Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мост Малабади
Malabadibridge.jpg
Исторический мост Малабади с новым арочным мостом на заднем плане.
Координаты38 ° 09′13 ″ с.ш., 41 ° 12′13,8 ″ в.д. / 38.15361 ° с.ш. 41.203833 ° в.д. / 38.15361; 41.203833 Координаты: 38 ° 09′13 ″ с.ш., 41 ° 12′13,8 ″ в.д.  / 38.15361°N 41.203833°E / 38.15361; 41.203833
КрестыБэтмен Ривер
LocaleРядом с Сильваном , Провинция Диярбакыр , Восточная Анатолия , Турция
Характеристики
ДизайнОстроконечный арочный мост
МатериалКамень
Общая длина150 м (160 ярдов)
Ширина7 м (23 футов)
Высота19 м (62 футов)
Самый длинный промежуток38,6 м (127 футов)
Кол- во пролетов1
История
Начало строительстваAH 541 (1146/1147)
Окончание строительства548 AH (1153/1154)
Место расположения

Мост Малабади ( турецкий : Malabadi Köprüsü , курдский : Pira Malabadê ) - арочный мост, пересекающий реку Бэтмен недалеко от города Сильван на юго-востоке Турции . Строительство началось в 541 году хиджры (1146/1147) в период Артукидов и, по-видимому, было завершено в 549 году хиджры (1154/1155). [1] Мост был заказан Темур- Ташем из Мардина , сыном Ильгази и внуком Артук-бея .

По словам местного историка XII века Ибн аль-Азрак аль-Фарики , нынешний мост заменил мост, построенный в 48 г. хиджры (668/669), который рухнул в 539 г. хиджры (1144/1145). [2] Несоответствия между двумя сохранившимися копиями рукописей рассказа Ибн аль-Азрака затрудняют окончательную идентификацию моста Малабади как того, который он называет мостом Караман или Акраман. [3] Тем не менее, многие аспекты его географического описания и исторического отчета подтверждают эту идентификацию. [3]

Ибн аль-Азрак говорит, что строительство нынешнего моста было инициировано артукидским правителем Майафаракина и Мардин ас-Сагид Хусам аль-Дин Темур-Таш в 541 году хиджры (1146/1147) под руководством аль-Захида ибн аль- Кавил. [4] После того, как аз-Захид построил восточное основание моста, он был разрушен наводнением. [4] Аль-Захид был оштрафован за «ненадлежащее мастерство» и заменен Амиром Саифом ад-Дин Ширбариком Маудудом бин Али (бин Альп-Ярук) бин Артуком. [5] Ширбарик возобновил работы под руководством Абул-Хайра бин аль-Хакима аль-Фасула, который использовал при строительстве массивные бревна. [4] К 548 году хиджры (1153/1154) мост был почти закончен. [6]И все же, на момент смерти Хусама ад-Дина Темур-Таша 2 зуль-кады 548/18 января 1154 года, арка еще не была завершена. [7] [8] Его преемник Наджм ад-Дин Алпи приступил к завершению строительства моста, и, хотя работы снова были прерваны наводнением, «[он] построил и отремонтировал его и завершил соединение арки». [1]

Французский историк архитектуры Альбер Габриэль и эпиграфист Жан Сауваге посетили мост в 1932 году, и Сауваге обнаружил надпись во имя Темюр-Таш с годом 542 хиджры (1147/1148), что, возможно, соответствует началу второго строительства при Ширбарике. . [9]

Мост реставрировали в конце XII века, а недавно в начале XX века. Когда-то это был единственный мост через реку в этом районе, и он постоянно использовался до 1950-х годов, когда вверх по течению был открыт новый автомобильный мост.

Пролет моста пересекает перпендикулярно к реке, но проезжая часть находится под углом к реке, так что угловые перерывы на востоке и западе подходы. Подходы поднимаются с уровня земли до центрального пролета, который представляет собой заостренную арку, возвышающуюся над самой глубокой частью реки. Построенные из цветной цельной кирпичной кладки , подходы имеют небольшие арки, пропускающие паводковые воды. Две опоры моста уходят в реку; западная опора украшена двумя резными фигурами, стоящими и сидящими. Мост имеет длину 150 м (160 ярдов), ширину 7 м (23 фута), высоту 19 м (62 фута) и главный пролет 38,6 м (127 футов). [10]На проезжей части есть две точки взимания платы, по обе стороны от основного пролета. В spandrels главной арки включает небольшие комнаты для усталых путешественников.

В 2016 году он был внесен в Предварительный список объектов всемирного наследия Турции . [11]

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Хилленбранд 1979 , стр. 445–447.
  2. ^ Hillenbrand 1979 , стр. 314.
  3. ^ а б Хилленбранд 1979 , стр. 445–446.
  4. ^ a b c Хилленбранд 1979 , стр. 317.
  5. ^ Hillenbrand 1979 , с. 317549.
  6. ^ Hillenbrand 1979 , стр. 549.
  7. ^ Hillenbrand 1979 , стр. 446-447.
  8. ^ Hillenbrand 1979 , стр. 560.
  9. ↑ Габриэль 1940 , стр. 236.
  10. ^ Doğangün & Урал 2007 , стр. 183.
  11. ^ "Мост Малабади" . Центр всемирного наследия ЮНЕСКО . ЮНЕСКО . Проверено 12 июня 2018 .

Источники [ править ]

  • Doğangün, A; Урал, А (2007). Характеристики анатолийских каменных арочных мостов и пример моста Малабади (PDF) . ARCH'07: 5-я Международная конференция по арочным мостам. С. 179–186 . Проверено 2 января 2014 года .
  • Габриэль, Альбер (1940), Voyages archéologiques dans la Turquie orientale [ Археологические путешествия в Восточной Турции ] (на французском языке)
  • Хилленбранд, Кэрол (1979). История Джазиры 1100-1150: вклад Ибн аль-Азрака аль-Фарики (докторская диссертация). Эдинбургский университет. п. 314, 317, 444, 445-447, 500, 549. ЛВП : 1842/7341 .