, принятого Законодательным собранием штата Орегон 1969 года , и с 1 декабря 1969 года взяло на себя все службы и транспортный парк Роуз-Сити. [8] Автобусное сообщение в пригородных районах столичного региона осуществлялось четырьмя небольшими частными компаниями, которые имели общий союз и были вместе известны как линии «синего автобуса» : Portland Stages, Tualatin Valley Buses, Intercity Buses и Estacada-Molalla Stages. Они были переданы TriMet 6 сентября 1970 года. [9] Восемьдесят восемь автобусов, принадлежащих четырем пригородным компаниям, были переданы TriMet, [10] но многие из них оказались в плохом состоянии [11], и вскоре появилась плата TriMet. приняли меры по их замене на новые автобусы. [12]
По состоянию на июль 2018 г.[Обновить]TriMet управляет в общей сложности 688 автобусами на 85 маршрутах, [1] 145 легкорельсовыми вагонами MAX на пяти линиях и 253 паратранзитными транспортными средствами LIFT . [2] Каждая из пяти автобусных линий MAX и 17 обозначена как «линии с частым обслуживанием», которые должны работать с интервалом не более 15 минут в течение большей части рабочего дня (обслуживание реже ранним утром и поздно. вечер). [13]
TriMet подключается к нескольким другим системам общественного транспорта : [14]
- C-Tran , район общественного транспорта Ванкувера и округа Кларк , Вашингтон.
- Canby Area Transit , служба общественного транспорта для Canby и сельских районов к югу от Орегон-Сити вдоль шоссе 99E (ранее в районе TriMet)
- Cherriots , общественный транспорт Салема и Кайзера . Это соединение находится на станции Wilsonville линии пригородных поездов WES компании TriMet .
- Columbia County Rider , служба общественного транспорта для Scappoose , Сент-Хеленса и округа Колумбия [15]
- Портлендский трамвай , циркуляционный трамвай в центре Портленда и его окрестностях.
- Sandy Area Metro , общественный транспорт для Sandy (ранее в районе TriMet)
- SMART , служба общественного транспорта для Уилсонвилля (ранее в районе TriMet)
- Транспортный район Саут-Клакамас , служба общественного транспорта для Молаллы и сельских районов к югу от Орегон-Сити вдоль шоссе 213 (ранее в районе ТриМет)
- Транспортный район округа Тилламук, служба общественного транспорта округа Тилламук и округа Тилламук
- Транзитная зона округа Ямхилл , общественный транспорт для Макминнвилля , Ньюберга и округа Ямхилл.
TriMet также соединяется с различными местными маршрутными такси, обслуживаемыми следующими компаниями: Ride Connection , которая обслуживает Банки , Гастон , Кинг-Сити и Норт-Плейнс ; Swan Island ассоциация Transportation Management; Tualatin Ассоциация Управления транспорта; Intel ; Nike ; и Орегонский университет здоровья и науки , в том числе канатная дорога Портленда .
Планирование перевозок на большие расстояния в пригородах обеспечивает Metro , избранное региональное правительство. Metro также имеет законные полномочия брать на себя повседневные операции TriMet, но никогда не пользовалась этими полномочиями, поскольку прошлые исследования такого слияния показали, что это проблематично. [16]
Железнодорожные линии
TriMet управляет системой легкорельсового транспорта MAX (сокращение от Metropolitan Area Express) и заключает контракты с Portland и Western Railroad на управление линией пригородных поездов WES (сокращение от Westside Express Service). Тарифы на проезд на MAX (а также на WES) такие же, как и на автобусы TriMet, и для получения платы за проезд используется система подтверждения оплаты (или система чести) с автоматами по продаже билетов на каждой станции. Тарифные инспекторы патрулируют систему случайным образом. Случаи насилия в системе привели к призывам к большей безопасности [17], и некоторые утверждали, что более тщательная проверка тарифов улучшит общее чувство безопасности у пассажиров.
Система TransitTracker использует спутниковое слежение за автобусами и датчики на треках MAX для прогнозирования времени прибытия на остановки и станции. [18] Кроме того, TriMet в партнерстве с Google Maps устанавливает радиомаяки Bluetooth с низким энергопотреблением на платформах MAX, позволяя находящимся поблизости пользователям устройств Android напрямую получать информацию о расписании и предупреждениях. [19]
Поезда TriMet работают с пометкой TMTC .
Железнодорожные линии TriMet включают:
- Скоростной трамвай
- Синяя линия : Хиллсборо - Бивертон - центр города - Грешем
- Зеленая линия : Государственный университет Портленда - центр города - Клакамас
- Оранжевая ветка : Union Station - центр города - Милуоки.
- Красная ветка : Бивертон - центр города - международный аэропорт Портленда.
- Желтая линия : выставочный центр - центр города - государственный университет Портленда.
- Пригородная железная дорога
- WES : Бивертон - Тигард - Туалатин - Уилсонвилл
С 1991 по 2014 год [20] [21] TriMet также управлял службой Portland Vintage Trolley , которая работала на части системы MAX почти все выходные. [22] Он был сокращен до семи дат в год в 2011 году и был полностью прекращен в июле 2014 года. [20] [21]
Кроме того, система трамвая в Портленде , которая принадлежит и управляется городом Портленд, а не TriMet, эксплуатируется и обслуживается TriMet по контракту с городом Портленд. [23] TriMet также обеспечивает часть финансирования трамвайных линий.
Автобусное сообщение
По состоянию на сентябрь 2018 г.[ref], TriMet обслуживает 85 автобусных маршрутов. [1] [ неудачная проверка ] Каждый маршрут идентифицируется как по номеру, так и по имени. Номера в основном находятся в диапазоне 1–99, но в настоящее время существует шесть маршрутов с трехзначными номерами. [1] С 1969 по 1973 годы автобусные маршруты TriMet назывались, но не нумерулись, практика, унаследованная от линий Rose City Transit и «Blue Bus» , но номера маршрутов были присвоены всем маршрутам в августе 1973 года. [24] [25]
Семнадцать автобусных маршрутов обозначены как «Линии частого обслуживания», которые, по определению агентства, имеют интервал не более 15 минут в течение большей части рабочего дня (ходы реже ранним утром и поздним вечером). [13] Пятьдесят восемь процентов всех автобусных рейсов совершаются по частным маршрутам. [13] Автобусные остановки, которые обслуживаются линиями частого обслуживания, помечены дополнительным зеленым знаком.
Автобусная система включает 17 транзитных центров , которые позволяют пассажирам перемещаться между автобусными маршрутами и, во многих транзитных центрах, маршрутами MAX.
Автобусы TriMet начали везти велосипеды на фронт в 1992 году в опытном порядке по восьми маршрутам; [26] эксперимент был признан успешным, и в течение трех лет весь автобусный парк был оснащен велосипедными креплениями. [27] Каждая стойка вмещает два велосипеда.
TriMet добавил временный бесплатный трансфер, соединяющий транзитный центр Rose Quarter Transit Centre и временный пункт выдачи бутылок в промышленном районе на северо-западе Портленда, специально для людей, выкупающих пустые контейнеры, в то время как бакалейные лавки были освобождены от Закона о бутылках в Орегоне во время пандемии COVID-19 . Эта служба была создана по просьбе губернатора Кейт Браун [28] и была введена в эксплуатацию 29 апреля 2020 года [29].
Тарифы
TriMet использует систему фиксированных тарифов с единой ценой (для каждой категории пассажиров: взрослые, молодые, пожилые или инвалиды) независимо от расстояния поездки. Однако билеты с одним тарифом позволяют неограниченное количество пересадок на другие маршруты в течение 2,5 часов, а проездные билеты действительны до конца рабочего дня.
Доступно несколько различных способов оплаты проезда. В автобусах водители могут расплачиваться наличными, но сдача не взимается. [30] В системе легкорельсового транспорта MAX, как и в большинстве других систем легкорельсового транспорта в Северной Америке , [31] и на линии пригородных поездов WES TriMet использует систему подтверждения оплаты проезда, требующую от пассажиров, которые еще не имеют действующий тариф для покупки или подтверждения его перед посадкой. [30] Автоматы по продаже билетов на станциях MAX и WES принимают наличные, а также кредитные и дебетовые карты. [32] Для пассажиров автобусов и поездов доступен ряд других способов оплаты в качестве альтернативы наличным деньгам.
Билеты и проездные TriMet также действительны на трамвае Портленда , который принадлежит городу Портленда, но эксплуатируется в основном персоналом TriMet по контракту с городом. [23]
TriMet также имеет мобильное приложение для продажи билетов, позволяющее пассажирам покупать и использовать билеты на автобусы, легкорельсовый транспорт и пригородные поезда на своих смартфонах. [33] Приложение под названием TriMet Tickets было разработано портлендским стартапом GlobeSherpa (теперь Moovel Transit) и выпущено в сентябре 2013 года бесплатно для TriMet. Вместо этого Moovel Transit будет взимать комиссию с каждой продажи билетов через приложение. [34]
Система электронных тарифов под названием « Hop Fastpass » была введена в июле 2017 года. [35] Разработана INIT (Innovations in Transportation) [36] для TriMet, города Портленда и C-Tran , по оценочной стоимости (в 2015 году) ) до 30 миллионов долларов [37], новая система Hop Fastpass позволяет водителям оплачивать проезд по тарифной карте , используя устройства считывания карт на автобусах и железнодорожных платформах, а по состоянию на август 2017 года - смартфон, оснащенный NFC ( Near Field Communication). ) через цифровой кошелек . [38] [39] Говорят, что это название вызывает как скорость кролика, так и хмель, используемый в качестве ингредиента в крафтовом пиве, сваренном в Портленде. [37]
Флот
автобусов
По состоянию на июль 2018 г.[Обновить], Парк TriMet включал 688 автобусов длиной 40 или 30 футов (12 или 9 метров) для использования на традиционных маршрутах с фиксированными маршрутами. [2] TriMet также владеет парком из 253 микроавтобусов и 15 фургонов для использования на сервисе LIFT Paratransit. [2]
К марту 2017 года весь действующий парк рейсовых автобусов состоял из низкопольных моделей и был оборудован системой кондиционирования . [40] Это было кульминацией плана, запущенного 20 лет назад. В 1997 году правление TriMet постановило, что все покупаемые в будущем автобусы должны быть низкопольными и оборудованы кондиционерами. [41] Было принято решение о постепенном отказе от высокопольных автобусов без кондиционеров по мере того, как они достигли конца своего обычного срока службы (около 18–20 лет), и в 2013 году TriMet ожидал, что к 2017 году все автобусы будут низкие этажи без ступенек. [41] [42] Компания TriMet списала свои последние автобусы без кондиционера в конце декабря 2015 года. [43] Была взята последняя серия высокопольных автобусов в эксплуатации (40-футовые Gillig Phantoms 1997 года выпуска, серия 2100). вышли из регулярного использования в июне 2016 года, но некоторые из них оставались в рабочем состоянии [44] в течение лета для использования на временных шаттлах во время перебоев в работе службы MAX, связанных со строительством, которые имели место с 21 августа по 3 сентября 2016 года.
TriMet в настоящее время не эксплуатирует сочлененные автобусы длиной 60 футов (18 м) . Тем не менее, проект Division Transit Project , линия с высокой пропускной способностью, которая в настоящее время находится в стадии разработки и планируется открыть в 2022 году, если она получит окончательное одобрение и необходимое финансирование, добавит 60-футовые (18-метровые) сочлененные автобусы к парку TriMet. [45] [46]
Хотя большая часть автопарка TriMet использует дизельные двигатели для движения, агентство также экспериментировало с гибридными электрическими автобусами . Первые два гибридных автобуса поступили в эксплуатацию в 2002 году, [47] [48] [49], но в 2008 году TriMet заявил, что автобусы показали недостаточную производительность, чем его новейшие дизельные автобусы, чтобы оправдать предполагаемую на 50 процентов более высокую закупочную стоимость, и следовательно, в то время агентство не планировало закупать дополнительные гибридные автобусы. [50] Эти первые два гибридных автобуса были сняты с производства в 2012 году. [49] Однако, поскольку гибридная технология улучшилась после предыдущей покупки, TriMet приобрела четыре новых гибридных автобуса в 2012 году и ввела их в эксплуатацию в январе 2013 года на линии 72, [49 ] [51] длинный, в основном ровный маршрут с севера на юг. В 2015 году компания TriMet приобрела еще четыре гибридных автобуса с еще более совершенными электронными технологиями на борту. [52]
С 30 октября 2006 года все автобусы TriMet и паратранзитные микроавтобусы работают на биодизельном топливе B5 . [53] Планы по увеличению количества смеси B10 или выше были позже отложены из-за увеличения стоимости и проблем, возникших при пробном использовании смеси B10 примерно в одной четверти парка. [54]
Агентство отложило закупку новых автобусов на четыре года из-за рецессии 2008 года и связанного с этим снижения доходов от налогов. [55] В 2012 году TriMet начал замену автобусов в ускоренном режиме. [56] К тому времени некоторым автобусам в парке было более 20 лет, и они стали более дорогими в обслуживании и менее надежными. Первый заказ из 55 40-футовых автобусов Gillig начал поступать в эксплуатацию осенью 2012 года [57], за ним последовали 70 автобусов в 2013 году [58], 60 - летом 2014 года [59], а затем еще 30 в октябре 2014 года. [ 60] В начале 2015 года TriMet получил свои первые новые 30-футовые автобусы за более чем 20 лет. [61] Эти 22 автобуса Gillig похожи на остальные новые автобусы TriMet, но их меньшая длина позволяет им обслуживать маршруты с более крутыми поворотами и труднопроходимой местностью. [61]
К середине 2016 года TriMet планировал использовать 326 автобусов в возрасте до четырех лет, что позволило бы агентству соответствовать отраслевым стандартам среднего возраста восьми лет. Автобусы TriMet серии 3900, заказ из 64 дизельных автобусов, построенных в 2018 и 2019 годах и поступивших в эксплуатацию в феврале 2019 года, представили новую схему окраски для агентства: сплошной синий цвет с тремя полустоячими оранжевыми полосами сзади. с каждой стороны. [62]
Автобусы TriMet работают из трех гаражей:
- Гараж на центральной улице (во внутреннем юго-восточном Портленде)
- Merlo Garage (в Бивертоне на западе)
- Powell Garage (расположен в Ист-Портленде)
Год постройки | Делать | Модель | Длина | Номера флота | Кол-во | Тип топлива | Заметки | Изображение |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 г. | Новый флаер | D40LF | 40 ' | 2701–2725 | 25 | Дизель | ||
2005 г. | Новый флаер | D40LF | 40 ' | 2801–2839 | 39 | Дизель | ||
2008–09 | Новый флаер | D40LFR | 40 ' | 2901–2940 | 40 | Дизель | ||
2012 г. | Гиллиг | Низкий этаж BRT | 40 ' | 3001–3051 | 51 | Дизель | ||
2012 г. | Гиллиг | Низкопольный BRT HEV | 40 ' | 3052–3055 | 4 | Дизель-электрический гибрид | ||
2013 | Гиллиг | Низкий этаж BRT | 40 ' | 3101–3170 | 70 | Дизель | ||
2014 г. | Гиллиг | Низкий этаж BRT | 40 ' | 3201–3260 | 60 [59] | Дизель | ||
2014 г. | Гиллиг | Низкий этаж BRT | 40 ' | 3301–3330 | 30 [60] | Дизель | ||
2015 г. | Гиллиг | Низкий этаж BRT | 30 ' | 3401–3422 | 22 [61] | Дизель | ||
2015 г. | Гиллиг | Низкопольный BRT HEV | 40 ' | 3056–3059 | 4 | Дизель-электрический гибрид | ||
2015 г. | Гиллиг | Низкий этаж BRT | 40 ' | 3261–3268 | 8 | Дизель | ||
2015 г. | Гиллиг | Низкий этаж BRT | 40 ' | 3501–3577 | 77 [63] | Дизель | ||
2016 г. | Гиллиг | Низкий этаж BRT | 40 ' | 3601–3650 | 50 | Дизель | ||
2017 г. | Гиллиг | Низкий этаж BRT | 40 ' | 3701–3757 | 57 год | Дизель | ||
2018–19 | Новый флаер | Xcelsior ЗАРЯДКА | 40 ' | 3801–3805 | 5 | Батарея электрическая | ||
2018–19 | Гиллиг | Низкий этаж BRT | 40 ' | 3901–3964 | 64 | Дизель | ||
2019–20 | Гиллиг | Низкий этаж BRT | 40 ' | 4001–4071 | 71 | Дизель | ||
2020-21 | Гиллиг | Низкий этаж BRT | 40 ' | 4201–4239 | 39 | Дизель |
Легкорельсовый транспорт (MAX)
Парк TriMet включает 145 легкорельсовых транспортных средств четырех основных типов: TriMet Тип 1, Тип 2 / Тип 3 (почти идентичный), Тип 4 и Тип 5. [64] [65] Первые два вагона Типа 5 поступили в эксплуатацию в апреле. 2015. [66]
Обозначение TriMet | Номера флота | Производитель | Модель №. | Впервые использовал | Количество мест / общая вместимость | Количество | Изображение |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип 1 | 101–126 | Бомбардье | никто | 1986 г. | 76/166 | 26 год | |
Тип 2 | 201–252 | Сименс | SD660 | 1997 г. | 64/166 | 52 | |
Тип 3 | 301–327 | Сименс | SD660 | 2003 г. | 64/166 | 27 | |
Тип 4 | 401–422 | Сименс | S70 | 2009 г. | 68/172 [67] | 22 | |
Тип 5 | 521–538 | Сименс | S700 [а] | 2015 г. | 72/186 [65] | 18 |
Заметки
- ^ Автомобили TriMet "Type 5" на момент покупки и ввода в эксплуатацию были моделью S70, но в 2020 году компания Siemens задним числом переименовала их в модель S700. [68]
- Указанная вместимость указана для одного легкорельсового вагона; двухвагонный поезд имеет вдвое большую вместимость.
Пригородная железная дорога (WES)
Линия пригородных поездов между Бивертоном и Уилсонвиллом эксплуатируется в основном поездами, состоящими из четырех дизельных железнодорожных вагонов Colorado Railcar Aero . TriMet также владеет четырьмя дизельными многоканальными железнодорожными вагонами Budd RDC , два из которых уже введены в эксплуатацию и используются в качестве резервных.
Схемы окраски
За свою пятидесятилетнюю историю у TriMet было четыре основных схемы окраски. Первая схема окраски, принятая агентством в апреле 1970 г. [69], включала основу из мандарина (или оранжевого цвета ) с серебром (неокрашенный металл) в средней части нижней части и белой полосой под и над окнами. [69] Ветровое стекло также было обведено белым контуром. Белый цвет над окнами изгибался вверх к крыше у первой двери, оставляя переднюю часть автобуса полностью оранжевой у крыши.
Вторая схема окраски TriMet, которая была принята в августе 1980 г. [70] и являлась стандартной схемой окраски агентства с 1980 по 2002 г. (но по-прежнему будет использоваться на большинстве автомобилей Type 2 MAX в 2021 г.), имеет белую основу с трехцветной рамкой. цветная полоса под окнами. Цвета полос (в порядке сверху вниз) бордовый , красный и оранжевый, [70] [71] и ближе к передней части с каждой стороны полоса делает резкий изгиб и наклоняется вверх к крыше (кроме автомобилей MAX). Логотип TriMet, который в то время все еще использовал написание Tri-Met через дефис, был показан на передней панели.
Третья схема окраски TriMet - белый с синим и "маслянисто-желтый" - была принята в августе 2002 года. [7] [72] Он имеет белое основание с большим синим полукругом наверху, изгибающимся вниз, и меньшим светлым. желтый полукруг внизу, загибающийся вверх. Это была первая схема окраски, в которой использовался текущий логотип.
Текущая стандартная схема окраски TriMet была представлена в начале 2019 года. Она сплошная синяя с тремя оранжевыми вертикальными и слегка наклонными линиями в задней части с каждой стороны, при этом средняя линия толще, чем две внешние линии. [62] [73]
График
1960-е
- 1969 Tri-Met принимает на себя управление почти банкротом Rose City Transit Company . Система насчитывает 175 автобусов и ежедневно обслуживает около 65 000 человек.
1970-е
- 1970 Tri-Met приобретает компании "Blue Bus" , четыре компании, которые обеспечивали автобусное сообщение между пригородами Портленда [11], добавив еще 88 автобусов к автопарку агентства.
- 1973 г. Впервые приняты номера маршрутов (или номера линий); раньше маршруты обозначались только именами. [24] [25]
- 1974 г. Установлены первые навесы на автобусных остановках .
- 1975 « Fareless Square » создается в центре Портленда с целью сокращения коротких автомобильных поездок по центру города и привлечения большего числа пассажиров. Стоимость проезда за пределами площади составляет 35 центов. [74] Зональная система тарифов была прекращена в то время [74], но была восстановлена менее чем через четыре года [75] и использовалась до 2012 года.
- 1977/78 Портлендский транзитный торговый центр с 22 блоками открывается на Пятой и Шестой авеню в центре города. [76] [77] Торговый центр включает в себя полосы движения только для автобусов и является узлом, чтобы пассажирам было легче устанавливать пересадку.
- 1978 После трех с половиной лет использования «фиксированной» системы тарифов восстанавливается зональная структура тарифов с тремя тарифными зонами. [75] Зона 1 состояла из центра Портленда и простиралась на 3 км. Зона 2 была кольцом вокруг Зоны 1 на расстоянии двух-трех миль. Зона 3 охватывала Зону 2 и включала остальную часть системы в пригороде Портленда.
1980-е
- Информация о 24-часовом расписании 1981 года становится доступной по телефону.
- 1982 Tri-Met впервые представляет сочлененные автобусы . [78] Автобусы были произведены Crown-Ikarus , ныне прекратившим существование партнерством между Ikarus , Венгрия, и Crown Coach , Калифорния, но они оказались достаточно проблемными, чтобы агентство позже подало в суд на производителя, чтобы возместить связанные расходы. к чрезмерному ремонту; [79] [80] урегулирование было достигнуто в 1987 году. Последний автобус был списан в 1999 году, и с тех пор TriMet больше не закупал сочлененных автобусов.
- 1982 В сентябре Tri-Met вводит систему подтверждения оплаты (или "самообслуживания") для всех услуг [81], но отменяет ее в июне 1984 года из-за уклонения от платы за проезд, высоких затрат на ремонт оборудования и других проблем. . [82]
- 1986 В рамках пакета сокращений бюджета [83] Tri-Met прекращает свою круглосуточную службу «Сова» [84], что делает Портленд вторым по величине городом США без круглосуточного транзитного обслуживания. Также было ликвидировано семь регулярных (дневных) автобусных маршрутов. [84]
- 1986 Открытие линии легкорельсового транспорта MAX длиной 15 миль (24 км) между Портлендом и Грешемом . Он вновь вводит железнодорожные перевозки в район Портленда, отсутствующие с 1950-х годов.
- 1989 г. Американская ассоциация общественного транспорта назвала Tri-Met лучшей крупной транспортной системой в Северной Америке . [85]
1990-е
- 1992 Первые велосипедные стойки устанавливаются на фасадах некоторых автобусов Tri-Met в рамках годичного испытательного проекта. [26]
- 1995 год. Веб-сайт Tri-Met выходит в Интернет, его обслуживает местный интернет-провайдер Teleport (который в конечном итоге приобретается OneMain.com, который позже становится частью Earthlink ). В то время, когда доступ в Интернет был менее распространен, Tri-Met также предлагал коммутируемый информационный сервис через Teleport с использованием оболочки Unix и Lynx .
- 1996 Tri-Met начинает оснащать свой автобусный парк оборудованием для систем слежения за транспортными средствами, чтобы обеспечить мониторинг обслуживаемых автобусов с использованием технологии GPS . [86]
- 1997 Вступают в строй первые низкопольные автобусы и легкорельсовый транспорт. [87] [88]
- 1998 Открывается Вестсайд МАКС (ныне известная как Голубая линия между Портлендом и Хиллсборо ). Tri-Met также устанавливает автобусные маршруты, которые ходят каждые 15 минут или чаще каждый день, уменьшая необходимость сверяться с расписанием при их использовании.
- 1999 Спутниковые дисплеи времени прибытия автобусов (позже получившие название Transit Tracker ) устанавливаются на некоторых крупных автобусных остановках в Северном Портленде и в центре города.
2000-е
- 2001 Fareless Square расширяется до небольшой части северо-восточного Портленда между Lloyd Center и Steel Bridge . Аэропорт MAX ( Красная линия ) начинает обслуживание 10 сентября после того, как государственно-частное партнерство, вызванное предложением Bechtel Corporation , позволило построить его на годы раньше планов TriMet по использованию государственных средств. Bechtel получила эксклюзивные права на застройку 120 акров (486 000 м 2 ) возле входа в международный аэропорт Портленда . Первоначальная линия MAX стала называться MAX Blue Line после открытия красной линии. Символы автобусного сектора начали постепенно убираться с карт и публикаций.
- 2002 С сентябрьским изменением расписания Tri-Met запускает новую стратегию корпоративного стиля . Он переименован в TriMet (без дефиса) , введен новый логотип и синие, белые и желтые ливреи. [7] Представлена улучшенная автоматизированная телефонная служба.
- 2004 Interstate MAX ( Желтая ветка ) открывается вдоль Межгосударственного авеню. Автопарк вырос до 638 автобусов, 208 паровозов и 105 поездов с ежедневной посещаемостью более 300 000 человек.
- 2005 TriMet вводит в свой парк биодизельное топливо, используя смесь B5 (5% чистого биодизеля, 95% нефтяного дизельного топлива), первоначально только на микроавтобусах LIFT (паратранзит). В конце 2006 года использование биодизеля B5 было распространено на весь автобусный парк [53].
- 2007 Торговый центр Portland Mall на 5-й и 6-й авеню закрывается на реконструкцию и расширение на юг (до PSU ), включая добавление второй линии легкорельсового транспорта через центр города. Реконструкция, которая займет более 2 лет, является частью проекта MAX Green Line , но также заменит всю инфраструктуру для автобусов в транзитном торговом центре, которому уже 29 лет. [89] Большинство автобусных маршрутов, обслуживающих центр города, до 2009 года объезжали другие улицы.
- 2009 Пригородная железная дорога WES протяженностью 14,7 миль (23,7 км) открывается 2 февраля. WES (Westside Express Service) обеспечивает перевозки между Бивертоном и Уилсонвиллом со станциями в Тигарде и Туалатине между ними. [4]
- 2009 В мае торговый центр Portland Mall вновь открывается для автобусов, и начинаются тестовые и тренировочные заезды на новых трассах Mall MAX, которые откроются 30 августа. [90]
- 2009 г. В связи с влиянием рецессии в стране на финансы агентства, совет директоров утверждает серию сокращений услуг, которые вступят в силу в сентябре. [91] 12 августа правление проголосовало за то, чтобы с января 2010 года запретить автобусное сообщение Fareless Square , сохранив при этом бесплатные поездки в центре города на MAX и трамвае Портленда. [92]
- 2009 30 августа вводится услуга MAX в транзитном ТЦ, с переносом желтой линии на новую трассу. [93] 12 сентября открывается « Зеленая ветка» , в которой также будут использоваться новые маршруты транзитных торговых центров, идущие от центра города (PSU) до центра города Клакамас . [94] Это первая линия легкорельсового транспорта TriMet, обслуживающая округ Клакамас. [95]
2010-е
- 2012 TriMet закупает 55 новых дизельных автобусов Gillig, чтобы начать замену автобусов, построенных в 1990 году. Последние четыре новых автобуса - это гибридно-электрические, которые, по оценкам, на 20-50% более экономичны [51] и производят на 95% меньше выбросов; они заменили гибридные автобусы, находившиеся в эксплуатации с 2002 года. [49]
- 2012 TriMet прекращает «Зону свободной железной дороги» (ранее известную как «Площадь Fareless Square») в центре Портленда и прекращает использование трехзонной системы оплаты проезда на основе расстояния. [96] До этого времени район TriMet был разделен на три тарифные зоны, причем тарифы основывались на количестве зон, в которых путешествовал пассажир. [97]
- 2015 TriMet открывает новый MAX Orange Line от центра города Портленд в Milwaukie , и Tilikum Crossing , [98] , используемый оранжевой линией и двумя линиями шины
- 2018 После 32 лет отсутствия круглосуточного транзита TriMet продлевает часы обслуживания на линиях 20-Burnside / Stark и 57-TV Highway до 24 часов в сутки. Агентство также устанавливает ночной автобус Line 272-PDX, чтобы обеспечить раннее утреннее сообщение между NE 82nd Avenue и международным аэропортом Портленда . [99]
- 2019 TriMet представляет новую схему окраски, [62] первое подобное изменение с 2002 года.
- В 2019 году введены в эксплуатацию первые аккумуляторно-электрические автобусы TriMet с номерами 3801–3805. [100]
Будущее
В рамках Транзитного проекта Подразделения , ранее известного как Проект Транзита и Развития Пауэлла-Дивизиона, планируется создать новую линию скоростного автобусного сообщения (BRT) между центром Портленда и Грешемом вдоль улицы SE Division. [46] Линия длиной 14 миль (23 км) [46] будет примерно параллельна существующей голубой линии MAX, частично заменяя существующую линию 2 - Дивизион (ранее линия 4 - Дивизион / Фессенден) и став первой линией BRT, управляемой TriMet. . [101] [45]
Первоначальные планы предполагали, что линия будет идти по перекрестку Тиликум , бульвару Пауэлл, а затем по улице Дивизион в транзитный центр Грешема , заканчиваясь у горы. Общественный колледж Худ . [102] Переход между Пауэллом и Дивизией должен был произойти на 50-й, 52-й или 82-й авеню. Однако после того, как анализ показал, что этот маршрут увеличит время в пути от Грешема до Портленда [103], маршрут был перепроектирован так, чтобы он шел только по улице Дивизион-стрит, исключив часть бульвара Пауэлл. Улучшения на участке Дивизион-стрит между 82-й авеню и 8-й авеню будут включать остановку консолидации и приоритизацию светофоров. [104] Служба будет использовать сочлененные автобусы большей вместимости, длиной 60 футов (18 м) . [46] [105]
Первоначально планировалось, что маршрут будет проходить за конечной станцией линии 4 в транзитном центре Gresham до Mt. Hood Community College, но этот раздел был исключен в сентябре 2016 года из-за опасений по поводу конкурентоспособности федеральных транспортных средств. [106]
Сообщества обслуживаются
Следующие города и некорпоративные сообщества (*) входят в зону обслуживания TriMet:
- Алоха *
- Бивертон
- Сидар-Хиллз *
- Кедровая мельница *
- Клакамас *
- Корнелиус
- Дарем
- Estacada
- Лесная роща
- Fairview
- Gladstone
- Gresham
- Hillsboro
- Счастливая долина
- Джонсон-Сити
- King City
- Озеро Освего
- Милуоки
- Maywood Park
- Дубовая роща *
- Орегон-Сити
- Портленд
- Rivergrove
- Шервуд
- Тигард
- Troutdale
- Туалатин
- West Linn
- Деревянная деревня
Автобусы TriMet и пригородные поезда также обслуживают Уилсонвилл, штат Орегон , который находится за пределами района TriMet, чтобы обеспечить связь с транзитными службами, обслуживаемыми SMART в этом городе.
Скучный район был удален из TriMet районного 1 января 2013 г. [107]
Безопасность
TriMet использует подразделение транспортной полиции для патрулирования своих служб. Офицеры этого подразделения обычно работают в местных правоохранительных органах и работают с транзитной полицией; это партнерство с местной полицией позволяет ближайшему доступному подразделению реагировать на инциденты. TriMet также сотрудничает с Управлением транспортной безопасности , которое предоставляет кинологическое отделение для обнаружения взрывчатых веществ и предотвращения террористических актов. Пассажирам рекомендуется предупреждать сотрудников TriMet с помощью бортовых переговорных устройств или набирать 9-1-1, когда они становятся свидетелями преступления или подозрительной деятельности. [108] TriMet использует более 4000 камер видеонаблюдения. Все автомобили TriMet были полностью оснащены камерами в 2014 году. [109]
После протестов Джорджа Флойда 2020 года TriMet перераспределил 1,8 миллиона долларов на контракты с полицией и учредил комитет общественной безопасности общественного транспорта для переоценки безопасности. [110]
Критика и споры
Усталость оператора
Расследование, проведенное The Oregonian в 2013 году, привело к раскрытию того, что некоторые водители TriMet работали по 22 часа в сутки. Также было зарегистрировано 22 случая, когда водители засыпали за рулем. [111] [112] [113] В ответ агентство приняло новую политику, ограничивающую количество часов, в течение которых водитель может работать в течение 24-часового периода. [114]
Частота отказов автоматов по продаже билетов MAX
Расследование, проведенное несколькими местными новостными агентствами Портленда, показало, что несколько автоматов по продаже билетов на легкорельсовый транспорт MAX имеют чрезвычайно высокий процент отказов. Многие пассажиры утверждали, что получили уведомление об уклонении от платы за проезд после того, как сели в поезд MAX без платы за проезд после того, как попытались оплатить билет. Официальное заявление TriMet - доехать до следующей станции MAX, выйти из поезда, оплатить там билет и ждать следующего поезда. Такой ответ был признан неприемлемым как для пассажиров, так и для операторов автобусов / поездов. TriMet начал замену всех своих старых машин на новые, и количество жалоб снизилось на 50%. [115]
Рекомендации
- ^ a b c d "TriMet: Автобусное сообщение" . Проверено 8 сентября 2016 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н «Краткий обзор TriMet» (PDF) . TriMet. Июль 2018 . Проверено 8 сентября 2018 года .
- ^ «Американская ассоциация общественного транспорта - Отчет о транзитных пассажирах - первый квартал 2018 года» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 23 мая 2018. с. 28 . Проверено 8 сентября 2018 года .
- ^ а б в «История TriMet» . История . TriMet . Проверено 9 октября 2009 года .
- ^ «Новый бюджет TriMet обещает улучшенное обслуживание и сокращает льготы по здоровью сотрудников» . Общественное вещание Орегона . 12 марта 2014 . Проверено 8 сентября 2014 года .
- ^ Совет директоров. TriMet
- ^ а б в Лисон, Фред (14 августа 2002 г.). «Tri-Met меняет полосы» . Орегонский . Проверено 16 августа 2009 года .
- ^ "Tri-Met берет на себя управление автобусом; забастовка предотвращена" (1 декабря 1969). Орегонский , стр. 1.
- ^ "Федерман, Стэн (2 сентября 1970)." Действия Tri-Met предотвращают забастовки водителей автобусов; Агентство возьмет на себя управление четырьмя пригородными голубыми линиями ». Oregonian , стр. 1.
- ^ «Tri-Met, чтобы получить синие автобусы в воскресенье; новые пригородные рейсы начнутся во вторник» (5 сентября 1970 г.). Орегонский , Раздел 1, стр. 15.
- ^ a b «Tri-Met берет на себя эксплуатацию синих автобусов, обнаруживает, что подвижной состав находится в плохом состоянии» (9 сентября 1970 г.). Орегонский , стр. 9.
- ^ «Три-Мет закупил 75 новых автобусов». Орегонский . 6 октября 1970 г. Раздел 1, с. 10.
- ^ а б в «ТриМет: часто используемые линии обслуживания» . Проверено 12 сентября 2015 года .
- ^ Другие услуги местного транзита. TriMet. Проверено 2 октября 2009.
- ^ «Расписания и маршруты» . Райдер округа Колумбия. 2014 . Проверено 28 марта 2014 года .
- ^ Стэн Федерман (18 января 1988 г.). «Путь к алтарю для Tri-Met, метро полон финансовых и юридических ухабов». Орегонский .
- ^ С. Рене Митчелл (13 декабря 2007 г.). «Безопасность ТриМет» . Орегонский .
- ^ «ТранзитТрекер» . TriMet . Проверено 5 апреля 2015 года .
- ^ Фетч, Мэри (9 марта 2015 г.). «TriMet предоставит пассажирам еще один способ доступа к информации о транзите в режиме реального времени» . TriMet . Проверено 5 апреля 2015 года .
- ^ а б «Винтажная тележка перестала работать» . Веб-сайт Portland Vintage Trolley. Сентябрь 2014 . Проверено 2 января 2015 года .
- ^ а б «Портлендская двухпутная дорога введена в действие». Трамваи и городской транспорт . Издательство LRTA. Ноябрь 2014. с. 454.
- ^ Трамваи и городской транспорт , февраль 2014 г., стр. 92. Великобритания: LRTA Publishing Ltd.
- ^ a b Остин, Дэвид (20 июля 2001 г.). «Безопасность трамвая». The Oregonian , специальный раздел "Back on Track", стр. 20.
- ^ a b «Директора Tri-Met прекращают использование малоиспользуемого экспериментального маршрута» (7 августа 1973 г.). Орегонский , стр. 15.
- ^ a b «Возьми число .... Это победитель» (28 августа 1973 г.). Реклама Tri-Met в The Oregonian , Раздел 2, стр. 6.
- ^ a b Уокер, Ди Дж. (18 июня 1992 г.). «Tri-Met начинает годовое испытание велосипедного проекта». Орегонский , стр. C6.
- ^ "Люди будут ездить на велосипеде, ходить пешком" (передовая статья, 21 февраля 1995 г.). Орегонский , стр. B6.
- ^ Сетка, Аарон. «TriMet запускает автобусную линию, чтобы возить людей для возврата бутылок и банок» . Уилламетт Неделя . Проверено 30 апреля 2020 года .
- ^ «Большинство магазинов Портленда перестают принимать возврат бутылок; TriMet создает бесплатный шаттл для доставки бутылок» . KGW . Проверено 30 апреля 2020 года .
- ^ а б «Оплата проезда бумажными билетами и пропусками» . TriMet . Проверено 25 ноября 2018 года .
- ^ «Глава 1 (Введение и обзор) в отчете TCRP 80: Набор инструментов для самообслуживания, беспрепятственного сбора платы за проезд» (PDF) . Совет по транспортным исследованиям . 2002. с. 1-1 . Проверено 25 ноября 2018 года .
- ^ «Билетные автоматы» . TriMet . Проверено 25 ноября 2018 года .
- ^ Барри, Кейт (16 сентября 2013 г.). «Портландия, радуйтесь! Система оплаты проезда для смартфонов переходит в массовый транспорт» . Проводной журнал . Проверено 5 апреля 2015 года .
- ^ Роза, Джозеф (13 мая 2013 г.). «TriMet представляет приложение для электронных билетов от компании GlobeSherpa в Портленде, заявляя, что технологии - это будущее тарифов (видео)» . Орегонский . Проверено 5 апреля 2015 года .
- ^ Ньюс, Эллиот (3 июля 2017 г.). «Начинается медленное внедрение новой системы транзитных тарифов Hop Fastpass» . Орегонский . Проверено 5 июля 2017 года .
- ^ Альтштадт, Роберта (16 апреля 2018 г.). «Транспортная карта Portland Virtual Hop Fastpass ™ теперь доступна всем пользователям Google Pay» . Проверено 16 июня 2018 года .
- ^ а б Ньюс, Элиот (6 июля 2017 г.). «Новая электронная система оплаты проезда TriMet, получившая название« Hop Fastpass » » . Орегонский . Проверено 4 сентября 2015 года .
- ^ «Hop Fastpass: ваш новый билет на поездку» . Myhopcard.com . TriMet . Проверено 6 июля 2017 года .
- ^ Редден, Джим (22 августа 2017 г.). «TriMet: переходы теперь работают на телефонах» . Портленд Трибьюн . Проверено 24 сентября 2018 года .
- ^ «Лучшие автобусы» . TriMet. Март 2017 Архивировано из оригинального 7 -го апреля 2017 года . Проверено 11 мая 2017 года .
- ^ a b Оливер, Гордон (26 июня 1997 г.). «Tri-Met стремится к легкодоступному автопарку с кондиционером». Орегонский , стр. D1.
- ^ «Первая партия из 70 новых автобусов поступит в эксплуатацию во вторник, 23 июля» . 22 июля 2013 . Проверено 10 сентября 2014 года .
- ^ «Итоги года: 2015» . Как мы катимся . TriMet. 31 декабря 2015 года . Проверено 11 января 2016 года .
- ^ «Обновление автобусного парка» . TriMet. 12 июля 2016 . Проверено 27 августа 2016 года .
- ^ а б Спарлинг, Зейн (18 октября 2018 г.). «60-футовые автобусы TriMet могут приезжать в Дивизион, Грешем» . Портленд Трибьюн . Проверено 26 октября 2018 года .
- ^ а б в г «Дивизионный транзитный проект» . TriMet . Проверено 5 июля 2017 года .
- ↑ Бун, Джерри Ф. (6 мая 2002 г.). «Три-Мет» выпускает дизель-электрический автобус. Орегонский .
- ^ Сотрудники Tribune (10 мая 2002 г.). «Обновление PDX» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 8 июня 2011 года . Проверено 5 апреля 2015 года .
- ^ а б в г «Строим лучший автобус» . TriMet. 2013 . Проверено 13 августа 2013 года .
- ^ Хансен, Фред (генеральный директор TriMet, колонка редакторов ) (1 апреля 2008 г.). «TriMet остается инновационным» . Портленд Трибьюн . Проверено 5 апреля 2015 года .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- ^ а б Оберман, Лили (31 января 2013 г.). «TriMet представляет новые гибридные автобусы; транзитный профсоюз реагирует на вопросы безопасности» . Орегонский . Проверено 13 августа 2013 года .
- ^ Ньюс, Эллиот (15 октября 2015 г.). «ТриМет демонстрирует новое поколение гибридных автобусов» . Орегонский . Проверено 4 февраля 2017 года .
- ^ а б «TriMet становится потребителем биодизельного топлива №1 в штате» . TriMet. 30 октября 2006 года архивации с оригинала на 7 июня 2011 года . Проверено 5 апреля 2015 года .
- ^ Будник, Ник (15 мая 2008 г.). «Амбиции TriMet в области биодизеля натолкнулись на стену» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 8 июня 2011 года . Проверено 5 апреля 2015 года .
- ^ Мерфи, Анджела (20 июня 2013 г.). «Новые автобусы TriMet заработают меньше чем через месяц» . TriMet . Проверено 28 апреля 2018 года .
- ^ Анджела, Мерфи (26 сентября 2013 г.). «Новые автобусы TriMet будут продолжать вводиться в эксплуатацию каждый год до 2019 года» . TriMet . Проверено 8 июня 2015 года .
- ^ Роуз, Джозеф (3 октября 2012 г.) [печатное издание 4 октября]. «TriMet запускает новые современные автобусы в Портленде в четверг» . Орегонский . п. C2 . Проверено 16 ноября 2012 года .
- ^ Роуз, Джозеф (23 июля 2013 г.) [онлайн-дата 22 июля]. «Новый облик и новый пинг для автобусов ТриМета» . Орегонский . п. 1 . Проверено 13 августа 2013 года .
- ^ а б «Наши новые автобусы отправляются в путь! Сегодня утром в строй вступил первый из 60 новых автобусов» . TriMet. 5 июня 2014 . Проверено 10 августа 2014 года .
- ^ а б «Новейший автобусный парк TriMet начинает вводиться в эксплуатацию» . TriMet. 10 октября 2014 . Проверено 12 октября 2014 года .
- ^ а б в Мерфи, Анджела (24 марта 2015 г.). «Новые 30-футовые автобусы TriMet теперь используются в районах с крутыми поворотами и пересеченной местностью» . TriMet. Архивировано из оригинального 2 -го апреля 2015 года . Проверено 15 мая 2021 года .
- ^ а б в Тин, Эндрю (15 февраля 2019 г.). «Оранжевый - новый автобус: TriMet переходит в ретро с новыми цветами автобусов» . Орегонский . Архивировано 16 февраля 2019 года . Проверено 15 сентября 2019 года .
- ^ «Первая партия новых автобусов выезжает на улицы» . Как мы катимся . TriMet. 17 февраля 2016 . Проверено 18 февраля, 2016 .
- ^ Винсент, Джон М. (10 сентября 2015 г.). «Orange Line привозит новые вагоны, обновленные оригиналы». Портленд выходит на оранжевую линию . Портленд Трибьюн . Портленд, Орегон: Pamplin Media Group . С. 44–45.
- ^ а б "PMLR Type 5 LRV Fact Sheet" (PDF) . TriMet. Март 2015 года . Проверено 3 мая 2015 года .
- ^ Tramways & Urban Transit журнал, июль 2015, стр. 289. Великобритания: LRTA Publishing. ISSN 1460-8324 .
- ^ «МАКС: Следующее поколение» . TriMet. 2009. Архивировано из оригинального 31 августа 2009 года . Проверено 4 апреля 2015 года .
- ^ «Сименс переименовывает североамериканские низкопольные автомобили». Трамваи и городской транспорт (993). Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd., сентябрь 2020 г., стр. 336. ISSN 1460-8324 .
- ^ а б «Автобусы носят новые цвета». Орегонский . 8 апреля 1970 г. Раздел 1, с. 24.
- ^ а б Гернси, Джон (12 августа 1980 г.). «Tri-Met одобряет повышение стоимости проезда в автобусе». Орегонский . п. 1.
- ^ Федерман, Стэн (7 мая 1983 г.). «Light-Вагоны цвета , чтобы быть„оживился “ ». Орегонский . п. C3.
- ^ Лисон, Фред (14 августа 2002 г.). «Дефис и оттенки 70-х ушли на второй план». Орегонский . п. C1.
- ^ Ванек-Либман, Миша (18 февраля 2019 г.). «ТриМет готов выпустить 64 новых автобуса в 2019 году» . Массовый транзит . Проверено 15 сентября 2019 года .
- ^ a b Колби, Ричард (12 января 1975 г.). «Tri-Met устраняет тарифные зоны, предлагает бесплатные поездки в центр города». The Sunday Oregonian , стр. A38.
- ^ Б Hortsch, Дэн (27 августа 1978). «Пассажиры Tri-Met начнут платить более высокие тарифы 3 сентября». The Sunday Oregonian , стр. B7.
- ^ "Торговый центр делает это". (12 декабря 1977 г.). Орегонский , стр. А1.
- ^ "Торговый центр входит в будущее - и он работает!" (19 марта 1978 г.). The Sunday Oregonian , стр. M11. Отрывок: «Хотя торговый центр Portland Mall [теперь] официально посвящен, он работает в полную силу с декабря».
- ^ Федерман, Стан (24 января 1982). «Внедрение сочлененных автобусов положит начало расширению Tri-Met». Орегонский , стр. B1.
- ^ Федерман, Стан (4 марта 1984). «Неудивительно кисловатый вид: гибкие автобусы Tri-Met« лимоны »». The Sunday Oregonian , стр. 1.
- ^ Федерман, Стан (5 ноября 1985). «Tri-Met предъявляет иск по поводу дефектов сочлененного автобуса». Орегонский .
- ^ Федерман, Стан (29 августа 1982). «Все внимание будет приковано к новому плану самообслуживания Tri-Met». The Sunday Oregonian , стр. C2.
- ^ Федерман, Стан (16 июня 1984). «Инспекторы прощаются с тестом Tri-Met». Орегонский , стр. C5.
- ^ Федерман, Стэн (23 мая 1986). «Tri-Met планирует сократить 81, отрезать автобусные линии». Орегонский , стр. А1.
- ^ a b Хаякава, Алан Р. (1 июля 1986 г.). «Tri-Met утверждает бюджет в 71,9 миллиона долларов». Орегонский , стр.B1.
- ↑ «Транзитные профессионалы выделяют Tri-Met» (27 сентября 1989 г.). Орегонский .
- ↑ Оливер, Гордон (18 августа 1996 г.). «Tri-Met применяет глобальные технологии для отслеживания автобусного парка». Орегонский , стр. D1.
- ↑ О'Киф, Марк (1 сентября 1997 г.). «Новые автомобили MAX открывают дорогу инвалидам». Орегонский , стр. B12.
- ^ "Автобусы с удобным доступом выезжают на улицы Портленда" (15 декабря 1997 г.). Орегонский .
- ^ Редден, Джим (12 января 2007 г.). «До свидания, автобусный центр, каким мы его знаем» . Портленд Трибьюн . Проверено 4 апреля 2015 года .
- ^ Редден, Джим (21 мая 2009 г.). «TriMet: Торговый центр может быть безопасным и аккуратным» . Портленд Трибьюн . Проверено 4 апреля 2015 года .
- ↑ Ривера, Дилан (28 мая 2009 г.). «TriMet принимает сокращения, предупреждает о большем позже». Орегонский , стр. B1.
- ^ Ривера, Дилан (12 августа 2009 г.). «Дни бесплатного проезда на автобусе прошли» . Орегонский . Проверено 13 августа 2009 года .
- ^ Сотрудники Tribune (28 августа 2009 г.). «Новая линия MAX открывается в центре города» . Портленд Трибьюн . Проверено 4 апреля 2015 года .
- ^ Ривера, Дилан (12 сентября 2009 г.). «Райдеры упаковывают MAX Green Line в первый день обслуживания» . Орегонский . Проверено 27 сентября 2009 года .
- ^ Редден, Джим (13 сентября 2009 г.). «Лидеры хвалят новую линию MAX Green Line» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 8 июня 2011 года . Проверено 13 мая 2014 года .
- ^ Бейли-младший, Эвертон (30 августа 2012 г.). «Начиная с субботы TriMet повышает большинство тарифов; некоторые маршруты меняются» . Орегонский . Проверено 28 апреля 2018 года .
- ^ «Тарифы для взрослых и тарифные зоны TriMet [2012]» . TriMet. Архивировано из оригинального 26 июня 2012 года . Проверено 28 апреля 2018 года .
- ^ Ньюс, Эллиот (12 сентября 2015 г.). «Ожидание закончилось: оранжевая линия TriMet, пересечение Тиликум и работает» . Орегонский . Проверено 16 сентября 2015 года .
- ^ Меш, Аарон (19 августа 2018 г.). «Через две недели некоторые автобусы Портленда будут ходить 24 часа в сутки, включая линию до аэропорта» . Уилламетт Неделя . Проверено 15 марта 2019 года .
- ^ «Электрические автобусы TriMet New Flyer, работающие исключительно от ветра» . Журнал "Метро" . 17 апреля 2019 . Проверено 15 сентября 2019 года .
- ^ Нджус, Элиот (23 марта 2016 г.). «Метро, автобусный экспресс ТриМет возвращается к чертежной доске» . Орегонский . п. А6 . Проверено 26 октября 2018 года .
- ^ «План действий по транзиту» (PDF) . Проект транзита и развития Пауэлл-Дивизион . Метро. Июнь 2015 . Проверено 20 июля 2015 года .
- ^ Ньюс, Эллиот (23 марта 2016 г.). «Предложение по скоростному автобусу Powell-Division будет медленнее, чем существующий автобус» . Орегонский . Проверено 3 ноября 2016 года .
- ^ Ньюс, Эллиот (26 мая 2016 г.). «Пауэлл, вероятно, будет исключен из проекта скоростного автобуса Powell-Division» . Орегонский . Проверено 3 ноября 2016 года .
- ^ Кейзур, Кристофер (10 ноября 2016 г.). "Видение для дивизии скоростной автобусной линии OK'd" . Портленд Трибьюн . п. A13 . Проверено 5 июля 2017 года .
- ^ Ньюс, Эллиот (8 сентября 2016 г.). «Предложение отрезало бы муниципальный колледж Маунт-Худ от запланированного маршрута скоростного автобуса» . Орегонский . Проверено 3 ноября 2016 года .
- ^ Фуггетта, Эмили (14 декабря 2011 г.). «Правление TriMet одобряет отзыв Boring» . Орегонский . Проверено 3 января 2013 года .
- ^ "Сохраняя вашу безопасность" (PDF) . TriMet. Апреля 2017 . Проверено 30 октября, 2020 .
- ^ Роза, Джозеф (апрель 2014 г.). «10 вещей, которые нужно знать о последнем обновлении камеры безопасности TriMet на станциях MAX (видео)» . Орегонский . Проверено 30 октября, 2020 .
- ^ «Комитет дает рекомендации по переосмыслению подхода TriMet к общественной безопасности» . Массовый транзит . 23 ноября 2020 . Проверено 23 ноября 2020 года .
- ↑ Роза, Джозеф (9 января 2013 г.). «Член правления TriMet требует действий в свете расследования, проведенного The Oregonian». Орегонский .
- ↑ Роза, Джозеф (10 января 2013 г.). «Усталость водителя TriMet: реакция на расследование о« культуре истощения »штата Орегон». Орегонский .
- ↑ Роза, Джозеф (5 января 2013 г.). «Сверхурочная работа TriMet:« Усталость стала частью культуры »в транспортном агентстве». Орегонский .
- ^ Роза, Джозеф (23 декабря 2013 г.). «Усталость водителя TriMet: новые правила работы, стимулированные расследованием штата Орегон, заканчиваются марафонскими сменами за рулем» . Орегонский . Проверено 11 июля 2017 года .
- ^ «Приоритеты транзитных инвестиций (TIP) на 2015 финансовый год» . TriMet . Проверено 30 декабря 2014 года .
Внешние ссылки
- Сайт TriMet
- iPhone-совместимые поступления