Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с М.С. Пушкина )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей см Марко Поло (значения) .
Морской лайнер "Марко Поло". - Panoramio.jpg
МС Марко Поло
История
Имя:
  • Александр Пушкин (1965–1991)
  • Марко Поло (1991-2021)
Владелец:
Оператор:
Порт регистрации:
Строитель:VEB Mathias-Thesen-Werft, Висмар , Восточная Германия [3]
Номер верфи:126 [3]
Запущено:26 апреля 1964 г. [1]
Приобретенный:14 августа 1965 г. [1]
В сервисе:Август 1965 г. [1]
Идентификация:
Судьба:Вынесен на металлолом кораблестроителями Атам Манохар на участке № 88, Сосия, Аланг , Гуджарат , Индия
Статус:Списано в начале 2021 г. [7]
Общие характеристики (как построено) [1]
Класс и тип: Пассажирское судно класса Иван Франко → Океанский лайнер
Тоннаж:
  • 19 860  брутто
  • 22 080  GT [8]
  • 5180  дедвейт
Длина:176,28 м (578,35 футов)
Луч:23,55 м (77,26 футов)
Черновик:8,20 м (26,90 футов)
Глубина:13,50 м (44,29 футов) [9]
Ледовый класс:Пассажирское судно 1С [8]
Установленная мощность:
  • 2  × Sulzer - Cegielski 7RD76 [3] 
  • 15,447  кВт (комбинированный) [1]
Движение:Два вала; гребные винты фиксированного шага [3]
Скорость:20,5 узлов (38,0 км / ч; 23,6 миль / ч)
Емкость:650 пассажиров со койками (разные источники приводят разные цифры) + 500 палубных пассажиров [9]
Экипаж:220 [10]
Общие характеристики (в настоящее время) [11]
Тип:Круизный корабль
Тоннаж:22 080  GT [3]
Скорость:19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч)
Емкость:
  • 820 пассажиров [6]
  • Ранее числилось 915 пассажиров [12]
Экипаж:356 [12]
Ноты:В остальном такой же, как построенный

MS Marco Polo был круизный корабль первоначально построен как океанский лайнер Александр Пушкин в 1965 году Матиас-Thesen-Werft , Восточной Германии для Советского Союза «s Балтийского пароходства . После значительных изменений и дополнений, судно ходило под маркой Marco Polo для Orient Lines с 1993 по 2008 год. [1] В последний раз оно совершало круизные и морские путешествия в Великобритании [6] и его немецкий филиал Transocean Tours . [5]После того, как Cruise & Maritime Voyages вошла в администрацию в 2020 году из-за пандемии COVID-19, 22 октября 2020 года она была продана на аукционе компанией CW Kellock & Co. Ltd. за 2770 000 долларов США; [13] Впоследствии она была перепродана и в январе 2021 года была выброшена на берег в Аланге , Индия, и отправлена ​​на слом. [14]

Дизайн и строительство [ править ]

Александр Пушкин был построен в VEB Mathias-Thesen-Werft в Висмаре , Восточная Германия . Это был второй корабль класса « Иван Франко » (также называемый «поэт» или «писатель»), названный в честь русского поэта Александра Пушкина . [15] Конструкция этого класса имела некоторые заметные отличия от современных кораблей, построенных на западе. Среди прочего, они предложили каюты на шесть человек и три крана в ванных комнатах - для горячей, холодной и морской воды. Обе эти функции давно были заброшены в западных лайнерах. [10]Корабли также отличались некоторыми перспективными особенностями, такими как все внешние помещения для пассажиров и экипажа, а также крытый / открытый бассейн с раздвижной стеклянной крышей. [16] Чтобы корабли могли проходить сквозь битый лед, они были сконструированы с большей прочностью и устойчивостью корпуса, чем обычно на пассажирских судах такого размера. [17] Корабли класса « Иван Франко» строились как военные корабли . Из-за этого у них были необычно большие складские помещения, что позволяло плавать на дальность более 10 000 морских миль (19 000 км). [17]Как более наглядный признак потенциального использования в военных целях, корабли были оснащены необычно мощными палубными подъемными механизмами, по-видимому, для перевозки бронетехники на борт. [10] В исходном состоянии корабль перевозил от 650 до 766 пассажиров двух классов, при этом разные источники предоставляют разные цифры. [1] [10] [15] [18] Кроме того, были предусмотрены условия для 500 пассажиров без кабины. [19]

С 1972 года корабли класса « Иван Франко» перестраивались. На первом этапе было ликвидировано грузовое оборудование и расширена носовая надстройка, что позволило создать дополнительные общественные пространства. На этом этапе также были установлены стабилизаторы. На втором этапе каюты были переконфигурированы, чтобы в них были спальные места для всех пассажиров [ необходимы разъяснения ] . [19] Во время переоборудования в 1970-х годах на борту « Александра Пушкина» была добавлена дискотека , что сделало его первым советским кораблем, у которого он был. [20]

М.С. Александр Пушкин летом 1970 года.

История обслуживания [ править ]

Служба как Александр Пушкин [ править ]

Александр Пушкин поступил на службу в 1965 году в Балтийское пароходство , одно из трех основных советских пассажирских пароходств (два других - Черноморское пароходство и Дальневосточное пароходство ). [1] [15] Сообщения о ее службе в советском флоте отрывочны и противоречивы. Большинство источников утверждают, что она использовалась для открытия регулярного трансатлантического сообщения Балтийского морского пароходства между Монреалем, Квебеком , Канадой и Ленинградом , а затем использовалась для круизов. [4] [10] [17] [20]Другие источники дают более подробные, но несколько противоречивые сведения. Книга Филиппа Доусона Лайнер - ретроспективный и Ренессанс дает полный маршрут как Ленинград - Хельсинки - Копенгаген - Лондон ( Тильбери ) - Квебек Сити -Montreal, в дополнение к которому судно было использовано для крейсерских из Монреаля в Сен - Пьер и Микелон , Багамские острова и Куба в летние месяцы. Согласно книге, на своем первом трансатлантическом переходе корабль перевез всего 36 пассажиров. [16]Согласно Cruisepage.com, она проводила только летние месяцы на маршруте Ленинград - Монреаль, а остальное время года использовалась либо для перехода из Ленинграда в Гавану , Куба, либо в круизах по чартеру с западными компаниями. [15] Fakta om Fartyg предлагает несколько иную версию, утверждая, что судно первоначально было введено в эксплуатацию в качестве круизного лайнера в 1965 году, перешло на маршрут Ленинград - Монреаль только в апреле 1966 года, а затем проводило лето с 1967 по 1979 год в Ленинграде - Бремерхафене - Маршрут Монреаль и в остальное время круизный, а с 1979 года исключительно круизный трафик. [1] Похоже, что судно заходило в Хельсинки и Лондон в свои трансатлантические переходы, как говорится в статье в Helsingin Sanomat. Александр Пушкин был популярен среди финских пассажиров, летевших в Лондон и Канаду; это было единственное судно, совершавшее перелеты из Финляндии в Канаду, и единственный лайнер в то время в Хельсинки-Лондоне. [20]

По словам Филипа Доусона, Александр Пушкин закончил трансатлантическую службу в 1980 году, неся на своей стороне легенду «Официальный перевозчик XXII Олимпийских игр» в течение ее последнего сезона. В этот момент она была одной из всего лишь три пассажирских лайнеров в трансатлантической службе, наряду с Cunard Line «s RMS Queen Elizabeth 2 и Польские океанских линии » Стефан Баторий . [16] Однако, по данным сайта Яна Бойля Simplon открыток она была зафрахтованный в Западной Германии -На Transocean Tours в период с 1979 по 1985 год [4] В дополнение к облицовке и крейсерской службы, два источника отметить , что Александр Пушкиниспользовался на вооружении ВМФ СССР , в частности, при интервенциях в страны Африки. [10] [18]

Хотя это и не упоминаются ни в одном источнике, фотографические данные свидетельствуют о том, что Александр Пушкин " надстройка s была увеличена в каком - то момент во время ее карьер (вероятно , во время ее 1972 восстановления), с передней надстройкой расширенной и задними прогулочными палубами , построенных в. [4]

Согласно большинству источников, Александр Пушкин был переведен из Балтийского морского пароходства во флот Дальневосточного морского пароходства в 1985 году [1] [15] [17], в то время как другие источники утверждают, что он оставался в собственности Балтийского морского пароходства на протяжении всей своей карьеры. с СССР. [18] Судя по всему, в 1985 году она была зафрахтована в CTC Cruises для круизов из Европы и Австралии. [1] [15] В 1990 году она была оставлена ​​на приколе [18] в Сингапуре. [1] В 1991 году корабль был продан компании Orient Lines - детищу круизных линий и предпринимателя отелей Джерри Херрода - и переименован в Marco Polo.. [1] [10] [15] [17] [18]

MS Marco Polo в Стамбуле в цветах Orient Lines, 2003.

Служба Марко Поло [ править ]

После покупки компанией Orient Lines Марко Поло отправился на верфь Neorion в Греции [1] [17], где ее двигатели были отремонтированы компанией Sulzer Diesel . [17] После этого она была переведена на верфь Перама , Греция, где началась почти полная реконструкция корабля. Внешне это привело к заметному удлинению задней надстройки и увеличению воронки для сохранения пропорций корабля. [17] Внутри корабль был почти полностью перестроен под руководством военно-морского архитектора Кнуда Хансена и дизайнеров интерьера Майкла и Агни Кацуракис .[15] [17] В дополнение к более визуальным изменениям, корабль был оснащен стабилизаторами Denny Brown, дополнительными дизельными двигателями и доведен до последнихстандартов IMO и SOLAS . Ремонт занял 2,5 года; Различные источники оценивают стоимость как между $ США 20 млн [15] и $ 60 млн. [17]

В 1993 году, после завершения преобразования, Марко Поло начал различные круизы по всему миру, включая более необычные направления, такие как Юго-Восточная Азия , Африка и Антарктида . [15] [17] В 1998 году Orient Lines была продана Norwegian Cruise Lines . [12] [21] Марко Поло » круизы с продолжали , как и раньше, но в результате сделки NCL MS Crown Odyssey присоединился к ней в парке Orient Lines в 2000 году, превратив компанию в бренд в два-корабля. [22] Однако Crown Odyssey покинула Восточный флот в 2003 году, [22] иMarco Polo снова стал единственным кораблем бренда. С 2005 года он также был единственным уцелевшим судном класса « Иван Франко» , остальные сёстры затонули или были отправлены на слом. [4]

В 2008 году Norwegian Cruise Line продала Marco Polo греческой компании Global Maritime Group , которая зафрахтовала судно для немецкой компании Transocean Tours . [5] [23] Марко Поло заменил MS Arielle во флоте Transocean Tours, выполняя круизы из Великобритании и Германии. [23] Продажа Marco Polo также означала конец бренда Orient Lines. [5] [21] [24] Transocean Tours заявили, что планируют эксплуатировать судно как минимум до 2012 года. [25]

Марко Поло уезжает из Хельсинки в 2008 году во время службы в Transocean Tours.

6 июля 2009 года Марко Поло прибыл в Инвергордон , Истер Росс, Шотландия, в круиз из Тилбери в Эссексе . Во время проверки состояния здоровья, проводившейся местными чиновниками службы здравоохранения порта, было обнаружено, что до 150 пассажиров были инфицированы, предположительно, норовирусом ; [26] число инфицированных пассажиров и членов экипажа впоследствии выросло до 400. [27] Также 6 июля 74-летний пассажир скончался от сердечного приступа на борту лайнера. Согласно сообщениям местных органов здравоохранения, у него были серьезные проблемы со здоровьем, и неизвестно, способствовала ли его смерти норовирусная инфекция. [26]7 июля Transocean Tours решил отменить оставшуюся часть Marco Polo " десять-дневный круиз с после консультаций NHS нагорье . Сообщается, что компания дала пассажирам возможность либо остаться с кораблем до тех пор, пока оно не вернется в Тилбери 11 июля, либо вернуться домой раньше на специально организованном чартерном поезде. 8 июля трое инфицированных оставались в больнице Рейгмор в Инвернессе . [27]

Некоторые отчеты показывают , что пассажиры на борту Marco Polo » предыдущего круиза s, который прекращенные в Тильбюри 4 июля, возможно , также были заражены норовирусом. Однако, по данным Transocean Tours, судно было проверено по возвращении в Тилбери, и никаких инфекций обнаружено не было, хотя некоторые пассажиры во время круиза действительно страдали гастроэнтеритом . [28] Управление здравоохранения лондонского порта заявило, что они не были проинформированы о болезни на борту судна, когда оно пришвартовалось в Тилбери, и поэтому Transocean Tours может столкнуться с судебным иском. [27]

Несмотря на намерение Transocean туры по держа корабль в своем флоте до 2012 года [25] появились сообщения в августе 2009 года , что Марко Поло будет зафрахтованный в новосозданный, британского круизного и морского Voyages в течение пяти лет с 2 января 2010 года [ 29] [30] Ее запланированные маршруты включали круизы из Великобритании в Южную Америку в зимние месяцы в северном полушарии и из Великобритании в Северную Европу и Средиземное море в летние месяцы. [29]

13 марта 2013 года компания Cruise & Maritime voyages объявила, что Марко Поло завершит один из своих круизов по северному сиянию и отправится в сухой док для проверки и мелкого ремонта после удара по неизведанному объекту под командованием местного пилота через несколько минут после отплытия из Сортланда 9 марта. 2013. Ее круиз закончился в Антверпене, где пассажиры были доставлены в Тилбери и Лондон через туннель под Ла-Маншем или на пароме на автобусе . [31]

14 февраля 2014 года пассажир погиб и шестнадцать человек были ранены после того, как во время шторма на судно в проливе Ла-Манш обрушилась необычная волна . Один тяжело раненый пассажир был увезен вертолетом. Судно направлялось в Тилбери с 735 пассажирами и 349 членами экипажа на борту. [8] [32]

Марко Поло был героем телепрограммы в сериале « Могучие круизные корабли» (ответвление « Могучие корабли» ), в котором рассказывалось о путешествии 2013 года в Санкт-Петербург, Россию и страны Балтии. Корабль столкнулся с штормом силой 10 баллов на Балтике.

С 1 ноября 2014 года, в то время стыковки в порту Лекнеса в Лофотенских островах , Норвегия, сильный ветер послал круизное судно от курса, в результате чего корабль посадки на мель в точке с координатами 68,12208 ° N 13,56687 ° E . [33] [34]68 ° 07′19 ″ с.ш. 13 ° 34′01 ″ в.д. /  / 68.12208; 13,56687

20 июля 2020 года компания Cruise & Maritime Voyages вошла в администрацию. [35] 22 октября 2020 года администраторы компании продали Марко Поло на аукционе за 2 770 000 долларов США. [13] [36] Планы Offshore Solutions Unlimited по возвращению ее в строй не были реализованы, [14] и покупатель не объявил о планах, Highseas Ltd., чтобы превратить ее в плавучий отель в Дубае . Спустя два месяца она была перепродана примерно за 4 миллиона долларов индийской компании [7] , 13 января 2021 года [14] [37] она добралась до свалок в Аланге, Индия, где была выброшена на берег и сдана в металлолом. [7] [38] 25 марта 2021 года ее перевезли на слом, а через несколько часов она взялась за нос.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Асклендер, Мик. «Теплоход Александр Пушкин (1965)» . Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 1 апреля 2008 .
  2. ^ "М / С АЛЕКСАНДР ПУШКИН (1965)" . www.faktaomfartyg.se .
  3. ^ a b c d e f " Марко Поло (23718)" . Регистр судов DNV GL . Det Norske Veritas . Проверено 26 сентября 2012 .
  4. ^ а б в г д Бойл, Ян. " Александр Пушкин " . Открытки Симплон . Проверено 8 ноября 2008 .
  5. ^ a b c d Ньюман, Дуг (31 марта 2008 г.). «Конец восточных линий» . В море с Дугом Ньюманом . Проверено 1 апреля 2008 .
  6. ^ a b c http://www.cruiseandmaritime.com/our-ship/index.aspx [ постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ a b c Уэст, Кейт; Гиббс, Марго (2021-03-02). «Круизные суда Великобритании слом в Индии„кладбище кораблей “ » . BBC News . Проверено 2 марта 2021 .
  8. ^ a b c " " mv Marco Polo ". Номер IMO 6417097. Официальный номер 716438. Отчет о расследовании морской безопасности в связи с гибелью пассажиров в результате удара большой волны у Уэссана (Ушант) 14 февраля 2014 г." . Морское управление Багамских островов. 27 октября 2014. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Проверено 15 ноября 2014 года .
  9. ^ a b " Александр Пушкин " . Советский флот . infoflot.ru. Архивировано из оригинала на 2008-05-17 . Проверено 4 марта 2008 .
  10. ^ a b c d e f g Ле Гофф, Оливер: Ocean Liners , страницы 122-123. Greenwitch Editions, Лондон, 1999. ISBN 0-86288-274-5. 
  11. ↑ Orient Lines: статистика Марко Поло , извлечена 22. 11. 2007.
  12. ^ a b c Ward, Douglas: Berlitz Complete Guide to Cruising & Cruise Ships 2006 , page 384. Berlitz Publishing 2006. ISBN 981-246-739-4. 
  13. ^ a b «Результаты аукциона» . Проверено 9 ноября 2020 .
  14. ^ a b c Таккар, Эмрис (2021-01-14). «М.С. Марко Поло достигает конца и выходит на берег в Индии» . CruiseHive . Проверено 2 марта 2021 .
  15. ^ a b c d e f g h i j Профили кораблей Cruisepage.com: MV Marco Polo , извлечено 22. 11. 2007
  16. ^ a b c Доусон, Филипп (2005). Лайнер - Ретроспектива и Возрождение . Конвей. С. 175–176. ISBN 978-1-84486-049-4.
  17. ^ a b c d e f g h i j k Журнал Sealetter Cruise: Марко Поло : История , извлечено 22. 11. 2007
  18. ^ a b c d e Миллер, Уильям Х. младший: иллюстрированная энциклопедия океанских лайнеров, 1860–1994 , стр. 2. Dover Publications, Нью-Йорк, 1995. ISBN 0-486-28137-X 
  19. ^ a b " " Иван Франко " класс" . Советский флот . infoflot.ru. Архивировано из оригинала на 2008-03-07 . Проверено 4 марта 2008 .
  20. ^ a b c Ахола, Меритули; Тиайнен, Антти (2 сентября 2008 г.). "Legendaarinen laivavanhus toi Helsinkiin saksalaisia ​​eläkeläisiä" . HS.fi (на финском). Helsingin Sanomat. Архивировано из оригинала на 2012-10-20 . Проверено 2 сентября 2008 .
  21. ^ a b Simplon Postcards: Orient Lines , извлечено 22 ноября 2007 г.
  22. ^ a b (на шведском языке) Fakta om Fartyg: M / S Crown Odyssey (1988) Архивировано 11 января 2012 года на Wayback Machine , извлечено 22. 11. 2007
  23. ^ a b Ньюман, Дуг (19 июня 2007 г.). «Марко Поло за океаном, часть III» . В море с Дугом Ньюманом . Проверено 28 января 2008 .
  24. ^ "Марко Поло, чтобы покинуть восточные линии для заокеанского" . Новости круизных критиков. 2008-01-25 . Проверено 27 января 2008 .
  25. ^ a b Ньюман, Дуг (21 января 2008 г.). " Астория покидает Трансокеанские туры" . В море с Дугом Ньюманом . Проверено 26 января 2008 .
  26. ^ a b «Человек умирает, когда жук попадает в круизный лайнер» . BBC News . 6 июля 2009 . Проверено 7 июля 2009 года .
  27. ^ a b c "Вирус гнева лайнера из-за движения поезда" . BBC News . 8 июля 2009 . Проверено 9 июля 2009 года .
  28. ^ « Круиз « Норовирус »отменен» . Телеграф. 8 июля 2009 . Проверено 9 июля 2009 года .
  29. ^ a b Рейнинкайнен, Кари (14 августа 2009 г.). «Новый круизный бренд с двумя кораблями, который будет запущен в Великобритании в 2010 году» . Обзор круизного бизнеса . Круиз Медиа Oy Ltd. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 18 августа 2009 года .
  30. ^ "Новая круизная линия сформирована" . CruiseInd. 13 августа 2009 . Проверено 13 августа 2009 года .
  31. ^ http://www.cruiseandmaritime.com/index.php?page=35
  32. ^ "Волна уродов Sky News убивает человека на круизном лайнере Storm-Hit" .
  33. ^ Молтубак, Рев Далмо; Оппегард, Гури (1 ноября 2014 г.). "Cruiseskip på grunn i Lofoten" . tv2.no (на норвежском языке). TV2 Norge . Проверено 1 ноября 2014 года .
  34. ^ Координаты извлечена из marinetraffic.com , а селмель на 1 ноября 2014.
  35. ^ "Круизные и морские путешествия, введенные в ведение администрации" . Новости круизной индустрии . 20 июля 2020.
  36. ^ "Международные судовые аукционы" . Судовые брокеры Eggar Forrester . Проверено 9 ноября 2020 .
  37. ^ "Марко Поло" . Морское движение . (требуется регистрация).
  38. ^ "Марко Поло" . Судовой трекер . Проверено 2 марта 2021 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Планы палуб Marco Polo под Cruise & Maritime