Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
История
 Мальта [1]
Владелец:Tevere Shipping (Мальта)
Оператор:Panship
Строитель:Kasado Dock Co Ltd Япония
Завершенный:1975 [1]
Не работает:12 декабря 1999 г.
Идентификация:
Судьба:Потерпел крушение 12 декабря 1999 г.
Общие характеристики
Тип:нефтяной танкер [1]
Длина:184 м (длина) [2]
Черновой вариант:10,9 м [2]
Движение:Главный двигатель Sulzer, 13 200 л.с.
Вместимость:37 283  дедвейта [1]

Erika - танкер, построенный в 1975 году и последний раз зафрахтованный Total-Fina-Elf . Он затонул у берегов Франции в 1999 году, вызвав серьезную экологическую катастрофу.

Фон [ править ]

Erika была одним из восьми сестринских кораблей, построенных в Японии . Несмотря на то, что в нем на 10% меньше стали, чем во многих других танкерах аналогичного размера, Erika была очень популярна среди судоходных компаний из-за своей относительной дешевизны. [3]

Тонет [ править ]

8 декабря 1999 года он вышел из Дюнкерка в Ливорно с грузом около 31 000 тонн мазута .

Когда она вошла в Бискайский залив , «Эрика» попала в сильный шторм. 12 декабря 1999 года он раскололся надвое и затонул, выбросив тысячи тонн нефти в море, убив морскую жизнь и загрязнив берега вокруг Бретани , Франция .

Согласно официальному запросу Трибунала Дюнкерка, основным акционером Tevere Shipping является Джузеппе Саварезе, владелец Erika с 1996 года. Саварезе живет в Лондоне и несет личную ответственность за финансы, администрирование, юридические, коммерческие, страхование корпуса и оборудования, а также P&I вопросы страхования.

Технической и морской управляющей компанией «Эрики» была компания Panship, основанная в Равенне в 1997 году. Семьям Поллара и Витиелло принадлежит по 50 процентов. В компании не было специалиста по военно-морской архитектуре или прочности судов, что типично для таких компаний. Что касается технического обслуживания, Panship определила объем и характер работ по техническому обслуживанию в дополнение к созданию и оценке заявок на участие в торгах на такие работы. Все решения были переданы Джузеппе Саварезе. Erika's была зарегистрирована под мальтийским флагом. Классификационным обществом для классифицированных Erika было RINA или Foundation Registro Italiano Navale ed Aeronautica, базирующееся в Генуе. Мальта, как и большинство государств флага, делегирует соблюдение Международного кодекса управления безопасностью Международной морской организации классификационным обществам, таким как RINA.RINA выдала все сертификаты безопасности на Erika.

Курс и разлив нефти

Список сертификатов, выданных RINA для Erika:

  • Международное свидетельство о грузовой марке - от 16 декабря 1998 г., действительно до 31 августа 2003 г.
  • Сертификат безопасности строительства - от 16 декабря 1998 г., действителен до 31 августа 2003 г.
  • Международный сертификат загрязнения - от 16 декабря 1998 г., действителен до 31 августа 2003 г.
  • Сертификат оборудования безопасности - от 16 декабря 1998 г., действителен до 14 августа 2000 г.
  • Радиосертификат - от 23 ноября 1999 г. действителен до 31 марта 2000 г.

Total сообщила, что классификационное общество Registro Italiano Navale сообщило, что танкер находится в хорошем состоянии, и что он обычно требует сертификатов хорошего состояния для судов старше 20 лет.

Авария послужила толчком к принятию нового законодательства ЕС в отношении морских перевозок.

16 января 2008 г. Total SA, Джузеппе Саварезе (судовладелец), Антонио Поллара (обработчик) и RINA (экспертная компания) были приговорены солидумом к выплате возмещения в размере 192 миллионов евро (280 миллионов долларов США) плюс индивидуальные штрафы. Судебное решение, признавая риски, присущие океанским судам, считает Total SA «виновным в неосторожности» из-за того, что Total SA не учла «возраст судна» (почти 25 лет) и « прекращение технического обслуживания и обслуживания ". [4]

30 марта 2010 г. Total SA проиграла апелляцию об отмене решения суда. [5]

См. Также [ править ]

  • Разлив нефти
  • Пакеты законов Erika ЕС I, II и III

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e " Эрика (224572)" . Обмен информацией о состоянии порта . Береговая охрана США .
  2. ^ а б CEDRE, 2009.
  3. ^ «Скандал с Эрикой» . BBC News . 16 августа 2000 г.
  4. ^ (на французском языке) Эрика: максимальные поправки для купонов, dont Total
  5. ^ http://www.english.rfi.fr/environment/20100330-total-loses-erika-oil-spill-appeal

Ссылки [ править ]

  • Центр документации, исследований и экспериментов по аварийному загрязнению воды (CEDRE) (ноябрь 2009 г.). «Эрика» . Брест: Центр документации, исследований и экспериментов по аварийному загрязнению воды . Проверено 30 июня 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Отчет о расследовании затопления "Эрики" у берегов Бретани 12 декабря 1999 г. ( архив ) - Постоянная комиссия по расследованию происшествий на море ( Комиссия Permanente d'Enquêtes sur les Événements de Mer , CPEM) - Организатор Бюро d'Enquêtes sur les Événements de Mer
  • Rapport d'enquête sur le naufrage de l'ERIKA ( Архив ) (на французском языке) - CPEM в BEAmer
    • Приложение ( архив ) (на французском)
  • Отчет - Total SA
  • Министерство окружающей среды (на французском языке) (Архивировано на web.archive.org )
  • Досье Министерства обороны (на французском языке) (Архив на web.archive.org )
  • Суд над Эрикой, Париж, 2007 г.
  • решение Эрика (на французском языке) 16 января 2008 г.
  • слайды Эрики ее командой за несколько часов до затопления
  • Коробки передач ГМССБ
  • Хронология
  • Апелляция по делу Эрики - Париж, 5 октября - 18 ноября 2009 г.
  • решение по апелляции (на французском) от 30 марта 2010 г.

Координаты : 47 ° 9'N 4 ° 15'W. / 47,150 ° с. Ш. 4,250 ° з. / 47,150; -4,250