Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Манчестер Сентрал
Центральный вокзал Манчестера 7.jpg
Место расположенияМанчестер , город Манчестер,
Англия
Координаты53 ° 28′34 ″ с.ш., 2 ° 14′51 ″ з.д. / 53.47611 ° N 2.24750 ° W / 53.47611; -2,24750 Координаты : 53.47611 ° N 2.24750 ° W53 ° 28′34 ″ с.ш., 2 ° 14′51 ″ з.д. /  / 53.47611; -2,24750
Ссылка на сеткуSJ837977
Платформы9
Дополнительная информация
СтатусВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияКомитет Чеширских линий
Предварительная группировкаКомитет Чеширских линий
Пост-группировкаКомитет по линиям Чешира,
Лондон, регион Мидленд Британских железных дорог
Ключевые даты
1 июля 1880 г.Открыт
5 мая 1969 годаЗакрыто

Центральный железнодорожный вокзал Манчестера - бывший железнодорожный вокзал в центре Манчестера , Англия. Один из главных железнодорожных вокзалов Манчестера между 1880 и 1969 годами, он был преобразован в выставочный и конференц-центр, первоначально известный как G-MEX, но теперь названный Manchester Central . Здание является памятником архитектуры II * степени .

27 марта 2020 года правительство Великобритании объявило, что здание будет преобразовано в больницу скорой помощи, предназначенную для борьбы с пандемией COVID-19 и рассчитанную на 1000 коек. [1] [ требуется обновление ]

История [ править ]

Станция была построена между 1875 и 1880 годами Комитетом Чеширских линий (CLC) и была официально открыта 1 июля 1880 года. Архитектором был сэр Джон Фаулер, а инженерами были Ричард Джонсон, Эндрю Джонстон и Чарльз Сакре для трех компаний, которые сформировали CLC. [2] [3]

Во время строительства с 9 сентября 1877 года использовалось временное сооружение, станция Manchester Free Trade Hall (после Зала свободной торговли - знаковое здание поблизости). У него были две деревянные платформы, обслуживающие четыре пути. Когда станция открылась, временная станция стала Manchester Central Goods.

В 1963 году здание было внесено в список 2-й степени * за его особый архитектурный или исторический интерес. [2]

Детали строительства [ править ]

Крыша станции представляет собой однопролетную стропильную конструкцию из кованого железа длиной 550 футов (168 м) с пролетом в 210 футов (64 м) и высотой 90 футов (27 м) в вершине над железнодорожными путями. Стекло покрыло среднюю часть, дерево (внутри) и сланец (снаружи) покрыло внешнюю часть. Торцевые экраны были застеклены деревянной обшивкой по внешним краям. Он был построен Эндрю Хэндисайд и Ко. [4] Каркас и каменная перегородка были предоставлены Робертом Нилом и сыновьями Манчестера. Под навесом поезда находится большой кирпичный подвал с пересекающимися сводами туннелей, над которыми находились шесть платформ над уровнем улицы, которые выходили со станции на виадуки и мосты. [5]Подкрытие использовалось для хранения и соединялось с прилегающими грузовыми подъездными путями тележным подъемником. Двухэтажная южная стена вокзала имеет 15 пролетов, разделенных кирпичными пилястрами . На уровне первого этажа в отсеках есть три круглых окна, а на уровне второго этажа - три прямоугольных. В ХХ веке у входа с северной стороны был установлен застекленный навес. [2]

Центральный вокзал Манчестера в зимний день 1961 года.

Временное деревянное здание, возведенное перед вокзалом для размещения билетных касс и залов ожидания, планировалось заменить более грандиозным зданием, например, гостиницей и железнодорожными офисами, как на лондонском Сент-Панкрас , но оно использовалось до закрытия вокзала. . Отель Midland был построен железной дорогой Мидленд в 1898–1903 годах на соседнем участке.

Использование железной дороги [ править ]

Манчестерские железные дороги 1910
Линии Мидленда

Midland Railway (MR), один из партнеров CLC, в используется Manchester Central в качестве конечной услуг , включая экспресс - поезда до Лондона Сент - Панкрас . Начиная с 1938 года, Лондонская, Мидлендская и Шотландская железные дороги (преемница MR) управляли двумя престижными экспрессами, Пиксами и Палатином , с остановками в пути в Чинли , Миллерс-Дейл , Мэтлок , Дерби и Лестер .

Между 1960 и 15 апреля 1966 года во время электризации на Западном побережье Главная Линия , Центральная станция была конечной станцией для Midland Pullman , усовершенствованную голубой шесть-тренер дизель моторвагонного. Это остановилось в Чидл-Хит (сейчас закрыто), а затем быстро двинулось в Сент-Панкрас.

Услуги через Миллерс-Дейл закончились в июле 1968 года, когда линия была закрыта как сквозной. Станция предоставляла местные услуги в Честер и Ливерпуль, но закрылась для пассажиров 5 мая 1969 года, когда остальные услуги были переведены на станции Manchester Oxford Road и Manchester Piccadilly .


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Терминус Комитет по линиям Чешира,
Южный округ Манчестера, линия		 Линия Чорлтон-кум-Харди
закрыта, станция открыта
 Комитет Cheshire Lines из
Манчестера в Ливерпуль Лайн		 Линия Trafford Park
закрыта, станция открыта
 Комитет Cheshire Lines
Mid-Cheshire Line		 Линия продаж
закрыта, станция открыта

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 8 июня 1939 года пассажирский поезд вышел из-за сигнала опасности и столкнулся с другим пассажирским поездом. Пострадали несколько человек. [6]
  • В октябре 1965 года детективы, арестовавшие Яна Брэди за убийство 17-летнего Эдварда Эванса в Хаттерсли, обнаружили улики в камере хранения на вокзале. Эти доказательства связывают их с исчезновением двух пропавших без вести детей, которые вскоре были обнаружены как убитые Брэди и его сообщницей Майрой Хиндли в широко известных убийствах мавров , в которых были убиты по меньшей мере пять детей и подростков.

Пост-железнодорожная эра [ править ]

Заброшенность и перепланировка [ править ]

Автостоянка Центрального вокзала (1980)
Основная статья: Манчестер Сентрал (Конференц-центр)

За десять лет Центральный вокзал пришел в упадок, пострадал от пожара и использовался как автостоянка . Имущество было приобретено Советом Большого Манчестера, и в 1982 году начались работы по его преобразованию в выставочный центр, который открылся в 1986 году как выставочный и конференц-центр Большого Манчестера или G-Mex. Впоследствии он был переименован в Manchester Central в честь своей железнодорожной истории. Подкрытие было преобразовано в автостоянку, обслуживающую центр и Бриджуотер-холл .

Легкорельсовый транспорт [ править ]

Трамвай Metrolink (1992)

Открытие в 1992 году системы легкорельсового транспорта Metrolink привело к преобразованию пригородных линий тяжелого транспорта, таких как бывший Манчестер, Южный узел и железная дорога Альтринчем, в Альтринчем и заброшенный маршрут Комитета по линиям Чешира через Дидсбери . С введением Metrolink железнодорожное сообщение из южного Манчестера снова стало идти до Центрального вокзала. Однако вместо поездов, идущих к арке Центрального вокзала, легкорельсовый транспорт теперь пересекает железнодорожный виадук и останавливается на трамвайной остановке Deansgate-Castlefield.. Затем они спускаются по пандусу, который проходит параллельно Лоуэр-Мосли-стрит, рядом с юго-восточной стороной бывшего железнодорожного депо, прежде чем выйти на уровень улицы, где они работают как трамваи, и направляются в сторону площади Святого Петра .

Галерея [ править ]

  • Заброшенная станция 1981 г.

  • Заброшенные платформы

  • Деталь платформы

  • Внутри заброшенной станции

  • Глядя на платформы

  • GMEX Center в 2007 г.

  • Карта 1894 года, показывающая расположение Центрального вокзала

См. Также [ править ]

  • Великий северный склад Бывшее здание железной дороги поблизости, теперь развлекательный / торговый комплекс.
  • Памятники категории II * в Большом Манчестере .

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Коронавирус: объявлены временные больницы Бирмингема и Манчестера» . BBC News . BBC. 27 марта 2020 . Проверено 27 марта 2020 года .
  2. ^ a b c Историческая Англия (12 мая 2002 г.). "G-Mex, Windmill Street (1270514)" . Список национального наследия Англии . Проверено 10 июля 2009 года .
  3. ↑ Лэшли, Брайан (5 мая 2009 г.). «Манчестер Сентрал отмечает веху» . Вечерние новости Манчестера . Архивировано из оригинального 14 января 2013 года . Проверено 10 июля 2009 года .
  4. ^ Центральная станция Манчестер (G-MEX) крыши , Engineering Timelines , извлекаться 25 ноября 2 011
  5. ↑ Название станции: Manchester Central , disused station.org , получено 23 августа 2012 г.
  6. ^ Эрншоу, Алан (1989). Поезда в беде: Vol. 5 . Пенрин: Атлантические книги. п. 28. ISBN 0-906899-35-4.
  • Путеводитель по гражданскому строительству в Манчестере
  • Обзор транспорта Линкольншира и Восточного Йоркшира.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2013). Честер Нортгейт в Манчестер . Миддлтон Пресс. инжир. 106-118. ISBN 9781908174512. OCLC  892704846 .
  • Кларк, Джон (апрель 1966 г.). «Железнодорожный вокзал в выставочный зал? - Центральный вокзал Манчестера Чеширских линий планируется закрыть». Железнодорожный журнал . Vol. 112 нет. 780. С. 196–199.

Внешние ссылки [ править ]

  • Эллис, Крис (11 января 2015 г.). "Что случилось с забытыми железнодорожными станциями Англии?" . BBC News . Архивировано 11 января 2015 года . Проверено 11 января 2015 .
  • v
  • т
  • е
Манчестерские железные дороги
Легенда
Центр города и север
Прошлое, настоящее и будущее
Манчестер Метролинк
Услуги основной линии
в Рочдейл
в Олдхэм
Мостон
Ньютон Хит
закопать
Ньютон Хит
и Мостон
Bowker Vale
в Tameside
Crumpsall
Клейтонский мост
Авраам Мосс
Парк
Woodlands Road
в Tameside
Queens Road
Центральный парк
Monsall
Edge Lane
Miles Platting
Clayton Hall
Велопарк
Oldham Road
Холт Таун
Манчестер Виктория
Кампус Etihad
Обмен
New Islington
в Ordsall Chord
и в Салфорд
Ардвик
Shudehill
Ashburys
Хай-стрит │
Манчестер
Пикадилли
Mayfield
Маркет-стрит │
Пикадилли
Сады
в Южный Манчестер
Обменная площадь
Гортон
Мосли-стрит
Манчестер Оксфорд Роуд
Площадь Святого Петра
в Belle Vue
Манчестер
Центральная
│
Динсгейт
Castlefield
Deansgate
Ливерпуль-роуд
на Гайд-роуд
в Ordsall Chord
и в Салфорд
в Tameside
Корнбрук
Корнбрук
Помона
Экклсу
Бар Траффорд
на Траффорд
на Траффорд
Firswood
в Altrincham
в Чорлтон