Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Махвах
Станция Махва - southbound.jpg
Здание вокзала 1913 года в Махвахе видно справа в июле 2011 года.
Координаты41 ° 05′39 ″ с.ш., 74 ° 08′48 ″ з.д. / 41.0942 ° N 74.1467 ° W / 41.0942; -74.1467 Координаты : 41.0942 ° N 74.1467 ° W41°05′39″N 74°08′48″W /  / 41.0942; -74.1467
ПринадлежитNJ Transit
Платформы2 боковые площадки
Треки2
ПодключенияАвтобус короткой линии : 17
(в одном квартале к востоку от Франклина Тернпайк)
Другая информация
Код станции2325 (Эри-Рейлроуд) [1]
Зона проезда14 [2]
История
Открыт19 октября 1848 г. [4] [3]
Предыдущие именаWanamaker's [3]
Пассажирам
2012 г.212 (средний будний день) [5]
Услуги
Предыдущая станцияNJT logo.svg NJ TransitСледующая станция
Suffern
Терминус
Основная линияРэмси Маршрут 17
в сторону Хобокена
Линия округа Берген
Бывшие службы
Предыдущая станцияЭри РейлроудСледующая станция
Suffern
в сторону Чикаго
Основная линияРэмси
в сторону Джерси-Сити

Mahwah является NJ Transit железнодорожной станции Mahwah, Нью - Джерси служил в главной линии , Bergen County Line и Порт Джервис линии .

История [ править ]

Депо 1871 года, ныне музей

Начало железнодорожного сообщения в Махве относится к 1840-м годам [ когда? ] с компанией Paterson and Ramapo Railroad , чей устав был утвержден 10 марта 1841 года штатом Нью-Джерси. [6] Железная дорога была проложена через Махва в 1848 году, и хотя остановка была добавлена ​​в Махва, это была не более чем остановка для пассажиров. Пассажирам нужно будет уведомить агента станции, который остановит проезжающий поезд. Однажды железная дорога Эриарендовали Патерсон и Рамапо в 1852 году, улучшение обслуживания в Махве не улучшалось, и только когда жители Махва убедили железную дорогу, что там достаточно пассажирских и грузовых перевозок для депо, которое было построено в 1871 году. Новое депо было подарено местным жителем Альбертом Винтером. [7]

Новое депо на станции облегчило тем, кому придется ехать в Сафферн , Окленд или Рэмси, доставлять свою продукцию по железной дороге Эри. [7] В 1872 году землю на склоне холма поблизости купил Эзра Миллер, местный изобретатель, создавший Оуэно, фермерское поместье, которое теперь является частью парка Крагмер. Особняк в Оуэно сгорел в 1899 году, что послужило толчком для создания пожарной части в Махве, которой не существовало. [8] В том же году Альфред Б. Дарлинг, владевший отелем на Пятой авеню в Нью-Йорке, основал в этом районе животноводческую ферму, что привело к созданию поселка Дарлингтон.. Станция также служила местом для людей, спасающихся от жары в городских районах в летний сезон. [7]

В 1904 году железная дорога Эри реконструировала территорию депо и ее окрестности. Пересечение Восточного Рамапо-авеню рядом с депо было изменено с наземного на новый железнодорожный мост на юг, а первоначальная двухпутная трасса была расширена до четырехпутной. Фрахт будет использовать внутренние пути. Новое депо было также построено в 1904 году, а первоначальное депо 1871 года было перенесено на свежий участок под названием Депо Парк, что спасло его от сноса. [9] При проектировании Depot Square Park использовалось расширение East Ramapo Avenue до Franklin Turnpike и новое соединение с Miller Road. Площадь внутри четырех дорог стала парком. [10]

В 1908 году электрические ворота были установлены в Махвах, когда вошла компания Rockland Electric и подала электричество в муниципалитет. Управлять новыми электрическими воротами должен был человек, работавший в сторожке, которая раньше служила сторожем. [11] Депо 1904 года просуществовало всего более десяти лет, так как в 1914 году станция сгорела из-за пожара, который остался нетронутым. [12] У Махва все еще не было пожарной роты в течение 16 лет после сожжения Оуэно. Местные жители обсуждали ее организацию и получение пожарной машины, но этого не произошло. [13] Новое депо было построено железной дорогой Эри в 1915 году, здание неправильной формы с деревянным и лепным дизайном. Крыша была сделана из асбестовой черепицы. [14]

В 1967 году Историческое общество Махва приобрело склад 1871 года и начало восстанавливать структуру. [15] Для этого станцию ​​переместили на 200 футов (61 м) с места на место напротив пруда Винтерс. [16] Депо требовало ремонта крыши, установки нового стекла, ремонта дверей и дымохода. Вокруг депо был вставлен специальный молдинг, и настил требовал замены. Строительство депо было завершено 22 сентября 1968 года. В 1970 году общество приобрело камбуз, который когда-то использовался Эри, который был построен в 1910 году. Эри пожертвовал стяжки и рельсы в обмен на оплату путевых бригад, а камбуз был перемещен краном. на новое место. [15]

Здание вокзала 1915 года было реконструировано в 2016 году [17].

План станции и услуги [ править ]

Депо станции 1904 года постройки в Махвахе

Станция состоит из двух путей, на каждой из которых имеется низкоуровневая боковая площадка . На вокзале установлены автоматы по продаже билетов. Доступно только одно автобусное сообщение, Short Line Bus 17. [2] Парковка также предоставляется в Mahwah с двумя парковочными местами. Первый участок расположен на Северном железнодорожном проспекте, принадлежащем поселку. Эти 34 места оплачиваются только по разрешению, и в ночное время парковка запрещена. Второй лот расположен на проспекте Рамапо и авеню Южной железной дороги, на 75 мест, одно из которых оборудовано для гостей с ограниченными физическими возможностями . Участок также разрешен и закрывается в ночное время. [18]

Библиография [ править ]

  • Грин, Кэрол Веран (февраль 2014 г.). Образы Америки: Махвах . Маунт-Плезант, Южная Каролина : издательство Arcadia Publishing . ISBN 9781467120319.
  • Яносей, Роберт (2006). Железнодорожные сооружения Эри (в цвете) . 1: Нью-Джерси. Скотч-Плейнс, Нью-Джерси: ISBN Morning Sun Books Inc. 1582481830.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Список названий и номеров станций» . Джерси-Сити, Нью-Джерси : Железная дорога Эри . 1 мая 1916 года . Проверено 23 ноября 2010 года .
  2. ^ a b «Расписание линий Main и округа Берген» (PDF) . Ньюарк, Нью-Джерси: Транзитные железнодорожные операции Нью-Джерси . 7 ноября 2010 . Проверено 27 ноября 2010 года .
  3. ^ a b «Рамапо, Патерсон, Патерсон и речные железные дороги Гудзона» . Вечерняя почта . Нью Йорк, Нью Йорк. 7 декабря 1848 г. с. 4 . Проверено 20 июня 2020 г. - через Newspapers.com.
  4. ^ "Общий совет" . Нью-Йорк Геральд . 17 октября 1848 г. с. 1 . Проверено 20 июня 2020 г. - через Newspapers.com.
  5. ^ «ЕЖЕКВАРТАЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ТЕНДЕНЦИЙ В НАСАДКЕ» (PDF) . Транзит Нью-Джерси. Архивировано из оригинального (PDF) 27 декабря 2012 года . Проверено 4 января 2013 года .
  6. ↑ Законы штатов Нью-Йорк, Пенсильвания и Нью-Джерси в отношении железнодорожной компании Нью-Йорк и Эри . Нью-Йорк и Эри Рейлроуд . 1856. с. 21 . Проверено 4 марта 2016 года .
  7. ^ a b c Грин 2014 , стр. 61.
  8. ^ Грин 2014 , стр. 43.
  9. ^ Грин 2014 , стр. 63.
  10. ^ Грин 2014 , стр. 68.
  11. ^ Dater, Джон У. (июнь 1979). «Старые железные дни» . Музей Махва . Музей Махва . Проверено 4 марта 2016 года .
  12. ^ "Эри Станция Бернс" . Пресса Эсбери Парк . 17 февраля 1914 . Проверено 9 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
  13. ^ Грин 2014 , стр. 70.
  14. ^ Yanosey 2006 , стр. 58.
  15. ^ a b Датер, Джон Ю. (октябрь 1978 г.). "История исторического общества Махва: Второй взнос" . Музей Махва . Проверено 4 марта 2016 года .
  16. ^ Грин 2014 , стр. 78.
  17. ^ http://archive.northjersey.com/community-news/town-government/funding-roadblock-removed-train-station-to-be-refurbished-1.1690331
  18. ^ "Махвах" . njtransit.com . NJ Transit . Проверено 4 марта 2016 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Mahwah (станцией NJT) на Викискладе?