Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о старой железнодорожной станции (1886-2011), см. Железнодорожную станцию ​​Мар-дель-Плата .
Мар-дель-Плата
Региональный
Trenamardelplata.jpg
Поезда Trenes Argentinos CNR CKD8
на платформах станций, декабрь 2014 г.
Место расположенияСан-Хуан 1473, Мар-дель-Плата,
Аргентина
Координаты37 ° 59′18 ″ ю.ш. 57 ° 33′51 ″ з.д. / 37.9884 ° S 57.5641 ° W / -37,9884; -57,5641 Координаты : 37.9884 ° S 57.5641 ° W37 ° 59′18 ″ ю.ш. 57 ° 33′51 ″ з.д. /  / -37,9884; -57,5641
ПринадлежитПравительство Аргентины
УправляетсяTrenes Argentinos
Линия (и)Рока
Расстояние400 км (250 миль) от Буэнос-Айреса
Автобусные остановки42 [1]
Автобусные операторыда
Строительство
Уровни платформы5
История
Открыт2009 ; 12 лет назад [примечание 1] ( 2009 )
Пассажиры
2 200 200 [1]

Мар-дель-Плата (официальное название Estación Ferroautomotora 'Evita') - это железнодорожный и автобусный вокзал в одноименном городе провинции Буэнос-Айрес , Аргентина . Открытый в 2009 году только как автобусная остановка, железнодорожные пути от старой станции «Норте» (находящейся в нескольких метрах от нее) были расширены, чтобы соединить оба терминала в 2011 году архитектором Клаудио Луисом Лукарелли, добавив новые платформы для приема поездов из Буэнос-Айреса. . [1] [2]

Инфраструктура вокзала включает 42 автобусных гаража , 5 железнодорожных платформ , 50 магазинов , 3 ресторана, 51 билетную кассу , автостоянки и туалеты для инвалидов . [3] <Поезда обслуживаются государственной компанией Trenes Argentinos Operaciones . [4]

История [ править ]

Первоначальная станция Мар-дель-Плата («Норте»), открытая в 1886 году.

26 сентября 1886 года на железнодорожную станцию ​​Мар-дель-Плата прибыл первый поезд , построенный и эксплуатируемый британской компанией BA Great Southern . Город Мар-дель-Плата был основным туристическим центром Аргентины в летний сезон. [5]

К 1910 году Мар-дель-Плата оставался главным пляжным городом Аргентины, принимая огромное количество туристов в течение лета. Из-за интенсивного пассажиропотока железнодорожный вокзал превысил свою пропускную способность, и муниципалитет потребовал от компании увеличения площадей. Компания всегда отклоняла этот запрос, утверждая, что станция была переполнена только в течение двух месяцев в году (период летнего сезона в Аргентине). В июне 1908 года Конгресс обнародовал Закон 5.535, разрешающий BAGSR построить новую станцию ​​в Мар-дель-Плата.

Работы начались в 1909 году и закончились годом позже, когда началось строительство здания вокзала. Новая станция в Мар-дель-Плата (названная «Мар-дель-Плата-Сур») была открыта 1 декабря 1910 года, хотя главное здание еще не было закончено, поэтому временная деревянная конструкция была открыта для публики на лето 1910–11 годов время года.

Платформы станции Norte, не обслуживаемые с 2011 г.

Поскольку старая станция (переименованная в «Мар-дель-Плата-Норте») оставалась действующей, новая станция будет использоваться только в летнее время. После того, как вся железнодорожная сеть была национализирована , станция Sud была закрыта в 1949 году для снижения затрат. Затем он стал автовокзалом.

В 2009 году конечная остановка автобуса переехала в новое здание, в непосредственной близости от действующей станции Mar del Plata в центре города. [6] Было также объявлено, что старое здание будет сохранено в качестве культурного центра вместе с новым торговым центром: мультимедийным центром Paseo Aldrey, названным в честь Флоренсио Алдри Иглесиаса, который был открыт 28 ноября 2015 года.

Два года спустя вокзал стал железнодорожным и автобусным вокзалом после того, как пути от старой станции «Норте» (находящейся в нескольких метрах оттуда) были продлены, чтобы соединить обе станции, добавив новые платформы для приема поездов, прибывающих из Конститусьона в Буэнос-Айресе . [2] Во время инаугурации было объявлено, что конечная остановка может обслуживать 1 200 автобусных рейсов и 11 поездов с транзитом 2 200 200 пассажиров в день. [7] В разделе автобусы был построен по цене $ 19500000 , а секция поезда стоят $ 117,4. [1]

Кроме того, на открытии были представлены составы поездов испанской компании Talgo . Правительство Аргентины приобрело в общей сложности два поезда (состоящие из 1 тепловоза и 9 вагонов каждый). Агрегаты Talgo вмещали 214 пассажиров, все они были оснащены кондиционерами и телевизорами. Расчетное время в пути составило 5 с половиной часов. [3]

Паровоз КСО на станции, ноябрь 2014 г.

Тем не менее, в 2012 году поезда Talgo были выведены из эксплуатации. Правительство заявило, что расходы на содержание и обслуживание поездов были слишком высокими. [8] Минтранс сообщил, что контракт с Talgo был расторгнут. Всего было закуплено 6 поездов, из них ходили только два. [9]

В 2014 году поезда CNR CKD8, произведенные китайской компанией CSR, были приобретены правительством страны для предоставления услуг класса люкс в Мар-дель-Плата. Первый состав CSR прибыл на станцию ​​Мар-дель-Плата в ноябре 2014 года. [10] [11] Эти поезда вмещают 565 пассажиров. В каждом отряде 12 вагонов (в том числе пять вагонов первого класса , четыре пассажирских вагона и 1 вагон-ресторан). [12] [13]

Тем не менее, в 2015 году междугородное сообщение из Конститусьона в Мар-дель-Плата было приостановлено из-за плохих условий для движения поездов. Сломаны гусеницы и шпалы, неисправная сигнальная система , плохая видимость на железнодорожных переездах и плохое состояние систем связи, в том числе по некоторым причинам. [14] Спустя более двух лет, в июле 2017 года, было восстановлено сообщение Констансьон – Мар-дель-Плата с двумя ежедневными рейсами, которые включают 12 промежуточных остановок в таких городах, как Брандсен , Часкомус , Лезама , Долорес и Генерал Гвидо . [15]

См. Также [ править ]

  • Мар-дель-Плата-Норте (бывшая станция, закрыта в 2011 году)
  • Trenes Argentinos Operaciones
  • Мар-дель-Плата

Примечания [ править ]

  1. ^ В 2009 году станция открылась только как автовокзал. В 2011 году железнодорожный участок был открыт.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "La Presidenta inauguró la Ferroautomotora y anunció más obras para Mar del Plata" . La Capital . 23 июля 2011 г.
  2. ^ a b «Cristina inauguró la terminal de trenes y micros de Mar del Plata en un día con retrasos» . Clarín . 22 июля 2011 г.
  3. ^ a b "Fue inaugurada la nueva estación Ferroautomotora de la ciudad de Mar del Plata" . Журнал Rieles . 25 июля 2011 года Архивировано из оригинала 4 сентября 2013 года .
  4. ^ Буэнос-Айрес - сервис Мар-дель-Плата на Trenes Argentinos Operaciones
  5. ^ "Феррокаррил" . Мар дель Плата Айер .
  6. ^ "Ya funciona la nueva terminal de ómnibus de Mar del Plata" . La Nación . 13 декабря 2009 г.
  7. ^ "Cristina inauguró la terminal ferroautomotora en un día con demoras" . Ла Разон . 22 июля 2011 г.
  8. ^ "Trenes a Mar del Plata: menos servicios y otra vez problemsas" . Clarín . 2 ноября 2012 г.
  9. ^ "Randazzo cortó uno de los trenes a Mar del Plata que había inaugurado Cristina" . La Política Online . 2 ноября 2012 г.
  10. ^ "Realizará su primer viaje el tren chino que unirá Buenos Aires con Mar del Plata" . Minuto Uno . 21 ноября 2014 г.
  11. ^ "Comenzó a operar el tren Buenos Aires - Mar del Plata" . Transporte Publico . 29 декабря 2014. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Дата обращения 18 мая 2015 .
  12. ^ "Los pasajeros de los primeros coches 0 KM знаменитый эль viaje en un tren" удобный " " . Телам . 19 декабря 2014 г.
  13. ^ "Нуэво поезд, который едет в Буэнос-Айресе с Мар-дель-Плата, реализуя su primer viaje este viernes" . Diario Registrado . 21 ноября 2014 г.
  14. ^ El ТРЭН Мар - дель - Плата ан Vía Muerta , Página / 12 , 5 января 2017
  15. ^ El 3 де Джулио Vuelve funcionar эль - трен Буэнос - Айрес-Мар - дель - Плата , La Nación , 15 июля 2017
  • Лопес, Марио (1991). Historia de los Ferrocarriles de la Provincia de Buenos Aires: 1857–1886 . Буэнос-Айрес: Ediciones Lumiere.

Внешние ссылки [ править ]

  • Nueva Terminal Mardel (неофициальный сайт)