Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Граф фон Гётцен" перенаправляется сюда. Для немецкого исследователя и губернатора см Густав Адольф фон Гётцен .
Liemba1.jpg
М. В. Лиемба
История
Германская Империя
Имя:Граф фон Гетцен
Тезка:Густав Адольф фон Гётцен
Строитель:Мейер Верфт
Положил:1913 г.
Запущено:5 февраля 1915 г.
В сервисе:9 июня 1915 г.
Судьба:Затоплен 26 июля 1916 г.
Флаг Танганьики (1923–1961) .svgТерритория Танганьика
Переименовано:М. В. Лиемба
Восстановлено:16 мая 1927 г.
Танзания
Имя:М. В. Лиемба
Оператор:Компания "Морские Услуги"
Домашний порт:Кигома , Танзания
Положение дел:в действующей службе, по состоянию на февраль 2018 г. [1]
Общие характеристики
Смещение:1575 т
Длина:71,4 м (234,25 футов)
Луч:9,9 м (32,48 футов)
Проект:3 м (9,84 футов)
Установленная мощность:
  • Steam 500 л.с. (370 кВт)
  • Дизель 1240 л.с. (920 кВт)
Движение:Паровая машина тройного расширения (до 1970 года заменена дизельной): 2 винта
Скорость:11 узлов (20 км / ч)
Вооружение:
  • (удален 1916 г.)
  • 1 × 10,5 см (4 дюйма) пистолет
  • 1 × 8,8 см (3 дюйма) пушка
  • 2 × 37-мм револьверные пушки

MV Liemba , ранее называвшаяся Graf Goetzen или Graf von Goetzen , [a] - это пассажирский и грузовой паром, курсирующий вдоль восточного берега озера Танганьика . Компания Marine Services Company Limited из Танзании [3] курсирует на ней с многочисленными остановками для посадки и посадки пассажиров между портами Кигома , Танзания, и Мпулунгу , Замбия .

Graf von Goetzen был построен в 1913 году в Германии и был одним из трех судов, которые Германская империя использовала для контроля над озером Танганьика в начале Первой мировой войны . Ее капитан затопил 26 июля 1916 года в заливе Катабе во время отступления немцев из Кигомы. В 1924 году спасательная бригада Британского Королевского флота подняла ее, и в 1927 году она вернулась на службу под именем Лиемба . Liemba - последнее судно Императорского флота Германии, которое все еще активно курсирует по всему миру.

Считается, что Лиемба вдохновила немецкую канонерку Луизу в романе CS Forester 1935 года «Африканская королева» и в последующей версии фильма Джона Хьюстона . [2] Корабль, показанный в 1992 году в телесериале BBC о путешествиях от полюса к полюсу . Indican Pictures [4] и Breadbox Productions [5] выпустили документальный фильм о корабле Liemba в 2010 году . [6]

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

Модель из Гетцена в Гамбурге в первоначальном виде

Судоверфь Meyer-Werft в Папенбург , Германия, построенный Goetzen в 1913 году и назвал ее после того, как граф Густав Адольф фон Graf Götzen , бывшего губернатора Германской Восточной Африки . [7] [8] [9] [10] Goetzen был спроектирован как пассажирский и грузовой паром совместно с Ostafrikanische Eisenbahngesellschaft ( Восточноафриканская железнодорожная компания ).

После предварительной сборки Гетцен был разобран и отправлен в 5000 ящиков, загруженных на три грузовых судна в Дар-эс-Салам в Восточной Африке Германии (современные Бурунди, Руанда и Танганьика (материковая часть современной Танзании)). [11] Оттуда поезда по Mittellandbahn (« Центральная линия ») доставили ящики в Кигому. Там он был перестроен в 1914 году и спущен на воду 5 февраля 1915 года.

Первоначально на корабле было семь кают первого класса (односпальная кровать и диван-кровать) и пять кают второго класса (двуспальная кровать), а также столовые и комнаты для курения первого и второго класса. [12]

Оборудование состояло из двух круглых паровых котлов для двух двигателей тройного расширения с номинальной мощностью 250 лошадиных сил (190 кВт) на двигатель. У нее также был угольный лед и охлаждающая установка в изолированном холодильном складе с производительностью 3 кг (6,6 фунта) льда в час, а также система освещения и вентиляции. Корабль был рассчитан на экипаж из 64 человек (60 человек и четыре офицера). [13]

Первая мировая война [ править ]

Основная статья: Битва за озеро Танганьика
СС Гетцен 1915

Во время Первой мировой войны немцы переоборудовали Goetzen во вспомогательный военный корабль под названием SMS Goetzen . Они передали ей 10,5-сантиметровую пушку с легкого крейсера « СМС  Кенигсберг» , корабля, который больше не работает, и его команда позже затопила в устье реки Руфиджи . Она также получила 8,8-сантиметровую пушку, одну из двух, которые Кенигсберг привез из Германии для вооружения вспомогательных крейсеров, если представится такая возможность. Наконец, исследование корабля SMS Möwe способствовали два 37 мм Hotchkiss револьверных пушек в Goetzen ' вооружению s. [14]

Немцы назначили оберлейтенанта цур Зибеля капитаном Гетцена . Под его командованием Гетцен первоначально дал немцам полное господство на озере Танганьика. Она переправляла грузы и персонал через озеро между Кигомой и Бисмаркбургом (ныне Касанга, Танзания), спасая войска от двухнедельного сухопутного марша и предоставляя базу для внезапных атак на войска союзников . Поэтому для союзных войск стало важным получить контроль над озером.

Немецкая пушка Экипаж комплектования Graf фон Goetzen ' S 105 - мм пушки
HMS Fifi ранее Kingani
Схема Хедвиг фон Виссманн

Джеффри Спайсер-Симсон и Королевский флот преуспели в монументальной задаче доставить две вооруженные моторные лодки, Mimi и Toutou , из Англии и через Бельгийское Конго к озеру по железной дороге, дороге и реке. Затем британцы спустили свои две лодки на воду в Альбервиле (Калемие) на западном берегу озера Танганьика. Две лодки ждали до декабря 1915 года, а затем внезапно атаковали немцев, захватив канонерскую лодку Kingani, переименованную в HMS Fifi . В феврале 1916 года они потопили второе немецкое судно, Hedwig von Wissmann ; это оставило Götzen как единственное немецкое судно, оставшееся на озере.

В результате укрепления позиций на озере союзники продвинулись к Кигоме по суше, а бельгийцы создали авиабазу на западном берегу в Альбервиле. Оттуда 10 июня 1916 года они использовали самолеты Short Admiralty Type 827 для бомбардировки Гетцена, который находился в гавани Кигомы. [15] Эти бомбардировки не сильно повредили « Гетцен» , но она осталась в гавани. Немцы уже сняли большую часть ее орудий в начале мая, поскольку они нуждались в них в другом месте. На момент авианалета у Гетцен оставалась только одна 37-мм Гочкасса, которую она использовала в качестве зенитного орудия. [16]

К этому моменту война на озере зашла в тупик, и обе стороны отказались от атак. Однако сухопутная война прогрессировала, в основном на пользу союзникам, которые в июле 1916 года перерезали железнодорожное сообщение и пригрозили полностью изолировать Кигому. Это заставило немецкого флотоводца на озере Густава Циммера покинуть город и направиться на юг. Во избежание попадания корабля в руки союзников генерал Леттов-Форбек приказал затопить Гетцена . Задача была дана трем инженерам из Meyer Werft, которые приехали на разобранном корабле к озеру Танганьика, чтобы проконтролировать его сборку. Инженеры сами решили, что они попытаются облегчить более позднюю утилизацию; [7]они загрузили судно песком и покрыли все двигатели толстым слоем смазки, а затем осторожно затопили его 26 июля на глубине 20 метров (66 футов) у берегов залива Катабе (бельгийское обозначение: Baie de l'éléphant). ; британское обозначение: Bangwe Бей) в положении 4 ° 54'5 "S 29 ° 36'12" Е / 4,90139 ° ю.ш. 29,60333 ° в. / -4,90139; 29,60333 . [17]

Спасение и повторный ввод в эксплуатацию [ править ]

Иоганн Людвиг Валл, швед, работавший на бельгийцев, спас корабль в 1918 году. [18] Первоначально он приказал водолазам убрать большое количество материала. Затем он заполнил трюмы пустыми бочками и пропустил кабели под судном к двум 375-тонным баржам, которые « Compagnie des Chemins de fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains » специально построила для этой задачи и разместила по бокам затонувшего судна. . [19] К концу июня 1919 года бельгийцам удалось поднять корабль до планшиана, намотав тросы. [20] Затем в середине сентября бельгийцы спустили полупогруженное судно в Кигому. Там она поселилась в воде на глубине 6–7 метров (20–23 футов). [21]Вода была настолько мелкой, что ее надстройка простиралась над поверхностью озера. В начале 1920 года, буря [22] переместил судно, погружая ее в точке Lusana в 4 ° 52'15 "S 29 ° 37'21" E . На фотографиях залива Кигома, сделанных Гомером Л. Шанцем в середине февраля 1920 года, нет никаких следов корабля. [23] [24] [25] [26] [27]  / 4,87083 ° ю.ш. 29,62250 ° в.д. / -4,87083; 29,62250

В 1921 году британцы взяли под свой контроль Кигому. Затем им потребовалось время до 16 марта 1924 года, чтобы снова поднять корабль. [28] Британцы обнаружили, что двигатели и котлы все еще годны для использования, и решили восстановить корабль.

16 мая 1927 года корабль вернулся в строй под названием Liemba . [29] Мэри Кэтрин Скотт, жена главного секретаря и исполняющего обязанности губернатора сэра Джона Скотта, открыла Liemba для железнодорожной и портовой службы Танганьики . [30]

Затраты на чистую переработку составили около 30 000 фунтов стерлингов. Утилизация стоила 20 000 фунтов стерлингов, а инфраструктура - 28 000 фунтов стерлингов. [31] На ее строительство немцы потратили около 36 000 фунтов стерлингов.

С 1927 по 1948 год [ править ]

В 1941 году, после смерти лорда Баден-Пауэлла 7 января 1941 года, его вдова, Олав, леди Баден-Пауэлл отплыла в Лиембе из Северной Родезии на север. [32]

С 1948 по 1952 год [ править ]

Лиемба вернулась в строй в 1952 году после двухлетнего перерыва. [33]

С 1952 г. [ править ]

Liemba работала почти без остановок с 1927 года. В 1948 году Восточноафриканская корпорация железных дорог и гаваней (EAR & H) взяла на себя управление паромом, что позволило ему соединить перевозки с Центральной линией от Кигомы до Дар-эс-Салама. С 1976 по 1979 год судно проходило капитальный ремонт. В это время сдвоенные дизельные двигатели заменили оригинальные паровые двигатели. Движущей силой этого обновления был Патрик «Пэдди» Догерти. Он родился 18 марта 1918 года в Даунпатрике и учился в Harland & Wolff в Белфасте . Впоследствии он служил во время Второй мировой войны в Королевском флоте и стал корабельным инженером. В 1960-х и 1970-х годах он работал в EAR&H в г.Кисуму , Кения, первым инженером, а затем главным инженером паромов на озере Виктория . После ремонта Лембы он покинул Танзанию . [34]

В 1977 году EAR&H была распущена, и новая корпорация Танзанийских железных дорог (TRC) взяла на себя управление Liemba . В 1993 году TRC передал Liemba капитальный ремонт под управлением датской верфи OSK ShipTech A / S, спонсируемой Датским агентством международного развития . Реконструкция включала рубку рубки, электронную систему и трубопроводы, реконструкцию кают пассажиров и экипажа, новые двигатели MAN мощностью 460 кВт (620 л.с.) каждый, установку гидравлического крана на носовой палубе и переоборудование судна. задний грузовой корпус в пассажирское (увеличение вместимости до 600 пассажиров). [35] ). Для повышения безопасности Liembaполучил двойное дно в районе носовой части грузового отсека. Корабль был повторно измерен, и датские инженеры обнаружили, что длина Лембы составляла 71,40 метра (234 фута 3 дюйма), а ширина - 10 метров (32 фута 10 дюймов). [36] С новым оборудованием корабль может развивать скорость до 11 узлов (20 км / ч; 13 миль в час). [37] Liemba теперь имеет десять пассажирских кают первого класса (двуспальная кровать) и две VIP-каюты. Также доступны восемнадцать кают второго класса (шесть двухместных и двенадцать четырехместных). [38]

В 1997 году подразделение внутреннего судоходства TRC стало отдельной компанией, Marine Services Company Ltd. [39]

В 1997 году Управление Верховного комиссара Организации Объединенных Наций по делам беженцев использовало Лимбу и М.В.  Мвонгозо для репатриации более 75 000 беженцев, бежавших из Заира во время Первой войны в Конго после свержения давнего диктатора Мобуту Сесе Секо . Liemba сделал в общую сложности 22 поездок между Кигим и Увирами в течение этого пяти операций месяца. [40] В мае 2015 года она была нанята Организацией Объединенных Наций для эвакуации 50 000 беженцев, спасающихся от проблем в Бурунди. [41]

В 2014 году BBC показала фильм о корабле в рамках своего сериала «Первая мировая война - за окопами». [42]

Ремонт или замена? [ редактировать ]

В 2011 году TRC направила письмо федеральному правительству Германии с просьбой помочь в ремонте или замене судна. Немецкие власти провели исследование, которое, как предполагается, пришло к выводу, что будет дешевле построить новый корабль, чем ремонтировать Liemba . Последний запрос о финансовой помощи пал между правительствами Нижней Саксонии , где было построено судно, и федеральным правительством в Берлине , причем тогдашний президент Германии Кристиан Вульф заявил, что судно имело «особую историю» и выполнило «незаменимую» служение "народам Восточной Африки". [43] Liembaбыл в 2017 году в Кигоме на капитальный ремонт. Он снова отправляется в плавание с 9 августа 2018 года. [44]

Африканская королева [ править ]

Первоначальная версия «Африканской королевы» , написанная CS Forester и опубликованная в News Chronicle в 1934 году, сильно отличалась от той, что была связана с фильмом. В этом Роуз и Аллнут планируют атаковать немецкий крейсер по имени Дортмунд (основанный на SMS Königsberg ), с катером, плывущим по реке, чтобы атаковать его в дельте реки.

В книге немецкая канонерская лодка Кенигин Луиза (которую герой Чарли Оллнатт называет Луизой ) основана на Кингани , немецкой канонерской лодке, затонувшей на озере Танганьика, и в определенной степени события, изображенные в фильме, основаны на драматической военно-морской операции. Королевским флотом, но события, описанные в книге, мало похожи на истинные исторические события. [2] ( стр. 266 )

Впоследствии по книге был снят классический фильм 1951 года «Африканская королева» с Хамфри Богартом и Кэтрин Хепберн в главных ролях . Паровой буксир « Буганда» на озере Виктория , который использовался для съемок дальних планов, играл канонерскую лодку, использованную в съемках. Фильм принес определенную известность в Goetzen или Liemba .

Паромная переправа [ править ]

Liemba снова курсирует один раз в неделю в каждом направлении с августа 2018 года, из Кигомы в Мпулунгу со среды по пятницу и обратно с пятницы по воскресенье. [45] Размещение варьируется от 1-го класса (роскошная каюта) до 3-го класса (только сидячие места).

Есть доки в Кигоме, Мпулунгу и Касанге, но на всех остальных остановках пассажиры должны путешествовать между кораблем и берегом на лодке меньшего размера. Известные остановки по маршруту: Лагоса (для национального парка Махале-Маунтинс ), Карема (для Мпанды ) и Кипили или Касанга (для Сумбаванги ).

  • Модель М. В. Лиембы в Железнодорожном музее, Найроби (Кения)

  • Модель MV Liemba , вид корма

Заметки [ править ]

  1. ^ В некоторых источниках используются альтернативные формы Graf Götzen или Graf Goetzen , или сокращенная форма Götzen или эквивалент. Источники, использующие von в названии, например Graf von Götzen , включают« Mimi» Джайлза Фодена и «Toutou Go Forth: The Bizarre Battle for Lake Tanganyika» , [2] Канонерскую лодку Брайана Перретта! «Маленькие корабли в состоянии войны» , « Последний век морской мощи» Уилмоттаи « Фантомная флотилия» Питера Шенкленда.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Трудности ведения бизнеса в Африке: что многовековой немецкий корабль говорит о торговле на современном континенте» . Экономист . 4 февраля 2017.
  2. ^ a b c Фоден, Джайлз (2005). Мими и Туту идут вперед: причудливая битва на озере Танганьика . Книги пингвинов . ISBN 978-0-14-100984-1.
  3. ^ "М.В. Лиемба" . Сосуды . Компания «Морские услуги». Архивировано из оригинала 7 июля 2015 года . Проверено 26 июня 2011 года .
  4. ^ «Индийские картинки» . Индийские картинки .
  5. ^ "Производство хлебобулочных изделий" . www.breadboxproductions.com .
  6. ^ "LIEMBA | Отмеченный наградами документальный фильм" .
  7. ^ а б "Граф Гетцен" . Meyerwerft.de . Проверено 27 мая 2016 .
  8. ^ Фон Клеменс Хёгес (2010-04-19). "Kolonialgeschichte - SPIEGEL ONLINE" . Einestages.spiegel.de . Проверено 27 мая 2016 .
  9. ^ "Literatur: Die seltsame Safari-Tour der" Graf Götzen "- DIE WELT" . Welt.de . 1970-01-01 . Проверено 27 мая 2016 .
  10. ^ «ЭРЛЕБНИС: Die lange Reise der» Граф Гетцен «| ZEIT ONLINE» . Welt.de . 2001-09-06 . Проверено 27 мая 2016 .
  11. ↑ Deutsch-Ostafrikanische Zeitung v. 18. и 21. февраля 1914 г. (немецкий)
  12. ^ Passagier- und Frachtdampfer für den Tanganjika-See von Werftbesitzer Franz Jos. Meyer в: Werft, Reederei, Hafen 1922, 99 (немецкий)
  13. ^ Оценка плана корабля в Werft, Reederei, Hafen 1922, 99
  14. ^ Aßmann: Der Krieg цур См 1914-1918, Bd. 7, С. 176 ф. (Немецкий)
  15. ^ Aimé Behaeghe Первый пилот в Центральной Африке в Cross & Cocade 2008 Vol. 39, № 1 Архивировано 3 марта 2016 г. в Wayback Machine (PDF; 12,9 МБ); The Times vom 16. июня 1916 г., стр. 8.
  16. ^ Aßmann P. 258, 260
  17. ↑ Leconte: Les ancêtres de notre Force Navale. С. 331; Муларт: La campagne du Tanganika. С. 119
  18. ^ "Институт Королевской Колониальной Бельгии Биография Coloniale Belge Tome II, 1951, col. 966-969; Wall (PDF; 159 kB)" (PDF) . Kaowarsom.be . Проверено 27 мая 2016 .
  19. ↑ Tribune Congolese , 19 сентября 1919 г., стр. 1; Chalux: Un an au Congo Belge S. 545 f.
  20. ^ "Полный текст" Страны чудес Восточного Конго: регион увенчанных снегом вулканов, пигмеев, гигантской гориллы и окапи " " . Audio38.archive.org . Проверено 27 мая 2016 .
  21. ↑ Tribune Congolese , 19 сентября 1919 г., стр. 1; Муларт, стр. 119, сноска 1.
  22. ↑ Патрик Девиль, Экватория , стр. 246.
  23. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 9 января 2014 года . Проверено 8 января 2014 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  24. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 9 января 2014 года . Проверено 8 января 2014 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  25. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 9 января 2014 года . Проверено 8 января 2014 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  26. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 26 августа 2014 года . Проверено 12 февраля 2014 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  27. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 8 января 2014 года . Проверено 8 января 2014 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  28. ^ "Восточноафриканские железные дороги и журнал гаваней" (PDF) . Energeticproductions.com . Апрель 1956. с. 257 . Проверено 27 мая 2016 .
  29. ^ «Восточноафриканские железные дороги и журнал гаваней: Последние журналы Дэвида Ливингстона в Центральной Африке с 1865 года» (PDF) . Energeticproductions.com . Апрель 1956 . Проверено 27 мая 2016 . Слово Лиемба означает «озеро» на диалекте кирунгу, жившего в районе Касанга на юго-западном берегу озера Танганьика, вероятно, слово из языка фипа.
  30. ↑ Hill: Permanent Way vol. 2, стр. 95.
  31. ^ Трость с. 31.
  32. ^ "Окно в мое сердце" Олав Леди Баден-Пауэлл с Мэри Дрюери; стр. 196
  33. ^ "Журнал персонала: Восточноафриканские железные дороги и гавани" (PDF) . Energeticproductions.com . Март 1953 . Проверено 27 мая 2016 .
  34. ↑ Затем он работал в ФАО в Бангладеш и Мозамбике . Он умер 12 января 2010 года в Белфасте и был похоронен в Даунпатрике . (Информация предоставлена ​​его дочерью Барбарой Догерти.)
  35. ^ Информация OSK Ship Tech от 4 января 2014 г.
  36. ^ "(PDF; 148 kB)" (PDF) .
  37. ^ Паулюс, Вакенберг фон Гетцен бис Лиемба стр. 84 (немецкий)
  38. ^ Оценка чрезвычайного плана Liemba см Паулюс, Wackenberg, изображение Часть II, P. 5
  39. ^ "Дом" . Компания «Морские услуги». Архивировано из оригинального 10 сентября 2011 года . Проверено 26 июня 2011 года .
  40. ^ Tanzania Daily News от 12 июня 2011 г.
  41. ^ «Более 105 000 человек бежали из Бурунди, - сообщает агентство ООН по делам беженцев» . Times LIVE . Проверено 26 мая 2016 .
  42. ^ «Первая мировая война: несокрушимый военный корабль» . BBC News .
  43. ^ "Надежда еще на канонерскую лодку африканской королевы на озере Танганьика" . BBC News . 29 августа 2011 г.
  44. ^ "Лиемба" . www.facebook.com .
  45. ^ http://mscl.go.tz/liemba.html

Библиография [ править ]

  • Паулюс, Сара; Вакенберг, Рольф Г. (2013). Von Goetzen bis Liemba. Auf Reisen mit einem Jahrhundertschiff (на немецком языке). Artissage. ISBN 978-3-00-042050-4.
  • Одинокая планета: Восточная Африка . Lonely Planet Publications Pty Ltd.
  • Терпение, Кевин (2006). Кораблекрушения и спасение на восточноафриканском побережье . Кевин Пейшенс. ASIN  B000V9QW7K .
  • Паулюс, Сара (3 декабря 2011 г.). «Факты и цифры о MV Liemba ранее SMS Graf GOETZEN» . Сара Паулюс . Проверено 14 марта 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Графом Гётценом (корабль, 1915 г.) на Викискладе?
  • Путеводитель MV Liemba от Wikivoyage