 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Март 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 MS Alandia | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Упорядоченный: | 17 декабря 1970 г. [1] |
| Строитель: | Мейер Верфт , Папенбург , Германия [1] |
| Номер верфи: | 566 [1] |
| Положил: | 3 мая 1972 года [1] |
| Запущено: | 28 августа 1972 г. [1] |
| Крещен: | 28 августа 1972 г. [1] |
| Приобретенный: | 11 ноября 1972 г. [1] |
| В сервисе: | 17 декабря 1972 г. [1] |
| Идентификация: |
|
| Положение дел: | В сервисе |
| Общие характеристики (как построено) [1] | |
| Класс и тип: | никто |
| Тоннаж: |
|
| Длина: | 108,70 м (356,63 футов) |
| Луч: | 17,25 м (56,59 футов) |
| Проект: | 4,60 м (15,09 футов) |
| Установленная мощность: |
|
| Скорость: | 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч) |
| Емкость: |
|
| Общие характеристики (в настоящее время) [1] | |
| Класс и тип: | никто |
| Тоннаж: |
|
| Длина: | 108,67 м (356,53 футов) |
| Луч: | 18,90 м (62,01 футов) |
| Проект: | 4,60 м (15,09 футов) |
| Емкость: |
|
MS Rahal - это автомобильно-пассажирский паром, принадлежащий Bayway Shipping Co и курсирующий по Красному морю . Она была построена в 1972 году компанией Meyer Werft , Папенбург , Германия, как Diana для Rederi AB Slite, и ранее называлась Alandia и Jamaa II .
История [ править ]
Служба Viking Line [ править ]
Diana была четвертой из шести почти идентичных сестер, построенных между 1970 и 1974 годами для Rederi Ab Sally и Rederi AB Slite для использования в судоходстве Viking Line (еще три корабля были построены верфью для Transbordadores , Мексика). Эти так называемые сестры Папенбург оказали большое влияние на определение паромного сообщения между Финляндией и Швецией. Хотя она часто официально указывается как полностью принадлежащая Rederi AB Slite, Diana на самом деле принадлежала Rederi Ab Volo , Rederi AB Slite, Simsonship Ab , Ивару Сунду Лидингё и Ab Nils Thorwaldsson Saltsjöbaden .
При поставке в декабре 1972 года « Диана» изначально была установлена на маршруте, соединяющем Наантали в Финляндии с Капельшер в Швеции через Мариехамн на Аландских островах . В зимние сезоны 1973–1974, 1974–1975 и 1975–1976 он был переведен на несколько более длинный маршрут Турку – Мариехамн – Стокгольм , но вернулся на более короткий маршрут в разгар лета. С 1976 года и до окончания службы в компании Viking Line она оставалась на линии Наантали – Капельшер. 4 июля 1978 года Диана была остановлена недалеко от Мариехамна, и из нее начала течь нефть. На следующий день ее пассажиры были доставлены на борт Капеллы, а груз на борту.Траветаль . 6 июля ей удалось высвободиться и отправиться на ремонтвдок Финнбода , Накка (недалеко от Стокгольма).
Vaasanlaivat service [ править ]
В апреле 1979 года Diana была продана компании Oy Vaasa-Umeå Ab , Финляндия, и переименована в Botnia Express (2) . Тем не менее, она была зафрахтована обратно в Rederi AB Slite до июня 1979 года. Ее последний рейс на Viking Line проходил по маршруту Турку – Мариехамн – Стокгольм с 5 по 15 июня. 20 июня она начала свою работу в компании Oy Vaasa-Umeå Ab, обслуживает маршруты, соединяющие Вааса , Финляндия, с Сундсваллем , Эрншельдсвиком и Умео в Швеции. Фактически, Botnia Express была второй сестрой Папенбурга, которая плыла под флагом Oy Vaasa-Umeå Ab, уже в 1976 году компания приобрела ее сестру Wasa Express (2). Весной 1980 года корабль был перестроен в Раума-Репола , Уусикаупунки , Финляндия, с новым гриль-рестораном на бывшей задней террасе. В июне того же года Oy Vaasa-Umeå Ab сменила название на Vaasanlaivat / Vasabåtarna.
В 1982 году компания Vaasanlaivat была продана Редери Аб Салли, в результате чего к флоту компании присоединилась третья сестра Папенбург в период с 1983 по 1984 год, когда Салли Экспресс плыла вместе со своими сестрами. Тяжелой зимой 1984–1985 гг. Botnia Express дважды попадала в тяжелые льды: сначала в феврале, когда ее выручил финский ледокол Tarmo, и еще раз в марте. В 1987 году Rederi Ab Sally была продана компаниям Effoa и Johnson Line, и, следовательно, Vaasanlaivat стала собственностью тех же компаний, что и Silja Line . В декабре 1988 года , Ботниа Экспресс снова попали в тяжелых льдах, но помогла покинуть она fleetmate Fennia .
Последние несколько лет в владении Ваасанлайват Ботния Экспресс провела в основном зафрахтованные для других компаний. В период с января по март 1989 года судно было зафрахтовано Sally Ferries UK для обслуживания Ramsgate - Dunkerque . В ноябре того же года она снова была зафрахтована, на этот раз дочерней компании Vaasanlaivat Jakob Lines для перевозки между Якобстадом , Финляндия, и Скеллефтео , Швеция, под торговым названием Polar Princess . После истечения срока действия этого чартера в марте 1990 года Botnia Express был зафрахтован компанией Baltic Express Line для выполнения запланированных рейсов между Хельсинки иТаллинн , но услуги так и не были реализованы.
Экерё Линьен и Эстин Линьят сервис [ править ]
(?) В конце марта 1990 года корабль вернулся в Васа, где она была запасена до февраля 1992 года, когда она была продана Eckerö Linjen , Финляндия, переименованный Alandia и размещен на их Eckerö (Финляндия) - Grisslehamn службы (Швеция) . Здесь она снова отплыла со своим старым товарищем по флоту из Viking Line и Vaasanlaivat, бывшего Wasa Express, который теперь плавал под названием Roslagen . В период с марта по июнь 1992 года Alandia была зафрахтована для Corona Line по маршруту Карлскруна (Швеция) - Гдыня.(Польша) сервис. Часто на маршруте Экерё-Грисслехамн не хватало пассажиров для двух судов, и Alandia время от времени находилась на стоянке , пока Eckerö Line не основала совместное дочернее предприятие Eestin Linjat с Birka Line для движения по быстрорастущему маршруту между Хельсинки и Таллинном в 1994. В течение летних сезонов 1996 и 1997 годов Аландия вернулась на службу Эккерё – Грисслехамн. После 1998 года, когда новая Nordlandia начала курсировать по маршруту Хельсинки – Таллинн, Аландия полностью вернулась на маршрут Экерё – Грисслехамн.
В течение 2003 и 2004 годов судно несколько раз возвращалось в рейс Хельсинки-Таллинн, когда « Нордландия» швартовалась. В течение 2004-2005 зимнего сезона Alandia был зафрахтован RG Line и вернулся в строй Вааса-Умео , когда нормальный корабль компании Казино Экспресс (старый fleetmate Alandia в Fennia ) ремонтировался после заземлены рядом Умео. После окончания этого чартера судно вернулось к своему обычному судоходству Эккере – Грисслехамн. Она ненадолго вернулась в движение Хельсинки-Таллинн снова в сентябре и октябре того же года, после чего была оставлена на приколе в Мариехамне. В апреле 2006 года корабль был продан Bayway Shipping Co., а в мае того же года он отплыл в Стокгольм, где его переименовали в Jamaa II.и повторно помечен как хундурас. В конце того же месяца она уехала в Грецию для восстановления в Агиос Константинос . В сентябре 2006 года он наконец начал регулярные рейсы из Джидды , Саудовская Аравия, в различные порты Красного моря . 11 мая 2007 года судно снова поступило в продажу. [3]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m (на шведском языке) Fakta om Fartyg: M / S Diana (1972) , извлечено 7. 12. 2007
- ^ " Джамаа II (7224370)" . Эквазис . Министерство транспорта Франции . Проверено 29 сентября 2012 .
- ↑ Apollo Duck: Продажа: Ro-Pax AR-A006 , извлечено 7. 12. 2007
Внешние ссылки [ править ]
- MS Diana на Fakta om Fartyg (на шведском языке)
- Vasabåtarna - ностальги (на шведском языке)
- Форум FCBS по продаже MS Alandia (на финском языке)
