Max Хольсте MH.1521 Broussard является 1950 - х годов французский шестиместный моноплан утилита разработана Max Хольсте , чтобы удовлетворить требование французской армии.
MH.1521 Broussard | |
---|---|
Оперативная французская армия MH.1521M Broussard на аэродроме Тусю-ле-Нобль в 1965 году | |
Роль | Шестиместный универсальный моноплан |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Avions Max Holste |
Первый полет | 1952 г. |
Вступление | 1954 г. |
На пенсии | 1993 (французская армия) |
Основной пользователь | Французская армия |
Количество построенных | 396 |
Дизайн и развитие
MH.1521 Broussard был разработан с учетом требований к легкому самолету связи и наблюдения. Это подкосный моноплан с высокорасположенным крылом и сдвоенным вертикальным оперением. Он имеет шасси с фиксированным хвостовым колесом и приводится в движение радиально-поршневым двигателем Pratt & Whitney R-985, установленным в носовой части .
Меньший по размеру 220 лошадиных сил (160 кВт) Salmson 8 As.04, оснащенный прототипом самолета, MH.152, впервые поднялся в воздух 12 июня 1951 года; в нем было место для пилота и четырех пассажиров, но он был слишком мал и маломощен, чтобы соответствовать требованиям армии. [1] В результате компания решила разработать немного более крупную версию MH.1521 с двигателем, измененным на Pratt and Whitney Wasp Junior , который при мощности 450 лошадиных сил (340 кВт) обеспечивал почти вдвое большую мощность. [1] [2] MH.1521 впервые поднялся в воздух 17 ноября 1952 года. [2] Позже он был назван Broussard (буквально «Человек из кустов» в контексте пилотов кустов, а не бушменов ). Его разработку с энтузиазмом поддержал на политическом уровне ас-истребитель Второй мировой войны и французский герой войны Пьер Клостерманн , близкий друг Макса Холсте . Клостерманн написал фракционный роман «Leo 25 Airborne», основанный на его опыте полетов на Бруссарах с Escadrille ELO 3/45 в Алжире.
Первый серийный самолет совершил свой первый полет 16 июня 1954 года, и 363 самолета были построены до того, как производство закончилось в 1961 году. [3] Его сходство с de Havilland Canada DHC-2 Beaver по внешнему виду, возможностям и характеристикам привело к тому, что его прозвали "самолетом". Французский бобр ».
История эксплуатации
Он служил во время войны в Алжире в качестве армейского самолета сотрудничества, в основном в качестве артиллерийского корректировщика и в роли снабжения / санитарной авиации, где требовались его хорошие дальнобойные характеристики и сопротивление наземному огню. Его характерный звук, создаваемый шумным радиальным двигателем и большим винтом, был недостатком, поскольку алжирские партизаны могли слышать его приближение задолго до других самолетов. Он оставался в эксплуатации до 1980-х годов и до сих пор можно увидеть в Дании, Франции, Великобритании и США, эксплуатируемых энтузиастами или коллекционерами.
Варианты
- MH.152
- Первый прототип серии Broussard, оснащенный перевернутым V-8 двигателем Salmson 8 As.04 .
- MH.1521
- Опытные образцы, пять построенных плюс два предсерийных самолета и 19 предсерийных военных вариантов.
- MH.1521A
- Самолет модифицирован для использования в сельском хозяйстве. [4]
- MH.1521C
- Коммерческий вариант, 52 построено.
- MH.1521M
- Военный вариант, 318 штук.
- MH.1522
- На основе модели MH.1521, с предкрылками по всей длине передней кромки и закрылками с двумя прорезями для улучшения характеристик сваливания. Прототип совершил полет 11 февраля 1958 г. [4]
- MH.153
- Прототип MH.152 оснащен турбовинтовым двигателем Turbomeca Astazou . Первый полет в этой форме осуществлен в июне 1957 г. [4]
Операторы
Военные операторы
- Кот-д'Ивуар
- Кот-д'Ивуар военно-воздушные силы
- Джибути
- Force Aérienne du Djibouti [7]
- Габон
- Габонские ВВС [8]
- Мадагаскар
- Малагасийские ВВС
- Мали
- 1
- Мавритания
- Мавританские исламские военно-воздушные силы [9]
- Марокко
- Королевские военно-воздушные силы Марокко [10]
- Нигер
- ВВС Нигера
- Португалия
- Португальские ВВС [11]
- Сенегал
- Сенегальские ВВС
- Идти
- Тоголезская армия [12]
- Верхняя Вольта
- Force Aérienne de Haute-Volta [12]
Гражданские операторы
- Франция
- Securite Civile
Выживший самолет
- G-YYYY (s / n 208) летает из Эггесфорда , Великобритания, в 2010 году. [13]
- F-GIBN ( серийный номер 261) базируется в Вальдюрне , Германия и находится в летном состоянии. [14]
- HB-RSL (серийный номер 6) находился в Биль-Каппелене , Швейцария, в летном состоянии, но был уничтожен в результате пожара в ангаре 3 июля 2016 г. [15]
- N246MH 1960 (серийный номер 246) находится в г. Френдсвуд, штат Техас, США, в летном состоянии. [16]
- N4022 (s / n 22) Федеральное управление гражданской авиации США зарегистрировано на немецкую компанию, но с октября 2018 года работает в Калифорнии. [17]
- LV-X769 зарегистрирован как экспериментальный самолет в Аргентине. По состоянию на март 2020 года в летных условиях.
Технические характеристики (MH.1521M)
Данные Jane's All the World's Aircraft 1958-59 [18]
Общие характеристики
- Экипаж: 1-2
- Вместимость: 4-5 пассажиров
- Длина: 8,65 м (28 футов 5 дюймов)
- Размах крыла: 13,75 м (45 футов 1 дюйм)
- Высота: 3,67 м (12 футов 0 дюймов)
- Площадь крыла: 25,2 м 2 (271 кв.м)
- Соотношение сторон: 7,5
- Профиль : NACA 4413
- Вес пустого: 1650 кг (3638 фунтов) с снаряжением
- Полная масса: 2700 кг (5952 фунта)
- Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney R-985-AN-1 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 336 кВт (451 л.с.)
- Гребные винты: 2-лопастной гребной винт Hamilton Standard 2.D.30 с постоянной скоростью вращения.
Представление
- Максимальная скорость: 259 км / ч (161 миль / ч, 140 узлов) на высоте 1000 м (3281 фут)
- Крейсерская скорость: 228 км / ч (142 миль / ч, 123 узла)
- Скорость сваливания: 92,6 км / ч (57,5 миль / ч, 50,0 узлов)
- Скорость подъема: 3,99 м / с (785 фут / мин) на уровне моря.
- Разбег: 200 м (656 футов)
- Дальность взлета до 20 м (66 футов): 400 м (1312 футов)
- Посадочная дистанция с 20 м (66 футов): 400 м (1312 футов)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Де Хэвилленд Канада Бобр
Рекомендации
Заметки
- ^ a b Бриджмен 1952 , стр. 122
- ^ a b Бриджмен 1953 , стр. 141
- Перейти ↑ Taylor 1962 , p. 52
- ^ a b c Тейлор 1961 , стр. 57
- ^ a b c Гейнс 1982 , стр. 1360
- Перейти ↑ Gaines 1982 , p. 1361
- Перейти ↑ Gaines 1982 , p. 1366
- Перейти ↑ Gaines 1982 , p. 1372
- Перейти ↑ Gaines 1982 , p. 1364
- ↑ Air International, ноябрь 1985, стр. 229, 231.
- Перейти ↑ Lopes 1998 , pp. 41–42
- ^ а б Гейнс 1982 , стр. 1365
- ^ "1960 Макс Холсте MH-1521C-1 Broussard C / N 208" . Проверено 22 ноября 2013 года .
- ^ «ОТТ 2013: F-GIBN Max Holste MH1521M Broussard» . Проверено 22 ноября 2013 года .
- ^ "Max Holste MH-1521-C1" Le Broussard "s / n 6" . Проверено 22 ноября 2013 года .
- ^ «960 AVIONS MAX HOLSTE MH 1521 BROUSSARD Серийный номер 246» . Проверено 23 апреля 2018 года .
- ^ "Запрос N-номера РЕГИСТРАЦИИ FAA" . FAA . Проверено 11 октября 2018 года .
- Перейти ↑ Bridgman 1958 , p. 158
Библиография
- Бриджмен, Леонард Р.В. (1952). Самолеты всего мира Джейн 1952–53 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Бриджмен, Леонард Р.В. (1953). Самолеты всего мира Джейн 1953–53 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Бриджмен, Леонард (1958). Самолеты всего мира Джейн 1958-59 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Гейнс, Майк (6 ноября 1982 г.). «Мировые ВВС 1982» . Международный рейс . Vol. 122 нет. 3835. С. 1327–1388. ISSN 0015-3710 . Проверено 18 марта 2019 .
- Лопеш, Мариу-Канонгиа (май – июнь 1998 г.). «Высококрылые рабочие лошади: бруссары и дорнье на португальской службе». Энтузиаст воздуха . № 75. С. 41–45. ISSN 0143-5450 .
- Мормилло, Фрэнк Б. (июль – август 2001 г.). «Колониальный воин Алана: Бруссард в США». Энтузиаст воздуха . № 94. С. 60–61. ISSN 0143-5450 .
- Симпсон, авиация общего назначения RW Airlife . Англия: Эйрлайф Паблишинг. п. 176. ISBN. 1-85310-194-X.
- Тейлор, Джон WR (1961). Самолеты всего мира Джейн 1961–62 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company Ltd.
- Тейлор, Джон WR (1962). Самолеты всего мира Джейн 1962–63 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company Ltd.
- Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям 1982–1985) . Издательство Орбис. п. 2436.
- «Королевские военно-воздушные силы Марокко ... Опытная авиация». Air International . Vol. 29 нет. 5. Ноябрь 1985. С. 226–232, 250–252. ISSN 0306-5634 .
Внешние ссылки
- Max Holste MH.1521 Broussard - уцелевший самолет