Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Принцесса ashika.jpg
Фотография пирса «Принцессы Ашики» у пристани Натови, 31 августа 2008 г. Автор Джон Рэй.
История
Флаг Японии.svg
Имя:MV Olive Maru No. 1
Строитель:Верфь Сикоку, Такамацу, Япония [1]
Номер верфи:757
Положил:Июнь 1972 г.
Завершенный:27 сентября 1972 г.
Идентификация:Номер IMO :  7234002
Флаг Фиджи.svg
Имя:М.В. Принцесса Ашика
Владелец:
Крещен:1985 г.
Флаг Тонга.svg
Имя:М.В. Принцесса Ашика
Владелец:Судоходная корпорация Полинезии, лтд. [2]
В сервисе:7 июля 2009 г.
Идентификация:Позывной 3DSD [3]
Судьба:Затонула 5 августа 2009 г.
Общие характеристики
Тип:Паром ( RORO )
Тоннаж:690 ГТ ( валовая вместимость ); Дедвейт 223 метрических тонны (DWT)
Длина:50,5 м (165 футов 8 дюймов)
Луч:13,2 м (43 футов 4 дюйма)
Экипаж:30
Место затопления находится на Земле.
Место затопления
Место затопления
Принцесса Ашика затонула примерно в 86 км к северо-востоку от Нукуалофа.

MV Princess ASHIKA был межостровные паром , который действовал в южной части Тихого океана королевстве Тонга . Это моторное судно (MV) было построено в 1972 году и начало движение по тонганскому маршруту 7 июля 2009 года, но затонуло менее чем через месяц, 5 августа. Официальные данные, опубликованные операцией «Ашика» 19 августа 2009 года, подтвердили, что 54 человека были спасены и 74 человека погибли в море. В их число входят два найденных тела и 72 пропавших без вести (68 пассажиров и 4 члена экипажа), в том числе пять иностранных граждан. Двое из пропавших без вести пассажиров остаются неопознанными. [4]

Министр транспорта Тонги Пол Каралус подал в отставку через шесть дней после трагедии. [5]

История [ править ]

Паром был заложен в июне 1972 года и завершен 27 сентября 1972 года на верфи Сикоку в Такамацу , Япония, и получил название MV Olive Maru No. 1 . [1] В 1985 году она была переименована в MV Princess Ashika в честь единственной дочери фиджийского оператора по имени Радж Найду, который управлял судоходной компанией North West Shipping и импортировал корабль на Фиджи в 1985 году из Нагасаки, Япония. В 1989 году, после первого переворота на Фиджи, г-н Найду продал судно компании Patterson Brothers Shipping Company Limited, которая продолжала эксплуатировать это судно в течение следующих 20 лет, прежде чем оно было продано правительству Тонги. [2]Из - за проблем со стороны правительства Тонги более физического состояния и безопасности существующего межостровному парома, М. В. Olovaha , [6] принцессы ASHIKA был заказан Фиджи заменить Olovaha на котором она была приобретена корпорацией судоходства Полинезии Ltd. [2] Использование судна Princess Ashika было задумано как временная мера до тех пор, пока новое судно, финансируемое за счет гранта Японии в размере 35 миллионов новозеландских долларов, не заменит его в 2011 году. [7] Заявила Shipping Corporation of Polynesia Ltd. менее чем за два месяца до катастрофы, что корабль находился в «хорошем» состоянии и содержался в хорошем состоянии. [2]

Тонет [ править ]

Паром следовал из столицы Тонги, Нукуалофа , в Хаафьеву, когда незадолго до 23:00 5 августа 2009 года он послал сигнал бедствия, за которым последовал сигнал бедствия. [8] Сигнал бедствия был отправлен через пять минут после сигнала бедствия. [2] Один из выживших описал «большую волну» и «много воды», утверждая, что это произошло очень быстро. [9] Когда он затонул, паром совершил всего пять рейсов в своей новой роли. [10]

P-3 Orion самолет из Королевской Новой Зеландии ВВС расположен след Обломки 86 километров (53 миль) северо - востоку от Нукуалофа. [8] С наступлением темноты поисковые лодки прекратили поиски, опасаясь проплыть через выживших в воде. [11]

Из-за возможности того, что на борту могли находиться безбилетные пассажиры, невозможно подтвердить точное количество пассажиров. [9] По данным Министерства иностранных дел и по делам Содружества, один 48-летний гражданин Великобритании был убит . [12] На момент смерти он проживал в Новой Зеландии. [12] [13] На борту парома находилось около десяти европейцев. [9]

ROV работает с HMNZS Manawanui вернулся фотографии затонувшего 18 августа 2009 года [14]

Мореходность [ править ]

Джон Джонс, управляющий директор Судоходной корпорации Polynesia Ltd., проинспектировал судно на Фиджи, прежде чем оно было доставлено в Тонгу. [15] Принцесса Ашика была проверена государственными инспекторами и одобрена для паромного сообщения между островами. Однако один сюрвейер, осматривавший судно, обнаружил, что оно непригодно для плавания. [16] [17]

После того, как судно затонуло во время первого рейса, капитан Мака Тупутупу признал, что правительство заставило его выйти в море, не откладывая рейс, для проведения необходимого ремонта. [15] Начальник порта Тонга также заявил в письме премьер-министру, что судно не годно к плаванию [18] [19], хотя бывший судовладелец заявил, что оно «все еще находится в рабочем состоянии». [20] Капитан заявил, что судно затонуло на волнах менее одного метра, в то время как другие подтвердили наличие серьезных проблем с судном. [21] [22]

В ноябре 2009 года комитет по закупкам, созданный для информирования правительства о том, следует ли ему покупать крупные активы, сказал, что деньги уже перешли из рук в руки к тому времени, когда его спросили, следует ли покупать паром. [23]

Реакция на опускание [ править ]

  • Премьер-министр Новой Зеландии Джон Ки выразил обеспокоенность во время Форума тихоокеанских островов, который проходил в то же время в Кэрнсе , Австралия. [11] Министр иностранных дел Новой Зеландии Мюррей Маккалли сказал, что он «глубоко обеспокоен», и сравнил это с предыдущим потоплением в Кирибати. [11] Страна может предлагать паромные перевозки. [11]
  • В коммюнике министерства иностранных и европейских дел Франции говорится, что Франция «чрезвычайно шокирована», узнав о потоплении, и выражает искренние соболезнования семьям и друзьям погибших. [24]

Королевская следственная комиссия [ править ]

Слушания Королевской комиссии по расследованию начались в октябре 2009 года; комиссию возглавил судья Верховного суда Тонги Уорвик Эндрю. Королевская комиссия должна была расследовать и сообщать:

  1. Факты о катастрофе и сопутствующих поисках, спасении и реабилитации пострадавших;
  2. Причина катастрофы;
  3. Доказательства, ведущие к любому преступному деянию, способствующему стихийному бедствию;
  4. Доказательства, ведущие к гражданской ответственности за катастрофу;
  5. Причины, по которым гибель людей достигла таких масштабов;
  6. Представьте предложения по любым мерам, которые помогут предотвратить подобное бедствие в будущем или могут помочь в будущем поиске, спасении и восстановлении жертв бедствия.

На первом заседании Королевской комиссии бывший генеральный директор и директор SCP, морской инженер Мосес Факату представил 37 слайдов, показывающих дыры и сильную коррозию по бокам и полу принцессы Ашики . Страховщики P&I British Marine проинструктировали г-на Факату провести исследование по предотвращению убытков, однако задержки в проведении исследования означали, что исследование было написано 6 и 7 августа, после того, как судно затонуло. [25]

Позднее расследование показало, что принцесса Ашика не была обследована до того, как ее купило правительство Тонги, и что неблагоприятные исследования Морского управления Фиджи не были доведены до сведения властей Тонги. Сюрвейеры министерства транспорта Тонги провели обследование по прибытии судна в Тонгу, однако, несмотря на их последующие заявления о том, что они считали судно полностью непригодным для плавания, они не остановили работу судна. [26]

См. Также [ править ]

  • 2009 крушение парома на Кирибати
  • Список морских бедствий

Ссылки [ править ]

Внешние изображения
значок изображения Вид с автомобильной палубы, 2005 г.
значок изображения Пирсайд в Натови-Лэндинг, август 2008 г.
значок изображения Фотогалерея в New Zealand Herald.
значок изображения Слайд-шоу обломков от Otago Daily Times
  1. ^ a b " Принцесса Асика (7234002)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 29 июня 2020 .
  2. ^ a b c d e «27 человек пропали без вести при потоплении принцессы Ашики» . Fiji Times . 6 августа 2009 года Архивировано из оригинала 13 августа 2012 года . Проверено 6 августа 2009 года .
  3. ^ Названия судов и платформ , Национальная метеорологическая служба США .
  4. ^ Дань - список жертв - Матанги Тонга
  5. ↑ Ланди, Шарон (11 августа 2009 г.). «Министр транспорта Тонги уходит в отставку» . The New Zealand Herald . Проверено 12 августа 2009 года .
  6. ↑ Кабинет министров обеспокоен статусом М. В. Оловахи. Архивировано 11 августа 2009 г. в Wayback Machine , премьер-министр Тонги , 12 ноября 2008 г.
  7. ↑ Десятки пропавших без вести после того, как тонганский паром затонул , Вашингтон сегодня , 6 августа 2009 года.
  8. ^ a b «Не боятся, что ни женщины, ни дети не пережили крушение парома» . The New Zealand Herald . NZPA . 6 августа 2009 . Проверено 27 октября 2011 года .
  9. ^ a b c Чепмен, Пол (6 августа 2009 г.). «Британец среди 33 погибших при катастрофе на пароме Тонга» . Лондон: Дейли Телеграф . Проверено 6 августа 2009 года .
  10. ^ "Остаться в стороне в Тонге" . Экономист . 3 августа 2010 г.
  11. ^ a b c d "33 пропали без вести, так как паром тонет недалеко от Тонги" . CNN . 6 августа 2009 . Проверено 6 августа 2009 года .
  12. ^ a b «Тонганский паром убивает британца» . BBC . 6 августа 2009 . Проверено 6 августа 2009 года .
  13. ^ "Надежды держались на большем количестве выживших с парома Тонга" . Информационное агентство Синьхуа . 6 августа 2009 . Проверено 6 августа 2009 года .
  14. ↑ Филд, Майкл (19 августа 2009 г.). «Сфотографировано роковое крушение корабля» . Stuff.co.nz . Проверено 19 августа 2009 года .
  15. ^ a b TNews Episode 18, 11 августа 2009 г. Архивировано 18 августа 2009 г. в Wayback Machine.
  16. ↑ Сюрвейер добавляет к шуму на пароме, 12 августа 2009 г.
  17. ^ Тонга паром был «немореходным», 21 августа 2009
  18. ^ "Начальник порта Тонга говорит, что паром непригоден для плавания" . Радио Новой Зеландии . 17 сентября 2009 . Проверено 27 октября 2011 года .
  19. ^ Опасения по поводу безопасности парома Тонга могут спровоцировать беспорядки
  20. ↑ Корабль в форме, 10 августа 2009 г.
  21. ^ "АШИКА, УТЕЧКА" ИЗ СУВА " " . Fiji Sun. 16 ноября 2009 . Дата обращения 6 декабря 2020 .
  22. ^ "Компания сказала принцессе Ашике непригодной для плавания" . Вещи. 14 февраля 2011 . Дата обращения 6 декабря 2020 .
  23. ^ «Принцесса Ашика была сделана до того, как потребовалось одобрение» . 3 Новости . 18 ноября 2009 г.
  24. ^ Тонга - Франция шокирована потопление «Принцесса ASHIKA» Архивированная 11 августа 2009 в Wayback Machine , Посольство Франции в Соединенном Королевстве, 6 августа 2009 года.
  25. ^ Инженер показывает фотографии отверстий по бокам и полу ASHIKA архивных 30 октября 2009 на Wayback Machine
  26. ↑ Полные стенограммы слушаний Королевской комиссии по расследованию, заархивированные 20 ноября 2009 года в Wayback Machine.

Внешние ссылки [ править ]

  • Королевская комиссия по расследованию гибели судна «Принцесса Ашика»
  • Матанги Тонга: SCP опубликовал список выживших после катастрофы на пароме
  • Матанги Тонга: 93 пропавших без вести, количество жертв в Ашике растет (включая список выживших)

Координаты : 20 ° 24'S 174 ° 56'W. / 20.400 ° ю.ш.174.933 ° з. / -20,400; -174,933