Макгрегор Арктическая экспедиция была финансируемой из частных источников экспедиции, отправился оккупировать Форт Конгер , Элсмир , Канаду, сайт в пределах летающего расстояния от Северного полюса . Экспедиция, проходившая с 1 июля 1937 г. по 3 октября 1938 г., преследовала четыре основные цели: сбор данных о погоде; произвести магнитную съемку; сфотографировать северное сияние и изучить его влияние на радиопередачу; и исследовать территорию к северо-западу от острова Элсмир, чтобы прояснить вопросы о Земле Крокера , которую Роберт Пири разместил на карте более 30 лет назад.
Подготовка [ править ]
Весна 1937 года, три мачты, крачки шхуна , Дональд II , была куплена в Новой Шотландии и доставлена в порт Ньюарк , Нью - Джерси , где были установлены новые двигатели , и корабль усиленного и восстановленным для экспедиции. Он был переименован в генерал А. В. Грили 2 мая 1937 года в честь Адольфуса Грили , лидера злополучной экспедиции Леди Франклин-Бэй 1881 и 1882 годов.
Все участники экспедиции оплатили дорогу самостоятельно либо предоставив необходимое оборудование, либо наличными. Первоначально в составе экспедиции было одиннадцать членов: Клиффорд Дж. МакГрегор , метеоролог из Бюро погоды США ; Исаак «Айк» Шлоссбах , «заместитель командира», штурман и главный пилот самолета, ВМС США (в отставке); Рой Фицсиммонс , полярный геофизик и магнатолог; Роберт Данскин, поставщик самолетов и геолог ; Джерри Сэйр , радиоинженер и оператор; Мюррей А. Винер , фотограф; Джон Джонсон, повар и слесарь; Пол «Фаззи» Ферлонг, механик и кинолог; Фрэнсис Лоуренс, аэролог и младший военно-морской гвардеец; Роберт Инглис, геодезист и бойскаут (самый молодой член экипажа); и Норман Хортман, пилот (вылетевший на север в Сиднее , Новая Шотландия).
По дороге на север [ править ]
Экспедиция вышла из порта Ньюарк , штат Нью-Джерси, 1 июля 1937 года. Они сделали две остановки в Новой Шотландии: Луненбург, чтобы высадить пассажиров и взять свежие продукты и припасы; и Сидней, чтобы высадить Норма Хортмана и радиотехника, который настраивал радиооборудование, и заняться углем. Они сделали две запланированные остановки в Гренландии : одну для пресной воды и еды в Фэрхейвене, а другую - в Идглорссуите, Уманк-фьорд, чтобы забрать собак и доставить подарки эскимосским жителям.
После выхода из Идгорсуита судно столкнулось со льдом в Баффиновой бухте . В нижней части пролива Робертсон они были полностью остановлены ледяной стеной толщиной 15 футов (5 м). Неспособность достичь Ft. Конгер разочаровал МакГрегора. Не имея возможности двигаться дальше, они попытались укрыться на острове Элсмир, но обнаружили, что все побережье покрыто льдом. Затем они двинулись на юг вдоль побережья Гренландии в поисках зимовья, так как новый лед уже образовывался и существовала опасность замерзания.
Зимовка в Etah, Гренландия [ править ]
Они прибыли в Фулк-Фьорд, недалеко от Эта.31 августа 1937 года. Прежде чем экспедиция успела обосноваться на суше, они пережили серию близких к катастрофам, которые почти остановили экспедицию на дне звука. Карты этого района показали, что глубина воды составляет 40 футов (12 м) - корабль набирал 3,7 м (12 футов) - но, к их большому удивлению, они оказались на мели. Разгрузив часть припасов, они смогли снова спустить на воду корабль при следующем приливе. 1 сентября 1937 года сильный шторм унес корабль в море, якорь не смог удержаться на каменистом дне. По возвращении в Этах один из двигателей дал задний ход, вызвав пожар на борту корабля. Были некоторые тревожные моменты, пока пожар не был потушен, так как на борту еще оставались бензин, боеприпасы и динамит. Через два дня они смогли вернуться на мыс Олень возле Этаха,только для того, чтобы обнаружить, что большая часть припасов, которые они выгружали ранее, чтобы снова спустить на воду корабль, находились под водой, так как 10-футовый (3-метровый) прилив там отливался и уходил. В конце концов корабль был разгружен, и начались работы по расширению каюты, оставленной экспедицией Хамфри 1934–35.
МакГрегор был настолько уверен в себе, что его усиленная льдом шхуна с деревянным корпусом могла достичь Ft. Конгеру, что он не потрудился получить разрешение на въезд от датских властей (требуется для базового лагеря в Гренландии). Вскоре после Нового года экспедицию посетил губернатор территории, который путешествовал по суше из Туле, ныне ( Каанаак ). Он узнал о присутствии экспедиции в Гренландии, прослушивая их радиопередачи, и приказал им уехать при первой же возможности.
Достижения [ править ]
Почасовые наблюдения за погодой начались 8 сентября 1937 года, и отчеты ежедневно передавались в Бюро погоды США в Вашингтоне, округ Колумбия. Наблюдения с пилотных аэростатов проводились дважды в день, кроме декабря и января. Все наблюдения продолжались до часа отплытия 7 июля 1938 года. МакГрегор считал, что точное наблюдение и нанесение на карту развития и движения воздушных масс по мере их движения через Арктику сделают возможным более точное и долгосрочное прогнозирование погоды в Северном полушарии . В конце 1937 года МакГрегор из города Эта, Гренландия, дал долгосрочный прогноз погоды на 1938 год, основанный на наблюдениях своей экспедиции. Два с половиной месяца спустя это оказалось потрясающе точным.
В феврале эскимосы стали прибывать с юга. Среди них был Ута, который сопровождал Пири в 1909 году в его первом историческом путешествии к Северному полюсу.
В марте побывала экспедиция Хейга-Томаса, Райта, Гамильтона . Они делили хижину, когда составляли карты острова Элсмир и проводили биологические и гляциологические исследования. В рамках совместного предприятия Шлоссбах и Райт провели съемку ледникового покрова на 300 миль (480 км) к северо-востоку от Этаха. Вероятно, это был самый длинный непрерывный поход над этим регионом на то время.
Пол Ферлонг и Рой Фицсиммонс кочевали по Смиту Sound Кейп Sabline, Остров Элсмир на хранение запасов на Королевской канадской конной полиции сайт кэша (запрос от Чарльз Камселл комиссару Северо - Западные территории ).
Экспедиция МакГрегора взяла с собой биплан Waco образца 1933 года для исследований и разведки. Самолет имел единственный роторный двигатель Continental с воздушным охлаждением мощностью 210 лошадиных сил . Шлоссбах четыре раза пилотировал Waco из Etah, отмечая несколько памятных авиационных достижений; первый одиночный полет над островом Элсмир; первая высадка на острове Элсмир; и опровержение утверждения Перри о том, что к северо-западу от острова Элсмир был еще один остров.
Во время исследования побережья острова Элсмир в 1909 году коммодор Роберт Пири заметил серую тень на горизонте. Убежденный, что открыл неизведанный остров, он окрестил его Землей Крокера. Исаак Шлоссбах, вооруженный солнечным компасом и дополнительным газом, попытался определить местонахождение Земли Крокера с воздуха. Он пересек область, где Перри разместил Крокер Лэнд. Все, что он видел, был океан; Земли Крокера не было.
Путешествие домой [ править ]
Когда лед тронулся в июле 1938 года, исследователи покинули Гренландию, сделав короткую остановку в Туле, чтобы забрать Джона Джонсона, которого ранее отправили туда на собачьих упряжках для оказания медицинской помощи.
Суровая зима повредила шхуну больше, чем ожидалось, а ледяной затор в Баффиновой бухте несколько недель удерживал корабль, дрейфующий во льдах. Открылось несколько пластов, и требовалась постоянная откачка в течение нескольких дней, прежде чем они достигли Сент-Джонс , Ньюфаундленд и Лабрадор , где проводился ремонт.
Во время плавания из Сент-Джона в Ньюарк, у берегов Гранд-Бэнкса , 21 сентября 1938 года они столкнулись с одним из самых сильных ураганов , которые когда-либо поднимались на Атлантическое побережье. Наконец, 4 октября 1938 года экспедиция вернулась в Порт-Ньюарк, пробыв пятнадцать месяцев и четыре дня.
Постскриптум [ править ]
Имея всего десять человек и скудный бюджет, Арктическая экспедиция МакГрегора не могла соперничать с крупными начинаниями Берда или Скотта . Но он, безусловно, был сопоставим по размерам и целям со многими другими полярными экспедициями того времени. Помимо научных и авиационных достижений, 15-месячная арктическая экспедиция МакГрегора стала ценным опытом для нескольких участников, которые снова будут служить в полярных экспедициях. Айк Шлоссбах будет продолжать экспедиции, пока ему не исполнится 70 лет; Пол Ферлонг будет с Гренфеллом в 1939 году; Рой Фицсиммонс поедет в экспедицию Антарктической службы Соединенных Штатов , 1939–41; Мюррей Винер будет с Бердом в нескольких экспедициях и будет работать в личном штате Берда.
«Арктическая экспедиция МакГрегора имела несколько заметных достижений. Вероятно, наиболее примечательным является ее безвестность. В отличие от большинства своих современников, Арктическая экспедиция МакГрегора практически не упоминается в полярной истории». - Хэл Фогель
Экипаж [ править ]
Клиффорд Дж. МакГрегор - командующий - командующий метеорологом
резерва ВМС
США Бюро погоды США
Ньюарк, штат Нью-Джерси
Исаак Шлоссбах -
заместитель командующего - штурман , пилот
Военно-морская академия США, Аннаполис,
капитан-лейтенант ВМС США (в отставке)
Арктическая экспедиция Наутелиса
Второй Берд Антарктическая экспедиция
Нептун, штат Нью-Джерси
Рой Дж. Фитцсиммонс - геофизик и магнитолог
Колледж Ситон Холл,
выпуск 1937 г., Институт физики Карнидж,
капитан по магнитологии - ВВС США
Ньюарк, Нью-Джерси
Роберт Стерлинг Данскин - Поставщик самолетов - геолог
Класс Burdett College 1929 года в
Арлингтоне, Массачусетс
Альберт Джеральд Сэйр -
командующий радиоинженер резерва ВМС США
Корнуолл на Гудзоне, Нью-Йорк
Мюррей А. Винер - фотограф
Брэдли Бич, штат Нью-Джерси
Джон Джонсон - повар - механик
Фармингдейл, штат Нью-Джерси
Роберт Инглис-младший - помощник геодезиста
Бойскаут
Трентон, штат Нью-Джерси.
Пол Б. «Пушистый» Ферлонг - механик - кинолог
Аппер Монклер, штат Нью-Джерси.
Фрэнсис Д. Лоуренс -
младший
аэролог морской гвардии
Ист-Ориндж, штат Нью-Джерси
Норман Хортман - пилот
(слева по пути на север в Сиднее, Новая Шотландия)
Ссылки [ править ]
- Инглис, Роберт Скаут идет на север , 1938
- МакГрегор, Клиффорт Дж. Ежемесячный обзор погоды , октябрь 1939 г.
- Саллах, Дэвид Л. Информационный бюллетень Исторической комиссии штата Нью-Джерси , февраль 1977 г.
- Фогель, Hal Ice Cap News , ноябрь – декабрь 1977 г.
- Фогель, Хэл Они сами навлекли на себя штормы , 1977
Внешние ссылки [ править ]
- Фотография МакГрегора
- Арктическая экспедиция МакГрегора; Ежемесячный обзор погоды
- Устная история, Роберт Инглис
