| MRT линия 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Утверждено [1] [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | TBA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Метро Манила и Ризал | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Н. Доминго Тайтай | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 11 (плюс 2 планируемых будущих) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Быстрый транзит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Монорельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | TBA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | TBA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневная поездка | 234 433 (оценка) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Планируемое открытие | 2025 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 15,56 км (9,67 мили) (начальная) 18,4 км (11,4 мили) (будущая) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия Metro Rail Transit 4 , также известная как линия MRT 4, является одобренной линией скоростного монорельсового транспорта, которая будет построена в Metro Manila и Rizal на Филиппинах . По завершении строительства это будет первая линия монорельсовой дороги на Филиппинах и вторая линия скоростного транспорта, обслуживающая провинцию Ризал после продления линии 2 LRT на Антиполо .
Предложение, состоящее из одиннадцати станций, будет иметь полосу отвода вдоль Н. Доминго, Ортигас-авеню и Тайтай-Диверсион-роуд, [3] соединяющих пригород Тайтай , Ризал с деловым районом Ортигас-центр в восточной части метро Манилы. [3]
Стоимость проекта оценивается в 59,3 миллиарда фунтов стерлингов или 1,1 миллиарда долларов США. [3] [4] Он был одобрен Комитетом по координации инвестиций (ICC) Национального управления экономики и развития в июне 2015 года как проект государственно-частного партнерства . [5] Первоначальный проект не был реализован до тех пор, пока он не был утвержден во второй раз 20 декабря 2019 г. [4] Ожидается, что после завершения он значительно сократит объем автомобильного движения вдоль проспекта Ортигас и улучшит связь на востоке страны. части мегаполиса, включая близлежащие муниципалитеты на юго-западе Ризала.
По данным Министерства финансов , правительство Филиппин планирует финансировать строительство через Азиатский банк инфраструктурных инвестиций и Азиатский банк развития . [6]
История [ править ]
Строительство [ править ]
Линия намечена на строительство в 2021 году при поддержке Азиатского банка развития и должна быть введена в эксплуатацию к 2025 году. [7] [8] [9]
Маршрут [ править ]
Он начнется от Н. Доминго, в одном квартале от станции Гилмор на линии 2 в Кесон-Сити на западе, до SM City Taytay в Долорес, Тайтай на востоке, пройдя через города Мандалуйонг и Пасиг и муниципалитет Каинта . Пустой участок рядом с муниципальным зданием Тайтая и курортным отелем Manila Club East был зарезервирован для депо. [10]
Предлагаемые станции [ править ]
Первое предложение в 2015 году включает строительство 13 надземных станций вдоль Taytay Diversion Road, Ortigas Avenue, ADB Avenue, Shaw Boulevard, P. Sanchez Street и V. Mapa Street (перечислены с востока на запад):
| Имя | Тип структуры | Переводы | Место расположения |
|---|---|---|---|
| Тайтай | Повышенный | никто | Тайтай , Ризал |
| Л. Вуд | Повышенный | ||
| Бонифачо авеню | Повышенный | Каинта , Ризал | |
| Пасиг | Повышенный | Пасиг | |
| Meralco | Повышенный | ||
| Юлия Варгас | Повышенный | Мандалуйонг / Пасиг | |
| Лурдес | Повышенный | ||
| EDSA | Повышенный | 3 линия MRT 3черезOrtigas | Мандалуйонг |
| Вак Вак | Повышенный | никто | |
| Acacia Lane | Повышенный | ||
| Kalentong | Подавленный | ||
| Dupil | Подавленный | Манила | |
| Бульвар Магсайсай | Подавленный | LRT Line 2 через В. Мапа |
Предложение 2019 года сокращает длину линии с 18,4 км (11,4 мили) до 15,56 км (9,67 мили), и она будет состоять из 11 станций плюс 2 станции, которые могут быть построены для будущего спроса. [8]
| Имя [11] | Тип структуры | Переводы | Место расположения |
|---|---|---|---|
| Тайтай | Нет данных | никто | Тайтай , Ризал |
| Манила Восточная дорога | |||
| Тиклинг | |||
| Сан-Хуан (будущая станция) | |||
| Каинта | Каинта , Ризал | ||
| Святой Иосиф | Пасиг | ||
| Росарио | |||
| Тиендезитас (будущая станция) | |||
| Meralco | MMS Метро Манила Метро черезОртигас | ||
| EDSA | 3 линия MRT 3черезOrtigas | Quezon City | |
| Зеленые холмы | никто | Сан-Хуан | |
| Бонни Серрано | |||
| Н. Доминго | LRT Line 2 через Гилмор |
Согласование между Центром Ортигас и LRT-2 [ править ]
Линия является составной частью проекта Манильского Восточного железнодорожного транзита, предложенного правительством Японии в феврале 2015 года и направленного на создание системы железнодорожного транспорта средней пропускной способности, соединяющей центральный и восточный метрополитен Манилы с провинцией Ризал. [10] Предлагаемая трасса проходит вдоль проспекта Ортигас с возможностью продления линии до муниципалитета Ризал в Ангоно на восточной дороге Манилы и на запад до любого из следующих терминалов:
- Вариант 1: развязка со станцией Санта-Меса ( Южная пригородная линия метро PNR ) через ADB Avenue , Sheridan Street, Pioneer Street , Boni Avenue , Aglipay Street и Lubiran Street.
- Вариант 2: развязка со станцией V. Mapa ( линия LRT 2 ) через ADB Avenue , Shaw Boulevard , P. Sanchez Street и V. Mapa Street .
- Вариант 3: пересадка со станцией Gilmore (линия LRT 2) по прямому пути, идущему по проспекту Ортигас и авеню Гилмор в Сан-Хуане и его западному продолжению по улице Гранада в Кесон-Сити.
Вариант 2 был выбран в качестве согласования исследования из-за его способности обслуживать наибольший спрос, который может максимально облегчить движение по коридору Тайтай-Каинта-Пасиг-Мандалуйонг-Манила. Строительство не было завершено, несмотря на получение одобрения президента Бениньо Акино III в сентябре 2015 года [12].
Ссылки [ править ]
- ^ Dela Paz, Chrisee (21 июля 2015). «Орган NEDA утверждает проекты ГЧП NAIA и Line 4» . Рапплер .
- ^ "Статус линии 4 MRT" . Электронная свобода информации Филиппины . 15 апреля 2020 . Проверено 11 июля 2020 года .
- ^ a b c "Проект линии 4" . Центр государственно-частного партнерства . Проверено 5 июля 2015 года .
- ^ a b «Кабинет министров одобряет проект MRT-4 на 59,3 миллиарда фунтов стерлингов» . CNN Филиппины . 31 декабря 2019 . Проверено 5 января 2020 года .
- ^ «Выстроились крупные инфраструктурные проекты» . BusinessWorld . 15 июня 2015 года . Проверено 5 июля 2015 года .
- ↑ Вера, Бен О. де (26 сентября 2019 г.). «PH ожидает финансовой помощи MRT 4 от китайского учреждения» . Inquirer.net . Проверено 5 января 2020 года .
- ^ Amojelar, Дарвин Г. (31 декабря 2019). «Кабинет министров одобряет проект линии 4 метро P59.3-b» . Стандарт Манилы . Проверено 5 января 2020 года .
- ^ a b Кордеро, Тед (31 декабря 2019 г.). «ДОТр получил зеленый свет ICC для проекта P59.3B MRT-4» . Новости GMA в Интернете . Проверено 5 января 2020 года .
- ^ Subingsubing, Krixia (10 января 2020). «Проект MRT 4 планируется завершить в 2025 году» . Inquirer.net .
- ^ a b «Исследование проекта системы транзита средней мощности в Метро Манила, Республика Филиппины» (PDF) . Министерство экономики, торговли и промышленности (Япония) . Февраль 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 12 июля 2018 года . Проверено 9 июля 2015 года .
- ↑ Сохо, Джессика (ведущая) (3 января 2020 г.). SONA: Добавление MRT-4 на проезд по проспекту Ортигас, начатое Правлением NEDA [ Правление NEDA одобрило строительство MRT-4, которое будет проходить через проспект Ортигас ]. www.youtube.com (на филиппинском). Новости GMA.
- ^ Gappi, Ричард Р. (6 сентября 2015). «SM Taytay-EDSA Line 4, inaprubahan na ni P-Noy at ng NEDA» [SM Taytay-EDSA LRT 4, одобренный P-Noy и NEDA] (на филиппинском языке). Архивировано из оригинала на 4 ноября 2016 года.
