Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта страница о главном вестибюле Центрального вокзала. Для использования в других целях, см. Результаты для "Main Concourse" .
Главный зал
GCT в Blizzard 2015 года. Jpg
Пустой зал во время метели 2015 года
СтроительствоЦентральный вокзал
Место расположения89 East 42nd Street
Manhattan , Нью-Йорк
СтранаСоединенные Штаты
Координаты40 ° 45′10 ″ с.ш. 73 ° 58′38 ″ з.д. / 40,75278 ° с.ш. 73,97722 ° з.д. / 40.75278; -73,97722 Координаты: 40 ° 45′10 ″ с.ш. 73 ° 58′38 ″ з.д.  / 40.75278°N 73.97722°W / 40.75278; -73.97722
Размеры275 футов × 120 футов × 125 футов (84 м × 37 м × 38 м)
Площадь35000 квадратных футов (3300 м 2 )
ЦельЗал
ОператорСтоличное транспортное управление
Преданный2 февраля 1913 г.
СтильBeaux-Arts
АрхитекторРид и Стебель ;
Уоррен и Ветмор
Дневное пешеходное движение в главном вестибюле

Главная Конкорс является основным сборище в Grand Central Terminal , железнодорожной станции в центральной части Манхэттена , Нью - Йорк. Пространство расположено в центре терминала здания станции .

Отличительная архитектура и дизайн главного зала помогли завоевать несколько статусных знаков для станции, в том числе как Национальный исторический памятник . Сборище, наряду с некоторыми другими внутренними пространствами, было защищено как интерьер New York City Landmark с 1980 года В комнате Beaux-Arts дизайн включает в себя множество произведений искусства . Терминал входит в десятку самых посещаемых туристических достопримечательностей мира [1], его посетило 21,6 миллиона человек в 2018 году, не считая пассажиров поездов и метро. [2]

Главный зал расположен на верхнем уровне платформы Grand Central, в географическом центре здания вокзала. Зал [3] площадью 35 000 квадратных футов (3 300 м 2 ) ведет прямо к большинству путей верхнего уровня терминала, хотя доступ к некоторым из них осуществляется через проходы рядом с вестибюлем. [4] Главный зал обычно заполнен шумной толпой и часто используется как место встреч. [5]

В то время как обеденный зал был завершен и открыт рано, Главный зал был завершен в 1913 году и открыт вместе с остальной частью терминала. В ближайшие десятилетия в нем проводились многочисленные мероприятия, выставки и другие достопримечательности. Во время Второй мировой войны его восточный балкон превратился в Объединенные сервисные организации.столовая. В 1944 году оказалось, что его потолок поврежден и не подлежит ремонту, и его перекрыли подвесным потолком, воссоздающим мастерство оригинальной работы. В 1967 году в Главном вестибюле был установлен первый табло отправления поездов. Дисплей, ласково известный как Big Board, несколько раз (в 1985, 1996 и 2019 годах) заменялся более современным оборудованием. С середины ХХ века помещение стало приходить в негодность, так как в нем потемнели окна, на стенах была установлена ​​реклама, а на полу разместились банковские киоски. В конце 1990-х в рамках проекта реставрации терминал был подвергнут капитальному ремонту с упором на вестибюль, благодаря чему он выглядел почти так же, как в 1913 году. Самым серьезным изменением стало добавление восточной лестницы - элемент, который планировался, но не реализовывался до тех пор. Поскольку ремонт был завершен в 1998 году,вестибюль сохранили свой первоначальный внешний вид. Покупка здания MTA в 2020 году обеспечила его ухоженное состояние в обозримом будущем.

Планировка и архитектура [ править ]

План основного этажа терминала; Главный зал находится примерно в центре

Главный зал на верхнем уровне платформы терминала расположен в географическом центре здания вокзала. Пещерный зал имеет размеры 275 футов (84 м) в длину, 120 футов (37 м) в ширину и 125 футов (38 м) в высоту; [6] [7] [8] : 74 в общей сложности около 35 000 квадратных футов (3 300 м 2 ). [3] Его обширность должна была вызвать «грандиозный» статус терминала. [9]

Иконография [ править ]

Frieze с оригинальным логотипом терминала

Многие части Главного зала и остальная часть терминала украшены скульптурными дубовыми листьями и желудями, орехами дуба. Корнелиус Вандербильт выбрал желудь в качестве символа семьи Вандербильтов и принял поговорку «Из маленьких желудей вырастают большие дубы» в качестве семейного девиза. [10] [7] Среди этих украшений - медный венец из желудей на четырехугольных часах в центре Главного зала. [11] [12] Другие украшения из желудей или дубовых листьев включают резные венки под западной лестницей Главного зала; скульптуры над люнетамив вестибюле; металлоконструкции над лифтами; рельефы над воротами поездов; и электрические люстры в главном зале ожидания и главном вестибюле. [13] Эти украшения были разработаны Сильвеном Сальером. [13]

Перекрывающиеся буквы «G», «C» и «T» вылеплены в нескольких местах в главном зале и в терминале, в том числе на фризах на нескольких окнах над кассой терминала. Символ был разработан с буквой «Т», напоминающей перевернутый якорь, и предназначался как ссылка на коммерческое начало Корнелиуса Вандербильта в судоходстве и паромном бизнесе. [14] В 2017 году MTA основало свой новый логотип терминала на гравированном дизайне; Представители MTA заявили, что его черный и золотой цвета уже давно ассоциируются с терминалом. На шпоре буквы «G» изображена железнодорожная шпилька . [15] Логотип 2017 года сменил логотип, созданный фирмой Pentagram.к столетнему юбилею терминала в 2013 году. На нем были изображены бальные часы Main Concourse, установленные на 7:13 или 19:13 с использованием 24-часового формата , что указывает на завершение строительства терминала в 1913 году. Оба логотипа опускают слово «терминал» в его названии, в знак признания того, как большинство людей относится к зданию. [16]

Информационная будка и часы [ править ]

Информационная будка Main Concourse (слева) и информационная будка Dining Concourse (справа). Эти два номера соединены винтовой лестницей.

18-сторонняя основная информационная будка находится в центре зала. Его сопровождающие предоставляют общественности расписание поездов и другую информацию; [17] В 2015 году они отвечали более 1000 вопросов в час, по словам представителя MTA. [11] Дверь в пагоде из мрамора и латуни скрывает винтовую лестницу, ведущую к аналогичной будке в обеденном зале станции. [18] [19] [11] Изначально у будки в главном зале был простой счетчик, окружавший закрытую лестницу и часы, хотя к концу 1914 года вся будка была закрыта стеклянной крышей, [20] и, в конечном итоге, оконными панелями на его стороны.

Часы главного зала

Стенд венчают латунные часы с четырьмя циферблатами, одна из самых узнаваемых икон Grand Central. [21] Часы были разработаны Генри Эдвардом Бедфордом и отлиты в Уотербери, штат Коннектикут . [5] Его механизм был разработан компанией Self Winding Clock Company и построен компанией Seth Thomas Clock Company вместе с несколькими другими часами в терминале. [22] [23] Каждая 24-дюймовая (61 см) грань [18] сделана из опалесцирующего стекла, которое сейчас часто называют опаловым или молочным стеклом . Городская легенда, появившаяся в новостях 1990-х годов или даже раньше, утверждала, что циферблаты на самом деле сделаны из опала., драгоценный камень, и что известные аукционные дома оценили их стоимость в миллионы долларов. Этот миф был распространен гидами в терминале, его представлением как факт в Википедии с 2006 по 2013 год, а также основными новостными публикациями до наших дней. Он был опровергнут телеканалом Untapped New York в 2020 году. [24]

Часы были впервые остановлены на ремонт в 1954 году, после того, как было обнаружено, что они теряют одну или две минуты в день. [25] Один из четырех оригинальных циферблатов был поврежден в 1968 году пулей полицейского, когда он преследовал членов Международной молодежной партии, которые устроили акцию протеста в терминале. Трещина была удалена в 1990-х годах при реставрации терминала. Заменен на реплику; оригинал теперь является частью коллекции Музея транспорта Нью-Йорка . [24]

Как и остальные часы системы New York Central Railroad, раньше они были настроены на часы в диспетчерской на Центральном вокзале. [26] В 1980-х годах они были установлены на мастер-часах в мастерской в ​​Гранд Сентрал. [27] С 2004 года они были установлены на атомных часах Военно-морской обсерватории США с точностью до миллиардной доли секунды. [11] [28]

Табло отправления и выхода [ править ]

Основное табло отправления терминала находится на южной стороне вестибюля и установлено прямо над двумя билетными кассами. В просторечии известная как «Большая доска», она показывает путь и статус прибывающих и отправляющихся поездов. [29] [30]

1913–1967 доска
1967–1985 Доска Solari
1985–1996 Доска Omega
1996–2019 LCD плата
Замена светодиода 2019

За всю историю терминала использовалось пять досок отправления: классная доска 1913–1967 годов, доска Solari 1967–1985 годов, доска Omega 1985–1996 годов, ЖК- панель 1996–2019 годов и полностью цифровой дисплей 2019 года. В течение первых 54 лет работы терминала информация о прибытии и отправлении поездов наносилась на классную доску вручную . Доска до сих пор висит как реликвия на своем первоначальном месте в зале Билтмор, но в 1967 году ее функции были заменены электромеханическим дисплеем в главном вестибюле над кассами. [31] [32] Этот новый дисплей, названный доской Solari в честь итальянского производителя Solari di Udine , отображал информацию о поездах на рядах откидных панелей.это издавало характерный хлопающий звук, когда они вращались, отражая изменения. [29] [30] В 1985 году доска Solari была заменена на более технологически продвинутую доску Omega с откидными панелями, управляемыми компьютерной базой данных информации о поездах, а не ручным вводом. [32] Он был построен часовой компанией Omega SA по проекту Advanced Computer Systems из Дейтона, штат Огайо , который также установил его. [33] Эта плата была удалена во время ремонта терминала в июле 1996 года; Несколько месяцев спустя он был заменен жидкокристаллическими дисплеями [32], которые воспроизводили аналоговый вид старых плат, но были первыми, которые охватывали как восточную, так и западную кассы.[34] В период с марта по сентябрь 2019 года [35] ЖК-платы, программное обеспечение которых стало недоступным [36], были удалены из корпусов и заменены светодиодными экранами для видеостен . [34] [35] [37] [38] Светодиодные дисплеи, разработанные MTA и Управлением по сохранению исторических памятников штата Нью-Йорк, ярче, их легче читать и они соответствуют требованиям ADA ; они также являются первыми из досок, предлагающих обновления информации о поездах в реальном времени. [39] Жалобы пригородных поездов на новые дисплеи были опубликованы в новостях, как и жалобы на три предыдущие замены платы в 1967, 1985 и 1996 годах. [31] [34] [40]

У каждого из ворот платформы также есть табло прибытия и отправления, всего около 93. [38] Первоначально это были тканевые занавески с вышитой на них информацией о поездах, вывешенные у входа на платформу. [33] Знаки были в конечном итоге заменены откидными панелями, снова заменены установкой платы Omega в 1987 году [33] и снова заменены ЖК-панелями, которые были заменены между 2017 и 2020 годами. [35] [41]

Слева направо:
• Дисплей ворот поезда 1913–1967 годов • Дисплей ворот
Солари 1967–1985 (вне
шкафа ) • ЖК-дисплеи 1996–2020 годов
• Полностью цифровые дисплеи с 2019 года по настоящее время

Тройное окно [ править ]

Один из проходов в восточных окнах Главного района

Естественный свет поступает через большие окна в восточной и западной стенах вестибюля. [21] В каждой стене есть три окна с круглыми арками, высотой около 60 футов (18 м), [42] идентичных по размеру и форме трем окнам на южном фасаде терминала. [43] Дизайн был вдохновлен Дворцом Гарнье в Париже. [44] Подиумы, используемые в основном для обслуживания, проходят через восточные и западные окна. [45] [46] Их полы сделаны из полупрозрачного горного хрусталя толщиной два дюйма (51 мм). [44]

Окна билетов [ править ]

Две кассы расположены в южной части зала, на востоке и западе от входа в Вандербильт-холл. Многие из них были закрыты или перепрофилированы с момента появления автоматов по продаже билетов.

Потолок главного зала [ править ]

Основная статья: Искусство Центрального вокзала § Потолок
Потолок главного зала
Контрольная крыша главного зала, в центре конструкции терминала

Потолок главного зала представляет собой эллиптический сводчатый свод , основание которого находится на высоте 121,5 фута, а его корона - 160,25 фута. Первоначально предполагалось установить световой люк для освещения терминала, а также были предусмотрены помещения для большого потолочного освещения на случай, если над терминалом будет построено офисное здание. [47]

Подвесной потолок из квадратных досок, установленный в 1944 году, носит сложную фреску созвездий окрашены более чем 2500 звезд и несколько полос в золотом наборе с бирюзовым фоном. [42] [48] [47] [49] [50] Это менее подробная версия более ранней росписи, нарисованной непосредственно на самом потолке. Оригинальная фреска, задуманная в 1912 году архитектором Уорреном и художником Полом Сезаром Хеллеу и выполненная в 1913 году бруклинской студией Hewlett-Basing, [51] [52]был поврежден водой и поблек к 1920-м годам. В 1945 году Центр Нью-Йорка покрыл его цементно-асбестовыми плитами и создал новую версию фрески. И оригинальная фреска, и ее копия середины века содержат несколько астрономических неточностей: звезды в некоторых созвездиях выглядят правильно, как на Земле, другие созвездия перевернуты слева направо, как и общее расположение созвездий на потолке. Хотя астрономические несоответствия были немедленно замечены пассажиром в 1913 году [53], они не были исправлены ни в одном из последующих ремонтов потолка. [42] [54]

Есть полумесяца фонаря окна на северной и южной сторон, с резьбой по Salières, поочередно изображающий земной шар , украшенный с персоналом Меркьюри и крылатого колеса, символизирующий скорость железной дороги, украшенной молниями символизирует линию Вот тогда недавний электрификация. Оба дизайна включают лавровые и дубовые ветви. [55]

Балконы [ править ]

Главный вестибюль имеет балконы на северной, западной и восточной сторонах, выходящие на первый этаж. На его восточном и северо-восточном балконах находится магазин Apple Store . Южный конец западного балкона включает Cipriani Dolci, ресторан и бар, который является частью Cipriani SA. На западном и северо-западном балконах в течение многих лет находился стейк-хаус Майкла Джордана ; место в настоящее время пустует. [4]

Входы и выходы [ править ]

Зал в центре терминала ведет на север к его железнодорожному депо, а также к эскалатору, расположенному в центре северной стены, ведущему к зданию MetLife . Есть только один вход с южной стороны - широкий мост, переброшенный через пандус Oyster Bar, ведущий в Vanderbilt Hall. Проходы также ведут с западного и восточного концов зала, по обе стороны от западного и восточного ряда лестниц. Эти проходы проходят под восточным и западным балконами, вдоль стен расположены магазины и билетные автоматы, и ведут к дополнительным проходам, которые в значительной степени составляют интерьер станции. [56]

Лестницы [ править ]

По обе стороны от вестибюля расположены два почти идентичных набора лестниц. Восточная и западная группы имеют центральные лестничные клетки, ведущие вниз к Обеденному залу, по обеим сторонам лестницы, ведущие на балконы. Изначально вестибюль был спроектирован так, чтобы иметь оба набора лестниц, хотя изменение дизайна привело к тому, что к моменту открытия терминала была построена только западная лестница. Во время реставрации терминала в 1990-х годах была добавлена ​​восточная лестница. Он использует тот же камень, что и западная лестница, а также аналогичную конструкцию (измененную для соответствия ADA и чтобы показать внимательным наблюдателям, что это не оригинал). [42] [57] Лестницы были смоделированы по образцу дворца Гарнье в Париже. [44]

Прочие сведения [ править ]

Люстры в вестибюле, спущенные на уборку в 2013 году.

Пол в вестибюле выложен розовым мрамором Теннесси .

Зал освещен десятью люстрами в форме шара в стиле Beaux-Arts, каждая из которых весит 800 фунтов (360 кг) [58] и содержит 110 лампочек. [59]

Под восточным и западным балконами находятся два мраморных фонтана с замысловатой резьбой. Фонтаны, приуроченные к открытию терминала, до сих пор работают и ежедневно убираются, хотя используются редко. [56]

Большой американский флаг зала был установлен через несколько дней после терактов 11 сентября во Всемирном торговом центре . [22]

Четыре угла главного зала имеют башни примерно квадратной формы, вестибюли для офисной башни предлагалось построить наверху терминала с самого начала его проектирования. В каждой из четырех башен по четыре лифта и замысловатые лестницы. [60]

Исторические элементы [ править ]

См. Также: Kodak Colorama

С момента открытия терминала в главном зале разместились многочисленные рекламные объявления, дисплеи и киоски. Среди долговечных элементов были массивные часы с подсветкой, которые использовались с 1959 до конца 1980-х годов. [61] [62] Кроме того, с 1950 по 1989 год Kodak показала большой фотоэкран Colorama над восточным балконом.

История и использование во времени [ править ]

Смотрите также: История Центрального вокзала

В то время как обеденный зал был завершен и открыт рано, Главный зал был завершен в 1913 году и открыт вместе с остальной частью терминала. В ближайшие десятилетия в нем проводились многочисленные мероприятия, выставки и другие достопримечательности.

1941 г. Настенная роспись Farm Security Administration для рекламы военных облигаций
Главный зал в 1986 году с выставкой Kodak Colorama , часами с подсветкой и двумя банками.
После реставрации потолка остается неочищенным один участок; то Рак точки созвездия к нему

Во время Второй мировой войны терминал активно использовался войсками, перемещавшимися через Соединенные Штаты. Из-за важности Центрального вокзала для гражданского и военного транспорта, многие окна терминала были покрыты затемненной краской , которая помешала бы воздушным бомбардировщикам легко обнаружить здание. [63] Война также побудила Администрацию безопасности фермы установить фреску 118 футов × 100 футов (36 м × 30 м) на восточной стене Главного зала в 1941 году. Фреска, на которой был монтаж фотографий, была частью кампания по продаже военных облигаций, и его открытие было мероприятием, транслируемым по всей стране, которое также привлекло 3 000 человек. В 1943 году эта фреска была заменена другой, размером 75 на 30 футов (22,9 м × 9,1 м), также установленной над восточной стеной. [63] Большой флаг также был вывешен в Главном зале в честь 21 314 служащих Центральной железной дороги Нью-Йорка, которые участвовали в войне. [64] На терминале также была столовая, принадлежащая Объединенным обслуживающим организациям . Пространство на восточном балконе, известное как зал для обслуживающего персонала, имело столы для бильярда и пинг-понга, пианино, шезлонги и столы для обеда. Терминал также использовался для военных похоронных шествий. [63]

В 1944 году оказалось, что его потолок поврежден и не подлежит ремонту, и его перекрыли подвесным потолком, воссоздающим мастерство оригинальной работы. В 1967 году в Главном вестибюле был установлен первый табло отправления поездов. Дисплей, ласково известный как Big Board, несколько раз заменялся более современным оборудованием (1985, 1996 и 2019 годы). С середины ХХ века помещение стало приходить в негодность, так как в нем потемнели окна, на стенах была установлена ​​реклама, а на полу разместились банковские киоски. В конце 1990-х в рамках проекта реставрации терминал был подвергнут капитальному ремонту с упором на вестибюль, благодаря чему он выглядел почти так же, как в 1913 году. Самым серьезным изменением стало добавление восточной лестницы - элемент, который планировался, но не реализовывался до тех пор. Поскольку ремонт был завершен в 1998 году,вестибюль сохранили свой первоначальный внешний вид. Покупка здания MTA в 2020 году обеспечила его ухоженное состояние в обозримом будущем.

Использует [ редактировать ]

Размер главного зала сделал его идеальным местом для рекламы. [65] Во время Второй мировой войны в вестибюле висела большая фреска с изображениями вооруженных сил США [65], а с 1950-х по 1989 год выставка Kodak Colorama была заметным элементом. [66] [67] [68] Часы с подсветкой диаметром тринадцать с половиной футов (4,1 м) висели в главном вестибюле у входа в главный зал ожидания с 1960-х по 1990-е годы. На часах, иногда называемых «Биг Бен», был бой курантов, а после 1986 года - новости и информация об акциях. Часы спонсировались как минимум пятью компаниями; его первым и наиболее значительным был Westclox . [69] [70]Вся эта реклама и приспособления были удалены примерно во время ремонта терминала в 1990-х годах; в вестибюле осталось только четыре рекламных экрана, каждый размером около 7 на 6 футов (2,1 м × 1,8 м). [71]

Главный зал также использовался как место сбора. В 1960-х годах арендатор терминала CBS установил телевизионный экран CBS News над билетными кассами, чтобы следить за космическими полетами проекта «Меркурий» ; [6] тысячи человек собирались в Главном зале, чтобы наблюдать за ключевыми событиями полетов. [72] [73] [74] Политики, такие как президенты США Кэлвин Кулидж и Гарри С. Трумэн ; кандидаты в президенты Томас Дьюи и Роберт Ф. Кеннеди ; и губернатор Герберт Леман также провели мероприятия в зале. [75]Главный зал также использовался для мемориалов, включая мероприятия, посвященные памяти посла США во Франции Майрона Т. Херрика и бывшей первой леди Жаклин Кеннеди Онассис после их смерти; празднование Дня Мартина Лютера Кинга-младшего ; и импровизированный мемориал, созданный после терактов 11 сентября 2001 года. [76] Несколько торжеств также прошли в терминале, например, празднование Нью-Йоркских гигантов после того, как они выиграли чемпионат НФЛ в 1933 году; [77] событие для Бруклин Доджерс в 1941 году; [77] [78]и несколько больших вечеринок и новогодних праздников. [77] [79]

Различные специальные выставки и мероприятия также проводились в Main Concourse на протяжении многих лет. [80]

Искусство [ править ]

Лучи света, проникающие в вестибюль, c. 1930 г.
См. Также: Искусство Центрального вокзала

Главный зал - одно из самых фотографируемых мест в Нью-Йорке и Соединенных Штатах. На одной из самых известных фотографий этого помещения видно, как свет струится из окон верхнего этажа на пол. Работа воспроизводится в Интернете с помощью сотен различных изображений с вариациями углов, кадрирования, отражения, фильтров и водяных знаков, а также с указанием автора и даты работы. Фотограф Пенелопа Умбрико собрала образцы таких изображений в « Четырех фотографиях лучей солнечного света» на Центральном вокзале , выставленных в обеденном зале терминала. [81]

Архитектурное вдохновение [ править ]

Фреска Central Cellars

Главный зал вдохновил множество произведений архитектуры и искусства. К ним относятся близлежащий отель Biltmore (спроектированный Warren & Wetmore и построенный в 1913 году), в котором был пальмовый двор, смоделированный по образцу главного зала. Здание было выпотрошено разработчиками в 1981 году, и хотя защитникам окружающей среды удалось добиться соглашения о примерно воссоздании пространства, новое соглашение в 1983 году потребовало пожертвования 500000 долларов в фонд достопримечательностей. [82]

Архитектура сборище, в том числе в центре часов, изображен на сцене в субботу вечером в прямом эфире , на NBC телешоу. [83] Реконструкция звуковой сцены терминала в Studio 8H была впервые установлена ​​в 2003 году. [84] [85]

Дополнительный источник вдохновения для главного зала - это винно-винный магазин Central Cellars на терминале. Помещение раньше было Большим Центральным Театром или Театром Кинохроники, открывшимся с 1937 по 1979 год. [86] [87] Вестибюль театра был украшен астрономической фреской, которая имеет такие же цвета и стиль, что и потолок Главного зала. В ходе ремонта в начале 2000-х годов удалили подвесной потолок, открыв фреску и проекционное окно театра. [12]

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ↑ Шилдс, Энн (10 ноября 2014 г.). «50 самых посещаемых туристических достопримечательностей в мире - № 3: Таймс-сквер, Нью-Йорк - ежегодные посетители: 50 000 000» . Путешествия + отдых . Проверено 14 ноября 2018 года . No. 3 Times Square, ... Нет. 4 (галстук) Центральный парк, ... No. 10 Grand Central Terminal, Нью-Йорк
  2. ^ Warerkar, Tanay (13 декабря 2018). «Полный путеводитель по Центральному вокзалу» . Обузданный . Проверено 20 марта 2020 года .
  3. ^ a b Susman, Тина (13 июня 2013 г.). «В 100 лет Гранд Сентрал все еще хранит секреты» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 6 декабря 2018 года .
  4. ^ a b «Великий центральный каталог» (PDF) . Центральный вокзал . Апрель 2018 . Проверено 30 марта 2020 года .
  5. ^ a b «Одно место действительно так же занято, как Центральный вокзал: в клише указано неправильное название терминала Нью-Йорка, но характер его правильный» . Лос-Анджелес Таймс . 24 ноября 1985 . Проверено 26 июля 2013 года .
  6. ^ a b Робертс 2013 .
  7. ^ a b Робертс, Сэм (18 января 2013 г.). «100 лет величия: рождение Центрального вокзала» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 14 декабря 2018 года . 
  8. ^ Соломон, Брайан; Шафер, Майк (2007). Центральная железная дорога Нью-Йорка . Сент-Пол, Миннесота: MBI и Voyageur Press . ISBN 9780760329283. OCLC  85851554 .
  9. Перейти ↑ Schlichting 2001 , p. 125.
  10. Перейти ↑ Dunlap, David W. (6 апреля 2016 г.). «Северный фуд-корт возвышается на Гранд Сентрал с приказом не оставлять следов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 14 декабря 2018 года . 
  11. ^ a b c d Карлсон, Джен (12 мая 2015 г.). «Все, что вы никогда не знали, что хотели знать о Центральном вокзале» . Готэмист . Архивировано из оригинала на 7 октября 2018 года . Проверено 5 января 2019 года .
  12. ^ a b Фергюсон, Коллин (8 августа 2018 г.). «Секреты Центрального вокзала: недостающие украшения, скрытые лестницы и крошечный желудь» . Журнал Новости . Проверено 19 декабря 2018 года .
  13. ^ a b Робинс и Нью-Йоркский транзитный музей 2013 , стр. 93.
  14. Рианна Поллак, Майкл (13 февраля 2015 г.). "Что случилось с большими креслами в Центральном вокзале?" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 декабря 2018 года . 
  15. ^ "Культовый Центральный вокзал представляет новый знаковый знак" . Столичное управление транспорта. 28 сентября 2017 года . Проверено 15 декабря 2018 года .
  16. ^ "Новая работа: Grand Central" . Пентаграмма . 20 марта 2012 года Архивировано из оригинала 23 февраля 2015 года . Проверено 12 февраля 2019 года .
  17. ^ «Вопросы путешественника - каждый научился консультироваться с железнодорожным информационным бюро, которое стало одним из главных помощников в путешествии» . Нью-Йорк Таймс . 11 июня 1916 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 5 января 2019 года . 
  18. ^ a b Шумах, Мюррей (20 января 1954 г.). «Центральная часть срывает свои четырехликие часы» . Нью-Йорк Таймс . п. 29. ISSN 0362-4331 . Проверено 3 февраля 2014 года . 
  19. Перейти ↑ Robins & New York Transit Museum 2013 , p. 125.
  20. ^ "Grand By Design: празднование столетия Grand Central Terminal [цифровая выставка]" . Нью-Йоркский транзитный музей . 2014 . Проверено 4 февраля 2021 года .
  21. ^ a b Робинс и Нью-Йоркский транзитный музей 2013 , стр. 84.
  22. ^ a b Фортье, Элисон (2016). Путеводитель любителя истории по Нью-Йорку . История Press. С. 208–9. ISBN 9781467119030. Проверено 12 февраля 2019 года .
  23. ↑ Бэррон, Джеймс (25 марта 2011 г.). «Часы движутся в Grand Central, и воспоминания шевелятся» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 февраля 2019 года .
  24. ^ a b Янг, Мишель (3 сентября 2020 г.). «Великие центральные часы: мифы и секреты» . Нетронутый Нью-Йорк . Проверено 5 сентября 2020 года .
  25. ^ «Тайм-аут для часов - Grand Central Timepiece берет первый« перерыв »на ремонт» . Нью-Йорк Таймс . 17 января 1954 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 января 2019 года . 
  26. Перейти ↑ Robins & New York Transit Museum 2013 , p. 121.
  27. ↑ Goldman, Ari L. (25 апреля 1980 г.). «Мастер, у которого на уме время; 41 год на работе. Tick, Tock, Whir, Hum, Checking in the Morning» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 4 января 2019 года . 
  28. ↑ Луо, Майкл (6 июля 2004 г.). «Есть время? В Grand Central, это никогда не было так просто» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 января 2019 года . 
  29. ^ a b Робертс 2013 , стр. 190–191.
  30. ^ a b Робинс и Нью-Йоркский транзитный музей 2013 , стр. 127.
  31. ^ a b Девлин, Джон К. (13 января 1967 г.). "Grand Central Billboard Going Electric; Blackboard сообщает о прибытии поездов, которые будут заменены. Система кнопок будет установлена ​​через две недели" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 января 2019 года . 
  32. ^ a b c "Отъездная доска Гранд Сентрал, ушел!" . Нью-Йорк Таймс . 23 июля 1996 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 22 августа 2016 года . 
  33. ^ a b c Беннет, Кристофер К. (февраль 1987 г.). «Центральный вокзал Нью-Йорка: современный информационный дисплей с классическим лицом» (PDF) . Информационный дисплей . Общество отображения информации. 3 (2): 12–16 . Проверено 25 марта 2019 года .
  34. ^ a b c Алекса, Александра (30 апреля 2019 г.). «Табло отправления Центрального вокзала станет цифровым» . 6кв . Проверено 30 апреля 2019 года .
  35. ^ a b c «Совместное заседание комитета Metro-North и LIRR, сентябрь 2019 г.» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 23 сентября 2019 г. с. 302 . Проверено 29 марта 2018 года .
  36. ^ Guse, Клейтон (5 мая 2019). «Новые высокотехнологичные светодиодные панели, захватившие Центральный вокзал, разочаровывают некоторых райдеров и приводят в ярость любителей архитектуры» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 6 мая 2019 года .
  37. ↑ Янг, Мишель (29 апреля 2019 г.). «Ретро-вид табло отправления на Центральном вокзале меняют прямо сейчас» . Нетронутые города . Проверено 30 апреля 2019 года .
  38. ^ a b Карлсон, Джен (29 апреля 2019 г.). «Большая доска Центрального вокзала Гранд-Сентрал Терминал заменяется более яркими экранами» . Готэмист . Архивировано из оригинального 29 апреля 2019 года . Проверено 30 апреля 2019 года .
  39. ^ "Большие доски здесь!" . Вехи . Столичное управление транспорта. Сентябрь 2019 . Проверено 17 сентября 2019 года .
  40. ^ "Взгляд в будущее" (PDF) . Столичное управление транспорта. 2 февраля 2017 года . Проверено 26 сентября 2019 года .
  41. ^ "Заседание комитета метро-Северной железной дороги" (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 22 января 2018. с. 108 . Проверено 14 февраля 2019 года .
  42. ^ а б в г Ленгмид 2009 , стр. 175.
  43. ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей 1980 .
  44. ^ a b c Билотто и ДиЛоренцо 2017 .
  45. ^ «Недоступный Нью-Йорк: за кулисами на Центральном вокзале» . CBS Нью-Йорк . 30 марта 2013 . Проверено 6 декабря 2018 года .
  46. ^ Tkaczyk, Кристофер (20 декабря 2016). «Загляните внутрь Центрального вокзала, куда большинство людей никогда не попадает» . Путешествия и отдых . Проверено 21 декабря 2018 года .
  47. ^ a b "Крыша зала, Центральный вокзал, Нью-Йорк" . Инженерный рекорд . 67 (8): 210. 22 февраля 1913 . Проверено 14 декабря 2018 года .
  48. ^ Железнодорожное и локомотивное машиностроение: Практический журнал железнодорожной движущей силы и подвижного состава . 1913. с. 85 . Проверено 26 декабря 2018 года .
  49. ↑ Belle & Leighton 2000 , стр. 57.
  50. ^ "Центральный вокзал открывается в воскресенье; мужчины работают днем ​​и ночью, чтобы закончить главный участок Великой станции" . Нью-Йорк Таймс . 29 января 1913 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 декабря 2018 года . 
  51. ^ «Открытие центрального терминала в воскресенье». Нью-Йорк Таймс . 29 января 1913 г. с. 13.
  52. ^ «Скрытая история небесного потолка Центрального вокзала» . Нетронутые города . 3 июня 2016 . Проверено 26 февраля 2019 года .
  53. ^ "Созвездия перевернуты: Небеса перевернулись на новом Центральном потолке", The New York Times , 23 марта 1913 г., стр.10.
  54. ^ "Что это за пятно на потолке Центрального вокзала?" . Нью-Йорк Таймс . 7 июня 2018 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 декабря 2018 года . 
  55. ↑ Schröder, Asta Freifrau von (2 июня 2014 г.). «Образы и надписи в украшении городских вокзалов (1850–1950)» (PDF) . Technische Universität Berlin. DOI : 10,14279 / depositonce-3901 . Проверено 24 февраля 2019 года . Cite journal requires |journal= (help)
  56. ^ a b Dominus, Сьюзен (16 ноября 2009 г.). "Пассажиры, просматривающие бесплатные сокровища" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 февраля 2019 года . 
  57. ↑ Джордж, Тара (30 сентября 1998 г.). "Грандер Централ" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 455 . Проверено декабря 6, 2 018 - через newspapers.com .
  58. Перейти ↑ Robins & New York Transit Museum 2013 , p. 96.
  59. ^ Sulzberger, AG (29 апреля 2009). «Освещение в Гранд Сентрал становится зеленым с люминесцентными лампами» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 28 декабря 2018 года . 
  60. ^ https://www.nytimes.com/1988/02/02/nyregion/behind-grand-central-s-public-areas-lies-an-array-of-secret-chambers.html
  61. ^ https://www.nytimes.com/1959/07/23/archives/grand-central-due-for-another-clock-its-15-feet-across.html
  62. ^ https://www.nytimes.com/1988/02/01/nyregion/grand-central-at-75-beauty-and-misery.html?searchResultPosition=8
  63. ^ a b c Belle & Leighton 2000 , стр. 80–85.
  64. ^ ЖИЗНЬ . Time Inc., 12 июля 1943 г., стр. 53 . Проверено 1 апреля 2019 года .
  65. ^ a b Робинс и Нью-Йоркский транзитный музей, 2013 г. , стр. 207–208.
  66. ^ "Большие цветные фотографии, увиденные миллионами - гигантская колорама на Центральном вокзале" . Нью-Йорк Таймс . 19 июля 1951 . Проверено 3 февраля 2019 года .
  67. ^ Грюндберг, Anny (3 декабря 1989). «Развлечение; Камера» . Развлечения; Камера . Проверено 3 февраля 2019 года .
  68. Перейти ↑ Robins & New York Transit Museum 2013 , p. 209.
  69. ^ Андерсон, Сьюзен Хеллер; Данлэп, Дэвид В. (11 августа 1986 г.). "Нью-Йорк день за днем; большие центральные часы меняют" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 3 февраля 2019 года . 
  70. ↑ Данлэп, Дэвид У. (20 ноября 2008 г.). «Пространство без рекламы заявляет о себе на Grand Central» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 8 декабря 2018 года . 
  71. ↑ Андерс, Марджори (4 февраля 2013 г.). «Метро-Северная железная дорога удваивает доходы от рекламы с помощью цифровых медиа в Центральном вокзале» . Массовый транзит . Проверено 3 февраля 2019 года .
  72. Перейти ↑ Robins & New York Transit Museum 2013 , p. 210.
  73. ↑ Робертсон, Нэн (21 февраля 1962 г.). «Нью-Йорк делает паузу, чтобы« понаблюдать »за Гленном - внимание миллионов приковано к летящему астронавту» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 4 февраля 2019 года . 
  74. ↑ Браун, Кристиан (16 мая 1963 г.). «8000 зрителей смотрят, снято в Гранд Сентрал - Толпа забивает пол вокруг негабаритного телевизора. 9:04. Лица отражают натиск подъема» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 4 февраля 2019 года . 
  75. Перейти ↑ Robins & New York Transit Museum 2013 , pp. 210–211.
  76. Перейти ↑ Robins & New York Transit Museum 2013 , pp. 214–215.
  77. ^ a b c Робинс и Нью-Йоркский транзитный музей 2013 , стр. 199.
  78. ↑ Чайлдс, Кингсли (26 сентября 1941 г.). «10 000 фанатов собирают Grand Central, чтобы приветствовать возвращающихся ловкачей; плакаты, показанные с соответствующими настроениями в Бруклинезе - Макфэйл, на станции 125-й улице, видит, как проносится поезд команды» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 4 февраля 2019 года . 
  79. ↑ Бэррон, Джеймс (26 декабря 1991 г.). «Подготовка к танцам в гостях 1991 на Гранд Сентрал» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 4 февраля 2019 года . 
  80. Перейти ↑ Robins & New York Transit Museum 2013 , pp. 200, 205–206.
  81. ^ "MTA - Искусство и дизайн | Проект лайтбокса" . Web.mta.info . Проверено 22 декабря 2018 года .
  82. ^ https://untappedcities.com/2013/02/12/grand-central-terminalterminal-city/
  83. ^ Langmead 2009 , стр. 165-166.
  84. Рианна Сакс, Андреа (21 февраля 2013 г.). «Встретимся в Grand Central на 100-е» . Вашингтон Пост . Проверено 21 ноября 2020 года .
  85. ^ "SNL загрунтован для 29" . Разнообразие . 25 сентября 2003 . Проверено 21 ноября 2020 года .
  86. Перейти ↑ Diehl, Lorraine (25 мая 2002 г.). «Тайный город» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 20 декабря 2018 года .
  87. ↑ Янг, Мишель (24 апреля 2015 г.). "Затерянный кинотеатр Центрального вокзала" . Нетронутые города . Проверено 20 декабря 2018 года .

Источники [ править ]

  • Белль, Джон; Лейтон, Максин Рея (2000). Гранд Сентрал: Врата к миллиону жизней . Нортон. ISBN 978-0-393-04765-3.
  • Билотто, Грегори; ДиЛоренцо, Франк (2017). Здание Центрального вокзала . Аркадия Паблишинг Инкорпорейтед. ISBN 978-1-4396-6051-5.
  • "Центральный вокзал" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей. 2 августа 1967 г.
  • "Интерьер Центрального Центрального вокзала" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей. 23 сентября 1980 г.
  • Лэнгмид, Дональд (2009). Иконы американской архитектуры: от Аламо до Всемирного торгового центра . Иконки Гринвуд. Гринвуд Пресс. ISBN 978-0-313-34207-3.
  • Робертс, Сэм (22 января 2013 г.). Grand Central: Как железнодорожный вокзал изменил Америку . Гранд Сентрал Паблишинг. ISBN 978-1-4555-2595-9.
  • Робинс, Энтони У .; Нью-Йоркский транзитный музей (2013). Центральный вокзал: 100 лет вехой Нью-Йорка . АБРАМС. ISBN 978-1-61312-387-4.
  • Шлихтинг, Курт С. (2001). Центральный вокзал: железные дороги, архитектура и инженерия в Нью-Йорке . Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса. ISBN 978-0-8018-6510-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Main Concourse (Grand Central Terminal) на Викискладе?