Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Порт Хамбантота
Порт Хамбантота Доки два корабля.jpg
Порт в 2013 году
Место расположения
СтранаШри-Ланка
Место расположенияХамбантота
Координаты06 ° 07′10 ″ N 81 ° 06′29 ″ E / 6,11944 ° с.ш. 81,10806 ° в. / 6.11944; 81.10806 Координаты: 06 ° 07′10 ″ N 81 ° 06′29 ″ E  / 6,11944 ° с.ш. 81,10806 ° в. / 6.11944; 81.10806
ООН / ЛОКОДЛХБА [1]
Подробности
Открыт18 ноября 2010 г.
УправляетсяКитайский торговый порт
Доступные причалы3
Глубина осадки17.0 м. [2]
ИАТАHBT
Статистика
Сайт
WWW .slpa .lk

Хамбантота Порт [3] (также известный как Magampura М.Раджапаксе порт ) должен был быть морской порт в Хамбантота , Шри - Ланка . Первая очередь порта была открыта 18 ноября 2010 года, когда состоялась первая торжественная стоянка военного корабля «Джетлайнер» для использования портовых сооружений. Он назван в честь бывшего президента Махинды Раджапаксы . [4] [5] Порт Хамбантота построен на суше и управляется Управлением портов Шри-Ланки . [6] Общая сметная стоимость строительства Фазы 1 проекта составляет 361 миллион долларов США, из которых 85% были профинансированыЭКСИМ-банк Китайской Народной Республики . [7]

Строительство порта началось в январе 2008 года. Как один из семи основных портов страны , это будет второй по величине порт Шри-Ланки после порта Коломбо . Порт Хамбантота будет обслуживать суда, следующие по судоходному маршруту восток-запад, который проходит от шести до десяти морских миль (19 км) к югу от Хамбантоты. Первая фаза проекта порта будет обеспечивать бункеровку , судоремонт, судостроение и смену экипажа. [8] На последующих этапах пропускная способность порта увеличится до 20 миллионов TEU в год. После завершения это будет самый большой порт, построенный на суше на сегодняшний день в 21 веке [9], с потенциалом служить в качестве центрального порта.перевалочный узел между Восточной и Юго-Восточной Азией с одной стороны и Западной Азией и Европой с другой.

Тем не менее, порт Хамбантота в 2016 году получил выручку в размере 11,81 миллиона долларов США и понес расходы в размере 10 миллионов долларов США в качестве прямых и административных расходов, чтобы отразить операционную прибыль в размере всего 1,81 миллиона долларов США. [10]

Поскольку порт понес большие убытки, что затруднило выплату долга, в 2016 году новоизбранное правительство решило приватизировать 80% акций порта с целью повышения курса иностранной валюты. [11] Из двух компаний- участниц была выбрана холдинговая компания China Merchants Ports (CMPort) [11], которая заплатила в общей сложности 1,12 млрд долларов США на возрождение порта в рамках государственно-частного партнерства . [12] [13] [14] Позже было решено, что по соглашению CMPort продаст 20% своих акций шри-ланкийской компании в течение десяти лет. CMPort придется потратить не менее 700–800 миллионов долларов США, чтобы вывести порт на рабочий уровень. [15]В июле 2017 года соглашение было подписано, но компания CMPort сдала в аренду только 70% порта вместо первоначально предложенных 80%. [16]

В июле 2018 года было объявлено, что Шри-Ланка переведет свою военно-морскую базу из Галле в Хамбантоту. [17]

История [ править ]

Фон [ править ]

Внутренняя гавань на реке Валаве и морская гавань в заливе Годавайя в районе Амбалантота Трейд были важным компонентом экономики древней Шри-Ланки, а Годавая была важным морским поселением, обслуживающим Тиссамахараму и Ридиягаму в королевстве Рухуна . Впервые этот порт был известен как действующий в районе Хамбантоты около 250 г. до н.э., когда китайские и арабские купцы использовали его как часть морского шелкового пути . [9] Примерно в I веке н.э. возле Эмбилипитии была построена печь, работающая от муссонных ветров , в которой для производства использовалась ветровая подача воздуха.высокоуглеродистая сталь . Эта сталь экспортировалась в Рим и другие европейские регионы для изготовления доспехов и мечей, а корабли отправлялись в порт в Хамбантоте за сталью. [9]

Хамбантота расположена на южном побережье Шри-Ланки, в шести милях от судоходных маршрутов восток-запад.
Порт Хамбантота

В 2002 году премьер-министр Шри-Ланки Ранил Викремесингхе представил программу «Возвращение Шри-Ланки», в которой морской порт Хамбантота определен для развития. Предложения по территории порта включают нефтеперерабатывающий завод , нефтехимические предприятия , угольную тепловую электростанцию и опреснительную установку . [18] [19] [20] [21] Проект не был продолжен, поскольку считался невыполнимым. [22]

Порт является частью морского Шелкового пути 21 века, который проходит от побережья Китая через Суэцкий канал к Средиземному морю, а оттуда к Верхнему Адриатическому региону Триеста с железнодорожным сообщением с Центральной и Восточной Европой . [23] [24] [25] [26]

Строительство и открытие [ править ]

Строительство началось 15 января 2008 года, порт Хамбантота был построен китайскими компаниями China Harbour Engineering Company и Sinohydro Corporation . [9] Общая стоимость первой фазы проекта оценивается в 360 миллионов долларов, не считая 76,5 миллионов долларов для бункерного терминала. [27] 85% финансирования было предоставлено правительством Китая, а остальные 15% - Управлением портов Шри-Ланки.

Первоначально планировалось открыть в первой половине 2011 года, на пять месяцев раньше запланированного срока [28], первая фаза проекта была завершена к ноябрю 2010 года.

Гавань была официально объявлена ​​открытой 18 ноября 2010 года президентом Шри-Ланки Махиндой Раджапакса с торжественной швартовкой судна в порту. Пройдя 90 морских миль от военно-морской базы в Галле , корабль ВМС Шри-Ланки «Jetliner» стал первым судном, бросившим якорь в гавани. [29] Два судна, Pradeepa 2 (традиционная парусная яхта) [30] и коммерческое грузовое судно следовали за авиалайнером, торжественно вошедшим в новую гавань. Прадипа 2 был выбран в знак признания давней роли Шри-Ланки в качестве ключевого пункта остановки на древнем маршруте торговли шелком с востока на запад. Рабочие выгрузили первую партию международных грузов из Мьянмыс судна "Seruwila" в благоприятное время 06:21 по Гринвичу. В ознаменование этого события Департамент почты Шри-Ланки выпустил обложку первого дня и специальную памятную марку. В тот же день в 06:27 по Гринвичу начался запуск второй фазы развития порта. Также существует тенденция к созданию этого порта как свободного порта из-за его коммерческой неактивности. [31]

Однако правительство Раджапаксы отклонило многие предложения, такие как плавучий док от China Harbour Coroporation с местным инвестором, предложение ближневосточной фирмы по эксплуатации нефтехранилищ и бункеровок было отклонено из-за влияния молодого министра, который хотел получить прибыль за счет держать деятельность под своим контролем. Также были отклонены предложения по разливочным фабрикам, сахарным заводам и зерноперерабатывающим заводам. [32]

Порт понес убытки в размере 18,8 миллиарда рупий, в результате чего бремя выплаты долга легло на налогоплательщиков. После падения правительства Раджапаксы премьер-министр Ранил Викремесинге посетил Китай, чтобы решить эту проблему. В результате Шри-Ланка заключила соглашение о ГЧП с компанией China Merchants Port, чтобы оживить порт наряду с созданием большой специальной экономической зоны площадью 15 000 акров [33] [12] [13] [34] Однако планы, в том числе Специальная экономическая зона Экономическая зона встретила резкое сопротивление Раджапаксы, который угрожал социальными волнениями. [35]

Башня порта Хамбантота

Под HIPG [ править ]

В рамках Международной группы портов Хамбантота (HIPG), которая была сформирована как совместное предприятие между CMPort и Управлением портов Шри-Ланки, порт Хамбантота изменил свой прежний статус «Белый слон». HIPG внедрила автоматизацию, представила порт на нескольких международных саммитах и ​​подписала соглашения с международными судоходными компаниями. В результате 9-этажное административное здание порта, Морской центр Хамбантота было заполнено на 95 процентов, и всего за год под новым руководством порт увеличил объем обрабатываемых судов ро-ро на 136% и даже диверсифицировал их. услуги, включая другие виды деятельности, связанные с портом, такие как обработка контейнеров, генеральные грузы, пассажирские перевозки, бункеровка, балкерный терминал, газ и проектные грузы. [36] [37]

Местоположение [ править ]

Шри-Ланка расположена на ключевом судоходном маршруте между Малаккским проливом и Суэцким каналом , который связывает Азию и Европу . Ежегодно этим маршрутом пользуются около 36 000 судов, в том числе 4500 нефтяных танкеров . [9] [38] Однако единственный крупный порт Шри-Ланки, Порт Коломбо , обслуживает контейнерные операции и не может предоставить помещения для отраслей промышленности и услуг, связанных с портом. [39]Поэтому новый порт был предложен недалеко от города Хамбантота, который имеет естественную гавань и расположен на южной оконечности Шри-Ланки, недалеко от международных судоходных маршрутов. [27]

Новый порт поможет снизить нагрузку на порт Коломбо, а также будет предоставлять услуги судам, которые обычно за три с половиной дня обходят свои судоходные пути, чтобы получить эти услуги, включая заправку, техническое обслуживание, логистику и закупку продуктов и медикаменты. [9] [40] Предложения о строительстве порта в Хамбантоте датируются более чем тремя десятилетиями, но планы так и не вышли из стадии концептуальной разработки. [9] Проект порта Хамбантота был наконец запущен после того, как Махинда Раджапакса , уроженец Хамбантоты, был избран президентом Шри-Ланки в 2005 году. [9] Ведущий морской эксперт Нуван Пейрис, [41] [42]прокомментировал, что этот порт представляет собой конфликт между «... вмешательством двух азиатских сверхдержав в Шри-Ланке, а именно Китая и Индии, в попытке получить превосходство в случае первой, и битвой за посредничество для поддержания своей естественной защиты. - в случае последнего - периметр. Участие Китая в проекте гавани (Хамбантота) в южной части острова придало этой битве новую интенсивность ». [41]

Услуги [ править ]

Шри - Ланка Navy «s SLNS Samudura и USNS Fall River (T-ИПФ-4) в Хамбантота порту в 2017 году

Первая фаза порта Хамбантота будет состоять из двух причалов общего назначения по 600 м , бункеровочного причала длиной 310 м и причала для малых судов длиной 120 м. [6] [43] Он также будет включать бункеровочный комплекс и резервуарный парк, который будет включать 8 резервуаров для судового топлива , 3 резервуара для авиационного топлива и 3 для сжиженного нефтяного газа (LPG). В рамках проекта также будет построен 15-этажный административный комплекс. [9] В 2020 году Sinopec'sШри-ланкийское подразделение инвестировало в бункеровку и вложило 5 млн долларов в танкер, плавающий под флагом Шри-Ланки. Lanka Marine Services (LMS) сотрудничает с Sinopec в поставках мазута с очень низким содержанием серы (VLSFO). [44]

Устье естественной гавани в Хамбантоте имеет глубину 22 метра. По завершении строительства порт будет иметь волнолом длиной 1,5 км с минимальной глубиной бассейна 17 м. Для сравнения, глубина порта Коломбо составляет 15,5 м. Диаметр разворота составит 600 м. [9] Также будет построена плотина для предотвращения наводнений в близлежащих районах, а дамба из блокируемых бетонных блоков защитит порт от открытого моря. [40]

За пределами порта была создана безналоговая портовая зона стоимостью 550 миллионов долларов . [38] В 2016 году было объявлено о создании ОЭЗ площадью 15 000 акров , включая 5 000 акров в Хамбантоте, а остальные - в Монарагале , Амбилипитии и Матаре . [45]

Ожидается, что завершенный проект обеспечит косвенную занятость более 50 000 человек. [9]

В июле 2019 года LAUGFS Holdings открыла терминал сжиженного нефтяного газа (LPG), который импортирует бутан и пропан и производит LPG для продажи на внутреннем рынке или реэкспорта. За первые 14 месяцев было обработано 413 000 метрических тонн сжиженного нефтяного газа, 60% из которых было экспортировано в Бангладеш, Мальдивы и Индию. По состоянию на сентябрь терминал обрабатывает около 15-20 судозаходов в месяц и, как ожидается, увеличится до 30. [46]

Будущее расширение [ править ]

Ожидается, что вторую фазу проекта порта Хамбантота, которая будет включать контейнерный терминал, будет завершено к 2014 году. Стоимость второй очереди порта оценивается примерно в 750 миллионов долларов США. [47] Третья фаза будет включать верфь . [38] После завершения порт будет охватывать 4 000 акров (16 км 2 ) земли и принимать 33 судна в любой момент времени, что сделает его крупнейшим портом в Южной Азии . [9]

Портовые операции [ править ]

SLPA решила перенаправить все перевозки автомобилей в международный порт Рухуну Магампура Махинда Раджапакса с 31 мая 2012 года в качестве меры по уменьшению заторов в главном порту Шри-Ланки, гавани Коломбо . 6 июня 2012 года международный порт Рухуну Магампура Махинда Раджапакса официально начал перевалку с корабля N4K FRICIA из Японии, содержащего 15 машин, и корабля Ellison Sun с 1000 машинами из гавани Ченнаи, Индия. [48] [49]

Японские, южнокорейские и индийские автопроизводители начали переваливать через порт все большее количество автомобилей. За первые девять месяцев 2014 года количество транспортных средств, обработанных в Хамбантоте, превысило отметку в 100000 единиц, что более чем на 300% по сравнению с тем же периодом 2013 года, при этом количество судозаходов увеличилось более чем вдвое до 161. Крупнейший пользователь Порт - завод Hyundai недалеко от Ченнаи, а автомобили Tata и Maruti также прибывают из Мумбаи. В будущем все автомобили Hyundai, произведенные в Южной Корее, Китае и Индии, будут переваливаться через Хамбантота 15 000 единиц в месяц, как только появятся новые складские площади. [50]

В апреле 2017 года, сделав историческую достопримечательность Шри-Ланки, крупнейший в мире перевозчик чистых автомобилей и грузовиков (PCTC) MV Hoegh Trigger прибыл в порт Хамбантота со своим первым заходом . [51]

Инциденты [ править ]

В декабре 2016 года толпа рабочих, которых считали поддерживаемыми сторонниками Раджапаксы, протестовавшими против сдачи порта в аренду, совершила вандализм и взяла в заложники несколько судов. 13-этажное здание, захваченное бастующими, было затоплено, отключены системы видеонаблюдения и электричество. Однако быстрые действия ВМС спасли корабли и начали ремонт поврежденной инфраструктуры, тем самым уменьшив ущерб, и правительство обвинило лидеров забастовки, а также протест против СЭЗ, произошедшей в Хамбантоте, во главе с членами Нил Балакая, организации, созданной Намалом Раджапакса. и правительство обвинило их в том, что они были политическими назначенцами. [52] [53] В результате судоходная линия также направила властям порта счет на 400000 долларов в качестве возмещения убытков.[54] [55] Однако правительство и командующий флотом вице-адмирал Равиндра Виджегунаратне подверглись резкой критике со стороны гражданских активистов и СМИ за нападение на журналиста во время акции протеста в порту Хамбантота.[56] [57]

Аренда в Китай [ править ]

28 июля 2017 года премьер-министр Ранил Викрамасингх объявил, что договор аренды будет подписан на следующий день [58], а 29 июля 2017 года Управление портов Шри-Ланки (SLPA) и China Merchant Port Holdings подписали соглашение о сдаче в аренду порта Хамбантота. порт в China Merchant Port Holdings на 99 лет. Правительство Шри-Ланки сохранило за собой право собственности на порт. Эта сделка принесла правительству Шри-Ланки 1,4 миллиарда долларов, которые были использованы для укрепления долларовых резервов и выплаты краткосрочных внешних долгов, не связанных с портом. [59] [11]Сделка была отложена на несколько месяцев из-за опасений, что порт может быть использован в военных целях, а также из-за огромного противодействия сделке со стороны профсоюзов и оппозиционных политических партий, которые назвали ее продажей национальных активов страны Китаю. [60] [61] Крупные китайские займы, неспособность правительства Шри-Ланки обслуживать займы и последующая 99-летняя аренда порта Китаем привели к оспариваемым [59] [62] [63] обвинениям в том, что Китай практиковал дипломатия долговых ловушек . [64] [65]

См. Также [ править ]

  • Договорные порты
  • Долговая ловушка
  • Список портов Шри-Ланки
  • Международный аэропорт Маттала Раджапакса
  • Южная скоростная автомагистраль (Шри-Ланка)

Ссылки [ править ]

  1. ^ "UNLOCODE (LK) - ШРИ-ЛАНКА" . service.unece.org . Проверено 28 апреля 2020 .
  2. ^ "Порт Хамбантота, Шри-Ланка" . www.findaport.com . Доставка Guides Ltd . Проверено 18 сентября 2020 .
  3. ^ «М.Раджапакс Port» в Хамбантоте Архивированных 2013-03-03 в Wayback Machine
  4. ^ «Порт Хамбантота будет открыт в день рождения президента: Чамаль» . Daily Mirror . 2010-02-17 . Проверено 10 марта 2010 года .
  5. ^ Б. Muralidhar Редди (2010-11-18). «Порт Хамбантота открыт» . Индус . Проверено 20 ноября 2010 .
  6. ^ a b «Развитие порта в Хамбантоте» . Управление порта Шри-Ланки . Архивировано из оригинала 6 марта 2010 года . Проверено 10 марта 2010 года .
  7. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2010-03-06 . Проверено 10 марта 2010 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  8. ^ "Хамбантота, чтобы облегчить заторы в порту Коломбо" . Ежедневные новости . 22 февраля 2010 г. Архивировано из оригинального 25 февраля 2010 года . Проверено 10 марта 2010 года .
  9. ^ a b c d e f g h i j k l Сиримане, Шираджив (21 февраля 2010 г.). «Порт Хамбантота, ворота в мир» . The Sunday Observer . Архивировано из оригинального 24 февраля 2010 года . Проверено 10 марта 2010 года .
  10. ^ http://www.dailymirror.lk/article/Hambantota-Port-sale-in-perspective-122278.html
  11. ^ a b c Браутигам, Дебора (02.01.2020). «Критический взгляд на китайскую« дипломатию ловушки долга »: рост мема» . Развитие территорий и политика . 5 (1): 10. DOI : 10,1080 / 23792949.2019.1689828 . ISSN 2379-2949 . 
  12. ^ a b «Рамочное соглашение, подписанное с китайской компанией по развитию порта Хамбантота» . Hiru News . Проверено 9 декабря 2016 .
  13. ^ a b «Соглашение, подписанное с китайскими торговцами о развитии порта Х'тота по модели ГЧП» . Проверено 9 декабря 2016 .
  14. ^ Майкл Маррей (2016-12-14). «Шри-Ланка планирует сдать в аренду порт Хамбантота Китаю» . TheAsset.com .
  15. ^ Namini Wijedasa (19 марта 2017). «Сделка с портом Хамбантота: два основных пункта для умиротворения критиков» . Санди Таймс . Проверено 19 марта 2017 года .
  16. ^ "Шри-Ланка подписывает сделку по порту Хамбантота с Китаем" . bbc.com/news . 2017-07-29 . Проверено 29 июля 2017 года .
  17. ↑ Reuters (2 июля 2018 г.). «Шри-Ланка переведет военно-морскую базу в контролируемый Китаем портовый город» . Голос Америки .
  18. ^ «Ланка, Япония соглашаются на мирные переговоры, донорская беседа» .
  19. ^ "ВОЗОБНОВЛЕНИЕ ШРИ-ЛАНКИ - Часть 2" (PDF) .
  20. ^ «Восстановление плана развития физической инфраструктуры Шри-Ланки» .
  21. ^ "Интернет-издание Daily News - Business" . archives.dailynews.lk . Проверено 9 декабря 2016 .
  22. ^ "Мечта о гавани Хамбантоты сбылась" . Проверено 30 июля 2017 года .
  23. ^ https://maxfreights.com/belt-and-road/
  24. ↑ Как Китай заставил Шри-Ланку отказываться от порта
  25. ^ Шри-Ланка подписывает сделку по порту Хамбантота с Китаем
  26. ^ Порт Хамбантота Шри-Ланки и самый пустой аэропорт в мире идут к китайцам
  27. ^ a b «Проект Хамбантота« на пять месяцев раньше срока » » . Новости Portworld . 2010-03-08. Архивировано из оригинала 9 марта 2010 года . Проверено 10 марта 2010 года .
  28. ^ Ramani Kangaraarachchi (2010-03-24). «Порт Хамбантота будет готов с опережением графика» . Ежедневные новости . Архивировано из оригинала на 2011-06-04 . Проверено 20 ноября 2010 .
  29. ^ «Первый корабль сегодня входит в порт Магампура» . Официальный правительственный новостной портал Шри-Ланки. 18 ноября 2010 . Проверено 21 ноября 2010 года .
  30. ^ Правительство Шри-Ланки. «Открытие нового порта обещает экономический рост для Шри-Ланки» . PR Newswire . Проверено 20 ноября 2010 года .
  31. ^ http://www.sundaytimes.lk/index.php?option=com_content&view=article&id=18252:free-port-what-does-it-mean-to-us&catid=79:analysis&Itemid=565
  32. ^ "ePaper: | Интернет-издание Daily News - Шри-Ланка" . epaper.dailynews.lk . Проверено 17 декабря 2016 .
  33. ^ «Порт Хамбантота в Шри-Ланке теряет 18,8 млрд рупий в год» . www.economynext.com . 2016-11-11 . Проверено 9 декабря 2016 .
  34. ^ "Шри-Ланка продаст 80 процентов порта Хамбантота Китаю" . Проверено 9 декабря 2016 .
  35. ^ Шепард, Уэйд. «Бывший президент Шри-Ланки предупреждает об общественных беспорядках, если Китай осуществит свой план в Хамбантоте» . Forbes . Проверено 9 декабря 2016 .
  36. ^ "https://www.dailynews.lk/2019/09/25/finance/197904/hambantota-int%E2%80%99l-port-makes-phenomenal-progress" . Проверено 8 января 2020 года . Внешняя ссылка в |title=( помощь )
  37. ^ "Международный порт Шри-Ланки Хамбантота - ворота на субконтинент" . Проверено 8 января 2020 года .
  38. ^ a b c Ондаатджие, Ануша (2010-03-08). «Шри-Ланка ищет арендаторов для беспошлинной портовой зоны стоимостью 550 миллионов долларов» . Businessweek . Проверено 10 марта 2010 года .
  39. ^ «Хамбантота« облегчит »заторы в Коломбо» . Новости Portworld . 2010-02-22 . Проверено 10 марта 2010 года .
  40. ^ a b «Проект Хамбантота» может возглавить «разработки» . Новости Portworld . 2009-09-22 . Проверено 10 марта 2010 года .
  41. ^ a b Пейрис, Нуван (11 сентября 2007 г.). «Гавань Хамбантота и возвращение изгнанника - геополитические измерения инвазивных видов» . Intellibriefs.Blogspot.de . Проверено 23 сентября 2017 года .
  42. ^ Jivanta Schöttli (17 марта 2016). Власть, политика и морское управление в Индийском океане . Тейлор и Фрэнсис. п. 62. ISBN 978-1-317-57244-2.
  43. ^ Sirimane, Shirajiv (2010-03-07). «Проект порта Хтота с опережением графика» . The Sunday Observer . Архивировано из оригинального 13 марта 2010 года . Проверено 10 марта 2010 года .
  44. ^ SingaporeMarch 19, Saikiran Kannan; 19 марта 2021 г. ОБНОВЛЕНО :; Ист, 2021 16:07. «Эксклюзив: возрождение порта Хамбантота на Шри-Ланке может укрепить позиции Китая в Индийском океане» . Индия сегодня . Проверено 25 марта 2021 .CS1 maint: дополнительная пунктуация ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  45. ^ «Особая экономическая зона в порту Хамбантота: государство сохранит право собственности на землю: Малик» .
  46. ^ "Терминал Laugfs Шри-Ланки обрабатывает 400 000 МТ сжиженного нефтяного газа, реэкспорт 60 процентов" . Проверено 18 сентября 2020 .
  47. ^ "Больше кораблей для захода в порт Х'тота" . Воскресный наблюдатель . 21 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала на 2010-11-24 . Проверено 21 ноября 2010 .
  48. ^ "Южный порт Хамбантота Шри-Ланки начинает коммерческие операции" . ColomboPage.com . 6 июня 2012 . Проверено 23 сентября 2017 года .
  49. ^ «Операции начинаются в порту Хамбантота» . Портовые технологии. 6 июня 2012 г.
  50. ^ Гунасекера, Рохан (17 декабря 2014). «Фокус судоходства: неожиданный рост порта Хамбантота» . Автомобильная логистика.
  51. ^ "Крупнейший в мире автомобильный перевозчик зашел в порт Хамбантота" . HellenicShippingNews.com . 3 апреля 2017 . Проверено 23 сентября 2017 года .
  52. ^ «Быстрое вмешательство уменьшило потенциальные потери для порта: флот» .
  53. ^ «Хамбантота движется в ногу с нацией» .
  54. ^ « „ ЛИНИЯ К“ВОЗВРАЩАЕТСЯ К Хамбантоту» .
  55. ^ «У сотрудников порта Х'тота нет юридических документов для подтверждения занятости: министр» .
  56. ^ "Командующий ВМФ напал на журналиста в День прав человека" .
  57. ^ "FMM требует расследования против командующего флотом в связи с атакой Х'тоты" .
  58. ^ «Соглашение о порте Хамбантота будет подписано завтра - PM» . www.Adaderana.lk . Проверено 23 сентября 2017 года .
  59. ^ а б «Сделка порта Хамбантота: мифы и реальность» . thediplomat.com . Проверено 15 января 20 .
  60. ^ "Шри-Ланка, Китай заключили спорную портовую сделку на 1 миллиард долларов - Kuwait Times" . KuwaitTimes.net . 29 июля 2017 . Проверено 23 сентября 2017 года .
  61. ^ Митра, Деварупа. «Несмотря на гарантии безопасности, китайская консолидация портов Шри-Ланки по-прежнему вызывает беспокойство для Индии» . TheWire.in . Проверено 23 сентября 2017 года .
  62. ^ Brautigam, Дебора (2020-01-02). «Критический взгляд на китайскую« дипломатию ловушки долга »: рост мема» . Развитие территорий и политика . 5 (1): 1–14. DOI : 10.1080 / 23792949.2019.1689828 . ISSN 2379-2949 . 
  63. ^ «Правда о роли Китая в порту Хамбантота в Шри-Ланке» . Южно-Китайская утренняя почта . 2019-05-06 . Источник 2021-01-24 .
  64. ↑ Марлоу, Иэн (17 апреля 2018 г.). "Белый слон Китая за 1 миллиард долларов" . bloomberg.com . Проверено 15 сентября 2018 .
  65. ^ Челлани, Брахма (2017-01-23). «Китайская долговая дипломатия» . Синдикат проекта . Проверено 15 сентября 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • [1]
  • Проект развития порта Хамбантота - about.lk
  • Концептуальное видео готового порта