Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 26 ° 38′22,02 ″ с.ш., 34 ° 3′39,9 ″ в.д. / 26,6394500 ° с. Ш. 34,061083 ° в. / 26.6394500; 34.061083

Дайвинг Салем Экспресс.JPG
Обломки MV Salem Express в 2010 году, через 19 лет после того, как она затонула.
История
Франция
Имя:MV Фред Скамарони
Владелец:
  • Июнь 1965 г. - Compagnie Générale Transatlantique, Марсель, Франция
  • Июль 1969 года - Compagnie Générale Transméditerranéenne, Марсель, Франция
  • Март 1976 г. - Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée, Марсель, Франция.
Маршрут:Марсель-Аяччо
Строитель:Forges and Ateliers et Chantiers de Mediterranee, Ла-Сейн, Франция [1]
Номер верфи:1367
Выложено:Июнь 1963 г.
Запущено:1966 г.
Завершенный:Май 1966 г.
В сервисе:1966 г.
Не работает:1969 г.
Дания
Имя:MV Nuits Saint Georges
Владелец:Dunkirk Ramsgate Ferries Ltd, Марсель, Франция (Оле Лауритцен, Рибе, Дания)
Маршрут:Дюнкерк-Рамсгейт
В сервисе:1969 г.
Не работает:1982 г.
Египет
Имя:М. В. Лорд Синай
Маршрут:Акваба-Суэц
В сервисе:1982 г.
Не работает:1988 г.
Египет
Имя:МВ Салем Экспресс
Владелец:Samatour Shipping Company, Александрия [2]
Маршрут:Джидда-Суэц
В сервисе:1988 г.
Не работает:1991 г.
Идентификация:Номер IMO :  6502311
Судьба:сел на мель 15 декабря 1991 года [3], затонув с потерями 470 пассажиров и членов экипажа.
Значок:Буква S в окружении лавра
Общие характеристики
Тип:роллерный паром
Тоннаж:4770 брт [4]
Длина:110 метров (360 футов)
Луч:18 метров (59 футов)
Проект:4,9 метра (16 футов)
Установленная мощность:4 x 8-цилиндровых дизельных двигателя, двухвальный, 14880 л.с.
Движение:2 винта
Скорость:21 узел (39 км / ч)
Емкость:изначально сертифицирован на 1384 пассажира; [5] другой источник сообщает, что 1200 человек и 142 машины с 428 каютами - возможно, корабль был реконструирован, и именно тогда он затонул.

Салем Экспресс был пассажирский корабль , который затонул в Красном море . Это примечательно из-за тяжелых человеческих потерь, которые произошли, когда она затонула вскоре после столкновения с рифом около 23:13 в субботу 14 декабря 1991 года. [6] [7]

Строительство [ править ]

Салем Экспресс был шариковым / скатывание пассажирского паромом , который работает в течение 25 лет, со многими различными собственниками, именами и регулярными маршрутами в то время.

Лодку первоначально назвали Фред Скамарони, член французского сопротивления Второй мировой войны, который был схвачен и подвергнут пыткам, покончив с собой в своей камере, не раскрывая своей миссии. [8] Строительство началось в июне 1963 года. В ноябре 1964 года судно было спущено на воду и отбуксировано в Порт-де-Борк для завершения, а в июне 1965 года оно было доставлено компании Compagnie Générale Transatlantique, Марсель , Франция .

Спуск на воду был задержан из-за пожара в машинном отделении 26 июня 1966 года. В июне 1966 года он начал свой первый рейс Марсель - Аяччо . В январе 1967 г. он столкнулся с набережной Аяччо; а в апреле 1970 г. по дороге в Бастию вспыхнул пожар . При эксплуатации маршрута Дюнкерк - Рамсгейт в 1980 году он сел на мель; а в другом случае вызвал пробку из-за медленной загрузки грузовика.

В 1988 году он был продан Samatour Shipping Company, Суэц , Египет , и переименован в Salem Express; его запланированный маршрут пролегал между Суэцем и Джиддой . [9]

Final Voyage [ править ]

В своем последнем рейсе Салем Экспресс прошел свое обычное 450-мильное путешествие из Джидды, Саудовская Аравия, в Сафагу, Египет, которое заняло около 36 часов; они намеревались выгрузить 350 пассажиров, прежде чем продолжить плавание на север, в Суэц. Этот маршрут был стандартным расписанием корабля с 1988 года. Отправление корабля в Саудовской Аравии задержалось на два дня из-за механической неисправности. [10] Ночь затопления была бурной.

Большинство пассажиров были египтянами. Большинство из них были низкооплачиваемыми рабочими, которые возвращались домой на лодке на каникулы; около 150 человек возвращались из паломничества в Мекку . [11] Погружения к месту кораблекрушения подтверждают "праздничное" настроение корабля с багажом, набитым подарками для членов семьи. Паломники, возвращающиеся из Мекки, были одеты в прекрасную одежду, чтобы отпраздновать этот праздник [12]

Причина катастрофы [ править ]

Судно село на мель на коралловом рифе в 6-10 милях от берега после отклонения от запланированного маршрута. Риф пробил дыру в носовой части носа по правому борту и выбил носовую дверь корабля, в результате чего морская вода попала на автомобильную палубу. [13] Ро-ро-паромы чрезвычайно уязвимы, если автомобильная палуба пробита.

Официальный отчет в Lloyd's Marine Emerties гласит:

Приближаясь к Сафаге в полночь в ненастную погоду, Мастер взял короткий путь, который не был разрешен для ночного перехода. Паром врезался в риф и затонул в течение 20 минут.

Первоначальные отчеты утверждали, что судно отклонилось от курса из-за сильного ветра. Это было поддержано вторым офицером корабля, Халидом Мамдо Ахмедом, чьей задачей было прокладывать курс в порт, утверждая, что никаких изменений не было. [14] Каирское государственное радио процитировало официальных лиц Саматура, которые заявили, что корабль отклонился от курса в плохую погоду, и что были предприняты, по всей видимости, безуспешные попытки его предупредить. [15] Египетские следователи заявили, что не получали сообщений о том, что Салемский экспресс отклонился от расписания. [16]

Однако существует альтернативное мнение, что судно было намеренно направлено капитаном по другому маршруту в попытке сократить время в пути на ~ часов. Об этом сообщает газета Al Ahram. [17] Капитан Хасан Моро командовал кораблем с 1988 года, был знаком с водами и, как сообщается, был известен тем, что срезал путь между рифом Гайндман и береговой линией с юга, а не вокруг Панорамного рифа с севера. [18] Отправление корабля было отложено из-за механических неисправностей в Саудовской Аравии на два дня. [19] Некоторые члены экипажа сказали, что капитан спешит, вспоминает Хасан, а судовая медсестра Салах сказала, что команда спешит в надежде получить полную ночлег в Сафаге, прежде чем отправиться в Суэц.[20] Это наиболее часто упоминаемая история во вторичных источниках.

В результате затопления этот курс на юг стал обязательным для всех крупных судов. [21]

Тонет [ править ]

Судно должно было выйти в порт в 23:30. Экипаж расслабился и не ожидал катастрофы; Капитан Хасан Халил Моро по своему обыкновению отдыхал в своей каюте с первым помощником на мостике.

Примерно в 23:13 произошла авария, когда судно село на мель, и его затрясло. Вскоре после этого он начал крениться в сторону, и свет погас. Капитан подал сигнал бедствия. Корабль был под водой почти за 11 минут, захватив сотни под палубой, и полностью затонул в течение 20 минут.

Скорость погружения вызвала панику на палубе. Спустилась только одна из спасательных шлюпок. Ханан Салах, медсестра на пароме, сказала, что некогда помогать людям в спасательные шлюпки; другие выжившие жаловались, что им было трудно управлять спасательными шлюпками, и что некоторые члены экипажа оттолкнули их, чтобы они сами сели в шлюпки. [22] Некоторые члены экипажа спустились на корабль, чтобы постучать в двери кают и разбудить пассажиров; Шаабан абу Сириа, который покинул свою каюту, потому что услышал крики членов экипажа, сказал: «Он просто затонул сразу, и я едва успел выбраться». [23]

Экстремальные погодные условия затрудняли выживание в воде. Ночью спасательные операции не предпринимались из-за шторма. [24]

Один из выживших нашел спасательный плот в бурной воде через четыре часа, цепляясь за деревянное весло; он был наполнен водой и тремя телами. Вместе с другим мужчиной она спасла на плот 15 человек - только для того, чтобы он перевернулся на высоких волнах в 7 утра. Другой мужчина описал своих товарищей по выживанию, которые цеплялись за ту же деревянную дверь, которую смыло волнами. Исмаил Абдель Хасан, пловец-любитель, который работал инженером-сельскохозяйственным инженером, стоял на палубе корабля, когда он шел ко дну. Он проследовал за огнями порта и доплыл до берега, продержавшись в воде 18 часов. Он попытался отвести в безопасное место двух других мужчин, которые держались за его одежду, но по дороге каждый умер от истощения. [25]

Спасение и восстановление [ править ]

Из-за плохой погоды спасатели не могли приступить к работе до рассвета в воскресенье, 15-го числа, из-за 10-футового моря и сильного ветра, затрудняющих спасательную операцию. Первоначальные усилия были предприняты четырьмя египетскими военно-морскими кораблями, тремя транспортными самолетами C-130 ВВС и четырьмя вертолетами при поддержке вертолетов ВМС США и Австралии; Выжившим сбрасывали спасательные плоты и спасательные жилеты, а туристические лодки также помогали спасать людей с моря. [26] Сообщается, что в воскресенье было спасено 150 человек из 180 выживших, при этом попытка спасения снова была остановлена ​​в ночное время из-за погоды и темноты. Поиски и восстановление продолжались в понедельник, 16 числа. [27]

17 декабря египетский флот приступил к восстановительным работам при поддержке 23 местных дайверов-профессионалов и любителей из Хургады и Сафаги. [28] В первый день было извлечено от 40 до 50 тел. [29] Члены семьи с нетерпением собрались в порту.

Египетские власти изначально намеревались поднять корабль. Было обнаружено, что он лежал правым бортом на морском дне. Извлеченные жертвы были в основном с верхнего левого борта корабля и кораллового рифа; капитан парома Хасан Халил Моро и двое других членов экипажа были обнаружены в районе мостика, что противоречит слухам, которые он оставил в спасательной шлюпке. [30]

Восстановление было остановлено через три дня, так как было слишком опасно [31] продолжать дальше на нижние уровни корабля. Многие из погибших оказались в ловушке внутри корабля, когда он затонул. Хотя исламская традиция предпочитает избегать захоронения в море, где это возможно, [32] это допустимо, когда нет другого выхода, и входы в корабль были заварены, чтобы предотвратить потревожение тел в попытке защитить место как могилу. .

Помимо извлечения тел, премьер-министр Атеф Седки приказал провести поисковые операции для поиска улик; 16 числа египетские власти задержали 7 выживших членов экипажа, чтобы выяснить причину затопления [33]

Спор о количестве пассажиров [ править ]

Количество пассажиров и утонувших оспаривается.

В ранних отчетах во время кризиса не хватало точных цифр, при этом власти давали противоречивые отчеты:

Первоначально Седки объявил рано вечером в воскресенье, что были спасены 202 человека. Позже египетское телевидение сообщило, что премьер-министр насчитал 178 спасенных. Также была неопределенность в отношении количества людей на борту парома. Согласно сообщениям, в манифесте судоходной компании на борту находились 658 человек, в том числе 71 член экипажа, в то время как департамент безопасности порта в Сафаге сообщил, что их всего 589 человек [34].

Официальный отчет Lloyds Maritime Emergency Report утверждает, что всего было 644 пассажира - 180 выживших, 117 извлеченных тел из 464 пострадавших. Другой источник называет пассажиров 650 человек - 578 пассажиров и 72 экипажа. [35] В современных новостях указано несколько иное общее количество пассажиров - 664, из них 179 выживших и 485 пропавших без вести на момент публикации, а также 71 член экипажа. [36] New York Times сообщила, что выжили только 10 из 71 члена экипажа. [37]

Однако другие источники утверждают, что либо число погибших, либо истинное количество извлеченных тел составило 850, [38] [39] и что лодка была перегружена пассажирами как на палубе, так и стояла на автомобильной палубе. Первоначальный источник этого предположения неясен.

Дайвинг [ править ]

Затонувший корабль находится у порта Сафага, риф Гайндман, 26º39'01 ″ с.ш .; 34º03'48 ″ E; на глубине 32 м на морском дне, в 12 м от места крушения.

Решение о погружении на этом месте остается спорным в дайвинг-сообществах из-за тяжелых потерь среди гражданского населения, продолжающегося присутствия тел на месте крушения, недавнего времени крушения и его воздействия на близлежащие сообщества; правовой статус обсуждается. [40] Хотя доступно множество поездок к затонувшему кораблю, некоторые местные дайв-гиды не хотят или запрещают вход на затонувший корабль, [41] и дайверы часто сообщают о том, что ощущают себя мрачными или обеспокоенными этим опытом.

Другие посещают его как одно из множества затонувших кораблей в этом районе, считая его похожим на посещение исторического поля битвы или любого другого корабля, на котором произошла гибель людей. Несмотря на сообщения о том, что сварка закончилась, в корабль можно попасть во многих точках, а недавнее затопление означает, что он относительно невредим, и на нем растут кораллы. Он известен большим количеством хорошо сохранившихся артефактов в поле обломков и внутри корабля, включая багаж и предметы для пассажиров: «рулоны ковров, портативные стереосистемы, даже велосипеды и коляски» [42] и спасательные шлюпки на морском дне. [43] Некоторые дайверы подчеркивают важность того, чтобы не мешать посещению объекта, чтобы относиться к нему с уважением, в то время как другие открывают чемоданы и приносят сувениры.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Салемский экспресс - затонувшие корабли Красного моря" . Киви Баварская Фотография . Проверено 4 ноября 2020 года .
  2. ^ Миддлтон, Нед. «Салем Экспресс» . CDWS .
  3. ^ Место крушения - Салем Экспресс 1966-1991
  4. ^ "из отчетов Lloyds о несчастных случаях" (PDF) . цитируется доктором Рольфом Скьонгом . Проверено 4 ноября 2020 года .
  5. ^ "из отчетов Lloyds о несчастных случаях" (PDF) . цитируется доктором Рольфом Скьонгом . Проверено 4 ноября 2020 года .
  6. ^ "из отчетов Lloyds о несчастных случаях" (PDF) . цитируется доктором Рольфом Скьонгом . Проверено 4 ноября 2020 года .
  7. ↑ Мерфи, Ким (17 декабря 1991 г.). «Выжившие на пароме описывают ночь ужаса, героизм: морская катастрофа: 485 человек все еще пропали без вести при затоплении египетского судна. Действия первого офицера подвергаются сомнению» . LA Times . Проверено 4 ноября 2020 года .
  8. ^ "Фред Скамарони" . День Д, Нормандия и не только . Проверено 4 ноября 2020 года .
  9. ^ "Фред Скамарони" . Fakta om Fartyg . Дата обращения 5 ноября 2020 . |first1=отсутствует |last1=( помощь )
  10. ^ "Салем Экспресс" . Проект затонувшего корабля в Красном море . Дата обращения 5 ноября 2020 .
  11. ↑ Мерфи, Ким (16 декабря 1991 г.). «До 470 пропавших без вести, поскольку египетский паром задевает риф Красного моря и тонет» . Лос-Анджелес Таймс . Дата обращения 5 ноября 2020 .
  12. ^ Миддлтон, Нед. «Салем Экспресс» . Тур по Египту . Дата обращения 5 ноября 2020 .
  13. ^ "Салем Экспресс" . Проект затонувшего корабля в Красном море . Дата обращения 5 ноября 2020 .
  14. ↑ Мерфи, Ким (17 декабря 1991 г.). «Выжившие на пароме описывают ночь ужаса, героизм: морская катастрофа: 485 человек все еще пропали без вести при затоплении египетского судна. Действия первого офицера подвергаются сомнению» . LA Times . Проверено 4 ноября 2020 года .
  15. ↑ Мерфи, Ким (16 декабря 1991 г.). «До 470 пропавших без вести, поскольку египетский паром задевает риф Красного моря и тонет» . LA Times . Дата обращения 5 ноября 2020 .
  16. ↑ Мерфи, Ким (17 декабря 1991 г.). «Выжившие на пароме описывают ночь ужаса, героизм: морская катастрофа: 485 человек все еще пропали без вести при затоплении египетского судна. Действия первого офицера подвергаются сомнению» . LA Times . Проверено 4 ноября 2020 года .
  17. ^ «Водолазы находят тела капитана и других людей с египетского парома» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 18 декабря 1991 . Проверено 4 ноября 2020 года .
  18. ^ "Салем Экспресс" . Проект затонувшего корабля в Красном море . Дата обращения 5 ноября 2020 .
  19. ^ "Салем Экспресс" . Проект затонувшего корабля в Красном море . Дата обращения 5 ноября 2020 .
  20. ↑ Мерфи, Ким (17 декабря 1991 г.). «Выжившие на пароме описывают ночь ужаса, героизм: морская катастрофа: 485 человек все еще пропали без вести при затоплении египетского судна. Действия первого офицера подвергаются сомнению» . LA Times . Проверено 4 ноября 2020 года .
  21. ^ Миддлтон, Нед. «Салем Экспресс» . Тур по Египту . Дата обращения 5 ноября 2020 .
  22. ^ «Водолазы находят тела капитана и других людей с египетского парома» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 18 декабря 1991 . Проверено 4 ноября 2020 года .
  23. ↑ Мерфи, Ким (17 декабря 1991 г.). «Выжившие на пароме описывают ночь ужаса, героизм: морская катастрофа: 485 человек все еще пропали без вести при затоплении египетского судна. Действия первого офицера подвергаются сомнению» . LA Times . Проверено 4 ноября 2020 года .
  24. ↑ Мерфи, Ким (16 декабря 1991 г.). «До 470 пропавших без вести, поскольку египетский паром задевает риф Красного моря и тонет» . LA Times . Дата обращения 5 ноября 2020 .
  25. ↑ Мерфи, Ким (17 декабря 1991 г.). «Выжившие на пароме описывают ночь ужаса, героизм: морская катастрофа: 485 человек все еще пропали без вести при затоплении египетского судна. Действия первого офицера подвергаются сомнению» . LA Times . Проверено 4 ноября 2020 года .
  26. ↑ Мерфи, Ким (17 декабря 1991 г.). «Выжившие на пароме описывают ночь ужаса, героизм: морская катастрофа: 485 человек все еще пропали без вести при затоплении египетского судна. Действия первого офицера подвергаются сомнению» . LA Times . Проверено 4 ноября 2020 года .
  27. ↑ Мерфи, Ким (16 декабря 1991 г.). «До 470 пропавших без вести, поскольку египетский паром задевает риф Красного моря и тонет» . LA Times . Дата обращения 5 ноября 2020 .
  28. ^ "Салем Экспресс" . Проект затонувшего корабля в Красном море . |first1=отсутствует |last1=( помощь )
  29. ^ «Водолазы находят тела капитана и других людей с парома» . LA Times . Ассошиэйтед Пресс. 18 декабря 1991 . Дата обращения 5 ноября 2020 .
  30. ^ «Водолазы находят тела капитана и других людей с египетского парома» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 18 декабря 1991 . Проверено 4 ноября 2020 года .
  31. ^ Миддлтон, Нед. "Салемский экспресс" . Тур по Египту . Проверено 4 ноября 2020 года .
  32. ^ "Похороны в море" . Википедия .
  33. ↑ Мерфи, Ким (17 декабря 1991 г.). «Выжившие на пароме описывают ночь ужаса, героизм: морская катастрофа: 485 человек все еще пропали без вести при затоплении египетского судна. Действия первого офицера подвергаются сомнению» . LA Times . Проверено 4 ноября 2020 года .
  34. ↑ Мерфи, Ким (16 декабря 1991 г.). «До 470 пропавших без вести, поскольку египетский паром задевает риф Красного моря и тонет» . Лос-Анджелес Таймс . Дата обращения 5 ноября 2020 .
  35. ^ Миддлтон, Нед. "Салемский экспресс" . Тур по Египту . Проверено 4 ноября 2020 года .
  36. ↑ Мерфи, Ким (17 декабря 1991 г.). «Выжившие на пароме описывают ночь ужаса, героизм: морская катастрофа: 485 человек все еще пропали без вести при затоплении египетского судна. Действия первого офицера подвергаются сомнению» . LA Times . Проверено 4 ноября 2020 года .
  37. ^ «Водолазы находят тела капитана и других людей с египетского парома» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 18 декабря 1991 . Проверено 4 ноября 2020 года .
  38. ^ "Салем Экспресс" . Киви Баварская Фотография . Проверено 4 ноября 2020 года .
  39. ^ "Салем Экспресс" . Проект затонувшего корабля в Красном море . |first1=отсутствует |last1=( помощь )
  40. ^ "Акваланг" . Проверено 29 марта 2008 .
  41. ^ Миддлтон, Нед. "Салемский экспресс" . Тур по Египту . Проверено 4 ноября 2020 года .
  42. ^ Верко, Rik. "Салемский экспресс" . Каталог сайтов для дайвинга . Дата обращения 5 ноября 2020 .
  43. ^ Миддлтон, Нед. «Салем Экспресс» . CDWS .

Внешние ссылки [ править ]

  • Выжившие на пароме описывают ночь ужаса и героизма (статья в LA Times, 1991)
  • Дайверы находят тела капитана и других людей с египетского парома (Associated Press, New York Times, 18 декабря 1991 г.)
  • GiddeonZeix Salem Photos Фотографии в Салем Экспресс внутри и снаружи
  • Red Sea Wreck Project - Подробная история корабля
  • Обломки кораблей в египетском Красном море - Нед Миддлтон
  • Описание эвакуации пассажирских судов - содержит официальное описание затопления Ллойдом и многих других подобных судов.
  • Годовая история владельцев и имен судов.