Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Верфи и порты Британской империи, 1909. Манчестерский док без надписи слева от могильных доков.

Манчестерский док был доком на реке Мерси в Англии и частью Ливерпульского порта . Док не был частью соединенной между собой док-системы, но был подключен непосредственно к реке.

История [ править ]

В 1780-х годах доки в Ливерпуле расширялись, и Манчестерский бассейн был построен к северу от дока Каннинг . Это был приливный бассейн, который был напрямую связан с рекой и не был связан напрямую с другими доками. Преимущества превращения его в настоящий док были вскоре реализованы, и между 1810 и 1815 годами Джоном Фостером-старшим был построен входной шлюз , после чего он стал известен как Манчестерский док. Док был важными воротами для экспорта угля и промышленных товаров, а также для импорта кукурузы и хлопка. С образованием в 1845 году компании Shropshire Union Railways and Canal Company , док использовался для удержания их барж [1], а позже и баржGreat Western Railway , которая перевозила товары между доком и их железнодорожным терминалом в Доке Морпет в Биркенхеде . [3]

Доки Ливерпуля находились под контролем Докового комитета в период с 1825 по 1857 год. За этот период общая площадь доков была увеличена с 82 до 192 акров (0,78 км 2 ), а длина причалов составила 15 миль (24 км). к 1857 году. Большая часть прироста была достигнута за счет строительства новых доков, но они также приобрели Манчестерский док в 1851 году. В 1858 году контроль над доками перешел к докам Мерси и Правлению гавани [3].

К 1920-м годам трафик на доках уменьшился. Док Манчестера и прилегающий бассейн Честера опасно оседали из-за земляных работ туннеля Куинсуэй, который проходил под этим участком. [4] Оба дока были засыпаны к 1936 году щебнем, полученным при строительстве туннеля. [4] Этот район позже стал автостоянкой, а останки были закрыты защитным слоем асфальта.

Раскопки [ править ]

Док-ворота экспонируются в Ливерпульском музее .

В 2006/7 док был раскопан в рамках крупного проекта строительства нового музея Ливерпуля и канала Лидс и Ливерпуль, соединяющего доки Каннинг и Альберт. [5] Эти раскопки также выявили соседний бассейн Честера и предоставили важную археологическую информацию, поскольку входной замок является одним из старейших во всем комплексе Ливерпульских доков. Большинство других замков того же возраста были либо разрушены, либо значительно модифицированы.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "Торговые места: Манчестерский док" . Музеи Ливерпуля. Архивировано из оригинального 30 сентября 2009 года . Проверено 8 июля 2009 года .
  2. ^ a b c Бейнс 1859 г. , часть II, стр. 116
  3. ^ a b « ' Ливерпуль: Доки' История графства Ланкастер: Том 4 (1911), стр. 41–43» . Британская история в Интернете . Проверено 18 ноября 2007 года .
  4. ^ a b Вудворт, Филип Л. (1999), Отчет океанографической лаборатории Праудмена № 56 (PDF) , Совет по исследованиям природной среды, стр. 45 , проверено 21 мая 2009 г.
  5. ^ "Прогресс связи Ливерпульского канала - страница 2" . Pennine Waterways. Архивировано из оригинального 10 -го октября 2007 года . Проверено 10 ноября 2007 года .

Источники [ править ]

  • Бейнс, Томас (1859 г.). Ливерпуль в 1859 году . Лондон: Longman & Co. OCLC  43484994 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Маккаррон, Кен; Джарвис, Адриан (1992). Дайте док-станции хорошее имя? . Биркенхед: Порт-фолиант Мерсисайд. С. 63–64. ISBN 9780951612941. OCLC  27770301 .
  • Мосс, Линда; Заикается, Майкл (1980). Фостер, Ричард (ред.). Южные доки Ливерпуля . Часть 1. Остров Манн - бассейн Ваппинг. Музеи округа Мерсисайд. С. 17–22. ISBN 9780906367087. OCLC  9918913 .
  • «Остров Манн, Ливерпуль - Отчет об археологических раскопках» (PDF) . Oxford Archeology North . Март 2012 . Проверено 5 сентября 2016 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • "Схема Южных доков Ливерпуля" . Архивировано из оригинала 6 января 2009 года.