Мультимодальный International Cargo Hub и аэропорт в Нагпуре ( Михано ) является проектом аэропорта Международного аэропорта Dr. Babasaheb Ambedkar , Нагпур . Это самый крупный проект экономического развития, который в настоящее время реализуется в Индии с точки зрения инвестиций. [1] Проект направлен на использование центрального местоположения Нагпура и превращение нынешнего аэропорта в крупный грузовой узел с интегрированным автомобильным и железнодорожным сообщением.
Этот проект состоит из двух частей:
- Международный аэропорт , чтобы действовать в качестве грузового хаба и
- Особая экономическая зона (ОЭЗ) с жилой зоной , охватывающей общую площадью 40,25 квадратных километров на южном конце Нагпура.
Правительство Махараштра сформировал специальный объект назначения имени в Махараштра аэропорта Development Company (MADC) для развития Михан. Проект финансируется несколькими индийскими банками с общей суммой кредита в 30 000 крор индийских рупий наряду с инвестициями правительства штата и Управления аэропортов Индии . [2] [3] С запланированной целью обслуживания 14 миллионов пассажиров и обработки 0,87 миллиона тонн грузов, это один из крупнейших авиационных проектов в Индии. [3] Предполагаемая капитальная стоимость проекта составляет 2581 крор индийских рупий (к 2035 году), и предполагается, что он будет приносить доход.5280 крор индийских рупий. [3]
Экономические и социальные последствия [ править ]
Проект спровоцировал бум недвижимости в Нагпуре, где цены на недвижимость выросли на 25-40 процентов. [4] Ожидается, что проект увеличит население города на 12 миллионов человек за счет прямой и косвенной занятости. [5] Проект направлен на повышение экономики слаборазвитого региона Видарбха в Махараштре и прекращение утечки мозгов в другие части Махараштры и Индии. [1] С экологической точки зрения, будет посажено полмиллиона деревьев, и в МИХАНе не будет разрешено никаких загрязняющих производств. [1]
В Нагпуре есть зона MIDC , вторая по величине мастерская по техническому обслуживанию воздуха в Азии, ОЭЗ, продовольственный парк Патанджали и многие другие проекты, находящиеся в стадии реализации, при этом значительную долю присутствуют компании ИТ и логистики. Правительство Махараштры уже позаботилось о доступности инфраструктуры, такой как дороги, вода и электричество. Кроме того, для удовлетворения спроса на рабочую силу Нагпурский университет разрешил строительство 43 новых инженерных колледжей в Нагпуре и его окрестностях. Сингапурский аэропорт Чанги был выбран в качестве консультанта для этого проекта. [6]
В Михане уже работает более 30 000 человек, и ожидается, что их число будет расти, по данным компании Maharashtra Airport Development Company. [7]
Подробности [ править ]
Распределение земли [ править ]
В таблице ниже показано распределение земли в MIHAN для разных целей. Общая площадь проекта составляет 4025 га . [8]
| Распределение земли | Площадь в гектарах (га) |
|---|---|
| Общая площадь проекта | 4025 га. |
| Аэропорт | 1200 га. |
| Автомобильный и железнодорожный вокзал | 200 га. |
| Captive Power House | 52 га. |
| IT-парки | 400 га. |
| Город здоровья | 60 га. |
| Прочие производственные единицы и единицы с добавленной стоимостью | 963 га. |
| Международная школа | 10 га. |
| Жилые, открытые пространства, отели, дороги, развязки и дороги, водоснабжение, ливневая канализация, канализация, развлечения, коммунальные услуги и земля для IAF (обмен) | 1140 га. |
Международный аэропорт [ править ]
Существующий аэропорт площадью 400 га будет расширен до 1364 га. Проект заключается в расширении существующей взлетно-посадочной полосы (3200 × 45 метров) до 3600 × 60 метров в соответствии с международными стандартами. В будущем на нем также будет предусмотрена аналогичная взлетно-посадочная полоса (4000 × 60 м). В аэропорту будет парковка для 50 самолетов в любое время с 50 дополнительными отсеками на окраинах. Здание терминала аэропорта полукруглой формы с проводящей погодой будет иметь общую площадь 3 000 000 кв. Футов (280 000 м 2 ). В рамках проекта также строится отдельный грузовой комплекс для обработки и перевалки грузов в аэропорт и из аэропорта. [9] Контракт на расширение аэропорта был присужден GMR.
Особая экономическая зона (ОЭЗ) [ править ]
Рядом с аэропортом строится новая ОЭЗ площадью 2086 га , крупнейшая многопрофильная ОЭЗ в Индии. Из 2086 га 1472 га используются различными перерабатывающими предприятиями, которые будут созданы, а оставшиеся 614 га - для предприятий сферы услуг. [9] Как и все ОЭЗ, в ней существуют финансовые стимулы и политика мягкого налогообложения для привлечения инвестиций. Первоначальный монтажный материал для этих устройств, а затем сырье не облагаются пошлиной. [10]
Основные разделы СЭЗ:
- Парк информационных технологий раскинулся на площади более 500 гектаров и включает всю необходимую инфраструктуру для ИТ-компаний. [9] Многие технологические компании, такие как TCS, HCL и Hexaware, начали свою деятельность и расширяются. Infosys и Tech Mahindra строят кампусы.
- Город здоровья раскинулся на 40 гектарах, в нем есть многопрофильные больницы, а также учебные заведения для медсестер и медицинских техников, такие как AIIMS, Индо-британская медицинская медицина и Национальный институт рака. [9]
- Единица обрабатывающей промышленности, которая будет включать в себя такие отрасли, как текстильная и швейная , пищевая , фармацевтическая и биомедицинская. Фармацевтический гигант Lupine начал свою деятельность давно. TAL также начал свою деятельность.
К ОЭЗ примыкает жилая зона, позволяющая воспользоваться преимуществами различных застроек ОЭЗ. Развиваются многие поселки, такие как Махиндра Блумдейл, Шив Кайласа и поселок Морадж. Международная школа Д.Ю. Патил, DPS, обучает детей сотрудников MIHAN. Здесь есть и другие места для отдыха, такие как поле для гольфа , аэроклуб и многозальный театральный комплекс. [9]
Другие особенности [ править ]
В центральном здании расположены административные офисы различных государственных ведомств, работающих над проектом MIHAN, и главный офис комиссара по развитию MIHAN. У него также есть другие правительственные учреждения, такие как почта, таможня и акцизное отделение. Общая площадь составляет 22 200 кв. Футов (2 060 м 2 ), и он расположен у главного входа в ОЭЗ. Здание состоит из трех основных блоков и двух небольших блоков, соединяющих основные блоки. Таким образом, он напоминает по очертаниям букву «W». [11]Потребность в воде для проекта удовлетворяется за счет двойного водоснабжения. Вода из водохранилища Вадгаон поступала вместе с водой из двух небольших озер, которые находятся на территории МИХАН. Два небольших озера будут углублены, очищены и украшены, чтобы хранить и поставлять пресную воду в МИХАН. Проект также имеет собственную установку очистки сточных вод для повторного использования воды в небытовых целях. Дренажные работы состоят из канала длиной 10 км и девяти проектов поперечного дренажа. [11]
Для телекоммуникационной инфраструктуры построено отдельное здание телефонной станции . По всему проекту MIHAN был проложен оптоволоконный кабель. [11] MIHAN имеет 2-, 4- и 6-полосные дороги с общей внутренней протяженностью 51 км. Два эстакады были построены над NH-7, который проходит с одной стороны проекта. Две эстакады помогают соединить МИХАН с другой стороной шоссе, не создавая заторов на главном въезде. [11]
Организации [ править ]
Компания по развитию аэропорта Махараштры (MADC) при правительстве штата была сформирована в рамках совместного партнерства с равными долями Корпорации городского и промышленного развития (CIDCO), Nagpur Improvement Trust (NIT), Maharashtra Industrial Development Corporation (MIDC), Maharashtra State Road Transport Corporation ( MSRTC) и Nagpur Municipal Corporation (NMC). Сингапурский аэропорт Чанги был выбран в качестве консультантов для проекта. [6] ВВС Индии (МАФ) также собирается придумать свой собственный Gajraj проекта наряду с Михан.
У индийских железных дорог есть новая станция «Хапри» недалеко от МИХАНА, которая соединяет грузовой узел с железнодорожной сетью Индии. Позднее MADC будет играть более важную роль в Махараштре для аэропортов, не принадлежащих AAI и IAF. [2] Компания CIDCO была выбрана, поскольку она успешно сформировала город CIDCO недалеко от Мумбаи . [12]
По мере реализации проекта в Нагпуре наблюдается приток мигрантов, увеличивающих население города. Существующее городское автобусное сообщение не сможет справиться с этим, поэтому новая автобусная система общественного транспорта будет запущена совместными усилиями NMC, NIT, MSRTC и MIDC. [5] NMC и NIT вместе несут ответственность за гражданское управление в районе Большого Нагпура, а MSRTC и Индийские железные дороги несут ответственность за развитие логистической инфраструктуры.
Компания Boeing передала свой центр ТОиР компании Air India. Boeing назвал свой уход из-за финансовых ограничений. Этот объект предоставит услуги ТОиР для всех широкофюзеляжных самолетов Air India. Помимо MRO Air India, AAR Indamer также построила MRO. Объект MRO в Нагпуре имеет потенциал, учитывая его стратегическое географическое положение и экономическую эффективность. [13] DRAL производит носовые обтекатели для самолетов Falcon и других более мелких деталей самолетов.
Многие IT-компании заняли землю в MIHAN, но большинство из них пока не приступили к работе. TCS и HCL начали функционировать и расширяются, в то время как Infosys и Tech Mahindra строят кампусы. [ необходима цитата ]
См. Также [ править ]
- Сделать в Махараштре
- Транспорт в Нагпуре
- Видарбха
- Маратхвада
- Экономика Махараштры
Внешние ссылки [ править ]
- Информация о MIHAN
- Компания по развитию аэропорта Махараштры
- Михан СЭЗ, Нагпур
Ссылки [ править ]
- ^ a b c «Михан - самая большая разработка» . timesofindia.indiatimes.com . timesofindia.indiatimes.com. 22 мая 2007 . Проверено 22 мая 2007 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b "Махараштра Аэропорт Девелопмент Компани Лимитед" . www.madcindia.org . www.madcindia.org. Архивировано из оригинального 10 мая 2008 года . Проверено 14 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c «Махараштра Аэропорт Девелопмент Компани Лимитед» (PDF) . Бюро информации для печати и Министерство гражданской авиации . pib.nic.in . Проверено 29 января 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Великий бум Нагпура" . Рави Шарма . in.rediff.com . Проверено 17 марта 2007 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b «Система массового скоростного транспорта будет разработана для Нагпура» . www.hindu.com . Ченнаи, Индия: www.hindu.com. 15 ноября 2007 . Проверено 15 ноября 2007 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b «Международный аэропорт Чанги (Сингапур) заключает контракт на техническое консультирование для MIHAN» . CAI Пресс-релиз . mihan-news.blogspot.com . Проверено 2 мая 2007 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ https://timesofindia.indiatimes.com/city/nagpur/mihan-employing-over-10k-no-to-rise-madc/articleshow/64513979.cms
- ^ Новости MIHAN, заархивированные 19 мая 2009 в Wayback Machine
- ^ a b c d e «Модальный международный узловой аэропорт в Нагпуре» . madcindia.org . http://madcindia.org . Архивировано из оригинального 30 апреля 2008 года . Проверено 15 мая 2008 года . Внешняя ссылка в
|publisher=( помощь )CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) - ^ «Особая экономическая зона (ОЭЗ)» . madcindia.org . http://madcindia.org . Архивировано из оригинального 30 апреля 2008 года . Проверено 15 мая 2008 года . Внешняя ссылка в
|publisher=( помощь )CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) - ^ a b c d "Инфраструктура" . MADC. Архивировано из оригинального 30 апреля 2008 года . Проверено 14 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Турбулентность над проектом аэропорта Нагпур" . www.indianexpress.com . www.indianexpress.com . Источник +24 октября +2005 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ [1]
