Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про автомобильный мост. Для близлежащего железнодорожного моста см. Железнодорожный мост Мейденхед .

Maidenhead Bridge
Мейденхедский мост (1) .jpg
Мейденхед Бридж в 2011 году
Координаты51 ° 31′26 ″ с.ш., 0 ° 42′07 ″ з.д. / 51,5239 ° с.ш.0,7019 ° з. / 51,5239; -0,7019
НесетДорога A4 , Thames Path
Крестырека Темза
LocaleМейденхед, Беркшир
Характеристики
ДизайнАрка
МатериалКамень
Высота18 футов 7 дюймов (5,66 м) [1]
Кол- во пролетов13
Пирсы в воде5
История
ДизайнерРоберт Тейлор
Открыт1777
Статистика
ПотериУпразднен в 1903 г.
Место расположения

Девственность Мост является классом я перечислил мост [2] , несущее дорогу А4 над Темзой между Maidenhead , Беркширом и Taplow , Бакингемширом, Англией. Он пересекает Темзу на участке выше шлюза Брей , примерно в полумиле ниже шлюза Боултера . Путь Thames пересекает реку здесь.

История [ править ]

Первый мост из дерева был построен в 1280 году в тогдашней деревушке Южный Эллингтон. [3] Great West Road в Reading , Глостер и Бристоль отводили по новому мосту - ранее он держал на северном берегу пересекли Темзу по броду на Cookham - и средневековая Мэйденхэд вырос вокруг него. [4] В течение нескольких лет рядом с мостом была построена пристань, и название Южного Эллингтона было упразднено, и район стал известен как Мейденхайт (буквально означает «новая пристань»). Самая ранняя запись об этом изменении имени содержится в списках поместья Брейского суда от 1296 года [3].

В 1297 году была присуждена субсидия на оплату дорожных сборов за ремонт моста, и был построен новый мост. Событие записывается в Патентной Рулоны из Эдуарда I в качестве ...

«Предоставить по просьбе Уилла де Берфорда помощь почти разрушенному мосту в Мейденхеде для уплаты пошлин на три года, чтобы взять его в руки двух хороших и законных людей, назначенных им».

В 1335 году «балифам и добрым людям из Девы Марии» было предоставлено еще три года понтажа на товары, проходящие под или через мост. [3] [5]

Только столетие спустя мост снова пришел в упадок и во время правления Генриха VI был настолько небезопасен, что большинство путешественников предпочитали переходить его на пароме. [5] С тех пор, как мост был построен, к мосту пристроили отшельник и часовню, чтобы путешественники могли молиться о безопасном переходе по мосту или благодарить за безопасный переход. Другая часовня в городе дала свое название Гильдии св. Андрея и св. Марии Магделины, которая была основана в 1452 году для ремонта моста и обслуживания часовни, в честь которой она и была названа. Гильдия взимала пошлины за использование моста, и хотя он был распущен Эдуардом VI во время Реформации.в 1547 году он был восстановлен в 1581 году , когда королева Елизавета I получила Мэйденхэд Устава инкорпорации и обязанность по техническому обслуживанию моста гильдии была передана новой Корпорация, используемой один надзиратель, два bridgemasters и восемь мещанства , посвященных содержанию моста и коллекциям сборы. [5] Корпорации специально не разрешили восстанавливать часовню, но разрешили взимать пошлину и проводить еженедельный рынок и две ежегодные ярмарки. Устав был продлен Джеймсом I, который добавил ярмарку Whit Environment и право забирать три дуба в год из Королевского леса Брея. [3]

Во время Гражданской войны мост снова пришел в упадок. Эдвард Монтегю, 2-й граф Манчестера , командующий парламентскими силами, сообщил 25 сентября 1644 г., что его армия «вынуждена ждать в Аксбридже, пока мост Мейденхед будет разрушен». Полковник Уиткот, главнокомандующий парламентом в Мейденхеде, приобрел семь дубов для ремонта, но к 1660 году он снова оказался в опасном состоянии. [3]

Смотрители моста подали прошение к восстановленному монарху - Карлу II - в 1672 году, но им пришлось ждать до 1679 года, пока не будет выдан ордер на 20 дубов. С приходом на престол Якова II все льготы, предоставленные Яковом I, были восстановлены, и старший смотритель моста был назначен мэром. Когда Вильгельм Оранский высадился в 1688 году, город, все еще верный Джеймсу, последовал приказу короля и сломал мост, чтобы предотвратить переход Уильяма, однако их усилия были косметическими, и армия Уильяма смогла пройти через него через несколько дней. [3]

Хотя восстановление пособий Джеймса включало ежегодную квоту на дубы, в 1714 году корпорация пожаловалась лорду казначею на плохое качество деревьев. Корпорация также утверждала, что открытие бесплатного моста в Датче отрицательно сказалось на доходах от мостов, но в их просьбе о компенсации было отказано. Прошло еще восемнадцать лет, прежде чем казначейство выдало ордер на 23 дуба. [3]

Настоящая структура [ править ]

В 1750 году мост снова пришел в негодность, и г-ну Стиффу Ледбеттеру из Eaton был заключен контракт на «великие работы». Ориентировочная стоимость составляла 600 фунтов стерлингов, а фактическая стоимость в окончательном счете составляла 794 фунтов стерлингов 9 шиллингов 2 пенса [3], что эквивалентно 126 тысячам фунтов стерлингов на сегодняшний день [6] . Это побудило корпорацию задуматься о больших текущих расходах на содержание старой структуры, и было принято решение построить совершенно новый мост.

Были представлены два дизайна. Г - н Фуллер Уайт предложил структуру древесины и Роберт Тейлор thirteen- арка Портленд каменный мост. Корпорация предпочла дизайн Тейлора, но потребовала снижения первоначальной стоимости в 25 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно сегодняшним 3,3 миллионам фунтов стерлингов [6] ). Поэтому Тейлор изменил дизайн так, что только речные арки были из портлендского камня, а остальные - из кирпича.

Реконструкция была санкционирована парламентским актом 1771 года, а проект Тейлора был построен Джоном Таунсендом из Оксфорда (строитель Суинфорд Бридж ) общей стоимостью 19 000 фунтов стерлингов [3] (эквивалентно 2,47 миллиона фунтов стерлингов сегодня [6] ). Работы были отложены до постройки временной переправы и закладки первого камня мэром Мейденхеда 19 октября 1772 года. После задержек, вызванных льдом, морозом и наводнением, центральная арка была завершена в 1775 году. Новый мост был закончен и, наконец, открыт для движения в 1777 году. [3]

Наводнение на Мейденхед-Бридж, февраль 2014 г.

В 1966 году Николаус Певзнер записал в своих зданиях Беркшир , как «красивый кусок 1772-7 .... семь основных водных арок с рок - рустом на voussoirs ... тонкой балюстрады ». [7]

Сборы [ править ]

На протяжении всей своей истории плата за проезд на Мейденхедском мосту считалась высокой и вызывала беспокойство. В 1337 году плата за проезд загруженной баржи или проезда груженой телеги составляла 1 пенни (эквивалент сегодняшних 10 фунтов стерлингов). К 1830-м годам мост был зарегистрирован как собирающий 1245 фунтов стерлингов в год [8] (эквивалентно 119 тысячам фунтов стерлингов сегодня [6] ). Он оставался платным до 1903 года, после того как человек из Итона по имени Джозеф Тейлор, который уже успешно подавал иск против взимания платы за проезд на Виндзорском мосту, обратился в комиссию по благотворительности.в 1902 году плата за проезд была незаконной, поскольку собранные средства использовались Maidenhead Corporation не только для обслуживания моста, но и для других целей - факт, свободно признанный городским служащим. Комиссия по благотворительности согласилась с тем, что плата за проезд была незаконной, и в 1903 году был принят парламентский акт, согласно которому плата за проезд была прекращена после 31 октября 1903 года. Большая толпа собралась у моста, и в первые минуты 1 ноября 1903 года они сняли платные ворота. и бросил их в Темзу. [9] В 1903 году дорожные пошлины составляли 1 шиллинг (эквивалент 13 фунтов сегодня [6] ) за карету и лошадей, шесть пенсов (эквивалент 6 фунтов сегодня [6] ) за машину и 10 старых пенсов (эквивалент 11 фунтов сегодня. [6]) за двадцать овец. [9]

Выставка [ править ]

В 2007 году мост стал предметом специальной выставки, посвященной его 230-летию в Maidenhead Heritage Center . [10]

См. Также [ править ]

  • Переправы через Темзу
  • Список перечисленных зданий класса I в Беркшире
  • Список зданий класса I перечисленных в Бакингемшире

Ссылки [ править ]

  1. ^ Альянс реки Темза. Мостовые высоты на Темзе.
  2. ^ Историческая Англия . «Мост Мэйденхед (класс II *) (1117619)» . Список национального наследия Англии . Проверено 27 июля 2014 года .
  3. ^ Б с д е е г ч я J Phillips, Джеффри (1981). Переходы через Темзу . Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-8202-0.
  4. ^ Хайэм, Роджер (1977). Беркшир и Долина Белой Лошади . Лондон: Бэтсфорд.
  5. ^ a b c Дитчфилд, PH (1920). Переулки в Беркшире и Котсуолде . Лондон: Роберт Скотт.
  6. ^ a b c d e f g Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  7. ^ Певзнер, Николаус (1966). Здания Англии - Беркшир . Лондон: Пингвин. п. 175. ISBN 0-14-071030-2.
  8. ^ Палата общин Великобритании; Джон Томас Бигдж (1834). Парламентские документы . Лондон: HMSO. п. 362 . Девичий мост - ж / д.
  9. ^ a b «Конец платных дорог Мейденхедского моста» . Центр наследия Мейденхед. Архивировано из оригинала 26 декабря 2003 года . Проверено 23 ноября 2008 года .
  10. ^ Мэйденхэд Heritage Center Празднует Мост в Prosperity , Culture24 , 1 августа 2007.

Внешние ссылки [ править ]

  • Мост Maidenhead Road в Structurae


Следующий мост вверх по течениюрека ТемзаСледующий мост вниз по течению
Мост Кукхэма
(дорога)		Ссылка на сеть Maidenhead Bridge
Grid SU901810		Мейденхедский железнодорожный мост
(железнодорожный)
Следующий мост вверх по течениюПуть ТемзыСледующий мост вниз по течению
южный берег
Bourne End Railway Bridge		Ссылка на сеть Maidenhead Bridge
Grid SU9014181356		северный берег
Виндзорский мост

Координаты : 51 ° 31′26 ″ с.ш., 0 ° 42′07 ″ з.д.  / 51,52389 ° с.ш.0,70194 ° з. / 51.52389; -0,70194