Gastor и Nestor были двумя газовозами, построенными на французской верфи Chantiers de l'Atlantique в Сен-Назере . Хотя оба судна были поставлены в 1976 году, оба судна были введены в эксплуатацию только в 1993 году, после их продажи Bonny Gas Transport Bermuda Shell, дочерней компании Nigeria LNG Limited . Под их первоначальными названиями ( Гастор и Нестор ) корабли никогда не перевозили никаких грузов. [2] [3]
История | |
---|---|
Имя: |
|
Владелец: | Bonny Gas Transport (1993–) [1] |
Порт регистрации: | Гамильтон , Бермуды [1] |
Строитель: | Chantiers de l'Atlantique , Сен-Назер , Франция [1] |
Номер верфи: | A.26 [1] |
Запущено: | 17 мая 1975 года |
Завершенный: | 1 января 1976 г. [1] |
В сервисе: | 1993– |
Не работает: | 2015 г. |
Идентификация: | |
Судьба: | Утилизировано 16 октября 2018 г. |
Общие характеристики [1] | |
Тип: | Танкер СПГ |
Тоннаж: | |
Длина: | 275 м (902 футов 3 дюйма) |
Луч: | 42 м (137 футов 10 дюймов) |
Черновой вариант: | 12,9 м (42 футов 4 дюйма) |
Глубина: | 26,14 м (85 футов 9 дюймов) |
Движение: |
|
Скорость: | 19,7 узлов (36,5 км / ч; 22,7 миль / ч) |
Вместимость: | Шесть резервуаров, 122 000 м 3 (4 300 000 куб. Футов) |
История
Когда они впервые были построены в 1976–1977 годах, они были родственными кораблями, принадлежащими разным компаниям: голландской Nedlloyd и американской Ocean. Они были построены на верфи Chantiers de l'Atlantique в Сен-Назере , Франция. После завершения они не вводились в эксплуатацию в течение почти двух десятилетий и оба годами простаивали в шотландском озере Лох-Стрейвен, поскольку у них не было достаточной работы, чтобы заставить их владельцев ввести их в эксплуатацию на рынке транспортировки СПГ. [3]
Через несколько лет после завершения было обнаружено, что произошла ошибка конструкции в изоляции огромных газовых баллонов. Эти танкеры СПГ хранят свой груз при давлении, близком к атмосферному, и для этого необходимо, чтобы газ был охлажден до температуры кипения СПГ: −162 ° C (−260 ° F). Груз находится при этой температуре при загрузке, а затем температура поддерживается на этом уровне с помощью изотермических цистерн, и со временем часть газа испаряется, что сохраняет груз прохладным, несмотря на (намеренно низкий) поступающий тепловой поток из окружающей среды в грузовом отсеке. корабль и океан. Оба корабля вернулись на верфь для ремонта, а затем вернулись на хранение в Лох-Страйвен, поскольку для них по-прежнему не было работы. Водоизмещение судов составляет 68 122 [2] Стоимость строительства каждого корабля составляла 60 миллионов евро; они были проданы в 1991 году примерно по 15 миллионов евро каждый [3] и вступили в строй примерно в 1993 году [2].
В то время эти корабли были самыми большими кораблями, когда-либо построенными на верфи Chantier d'Atlantique, и для этого проекта был построен специальный большой сухой док . После завершения строительства нескольких крупных танкеров в 1970-х годах этот сухой док не использовался снова, пока верфь не была введена в эксплуатацию для строительства нового океанского лайнера RMS Queen Mary 2 компанией Cunard . [4]
Гастор
Gastor был построен для голландской компании Nederlandse Scheepvaart Unie , входящей в состав судоходной компании Nedlloyd . (Позже Nedlloyd и P&O объединили свои усилия и сформировали P&O Nedlloyd, специализирующееся на контейнерных перевозках, пока эта компания не была продана AP Moller-Maersk Group или Maersk для краткости).
Строительный номер двора был 26, а (текущий) номер IMO - 7360124 [2]
Судно было построено для транспортировки СПГ с недавно открытых газовых месторождений в Алжире на западноевропейские рынки через голландский порт Делфзейл . Из-за экономического развития того времени и последствий нефтяного кризиса 1973 года этот проект так и не был реализован, и после завершения судно было оставлено на приколе в Лох-Страйвене .
СПГ Лагос
В 1993 году Gastor был продан и переименован в LNG Lagos и, наконец, введен в эксплуатацию под новым владельцем Bonny Gas Transport - Shell Bermuda. Судно перевозит грузы этой компании [2] в Нигерию и обратно . Перед вводом в эксплуатацию LNG Lagos был оборудован новой мостовой системой от Litton Marine Services (часть Sperry Marine Northrop Grumman ) на верфи Собрена в Бресте (ныне Damen Shipyard ). [2] Последнее зарегистрированное местонахождение судна было зарегистрировано в 2015 году в Яванском море, и с тех пор никакие другие позиции AIS не регистрировались. [5] С 2016 года были построены новые танкеры СПГ с названиями LNG Port Harcourt 2 и LNG Lagos 2 .
М. В. Нестор
MV Nestor был заказан судоходной компанией Ocean Group из Ливерпуля. Этот корабль был построен для транспортировки газа из Индонезии в Соединенных Штатахно постигла та же участькак Gastor быть уложенный в Лох стремилось между 1976-1993, для быстрого возвращения на верфи в середине 1980х годовисключениемкогда / ошибка проектирования строительства ремонтировался: изоляция магистральных газовых цистерн не была построена по проекту и требованиям, и верфи пришлось ее отремонтировать. У Нестора был номер верфи B26, а номер IMO - 7360136. [6]
СПГ Порт-Харкорт
Как и Гастор , Нестор был продан Shell Bermuda / Bonny Gas Transport [ когда? ] и был переименован в LNG Port Harcourt . Порт-Харкорт СПГ также используется для проекта Shell Nigeria в Нигерии [6]
Смотрите также
Крупнейший танкер СПГ Mozah
Рекомендации
- ^ a b c d e f g " СПГ Лагос (31A487)" . Veristar Info . Bureau Veritas . Проверено 16 октября 2012 года .
- ^ a b c d e f Веб-сайт Helderline на СПГ Лагос , посещение 10 декабря 2010 г.
- ^ Б с Краткой историей о Gastor и Нестор Архивированных 2011-09-10 в Вайбаке Machine сайте ом Bluefunnel
- ↑ Документальный фильм о создании королевы Марии 2 на YouTube.
- ^ Данные myshiptracking ais , август 2019 г.
- ^ a b Веб-сайт HelderLine в Порт-Харкорте СПГ , посещение 11 декабря 2010 г.
Координаты : 55 ° 56′30 ″ с.ш., 5 ° 04′56 ″ з.д. / 55,94167 ° с.ш.5,08222 ° з. / 55.94167; -5,08222