М. В. Камбрия (1949)

История
Паром Камбрия на пирсе Карлайл - июнь 1975 г.
Имя	1949-1976: MV Cambria 1976-1980: Алтайф 1980-1981: Аль-Таиф
Владелец	1949-1968: Британская транспортная комиссия 1962-1976: Бритиш Рейл 1976-1981: навигационная компания "Орри"
Оператор	1949-1968: Британская транспортная комиссия 1962-1976: Бритиш Рейл 1976-1981: навигационная компания "Орри"
Порт регистрации
Маршрут	1949-1976: Холихед - Дун Лаогэр 1970-1972: Хейшем - Дун Лаогэр ^[1]
Строитель	Харланд и Вольф , Белфаст
Номер верфи	1368
Запущен	21 сентября 1948 г.
Первый рейс	1949 г.
Идентификация	Номер IMO : 5059020
Общие характеристики
Тоннаж	4972 брутто регистровых тонны (GRT)
Длина	379,5 футов (115,7 м)
Луч	54,2 футов (16,5 м)
Черновик	27,5 футов (8,4 м)
Скорость	15 узлов

MV Cambria было двухвинтовым моторным судном, эксплуатировавшимся Британской транспортной комиссией с 1948 по 1962 год и British Rail с 1962 по 1976 год. ^[2] Вместе со своим сестринским судном MV Hibernia она обслуживала маршрут Холихед - Дун Лаогайр через Ирландское море . ^[3]

История

Он был построен Харландом и Вольфом из Белфаста , спущен на воду в 1948 году для Британской транспортной комиссии и начал службу в 1949 году. ^{[4] Он} заменил меньшее по размеру судно с таким же названием 1920 года, двухвинтовой пароход Cambria , и, несмотря на большие размеры, имел уменьшенная максимальная скорость на 21 узел (39 км / ч) по сравнению с 25 узлами (46 км / ч) у более старого корабля. ^[5]В 1951 году на нее были установлены стабилизаторы Denny-Brown. В 1964–65 они были переоборудованы с сиденьями в стиле авиалиний. Некоторые каюты и каюты были удалены и заменены салонами второго класса и кафетерием. Экранированные зоны были расширены, чтобы обеспечить дополнительные крытые места для сидения, а помещения для курения первого и второго классов были преобразованы в чайную. ^[4]

В 1976 году она была продана компании Orri Navigation Company в Саудовской Аравии и стала называться Altaif . ^[6]

использованная литература

^ "МЕНАЙСКИЕ ПРОЛИВЫ, БРИТАНСКИЙ МОСТ - ХК Деб, 24 июля 1970 г., том 804 cc1023-39" . hansard.millbanksystems.com . Архивировано 5 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 года .
^ Железная дорога и другие пароходы, Дакворт. 1962 г.
^ «Хронологический список кораблей, курсирующих по маршруту из Холихеда в Ирландию» . Архивировано из оригинала 27 июля 2009 года . Проверено 4 февраля 2018 года .
^ ^a ^b Мерриган, Джастин П .; Коллард, Ян Х (15 ноября 2010 г.). Холихед в Ирландию: Стена и ее валлийское наследие . Эмберли Паблишинг. ISBN 978-1848689589.
^ Питер Пирсон (1981). Dun Laoghaire Kingstown . Дублин: O'Brien Press. п. 147 . ISBN 0-905140-83-4. ПР 22450451М .
↑ Морские бризы: дайджест любителей кораблей: Том 50. Pacific Steam Navigation Company. 1976 г.

На службе Холихеда в Ирландию, когда новые

[1] "МЕНАЙСКИЕ ПРОЛИВЫ, БРИТАНСКИЙ МОСТ - ХК Деб, 24 июля 1970 г., том 804 cc1023-39" . hansard.millbanksystems.com . Архивировано 5 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 года .

[2] Железная дорога и другие пароходы, Дакворт. 1962 г.

[ListOfShips-3] «Хронологический список кораблей, курсирующих по маршруту из Холихеда в Ирландию» . Архивировано из оригинала 27 июля 2009 года . Проверено 4 февраля 2018 года .

[SHeritage-4] Мерриган, Джастин П .; Коллард, Ян Х (15 ноября 2010 г.). Холихед в Ирландию: Стена и ее валлийское наследие . Эмберли Паблишинг. ISBN 978-1848689589.

[Dub-PP-5] Питер Пирсон (1981). Dun Laoghaire Kingstown . Дублин: O'Brien Press. п. 147 . ISBN 0-905140-83-4. ПР 22450451М .

[6] Морские бризы: дайджест любителей кораблей: Том 50. Pacific Steam Navigation Company. 1976 г.

[1]